სიჩქარის გაგება ვიბრაციის ანალიზში

განმარტება: რა არის ვიბრაციის სიჩქარე?

სიჩქარე არის გადაადგილების ცვლილების სიჩქარე დროთა განმავლობაში. ვიბრაციის ანალიზში ეს არის კომპონენტის „სიჩქარის“ საზომი. ვიბრაციის სამი ძირითადი პარამეტრიდან (გადაადგილება, სიჩქარე და აჩქარება), სიჩქარე ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ზოგადი მბრუნავი მექანიზმების საერთო მდგომარეობისა და ვიბრაციის სიმძიმის შესაფასებლად ყველაზე გავრცელებულ სიხშირის დიაპაზონში.

რატომ არის სიჩქარე სიმძიმის გაზომვის სტანდარტი?

სიჩქარე ზოგადი დანიშნულების ვიბრაციის მონიტორინგის ინდუსტრიის სტანდარტად იქცა რამდენიმე ძირითადი მიზეზის გამო:

• დესტრუქციული ენერგიის საუკეთესო მაჩვენებელი: ვიბრაციის დამანგრეველი ენერგია ყველაზე პირდაპირ კავშირშია მის სიჩქარესთან. სიჩქარის მოცემული დონე შეესაბამება ვიბრაციის სიმძიმის თანმიმდევრულ დონეს მანქანების სიჩქარისა და ტიპების ფართო დიაპაზონში.
• „ბრტყელი“ სიხშირის რეაქცია: მანქანების დიაგნოსტიკისთვის ყველაზე კრიტიკულ სიხშირულ დიაპაზონში (როგორც წესი, 10 ჰც-დან 1000 ჰც-მდე ან 600-დან 60000 CPM-მდე), სიჩქარე უზრუნველყოფს ყველაზე დაბალანსებულ ან „ბრტყელ“ ხედვას. ეს ნიშნავს, რომ ის თითქმის თანაბრად მგრძნობიარეა დაბალი სიხშირის პრობლემების მიმართ, როგორიცაა დისბალანსი, და მაღალი სიხშირის პრობლემების მიმართ, როგორიცაა არასწორი განლაგება, რაც მას შესანიშნავ ყოვლისმომცველ ინდიკატორად აქცევს.
• საერთაშორისო სტანდარტების საფუძველი: გლობალური სტანდარტები მანქანა-დანადგარების ვიბრაციისთვის, როგორიცაა ISO 20816 (რომელმაც ჩაანაცვლა ძველი ISO 10816), გამოიყენეთ RMS (საშუალო კვადრატული ფესვი) სიჩქარე როგორც ძირითადი მეტრიკა სხვადასხვა კლასის მანქანებისთვის მისაღები ზღვრებისა და განგაშის დონეების დასადგენად.

ერთეულები და გაზომვის ერთეულები

საერთო ერთეულები

ვიბრაციის სიჩქარე, როგორც წესი, გამოიხატება ორი ერთეულიდან ერთში:

• მმ/წმ (მილიმეტრი წამში): სტანდარტული SI ერთეული, რომელიც ფართოდ გამოიყენება მსოფლიოს უმეტეს ნაწილში.
• ინჩები წამში (ინჩები წამში): სტანდარტული იმპერიული ერთეული, გავრცელებული ამერიკის შეერთებულ შტატებში.

სიჩქარე თითქმის ყოველთვის იზომება და ტენდენციურად განისაზღვრება, როგორც RMS ღირებულება, რადგან ეს საუკეთესოდ ასახავს მის ენერგეტიკულ შემცველობას.

როგორ იზომება ის?

სიჩქარის გაზომვა შესაძლებელია ორი ძირითადი გზით:

1. პირდაპირ სიჩქარის გადამყვანით: ელექტროდინამიკური სიჩქარის სენსორი წარმოქმნის ძაბვას, რომელიც პირდაპირპროპორციულია ვიბრაციის სიჩქარისა. ეს სენსორები ფართოდ იყო გავრცელებული, მაგრამ დიდწილად ჩაანაცვლა აქსელერომეტრებმა.
2. აქსელერომეტრის სიგნალის ინტეგრირებით: ეს დღეს ყველაზე გავრცელებული მეთოდია. მძლავრი აქსელერომეტრი ზომავს აჩქარებას, ხოლო მონაცემთა შემგროვებელი ან მონიტორინგის სისტემა ელექტრონულად აერთიანებს ამ სიგნალს სიჩქარის გამოსათვლელად. ეს მიდგომა აერთიანებს აქსელერომეტრის ფართო სიხშირის დიაპაზონს და სანდოობას სიჩქარის პარამეტრის დიაგნოსტიკურ უპირატესობებთან.

სიჩქარის როლი დიაგნოსტიკაში

მაღალი საერთო სიჩქარე მიუთითებს, რომ მანქანას პრობლემა აქვს, მაგრამ არ აკონკრეტებს მიზეზს. შემდეგი ნაბიჯი არის იმის შემოწმება, თუ სიჩქარის სპექტრი (FFT) იმის სანახავად, თუ რომელი სიხშირეები უწყობს ხელს მაღალ საერთო მნიშვნელობას.

• მაღალი სიჩქარე 1x ბრ/წთ მიუთითებს დისბალანსი.
• მაღალი სიჩქარე 2x ბრ/წთ მიუთითებს არასწორი განლაგება.
• სიჩქარის ჰარმონიკებზე სიჩქარის პიკების სერია მიუთითებს ფხვიერება.

მიუხედავად იმისა, რომ აჩქარება უკეთესია ძალიან მაღალი სიხშირის ხარვეზების (საკისრები, გადაცემათა კოლოფი) და გადაადგილება უკეთესია ძალიან დაბალი სიხშირის პრობლემებისთვის (სტრუქტურული მოძრაობა), სიჩქარე რჩება ყველაზე ღირებულ პარამეტრად მანქანის დინამიური მდგომარეობის „ზოგადი სურათის“ მისაღებად მის ძირითად სამუშაო დიაპაზონში.

← დაბრუნება მთავარ ინდექსზე