ISO 1940-1, G-sınıfı sistemini kullanarak rijit rotorlar için denge kalitesi gereksinimlerini tanımlayan uluslararası bir standarttır. İzin verilen artık dengesizliği hesaplamak için U_per = (9549 x G x M) / n formülünü ve G-sınıflarını rotor tiplerine eşleyen bir tabloyu sağlar. ISO 21940-11 ile değiştirilmiş olsa da, G-sınıfı değerleri ve metodolojisi aynı kalmıştır.

G notu alan bir krediden izin verilen kalan dengesizliği nasıl hesaplarsınız?

Şu formülü kullanın: U_per (g-mm) = (9549 x G x M) / n, burada G, mm/s cinsinden derece numarası, M, kg cinsinden rotor kütlesi ve n, RPM cinsinden maksimum çalışma hızıdır. Örneğin, 3000 RPM'de G 6,3 olan 50 kg'lık bir rotor için: U_per = (9549 x 6,3 x 50) / 3000 = 1003 g-mm.

Rijit rotor, merkezkaç kuvvetleri altında elastik deformasyonları, tüm çalışma hızı aralığı boyunca belirtilen dengesizlik toleranslarına kıyasla ihmal edilebilir derecede küçük olan rotordur. Düşük hızda dengelenmiş bir rotor, çalışma hızında da dengede kalır. İlk bükülme kritik hızının üzerindeki rotorlar esnektir.

Pompa, fan veya motor için hangi G sınıfı malzemeyi kullanmalıyım?

Çoğu endüstriyel fan, pompa ve genel elektrik motoru için G 6.3. Yüksek hızlı veya kritik hizmet pompaları (API 610), gaz türbinleri ve turbo kompresörler için G 2.5. Hassas taşlama milleri için G 1.0. Kritik olmayan tarım veya kırma ekipmanları için G 16.

İki düzeltme düzlemi arasında toleransı nasıl dağıtırsınız?

Simetrik rotorlar için: 50/50 oranında bölünür. Asimetrik yataklar arası rotorlar için: U_sol = U_per x (b/L), U_sağ = U_per x (a/L), burada a ve b kütle merkezinden sol ve sağ yataklara olan mesafelerdir, L = a + b. Çıkıntılı rotorlar için, daha sıkı toleranslarla moment tabanlı yeniden hesaplama gereklidir.

ISO 1940-1 hangi dengesizlik türlerini tanımlar?

Üç türü vardır: Statik dengesizlik (kütle ekseni paralel ancak yer değiştirmiş, tek düzlemde düzeltilmiş), Çift dengesizlik (kütle ekseni kütle merkezinden geçer ancak eğik, iki düzlemde düzeltilmiş) ve Dinamik dengesizlik (her ikisini birleştiren genel durum, iki düzlemde düzeltilmiş).

Taşınabilir bir balans makinesiyle ISO 1940-1 standardını doğrulayabilir miyim?

Evet. Balanset-1A, dahili bir ISO 1940 tolerans hesaplayıcısı içerir. U_per değerini hesaplar, düzlemler arasında paylaştırır, ölçülen kalıntıyı limit ile karşılaştırır ve belirtilen G sınıfına uygunluğu belgeleyen resmi bir denge raporu oluşturur.

ISO 1940-1 — Sert Rotorlar için Denge Kalite Gereksinimleri — Vibromera

ISO 1940-1 — Denge Kalite Gereksinimleri Sert Rotorlar için

Q: ISO 1940-1 ve ISO 21940-11 arasındaki fark nedir?

ISO 21940-11:2016, kapsamlı ISO 21940 serisinin bir parçası olarak ISO 1940-1:2003'ün yerini almıştır. G sınıfı sistemi, tolerans değerleri ve uygulama önerileri aynıdır. ISO 21940-11, küçük editoryal iyileştirmeler içerir ancak teknik bir değişiklik içermez.

Taşınabilir dengeleyici, titreşim analizörü

Cihazlar

Taşınabilir dengeleyici ve Titreşim analizörü Balanset-1A

Parçalar

Titreşim sensörü

Parçalar

Optik Sensör (Lazer Takometre)

Vibromera rotor dengeleme kiti: taşıma çantası, çok kanallı sinyal düzenleyici, el tipi analizör, manyetik taban, titreşim sensörleri ve sarmal kablolar.

