ISO 17359: Mašīnu stāvokļa uzraudzība un diagnostika. Vispārīgas vadlīnijas

Kopsavilkums

ISO 17359 kalpo kā augsta līmeņa “jumta” standarts visai mašīnu stāvokļa uzraudzības jomai. Tas nodrošina strukturētu sistēmu un stratēģisku pārskatu stāvokļa uzraudzības programmas izveidei un pārvaldībai. Tā vietā, lai detalizēti aprakstītu konkrētas mērīšanas metodes, tajā ir izklāstīti būtiskie soļi, apsvērumi un metodoloģijas, kas jāievieš, lai programma būtu veiksmīga, sākot no sākotnējās plānošanas līdz ikdienas darbībai un pārskatīšanai. Tas ir sākumpunkts, kas atsaucas uz citiem, specifiskākiem standartiem atsevišķām tehnoloģijām (piemēram, vibrācija, eļļas analīze vai termogrāfija).

Satura rādītājs (konceptuālā struktūra)

Standarts ir strukturēts kā stāvokļa uzraudzības stratēģijas ieviešanas ceļvedis, kas balstīts uz sešu soļu ciklisku procesu:

1. 1. 1. darbība: Mašīnu zināšanas un informācija (audits):

   Šis pamatsolis ir visas stāvokļa uzraudzības programmas stratēģiskais kodols. Tas paredz rūpīgu auditu, lai noteiktu, kuras mašīnas ir vissvarīgākās darbībai un tāpēc ir jāuzrauga. Tas ietver riska un kritiskuma analīzi. Kad kritiskās mašīnas ir identificētas, standarts pieprasa padziļinātu izpēti, lai apkopotu visu būtisko informāciju, tostarp konstrukcijas specifikācijas, ekspluatācijas parametrus, apkopes vēsturi un, pats galvenais, detalizētu novērtējumu. Bojājumu veidu un seku analīze (FMEA)FMEA ir sistemātisks process, ko izmanto, lai identificētu visus iespējamos veidus, kā mašīna vai tās sastāvdaļas var sabojāties. Katra atteices režīma (piemēram, “gultņa lobīšanās”, “vārpstas nelīdzsvarotība”) mērķis ir izprast tā iespējamos cēloņus, simptomus vai sekas (piemēram, “rada augstfrekvences triecienus”, “rada augstu 1X vibrāciju”) un atteices sekas. Šī soļa rezultāts ir katras kritiskās mašīnas atteices režīmu pilns saraksts, kas tieši ietekmē nākamo procesa soli.

2. 2. 2. darbība: atlasiet uzraudzības stratēģiju:

   Šis solis tieši balstās uz 1. solī iegūtajiem FMEA rezultātiem. Katram identificētajam atteices režīmam ir jāpieņem stratēģisks lēmums par visefektīvāko un ekonomiskāko uzraudzības tehnoloģiju, lai atklātu tā rašanos. Standarts uzsver, ka nav viena risinājuma, kas derētu visiem. Piemēram, FMEA var parādīt, ka galvenais pārnesumkārbas atteices režīms ir zobu nodilums. Šeit stratēģija būtu izvēlēties eļļas analīze (konkrēti, nodiluma daļiņu analīzi) kā galveno uzraudzības metodi, jo tā var noteikt nodiluma daļiņas ilgi pirms būtisku vibrācijas izmaiņu rašanās. Atšķirīgam atteices režīmam, piemēram, vārpstai neatbilstība, stratēģija būtu izvēlēties vibrācijas analīze, jo tas ir tiešākais veids, kā noteikt raksturīgo 2X vibrācijas parakstu. Šis solis ietver visu pieejamo CBM tehnoloģiju, tostarp vibrācijas, termogrāfijas, akustikas un motora ķēdes analīzes, rūpīgu pārskatīšanu un to kartēšanu ar specifiskiem FMEA identificētajiem bojājumu simptomiem, nodrošinot mērķtiecīgu un efektīvu uzraudzības programmu.

3. 3. 3. solis: Izveidot uzraudzības programmu:

   Šī ir taktiskās plānošanas fāze, kurā 2. posmā izstrādātā augsta līmeņa stratēģija tiek pārvērsta detalizētā, dokumentētā rīcības plānā. Šajā posmā tiek definēti visi specifiskie parametri, kas nepieciešami atkārtojamai un efektīvai uzraudzības programmai. Galvenās aktivitātes šajā posmā ietver: precīzu mērījumu vietu noteikšanu katrai mašīnai; precīzu mērāmo parametru norādīšanu (piemēram, RMS ātrums, maksimālais paātrinājums, temperatūra, nodiluma daļiņu koncentrācija); datu vākšanas biežuma noteikšanu (piemēram, reizi mēnesī nekritiskām mašīnām, nepārtraukti ļoti kritiskiem aktīviem); un sākotnējo trauksmes vai brīdinājuma robežvērtību iestatīšanu. Standarts sniedz norādījumus par šo sākotnējo trauksmju iestatīšanu, pamatojoties uz vispārīgiem nozares standartiem (piemēram, ISO 10816), piegādātāju ieteikumiem vai procentuālām izmaiņām no sākotnējā rādījuma, kas ņemts, kad mašīna ir labā stāvoklī. Šī posma rezultāts ir pilnīgs, dokumentēts uzraudzības plāns katrai mašīnai.

