Mendiagnosis Kerosakan Elektrik dalam Motor AC
1. Pengenalan: Kerosakan Elektrik sebagai Sumber Getaran
manakala vibration analysis biasanya dikaitkan dengan kerosakan mekanikal seperti ketidakseimbangan and kecacatan galas, ia juga merupakan alat yang sangat berkuasa untuk mengesan masalah dalam motor aruhan AC. Kerosakan elektrik menjana daya magnet berdenyut yang menyebabkan stator dan rotor motor bergetar. Getaran ini dihantar melalui rangka motor dan boleh dikesan oleh pecutan.
Kunci untuk mendiagnosis kerosakan elektrik ialah mencari corak tertentu pada frekuensi yang berkaitan dengan frekuensi talian elektrik (50 atau 60 Hz) dan bilangan kutub dalam motor.
2. Kerosakan Stator
Masalah pemegun, seperti besi longgar, kelonggaran gegelung, atau laminasi terpendek, boleh menyebabkan pemegun menjadi sipi atau herot. Ini mengakibatkan medan magnet tidak sekata.
- Tandatangan Getaran: Penunjuk utama kerosakan stator ialah puncak getaran amplitud tinggi pada 2X kekerapan talian (2xFL). Untuk motor 60 Hz, ini ialah 120 Hz (7200 CPM). Untuk motor 50 Hz, ini ialah 100 Hz (6000 CPM).
- Ciri-ciri: Puncak 2xFL ini biasanya sangat mantap dalam amplitud dan tidak sensitif kepada beban motor. Getaran selalunya paling tinggi dalam arah kaki pemasangan stator.
3. Kerosakan Rotor (Bar Rotor Patah)
Bar pemutar retak atau pecah adalah mod kegagalan biasa dalam motor aruhan AC. Apabila bar pecah, ia mengganggu aliran arus dalam rotor, menyebabkan pemanasan setempat dan tork berdenyut.
- Tandatangan Getaran: Tanda klasik masalah bar rotor ialah jalur sisi frekuensi hantaran tiang (FP). sekitar kelajuan larian (1X) puncak dan harmoniknya.
- Kekerapan Laluan Tiang (FP): Ini ialah kadar di mana pemutar "tergelincir" melepasi medan magnet berputar stator. Ia dikira sebagai: FP = Bilangan Kutub × Kekerapan Gelincir. Kekerapan gelinciran ialah perbezaan antara kelajuan segerak medan magnet dan kelajuan larian sebenar rotor.
- Ciri-ciri: Cari puncak 1X dengan dua jalur sisi yang jelas, satu di (1X + FP) dan satu lagi di (1X – FP). Apabila kerosakan rotor menjadi lebih teruk, anda mungkin melihat jalur sisi sekitar harmonik 2X dan 3X juga. Tidak seperti masalah stator, tandatangan ini sangat sensitif terhadap beban. Jalur sisi akan meningkat dalam amplitud apabila beban motor meningkat dan mungkin hilang sepenuhnya dalam keadaan tanpa beban.
4. Jurang Udara Sipi
Jurang udara ialah kelegaan kecil antara pemutar dan pemegun. Jika jurang ini tidak seragam sepanjang jalan, ia mewujudkan tarikan magnet yang tidak seimbang, memaksa pemutar untuk bergetar.
- Sipi Statik: Pemutar berpusat pada galas, tetapi teras pemegun tidak bulat. Titik paling sempit jurang udara ditetapkan di ruang angkasa.
- Sipi Dinamik: Rotor itu sendiri tidak bulat, jadi titik paling sempit jurang udara berputar dengan rotor.
- Tandatangan Getaran: Kedua-dua jenis kesipian menghasilkan jalur sisi frekuensi laluan kutub (FP) di sekitar puncak frekuensi talian 2X (2xFL). Dalam kes yang teruk, anda mungkin melihat corak jalur sisi yang kompleks pada 2xFL ± FP dan juga jalur sisi di sekeliling harmonik kelajuan larian.
5. Pengesahan dan Amalan Terbaik
- Spektrum Resolusi Tinggi: Mendiagnosis kerosakan elektrik memerlukan resolusi tinggi FFT spectrum untuk memisahkan harmonik kelajuan larian dengan jelas daripada harmonik frekuensi talian dan jalur sisinya.
- Beban adalah Kritikal: Untuk isu bar rotor, motor *mesti* berada di bawah beban yang ketara (biasanya >75%) agar kecacatan dapat dilihat.
- Sahkan dengan Teknologi Lain: Kerosakan elektrik boleh disahkan menggunakan teknologi lain seperti analisis arus motor (MCA) atau termografi inframerah, yang boleh mengesan pemanasan setempat yang disebabkan oleh bar pemutar patah atau laminasi terpintas.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 