Cihazlar

Balanset-4

Parçalar

Manyetik Stand Insize-60-kgf

Parçalar

Yansıtıcı bant

Balanset-1A. Taşınabilir dengeleyici, titreşim analizörü

Cihazlar

Dinamik dengeleyici "Balanset-1A" OEM

📌 Kanonik Referans Makale - vibromera.eu

G sınıfı terazi kalite sistemini tanımlayan temel uluslararası standart — G 0.4'ten (jiroskoplar) G 4000'e (deniz dizel motorları) kadar. Şimdi aynı G sınıfı değerleri ve metodolojisiyle ISO 21940-11'e entegre edilmiştir.

İzin Verilebilir Artık Dengesizlik

ISO 1940-1 / ISO 21940-11 — rotor verilerini girin, U değerini alın_başına

G Sınıfı (Dengeli Kalite)

Rotor Kütlesi (kg)

Maksimum Hız (RPM)

Düzeltme Düzlemleri

Düzeltme Yarıçapı (mm, isteğe bağlı)

Sonuçlar — ISO 1940-1

İzin verilen artık dengesizlik

⚖️Rotor parametrelerini girin
toleransı hesaplamak

G Sınıfı Denge Kalite Sınıfları

Birbirine bitişik dereceler arasında 2,5 faktörlü logaritmik ölçek — ultra hassas G 0,4'ten denizcilik G 4000'e kadar.

G 1.0

e·ω = 1,0 mm/s

Hassas taşlama milleri, teyp kaydediciler, küçük yüksek hızlı armatürler

G 2.5

e·ω = 2,5 mm/s

Gaz/buhar türbinleri, turbo jeneratörler, turbo kompresörler, yüksek hızlı motorlar

G 6.3

e·ω = 6,3 mm/s

Standart — fanlar, pompalar, volanlar, motorlar, takım tezgahı tahrik sistemleri

G 16

e·ω = 16 mm/s

Tarım makineleri, kırıcılar, kardan milleri, tahrik bileşenleri

📋 Komple G Sınıfı Masa — ISO 1940-1 / ISO 21940-11

G-Sınıfı	e-ω (mm/s)	Tipik Rotor Tipleri	Notlar
G 0.4	0.4	Jiroskoplar, hassas miller, optik disk sürücüleri	Geleneksel dengelemenin sınırına yakın
G 1.0	1.0	Taşlama mili tahrikleri, teyp kaydediciler, küçük hassas armatürler	Son derece temiz koşullar gerektirir.
G 2.5	2.5	Gaz ve buhar türbinleri, turbo jeneratörler, turbo kompresörler, yüksek hızlı motorlar	Rulmanların erken hasar görmesini önler.
G 6.3	6.3	Vantilatörler, pompalar, volanlar, elektrik motorları, takım tezgahları, kağıt ruloları	En yaygın olanı — varsayılan not
G 16	16	Kardan milleri (özel), tarım makineleri, kırıcılar, maden fanları	Ağır hizmet, zorlu koşullar
G 40	40	Otomobil tekerlekleri ve jantları, kardan milleri (standart), yavaş fanlar	Lastik çeşitliliği baskın konumda.
G 100	100	Otomobil, kamyon ve lokomotiflerin komple motorları	İçten yanmalı motorlar, bir araya getirilmiş parçalar halinde
G 250	250	Yüksek hızlı dizel motorların krank milleri	Bileşen düzeyinde
G 630	630	Büyük 4 zamanlı motorların krank milleri, elastik bağlantı elemanlarına sahip deniz dizel motorları	Büyük düşük hızlı pistonlu
G 1600	1600	Büyük 2 zamanlı motorların krank milleri	Çok yavaş, devasa temeller
G 4000	4000	Sert kaideler üzerine monte edilmiş düşük hızlı deniz dizel motorlarının krank milleri	En gevşek şartlar

📊 Yaygın Endüstriyel Rotorlar için Önceden Hesaplanmış Toleranslar

Rotor Tipi	Kütle (kg)	RPM	G	Sen_başına (g·mm)	Uçak Başına	e_başına (µm)
Küçük motor	8	2 900	G 6.3	166	83	20.7
HVAC fan	45	1 480	G 6.3	1 835	918	40.8
Pompa çarkı	25	2 950	G 6.3	510	255	20.4
Turbo kompresör	120	8 000	G 2.5	358	179	3.0
Kağıt rulosu	2 000	300	G 6.3	401 000	200 500	200.5
Enerji santrali fanı	350	990	G 2.5	8 468	4 234	24.2
Taşlama mili	2	24 000	G 1.0	0.80	0.40	0.40
Araba tekerleği	12	800	G 40	5 729	2 865	477