4. 4. 4. darbība: Datu iegūšana:

   Šis solis attiecas uz 3. solī izstrādātā monitoringa plāna rutīnas, fizisko izpildi. Tas ir tehniķa vai automatizētas sistēmas nosūtīšanas uz iekārtu process, lai apkopotu noteiktos datus noteiktajā biežumā. Standarts uzsver standartizētu procedūru ievērošanas nozīmi šajā solī, lai nodrošinātu datu konsekvenci un atkārtojamību. Tas nozīmē precīzu izvēlētās tehnoloģijas mērīšanas procedūru ievērošanu, piemēram, ievērojot ISO 13373-1 vibrācijas datu vākšanai. Tas prasa nodrošināt, lai mašīna darbotos salīdzināmos apstākļos (slodze, ātrums) katram mērījumam un lai dati tiktu pareizi saglabāti un apzīmēti ar visu attiecīgo kontekstuālo informāciju (datums, laiks, mašīnas ID, mērījuma punkta ID), lai turpmākajos posmos varētu efektīvi veidot tendences un veikt analīzi.

5. 5. 5. solis: Datu analīze un diagnostika:

   Šajā solī apkopotie dati tiek pārveidoti jēgpilnā informācijā. Process sākas ar **datu analīzi**, kas ietver jauniegūto datu salīdzināšanu ar 3. solī noteiktajām trauksmes robežvērtībām. Ja netiek pārkāpti nekādi ierobežojumi, iekārtas stāvoklis tiek apstiprināts kā normāls. Ja tiek aktivizēta trauksme, process pāriet uz **diagnostiku**. Šī ir padziļinātāka izmeklēšana, ko veic apmācīts analītiķis, lai noteiktu problēmas cēloni. Tā ietver detalizētu datu pārbaudi, piemēram, vibrācijas noteiktu frekvenču un modeļu analīzi. spektrs vai pārbaudot daļiņu izmēru un formu eļļas paraugā. Standarts iesaka sistemātisku pieeju diagnostikai, korelējot novērotos datu modeļus ar potenciālajiem atteices režīmiem, kas identificēti FMEA (1. solis), lai iegūtu precīzu un pārliecinošu kļūmes diagnozi.

6. 6. 6. darbība: Lēmums par apkopi un rīcība:

   Šis ir pēdējais, izšķirošais solis, kurā stāvokļa uzraudzības programmas rezultāti tiek pārvērsti taustāmā darbībā. Pamatojoties uz 5. darbībā iegūto pārliecinošo diagnozi, šajā posmā tiek pieņemts stratēģisks lēmums par apkopi. Standarts nosaka, ka šis lēmums ne vienmēr ir "nekavējoties salabot". Tā vietā tas ir uz risku balstīts spriedums, kurā ņemta vērā kļūmes nopietnība, mašīnas darbības kritiskums un resursu pieejamība. Iespējamās darbības var būt gan vienkārša uzraudzības biežuma palielināšana, gan konkrētas korektīvas darbības plānošana (piemēram, izlīdzināšanas procedūra, gultņa nomaiņa) nākamajai plānotajai darbības pārtraukumam vai kritiskos gadījumos ieteikums nekavējoties apturēt mašīnu, lai novērstu katastrofālu kļūmi. Šis solis noslēdz CBM procesa ciklu. Apkopes darbības rezultāti un pārbaude, ka kļūme ir novērsta, pēc tam tiek atgriezti mašīnas vēsturē (1. darbība), radot nepārtrauktas uzlabošanas un mācīšanās ciklu.

Galvenie jēdzieni

• Stratēģiskais ietvars: Šis standarts nav par to, “ko” (piemēram, “mērīt RMS ātrumu”), bet gan par to, “kā” un “kāpēc” izveidot programmu. Tas nodrošina biznesa un inženiertehnisko loģiku stāvokļa uzraudzībai.
• Tehnoloģiju agnostiķis: ISO 17359 neaprobežojas tikai ar vibrāciju. Tas nodrošina sistēmu, kas ir vienlīdz piemērojama programmām, kuru pamatā ir eļļas analīze, infrasarkanā termogrāfija, akustiskā emisija vai jebkura cita stāvokļa uzraudzības tehnoloģija.
• PF līkne: Standarta filozofija ir cieši saistīta ar PF līknes koncepciju, kas ilustrē, ka potenciālu kļūmi (P) var noteikt ar stāvokļa uzraudzību ilgi pirms funkcionālas kļūmes (F) rašanās, ļaujot veikt plānotu, proaktīvu apkopi.
• Integrācija: Tas veicina integrētas pieejas ideju, kurā datus no vairākām tehnoloģijām var apvienot, lai nodrošinātu pārliecinošāku un precīzāku iekārtu stāvokļa diagnostiku.

← Atpakaļ uz galveno indeksu