Elektromos hibák diagnosztizálása váltakozó áramú motorokban

Eszközök

Hordozható kiegyensúlyozó és rezgéselemző Balanset-1A

$2,349.76 Az eredeti ár: $2,349.76.$2,022.58A jelenlegi ár: $2,022.58.

Alkatrészek

Vibrációs érzékelő

$107.08 Az eredeti ár: $107.08.$83.28A jelenlegi ár: $83.28.

Alkatrészek

Optikai érzékelő (lézeres fordulatszámmérő)

$147.53 Az eredeti ár: $147.53.$107.08A jelenlegi ár: $107.08.

Eszközök

Balanset-4

$8,093.89

Alkatrészek

Mágneses állvány mérete 60 kgf

$54.73

Alkatrészek

Fényvisszaverő szalag

$11.90

Eszközök

Dinamikus kiegyensúlyozó "Balanset-1A" OEM

$2,064.22 Az eredeti ár: $2,064.22.$1,784.63A jelenlegi ár: $1,784.63.

1. Bevezetés: Az elektromos hibák, mint rezgésforrás

Míg rezgéselemzés jellemzően mechanikai hibákhoz kapcsolódik, mint például kiegyensúlyozatlanság és csapágyhibák, ez egy nagyon hatékony eszköz a váltakozó áramú indukciós motorok problémáinak észlelésére is. Az elektromos hibák pulzáló mágneses erőket generálnak, amelyek a motor állórészének és forgórészének rezgését okozzák. Ezek a rezgések a motor vázán keresztül terjednek, és egy gyorsulásmérő.

Az elektromos hibák diagnosztizálásának kulcsa az elektromos hálózati frekvenciához (50 vagy 60 Hz) és a motor pólusszámához kapcsolódó frekvenciákon megfigyelhető specifikus mintázatok keresése.

2. Állórész hibák

Az állórész problémái, mint például a laza vas, a tekercs lazasága vagy a rövidzárlatos lemezelések, az állórész excentrikussá vagy deformálttá válását okozhatják. Ez egyenetlen mágneses mezőt eredményez.

• Rezgésjelzés: Az állórészhiba elsődleges jelzője a nagy amplitúdójú rezgési csúcs a következő helyen: A vonali frekvencia kétszerese (2xFL)Egy 60 Hz-es motornál ez 120 Hz (7200 ütés/perc). Egy 50 Hz-es motornál ez 100 Hz (6000 ütés/perc).
• Jellemzők: Ez a 2xFL csúcs jellemzően nagyon állandó amplitúdójú, és nem érzékeny a motor terhelésére. A rezgés gyakran az állórész-rögzítő talpak irányában a legnagyobb.

3. Rotorhibák (törött rotorrudak)

A repedt vagy törött rotorrudak gyakori meghibásodási módot jelentenek az AC indukciós motorokban. Amikor egy rúd eltörik, megzavarja az áram áramlását a rotorban, ami lokális felmelegedést és pulzáló nyomatékot okoz.

• Rezgésjelzés: A rotorrúd problémáinak klasszikus jele a következő: pólusáteresztő frekvencia (FP) oldalsávok körül a futási sebesség (1X) csúcs és annak felharmonikusai.
• Rúdáthaladási frekvencia (FP): Ez az a sebesség, amellyel a rotor „elcsúszik” az állórész forgó mágneses mezője felett. A számítás a következőképpen történik: FP = Pólusok száma × Csúszási frekvenciaA csúszási frekvencia a mágneses mező szinkronsebessége és a rotor tényleges forgási sebessége közötti különbség.
• Jellemzők: Keressen egy 1X csúcsot két tiszta oldalsávval, az egyik az (1X + FP), a másik az (1X – FP) pontban. Ahogy a rotor sérülése súlyosabbá válik, a 2X és 3X harmonikusok körül is oldalsávok jelenhetnek meg. Az állórészproblémákkal ellentétben ez az jellemző nagyon érzékeny a terhelésre. Az oldalsávok amplitúdója növekszik a motor terhelésének növekedésével, és terhelés nélküli állapotban teljesen eltűnhetnek.

4. Excentrikus légrés

A légrés a rotor és az állórész közötti kis hézag. Ha ez a rés nem egyenletes mindenhol, kiegyensúlyozatlan mágneses vonzást hoz létre, ami rezgésbe hozza a rotort.

• Statikus excentricitás: A rotor a csapágyak középpontjában helyezkedik el, de az állórész magja deformálódott. A légrés legszűkebb pontja rögzített a térben.
• Dinamikus excentricitás: Maga a rotor nem kerek, így a légrés legszűkebb pontja forog a rotorral.
• Rezgésjelzés: Mindkét típusú excentricitás pólusáteresztő frekvencia (FP) oldalsávokat hoz létre a 2X vonali frekvencia (2xFL) csúcs körül. Súlyos esetekben összetett oldalsáv-mintázatot láthat a 2xFL ± FP-nél, valamint az üzemi sebesség felharmonikusai körüli oldalsávokat is.

5. Megerősítés és bevált gyakorlatok

• Nagy felbontású spektrum: Az elektromos hibák diagnosztizálása nagy felbontást igényel FFT spektrum hogy a futási sebesség felharmonikusait egyértelműen elválasszák a vonali frekvencia felharmonikusaitól és azok oldalsávjaitól.
• A terhelés kritikus: Rotorrúddal kapcsolatos problémák esetén a motornak *jelentős* terhelés alatt kell lennie (jellemzően >75%) ahhoz, hogy a hiba látható legyen.
• Erősítse meg más technológiákkal: Az elektromos hibák más technológiákkal, például motoráram-elemzéssel (MCA) vagy infravörös termográfiával is megerősíthetők, amelyek képesek kimutatni a törött rotorrudak vagy rövidzárlatos laminációk okozta lokalizált melegedést.

← Vissza a fő tartalomjegyzékhez