📐 Tolerans Tahsis Yöntemleri — ISO 1940-1 Bölüm 7

Rotor Tipi	Paylaştırma	Formül	Notlar
Simetrik	eşit bölüşüm	Sen_L=U_R=U_başına/2	En basit durum. Motorlar, birkaç fan.
Asimetrik yataklar arası	Orantılı	Sen_L=U_başına·(b/L)	En yaygın yöntem.
Çıkıntılı (konsol)	Anlık temelli	Statik denklemler	Çıkıntılı düzlemde daha sıkı toleranslar.
Dar (uçakların yakın geçtiği)	Ayrı statik+çift	ISO 21940-12'ye göre	Farklı titreşim etkileri.

ISO 1940-1 nedir?

Hızlı Cevap

ISO 1940-1 (Mekanik titreşim — Sabit (rijit) durumda rotorların denge kalitesi gereksinimleri) tanımlar G sınıfı denge kalite sistemi rijit rotorlar için. Formül Sen_başına = (9 549 × G × M) / n izin verilen kalıntıyı hesaplar dengesizlik. Yerini alan sürüm ISO 21940-11:2016 Özdeş değerlerle. Endüstriyel makineler için varsayılan sınıf: G 6.3.

ISO 1940-1, dünya çapında rotor dengelemesi için temel belgedir. G sınıfı sistemi, dengelemenin fiili dilidir: "G 6.3'e göre dengeleme" ifadesi, dünyadaki her uzman tarafından anlaşılır. Standart, küçük hassas millerden büyük krank millerine kadar rijit rotorları kapsar ve denge kalitesinin belirlenmesi, hesaplanması ve doğrulanması için evrensel bir çerçeve sağlar.

Bu standart yalnızca şunlar için geçerlidir: katı Rotorlar, merkezkaç kuvvetleri altında elastik deformasyonları çalışma hızı aralığı boyunca ihmal edilebilir olan rotorlardır. Esnek rotorlar (birinci bükülme kritik hızının üzerinde çalışanlar) ISO 21940-12 standardı kapsamındadır.

Sert Rotor Konsepti

Bir rotor, kütle dağılımı sıfırdan maksimum çalışma hızına kadar hız değişiminde önemli ölçüde değişmiyorsa rijit olarak sınıflandırılır. Bunun temel sonucu şudur: Dengeleme makinesinde düşük hızda dengelenen bir rotor, çalışma hızında da dengede kalır. Bu, atölye makinesinde 300-600 RPM'de dengeleme yapılmasına olanak sağlarken, kullanımda 3000+ RPM'de toleranslara uyulmasını da mümkün kılar.

Bir rotor süperkritik bölgede (birinci bükülmenin üzerinde) çalışıyorsa kritik hız) veya yakınında rezonans, Sapmalar etkili kütle dağılımını değiştirir ve düşük hızda dengeleme yüksek hızda etkisiz olabilir. Bu tür rotorlar esnek rotorlar olarak sınıflandırılır.

ISO 1940-1'in Kapsamadığı Şeyler

Geometrisi değişen rotorlar (eklemli şaftlar, helikopter pervaneleri). Rotor-destek-temel sistemlerinde rezonans. Kütle dağılımıyla ilişkili olmayan aerodinamik ve hidrodinamik kuvvetler. Fanlar için özel olarak bakınız. ISO 14694 (BV/FV kategorileri).

Dengesizlik Türleri

Dengesizlik = Rotorun atalet ekseni ≠ dönme ekseni. Vektör biçiminde: U = m × r (g·mm). ISO 1940-1 üç türü sınıflandırır:

Statik dengesizlik: Atalet ekseni dönme eksenine paralel ancak yer değiştirmiş. Tek dengesiz kütle eşdeğeri. Düzeltilebilir. bir uçak. Tipik örnekler: kasnaklar, dar dişliler, fan pervaneleri (Uzunluk/Çap < 0,5).
Çiftler arası dengesizlik: Atalet ekseni kütle merkezinden geçiyor ancak eğimli. Net kuvvet sıfır, ancak bir çift kuvvet rotoru sallıyor. Gerektirir iki uçak.
Dinamik dengesizlik: Genel durum — statik + çift kuvvet birleşimi. Atalet ekseni ne dönme eksenine paralel ne de kesişiyor. Gerektirir iki uçak. Gerçek rotorların çoğunda dinamik dengesizlik vardır.

