Vites kutusu titreşim limitleri için hız kategorileri neden önemlidir?

Yüksek devirli şanzımanlar, kuvvetlerin saniyede daha fazla devire dağılması nedeniyle yatak yuvasında genel titreşim seviyelerini düşürme eğilimindedir. Düşük devirli şanzımanlar ise devir başına daha yüksek tepe kuvvetleri üretir. Bu nedenle, düşük devirli şanzımanlar ( 3000 RPM).

Planet dişli kutularının titreşim limitleri neden daha yüksektir?

Planet (episiklik) dişli kutularında, güneş dişlisi-gezegen dişlisi ve gezegen dişlisi-halka dişlisi olmak üzere aynı anda birden fazla dişli teması gerçekleşir. Bu durum, doğal olarak daha karmaşık titreşim sinyalleri ve daha yüksek genel seviyeler üretir. Bunu hesaba katmak için paralel şaft limitlerine yaklaşık 1,25 kat çarpan uygulanır.

Dişli temas sıklığı nedir ve neden önemlidir?

Dişli temas frekansı (GMF), bir dişlinin diş sayısı ile dönüş hızının (Hz cinsinden) çarpımına eşittir. Örneğin, 1500 RPM'de 50 dişli bir dişli için: GMF = 50 × 25 Hz = 1250 Hz. GMF çevresindeki yan bantlar dişli hasarını gösterirken, GMF genliği dişli kalitesi, hizalama ve yükleme ile ilgilidir. GMF ve harmonikleri, önemli teşhis göstergeleridir.

Şanzıman titreşimi C bölgesine ulaşırsa ne yapmalıyım?

C bölgesi, dişli kutusunun sürekli uzun süreli çalışma için uygun olmadığını gösterir. Temel nedenleri araştırın: dişli hasarı (çukurlaşma, aşınma, çatlama), yatak bozulması, bağlı makinelerle hizalama sorunu, yağlama sorunları veya aşırı yükleme. Dişli temas frekansına ve yan bantlarına odaklanarak titreşim spektrum analizi gerçekleştirin. Düzeltici eylem planlayın ve izleme sıklığını artırın.

Ücretsiz Mühendislik Aracı #025

Titreşim Sınırları — Dişli Tahrik Sistemleri

ISO 20816-9 standardına göre dişli kutularının titreşim şiddetini değerlendirin. Paralel şaftlı, planet/episiklik ve konik dişli tahrik sistemlerini tüm hız kategorilerinde destekler.

ISO 20816-9 A/B/C/D Bölgeleri Dişli Tahrikleri

Sonuçlar

Titreşim Bölgesi

—

Ölçülen Değer

—

Tavsiye

—

ℹ️ Dişli Ağı Frekansı: Dişli arıza teşhisi için, dişli temas frekansını (GMF = diş sayısı × şaft hızı (Hz)) ve yan bantlarını da analiz edin. GMF çevresindeki yüksek yan bantlar, dişli dişlerinde hasar oluştuğunu gösterir.

Alan	Sınır	Açıklama

ISO 20816-9 Kapsamı

ISO 20816-9, endüstriyel uygulamalarda kullanılan dişli tahrik sistemleri (dişli kutuları) için titreşim değerlendirme kriterlerini belirtir. Çeşitli hız aralıklarında paralel şaftlı, planet/episiklik ve konik dişli düzenlemelerini kapsar.

Paralel Şaft — Orta Hız (1000–3000 RPM)

Orta çalışma hızlarında paralel şaftlı dişli kutuları için temel bölge sınırları.

Bölge Sınırı	Hız (mm/s RMS)
A/B	3.5
M/C	7.1
CD	11.2

Hız Kategorisi Ayarlamaları

Hız Kategorisi	A/B	M/C	CD
Düşük (<1000 RPM)	4.5	9.0	14.0
Orta (1000–3000 RPM)	3.5	7.1	11.2
Yüksek (>3000 RPM)	2.8	5.6	9.0

Planet / Epikiklik Dişli Kutuları

Planet dişli kutularında birden fazla eş zamanlı dişli teması olduğundan, doğal olarak daha yüksek titreşim oluşur. Paralel şaft sınırlarına 1,25 katlık bir faktör uygulanır.

Dişli Örgü Frekansı

GMF ve harmonikleri, dişli durumunun başlıca teşhis göstergeleridir. GMF çevresindeki şaft hızına göre aralıklı yan bantlar, dişli diş hasarı modellerini gösterir.

ℹ️ Not: Bölge sınıflandırması için kullanılan geniş bant hız ölçümü, dişli ağı titreşimini diğer kaynaklardan (dengesizlik, yanlış hizalama) ayırt edemez. Teşhis için spektral analiz şarttır.

⚠️ Önemli: Şanzıman titreşimi, yükten, bağlı makinelerle hizalamadan, yağlama durumundan ve dişli dişlerinin durumundan büyük ölçüde etkilenir. Her zaman tutarlı çalışma koşullarında alınan ölçümleri karşılaştırın.

Dişli Tahrik Titreşim Limitleri — ISO 20816-9 Ücretsiz Araç

Yayınlayan Nikolai Shelkovenko üzerinde 15 Şubat 2026 5 Mart 2026