Vibrasiya Analizində Sürəti Anlamaq
Sürət dəyişmə sürətidirr yerdəyişmə zamana görə — sadə dillə desək, bir ölçüsü nə qədər sürətli titrəyən komponent hərəkət edir. Üç əsas vibrasiya parametrdən — yerdəyişmə, sürət və sürətlənmə — sürət ümumi sağlamlığı və Vibrasiya intensivliyi qiymətləndirmək üçün ən geniş istifadə olunan parametrdir. Ən geniş yayılmış diaqnostik tezlik diapazonunda ümumi fırlanan maşınların sağlamlığını qiymətləndirmək üçün ən geniş istifadə olunan parametrdir. Üçüzün ortasında həm literik, həm də praktiki cəhətdən yerləşir: yerdəyişmədən bir riyazi addım uzaqda və sürətlənmədən bir addım uzaqda.
1. Sürət Niyə Şiddət Üçün Standartdır
Sürət bir neçə əlaqəli səbəbə görə ümumi məqsədli vibrasyon monitorinqi üçün standart seçilmişdir:
- Dağıdıcı enerjiyin ən yaxşı göstəricisi: maşını yoraraq zədələyən enerji ən birbaşa şəkildə sürətlə əlaqəlidir. Müəyyən sürət səviyyəsi müxtəlif maşın sürətləri və tipləri üzrə kifayət qədər sabit sərtlik səviyyəsinə uyğun gəlir, buna görə sürət hədləri oxşar maşınlar arasında yaxşı ötürülür — baxmayaraq ki, standartlar onları yenə də bir universal rəqəm kimi deyil, maşın qrupu və dayaq şərtləri üzrə cədvəlləşdirir.
- “Səlis” tezlik cavabı: maşın diaqnostikası üçün ən kritik bandda — təxminən 10 Hz ilə 1000 Hz, və ya 600 ilə 60000 CPM — sürət ən balanslaşdırılmış görünüş verir. O, aşağı tezlikli xətalar kimi balanssızlıq və daha yüksək tezlikli xətalar kimi hizalanma pozuntusuetmə əmələ gətirmə baxımından demək olar ki, eyni dərəcədə həssas olduğu üçün mükəmməl yuvarlaq bir nömrədir.
- Beynəlxalq standartların əsası: qlobal maşın-vibrasyon standartları — əsasən ISO 20816, uzun müddət xidmət edən ISO 10816-i əvəz edən — istifadə edir RMS qəbul hədləri və siqnal səviyyələri üçün əsas metrik kimi sürəti. Tanış A/B/C/D zona sərhədləri ISO 20816-3 mm/s RMS ilə verilir və ədədi qiymətlər bir universal dəst deyil, maşın qrupu və dayaq şərtlərindən asılıdır.
2. Vahidlər və Ölçmə
Ümumi vahidlər
Vibrasiya sürəti adətən iki vahiddən birində ifadə edilir:
- mm/s (saniyəyə düşən millimetr): dünyasının əksər hissəsində istifadə olunan SI vahidi.
- in/s (saniyədə düym): ABŞ-da ümumi olan imperiya vahidi.
Sürət demək olar ki, həmişə ölçülür və bir kimi trendə çevrilir RMS qiymət, çünki RMS siqnalın enerji ehtiyatını ən yaxşı təmsil edir. Bunun əvəzinə pik rəqəm sətir edilirsə, iki arasında çevirmə sinusoidə sadiq olduğu üçün aydınca etiketlənməlidir; vibrasiya vahidi çeviricisi arifmetikanı həll edir və mm/s, in/s və dB-ni ardıcıl saxlayır.
Necə ölçülür?
Sürəti iki əsas yolla əldə etmək olar:
- Birbaşa, sürət çevirici ilə: elektrodinamik sürət sensoru vibrasiya sürətinə birbaşa mütənasib voltaj yaradır. Bu möhkəm hərəkətli bobinli qabul qurğuları bir zamanlar ümumiyyətlə istifadə olunurdu, lakin əksəriyyəti akselerometrlər tərəfindən əvəz edilmişdir.
- Akselerometr siqnalını inteqral etməklə: bu gün dominant metod. Möhkəm akselerometr sürətlənməni ölçür və məlumat toplayıcısı və ya monitorinq sistemi elektron olaraq inteqrasiya yerinə yetirir ki, bunu sürətə çevirsin. Bu akselerometrin geniş tezlik diapazonunu və davamlılığını sürət parametrinin diaqnostik üstünlükləri ilə birləşdirir.
3. Sürətin Diaqnostikadakı Rolu
Yüksək ümumi sürət səviyyəsi sizə maşının problemə malik olduğunu deyir, lakin problem nə olduğunu deyil. Diaqnostik addım sürət spektrini yoxlamaq və yüksək ümumi qiyməti hansı tezliklərin qidalandığını görmək:
- Yüksək sürət 1 × RPM (İş sürəti) göstərir balanssızlıq.
- Yüksək sürət 2 × RPM işarə edir hizalanma pozuntusu.
- İşləmə sürətində sürət piklərinin bir seriyası harmoniklər mexaniki göstərir boşluq.
Bu, bir portativ iki kanalı analizatorun izlədiyi iş prosesinin dəqiq göstərişidir. Məsələn, Balanset-1A hər bir yataqda ümumi sürəti ölçür, sonra onu spektrə ayırır ki, mühəndis 1×, 2× və harmonik tərkibi oxuya bilsin — və səbəb balanssızlıqdırsa, birbaşa maşının öz yataqlarında korreksiyaya keçsin.
4. Sürət Yerdəyişmə və Akselerasiya ilə Müqayisədə
Heç bir tək parametr hər yerdə ən yaxşı deyil; hər biri tezlik spektrinin fərqli bir hissəsində üstün gəlir:
- yerdəyişmə çox aşağı tezlikli hərəkət üçün ən yaxşıdır — şaft orbitaları, konstruktiv hərəkətlər və tazılıqlar — və bu, üçün təbii seçimdir Yaxınlıq-sınağı jurnal yataqlarında ölçümlər.
- Sürət əksər fırlanan maşın qüsurlarının yaşadığı geniş orta bandı idarə edir, bu da onu ümumi şiddətin gündəlik parametrinə çevirir.
- Sürətlənmə çox yüksək tezliklərdə ən yaxşıdır, burada erkən rulman and dişli sürətin az qiymətləndirəcəyi qüsurlar.
Siz üç parametr arasında hərəkət edə bilərsiz inteqrasiya (təcil → sürət → yerdəyişmə) və fərqləndirmə digər istiqamətdə. Buna baxmayaraq, bir maşının normal işləmə aralığında dinamik sağlamlığının "ümumi şəkli" üçün, sürət tək ən dəyərli parametr olaraq qalır — və bir ölçüyü ISO zonalarına qarşı etalonlaşdırmanın tez yolu vibrasiya şiddəti cədvəli.