Özgül Dengesizlik (Eksantriklik)

Özgül Dengesizlik

e = U / M

e = µm (g·mm/kg) | U = dengesizlik (g·mm) | M = rotor kütlesi (kg) — kütle merkezinin dönme ekseninden uzaklığı

G sınıfı ürün, şu şekilde tanımlanır: e × ω (mm/s) — Rotorun kütle merkezinin dönme ekseni etrafındaki doğrusal hızı. Bu tek sayı, rotorun boyutundan ve hızından bağımsız olarak denge kalitesini karakterize eder.

G-Derecelendirme Sistemi — Fiziksel Temel

Kütle Benzerliği

Geometrik olarak benzer rotorlar için: U_başına ∝ M → özgül dengesizlik e_başına Sabit olmalıdır. Tüm boyutlar için tek bir standart geçerlidir.

Hız Benzerliği

Santrifüj kuvveti F = M·e·ω². Farklı hızlarda kabul edilebilir yatak yüklerini korumak için, e_başına ω arttıkça azalmalıdır:

G Sınıfı Tanımı

G = e_başına × ω = sabit (mm/s)

G 6.3 = kütle merkezi ≤ 6,3 mm/s hızla yörünge çizer | Bitişik dereceler 2,5 kat farklılık gösterir

İzin Verilen Kalan Dengesizliğin Hesaplanması

ISO 1940-1 / ISO 21940-11 Tolerans Formülü

Sen_başına = (9 549 × G × M) / n

Sen_başına g·mm cinsinden | G = eğim (mm/s) | M = rotor kütlesi (kg) | n = maksimum çalışma devri | 9 549 = 60 000/(2π)

Uygulama Örneği: Fan Rotoru, G 6.3

Verildi: Santrifüj fan pervanesi, M = 200 kg, n = 1500 RPM, G 6.3.

Toplam: Sen_başına = 9 549 × 6,3 × 200 / 1 500 = 8 021 g·mm

Eksantriklik: e_başına = 8 021 / 200 = 40,1 µm

Düzlem başına (simetrik, 2): 8 021 / 2 = 4 011 g·mm

R = 400 mm'de: 4 011 / 400 = Uçak başına 10,0 g

Her zaman maksimum servis hızını kullanın.

Formüldeki hız, çalışma sırasındaki en yüksek devir sayısı olmalıdır; dengeleme makinesinin hızı değil. Birçok rotor 300-600 devir/dakika hızında dengelenir, ancak tolerans hesaplamasında gerçek çalışma hızı (örneğin 1480 devir/dakika) kullanılmalıdır. Dengeleme makinesinin hızını kullanmak tehlikeli derecede gevşek toleranslara yol açar.

Düzeltme Uçaklarına Tahsis

Sen_başına Bu, rotorun kütle merkezine uygulanır. Pratikte, iki düzlemde (yataklara yakın) denge sağlanır. Bölüm 7 kuralları:

Simetrik Rotorlar

Orta noktadaki kütle merkezi → eşit: U_L = U_R = U_başına / 2.

Asimetrik Yataklar Arası

Asimetrik Tahsis

Sen_sol = U_başına × (b / L) | U_Sağ = U_başına × (a / L)

a = Ağırlık merkezinin sol yönüne göre | b = Ağırlık merkezinin sağ yönüne göre | L = a + b

Çıkıntılı Rotorlar

Çıkıntılı kütle, her iki yatağı da yükleyen bir eğilme momenti oluşturur. Momente dayalı yeniden hesaplama gereklidir → genellikle çıkıntılı düzlemde çok daha sıkı tolerans. Pompalar, tek kademeli kompresörler, konsol tipi fan pervaneleri için yaygındır.

Hatalar ve Doğrulama

Hata Kaynakları

Sistematik: Makine kalibrasyon kayması, eksantrik miller, kama kanalı etkileri (ISO 8821), termal bozulma.
Rastgele: Sensör gürültüsü, destek boşluğu, rotor oturma varyasyonu.

