ISO 7919-1: Mechanikai rezgés – Gépi rezgés értékelése forgó tengelyeken végzett mérésekkel – 1. rész: Általános irányelvek

Összefoglalás

Az ISO 7919-1 egy kulcsfontosságú nemzetközi szabvány, amely általános irányelveket tartalmaz a gépek forgó tengelyein fellépő rezgések mérésére és értékelésére. Ez a szabvány a ... szabvány megfelelője. ISO 10816, amely a nem forgó alkatrészek rezgésével foglalkozik. Az ISO 7919 szabvány az érintésmentes módszerek használatára összpontosít. közelségérzékelők a tengely csapágyaihoz viszonyított mozgásának közvetlen mérésére. Ez a fajta mérés különösen fontos nagy, kritikus, folyadékfilm-csapágyakkal rendelkező gépek, például turbinák, kompresszorok és nagy szivattyúk esetében, ahol a rotor dinamikus viselkedésének ismerete elengedhetetlen a biztonságos üzemeltetéshez.

Tartalomjegyzék (fogalmi szerkezet)

A szabvány keretet biztosít egy tengelyrezgés-mérési program beállításához és az eredmények értelmezéséhez:

1. 1. Hatály és mérési elv:

   Ez a bevezető szakasz meghatározza a szabvány hatókörét, tisztázva, hogy az általános eljárásokat tartalmazza a forgó tengelyek rezgésének mérésére és értékelésére. Megállapítja az alapelvet: ez a méréstípus magának a tengelynek a rezgő mozgására összpontosít, jellemzően az álló csapágyházhoz képest. Ez egy kritikus különbség a házmérésektől (amelyeket az ISO 10816 szabvány tárgyal). A tengelyrezgés az előnyben részesített mérés azoknál a gépeknél, ahol a rotor nagyméretű a házhoz képest, és folyadékfilm csapágyak tartják. Ezekben az esetekben jelentős tengelymozgás történhet a csapágyhézagon belül, amely nem terjed át a külső házra. Az elsődleges cél a dinamikus tengelymozgás súlyosságának felmérése, hogy megvédje a gépet a csapágykárosodástól vagy a rotor-sztátor érintkezésétől.

2. 2. Mérési mennyiségek:

   Ez a fejezet meghatározza a mérendő és értékelendő paramétereket. A rezgés súlyosságának teljes körű értékeléséhez az elsődleges mennyiség a S_oldal érték, ami a csúcstól csúcsig vibrációs elmozdulás a tengely. Ez a tengely középvonalának teljes kitérését jelenti a csapágyon belüli mozgás során, és kulcsfontosságú mérőszám a gépek védelme szempontjából, mivel közvetlenül összehasonlítható a fizikai csapágyhézagokkal. A szabvány azonban más mennyiségek értékét is elismeri diagnosztikai célokra. Azt javasolja, hogy a mérőrendszer képes legyen a következőket is biztosítani: tengelypálya (a tengely középvonalának útvonala), ami elengedhetetlen az olyan problémák diagnosztizálásához, mint az olajörvénylés vagy az eltérés a tengelyirányban, és a átlagos tengely középvonal-pozíció, melynek változása a terhelés vagy az illesztés változását jelezheti. Bizonyos alkalmazásoknál szűrt rezgési értékeket (pl. 1x-es üzemi sebességnél) is használnak az értékeléshez.

3. 3. Műszerezés és szerelés:

   Ez a fejezet útmutatást nyújt a tengelyrezgés méréséhez szükséges hardverekről. Leírja az érintkezésmentes mérőfej-rendszerek használatát, amelyek három fő összetevőből állnak: a szonda (érzékelő), egy hosszabbító kábel, és egy sofőr (vagy közelítő)Ezek az alkatrészek rendszerként vannak kalibrálva, és nem cserélhetők fel. A szabvány azt javasolja, hogy a mérőfejeket párosával szereljék fel minden csapágyra, egymással 90 fokban elrendezve (XY konfiguráció). Ez lehetővé teszi a mérőrendszer számára, hogy rögzítse a tengely középvonalának teljes kétdimenziós mozgását, és megalkossa a tengelypályát. A megfelelő telepítés kritikus fontosságú, amely merev rögzítőkonzolokat, megfelelő mérőfej-hézagot, valamint a tengely „mérőfej-pályájának” felületének simaságát és minden olyan elektromos vagy mechanikai ütéstől mentességét igényli, amely torzíthatná a jelet.