Toplam hata, 10–15% toleransını aşmamalıdır. Daha büyükse, çalışma toleransını buna göre sıkılaştırın.

Montaj Etkileri

Parça dengelemesi, montaj dengelemesiyle aynı şey değildir. Kaplin eksantrikliği, radyal salınım, gevşek bağlantılar parça çalışmasını geçersiz kılabilir. Montajı tamamlanmış rotoru ince ayar dengeleyin.

Doğrulama Yöntemleri

İndeks testi: Rotoru mandrel üzerinde 180° döndürün, tekrar ölçün. Değişiklik = fikstür hatası.
Deneme ağırlık testi: Bilinen kütleyi ekleyin, ölçülen vektör değişiminin beklentiyle eşleştiğini doğrulayın.
Saha kontrolü: Rulmanlardaki titreşimi ölçün. ISO 10816.

Balancet-1A: Dahili ISO 1940-1 Uyumluluğu

Bu Balanset-1A ISO 1940-1'i otomatikleştirir: kütle, hız, G sınıfı girin → anında U_başına Otomatik düzlem tahsisi ile. Dengelemeden sonra, artık değeri sınırla karşılaştırır. F6 Raporları fonksiyonu, elde edilen G derecesini belgeleyen resmi bir protokol oluşturur. Doğruluk ±5% hız, ±1° faz — G 16'dan G 2.5'e kadar yeterlidir. Balanset-4 Karmaşık çok yataklı rotorlar için dört kanala kadar uzanır.

Çalışılmış Örnekler

Örnek 1: Elektrik Motoru — G 6.3

Rotor: 15 kW, 1460 RPM, 35 kg, yataklar arası simetrik.

Tolerans: Sen_başına = 9 549 × 6,3 × 35 / 1 460 = 1 442 g·mm → 721/uçak.

R = 80 mm'de: 721 / 80 = 9,0 g/uçak. Dengeli ürün: 180 g·mm kalıntı. ✅

Durum 2: Pompa – Asılı Çark, G 6.3

Rotor: Mil + pervane 18 kg, 2950 RPM. Pervane 6 kg, 120 mm çıkıntılı. Yatak açıklığı 250 mm.

Toplam: Sen_başına = 367 g·mm. Moment dağılımı: ön ≈ 202, arka ≈ 165 g·mm.

Alan dengeli ile Balanset-1A Tek düzlem: 230°'de 8,5 g. Son değer: 95 g·mm. ✅

Durum 3: Turbo Kompresör — G 2.5

Rotor: 3 kademeli, 65 kg, 12.000 RPM. Hafif asimetrik.

Tolerans: Sen_başına = 129 g·mm → 65/düzlem → R = 95 mm'de: 0,68 g/uçak.

Gram altı hassasiyet → yalnızca yüksek hızlı makinelerde kullanılabilir. İndeks testi: mandrel hatası < 5 g·mm. Sonuç: 28 g·mm/düzlem. ✅

ISO 1940-1 → ISO 21940-11

G notu değerleri, formüller, uygulama tabloları — birebir aynı. Teknik bir değişiklik yok.
ISO 21940 serisi: Bölüm 11 (kalite), Bölüm 12 (esneklik), Bölüm 14 (prosedürler), Bölüm 21 (açıklamalar), Bölüm 31 (hassasiyet), Bölüm 32 (anahtarlar).
Pratikte bu iki terim birbirinin yerine kullanılmaktadır.
ISO 14694 BV kategorileri doğrudan G sınıfı ürünlere atıfta bulunur.

ISO 21940-11: Bu standart G sınıfı sistemdir.
ISO 21940-12: Esnek rotor dengeleme.
ISO 10816 / ISO 20816: Titreşim değerlendirmesi — denge kalitesinin operasyonel sonucu.
ISO 14694: Taraftarlara özel BV/FV kategorileri → G sınıfı.
ISO 8821: Kama yuvası etkisi (yarım kama kuralı).
API 610 / API 617: ISO 1940 standardına uygun petrol pompaları/kompresörleri.

Resmi standart: ISO 1940-1, ISO Mağazasında →

← Sözlük Dizinine Geri Dön

Sıkça Sorulan Sorular — ISO 1940-1

Sert rotorlar için G sınıfı denge kalite sistemi

▸ ISO 1940-1 ve ISO 21940-11 arasındaki fark nedir?

ISO 21940-11:2016, ISO 1940-1:2003'ün yerini almıştır. G sınıfı sistemi, tolerans değerleri ve uygulama tabloları şunlardır: birebir aynı. ISO 21940-11, küçük editoryal iyileştirmeler içerir ancak teknik bir değişiklik içermez. Her iki tanımlama da birbirinin yerine kullanılabilir.

▸ İzin verilen kalan dengesizliği nasıl hesaplarım?

Sen_başına = (9 549 × G × M) / n — G = eğim (mm/s), M = kütle (kg), n = maksimum devir. Örnek: 50 kg, 3000 RPM, G 6,3 → 9549 × 6,3 × 50 / 3000 = 1 003 g·mm. Düzlem başına değeri elde etmek için düzlem sayısına bölün.

▸ Rijit rotor nedir?

Çalışma hızı aralığı boyunca merkezkaç kuvvetleri altında elastik deformasyonları ihmal edilebilir derecede küçük olan bir rotor. Düşük hızda dengeli → çalışma hızında da dengeli kalır. İlk bükülmenin üzerindeki rotorlar kritik hız Esnek yapıdadırlar ve ISO 21940-12 standardına uygunluk gerektirirler.

▸ Pompa, fan veya motorlar için hangi G sınıfı (gümüş emisyon sınıfı) geçerlidir?

G 6.3 — Çoğu vantilatör, pompa, genel amaçlı motorlar. G 2.5 — türbinler, turbo kompresörler, kritik pompalar (API 610). G 1.0 — taşlama milleri. G 16 — Tarım/kırıcılar. Hayranları için: ISO 14694 BV kategorileri G notlarına karşılık gelir.

▸ Uçaklar arasındaki tolerans nasıl dağıtılır?

Simetrik: 50/50. Asimetrik: taşıma tepkilerine orantılı — U_sol = U_başına×(b/L). Çıkıntılı: daha sıkı çıkıntılı düzlem toleransına sahip moment tabanlı. Balanset-1A Tahsis işlemlerini otomatik olarak gerçekleştirir.

▸ Dengesizliğin üç türü nedir?

Statik — Yer değiştirmiş ancak paralel, tek düzlemde sabitleme. Çift — CoM üzerinden eğimli, iki düzlemli sabitleme. Dinamik — genel (statik+çift), iki düzlemli sabitleme. Çoğu gerçek rotor: dinamik dengesizlik.

▸ G notlarının logaritmik ölçekte değerlendirilmesinin nedeni nedir?

Kalite dereceleri arasındaki 2,5 faktörü, jiroskoplardan (G 0,4) deniz dizel motorlarına (G 4000) kadar tüm aralığı kapsar. Algılanan titreşim şiddeti ve yatak ömrü logaritmik ilişkiler izlediğinden, logaritmik ölçeklendirme uygundur. Her adım ≈ kalitede aynı göreceli değişime karşılık gelir.

▸ Taşınabilir bir dengeleme cihazı ile uyumluluğu doğrulayabilir miyim?

Evet. Balanset-1ADahili ISO 1940 hesap makinesi, otomatik düzlem ataması, artık değer ile limit değerin gerçek zamanlı karşılaştırılması, resmi denge raporu. ±5% doğruluk G 16–G 2.5 için yeterlidir. G 1.0 için dikkatli hazırlık gereklidir.

İlgili Sözlük Makaleleri

Denge Kalite Notu

Tam tolerans tablolarına sahip etkileşimli G sınıfı hesaplayıcı

ISO 14694

G notlarına karşılık gelen, hayranlara özel BV/FV kategorileri.

ISO 10816-1

Titreşim değerlendirmesi — kullanım sırasında denge kalitesinin ölçülmesi

Dengesizlik

Kütle dengesizliğinin türleri, ölçümü ve düzeltilmesi

Doğal Frekans

Kritik hızlar ve rijit/esnek rotor sınırı

Rotor Dengeleme

Tek düzlem ve iki düzlem dengeleme prosedürleri

ISO 1940-1'e Göre Dengeleme — Sahada

Vibromera taşınabilir teraziler, dahili ISO 1940 tolerans hesaplayıcıları, otomatik düzlem ataması ve elde edilen G-sınıfını belgeleyen resmi terazi raporları içerir.

Dengeleme Ekipmanlarına Göz Atın →