4. 4. Értékelési kritériumok és zónák:

   Ez a szakasz bemutatja a mért rezgés súlyosságának megítélésére szolgáló keretrendszert. Két elsődleges kritériumot javasol. Az első egy abszolút kritérium, amely a mért tengelyrezgés (S_oldal) előre meghatározott határértékekkel szemben. A szabvány erre egy négyzónás modellt javasol:

   • A zóna (Jó): Újonnan üzembe helyezett gépek rezgésszintjei.
   • B zóna (Kielégítő): Korlátozás nélküli hosszú távú üzemeltetésre alkalmas.
   • C zóna (Nem kielégítő): Potenciális problémát jelez; a gépet meg kell vizsgálni az ok megállapítása érdekében.
   • D zóna (Elfogadhatatlan): A rezgésszint károsnak tekinthető; azonnali beavatkozásra van szükség.

   A második kritérium a rezgés nagyságának egy ismert alapértékhez viszonyított változásán alapul. A rezgés jelentős növekedése, még ha az még mindig a „kielégítő” zónán belül is van, egy kialakulóban lévő hiba korai jelzője lehet. A szabvány ezen része (1. rész) az általános keretet adja meg; a zónahatárok konkrét numerikus értékei az ISO 7919 sorozat gépspecifikus részeiben találhatók.

5. 5. Útmutató a riasztások (riasztás és leoldás) beállításához:

   Ez az utolsó szakasz egy gyakorlati keretet biztosít az értékelési kritériumok automatizált gépvédelmi rendszerbe való megvalósításához. Kétszintű riasztási stratégiát javasol. Az első szint egy Éber (vagy „riasztási”) alapérték. Ez jellemzően a gép normál, stabil üzemi alapértéke fölé van beállítva. Ha ezt a szintet túllépik, figyelmeztetést kell küldenie a kezelőnek, hogy a gép állapota megváltozott, és hogy vizsgálatra van szükség. A második, magasabb szint egy Utazás (vagy „leállítás”) alapérték. Ez egy abszolút határérték, amelyet olyan szinten állítanak be, ahol a folyamatos működés valószínűleg súlyos károkat okozna. Ha ezt a szintet túllépik, a rendszernek automatikus leállítást kell végrehajtania a gépen a katasztrofális meghibásodás megelőzése érdekében. A szabvány azt javasolja, hogy ezeknek az alapértékeknek mind az abszolút zónahatárokon (a leoldást nem szabad a C/D zóna határa fölé beállítani), mind a megállapított alapértéktől való jelentős változásokon (pl. riasztás aktiválódhat, ha a rezgés megduplázódik, még akkor is, ha a gép még mindig a B zónában van) kell alapulniuk.

Kulcsfogalmak

• Tengely vs. burkolat rezgése: Az alapelv az, hogy bizonyos gépeknél (különösen azoknál, amelyek hatalmas, merev rotorokkal és viszonylag rugalmas házakkal rendelkeznek) maga a tengely mozgása sokkal közvetlenebb és megbízhatóbb mutatója a gép dinamikus állapotának, mint a csapágyház külsejére továbbított rezgés.
• Gépek védelme: Bár az adatokat diagnosztikára is használják, az ISO 7919 keretrendszer elsődleges alkalmazása a katasztrofális hibák megelőzésére tervezett valós idejű gépvédelmi rendszerekben van.
• A relatív mozgás fontossága: A tengely csapágyhoz viszonyított mozgásának mérésével az elemzők közvetlenül fel tudják mérni a csapágyhézag kihasználtságát, és diagnosztizálhatnak bizonyos problémákat, például olajörvény vagy túlzott előterhelés.

← Vissza a fő tartalomjegyzékhez