روٹر بیلنس کیا ہے؟ ایک جامع گائیڈ

تعریف: توازن کا بنیادی تصور

Rotor balancing گھومنے والی باڈی (روٹر) کی بڑے پیمانے پر تقسیم کو بہتر بنانے کا ایک منظم عمل ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ موثر ماس سینٹرلائن اس کی حقیقی جیومیٹرک سینٹر لائن کے ساتھ میل کھاتی ہے۔ جب ایک روٹر غیر متوازن ہوتا ہے، تو گردش کے دوران سینٹرفیوگل قوتیں پیدا ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے ضرورت سے زیادہ کمپن، شور، بیئرنگ لائف میں کمی، اور ممکنہ طور پر تباہ کن ناکامی ہوتی ہے۔ توازن کا مقصد مخصوص مقامات پر وزن کی درست مقدار کو شامل کرکے یا ہٹا کر ان قوتوں کو کم کرنا ہے، اس طرح کمپن کو ایک قابل قبول سطح تک کم کرنا ہے۔

توازن برقرار رکھنا ایک اہم کام کیوں ہے؟

عدم توازن گھومنے والی مشینری میں کمپن کے سب سے عام ذرائع میں سے ایک ہے۔ درست توازن کا مظاہرہ کرنا صرف کمپن کو کم کرنے کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ دیکھ بھال کی ایک اہم سرگرمی ہے جو اہم فوائد فراہم کرتی ہے:

• بیئرنگ لائف میں اضافہ: غیر متوازن قوتیں براہ راست بیرنگ میں منتقل ہوتی ہیں۔ ان قوتوں کو کم کرنے سے بیرنگ کی زندگی ڈرامائی طور پر بڑھ جاتی ہے۔
• بہتر مشین کی وشوسنییتا: کم وائبریشن مشین کے تمام اجزاء پر دباؤ کو کم کرتی ہے، بشمول سیل، شافٹ، اور ساختی معاونت، جس سے کم خرابی ہوتی ہے۔
• Enhanced Safety: ہائی وائبریشن لیول جزو کی ناکامی کا سبب بن سکتا ہے، جس سے اہلکاروں کے لیے اہم حفاظتی خطرات پیدا ہو سکتے ہیں۔
• کم شور کی سطح: مکینیکل کمپن صنعتی شور کا بنیادی ذریعہ ہے۔ ایک اچھی طرح سے متوازن مشین زیادہ پرسکون چلتی ہے۔
• کم توانائی کی کھپت: توانائی جو دوسری صورت میں کمپن اور حرارت پیدا کرنے میں ضائع ہو جائے گی، کارآمد کام میں تبدیل ہو جاتی ہے، کارکردگی کو بہتر بناتی ہے۔

توازن کی اقسام: جامد بمقابلہ متحرک

توازن کے طریقہ کار کی درجہ بندی اس بنیاد پر کی جاتی ہے کہ وہ کس قسم کے عدم توازن کو درست کرتے ہیں۔ دو بنیادی اقسام جامد اور متحرک توازن ہیں۔

جامد توازن (سنگل پلین بیلنسنگ)

جامد عدم توازن اس وقت ہوتا ہے جب روٹر کا ماس کا مرکز اس کے گردش کے محور سے دور ہوتا ہے۔ یہ اکثر ایک واحد "بھاری جگہ" کے طور پر تصور کیا جاتا ہے۔ جامد توازن بھاری جگہ کے بالمقابل واحد درستی وزن 180 ° لگا کر اسے درست کرتا ہے۔ اسے "سٹیٹک" کہا جاتا ہے کیونکہ اس قسم کے عدم توازن کا پتہ روٹر کے ساتھ آرام سے لگایا جا سکتا ہے (مثال کے طور پر، چاقو کے کنارے والے رولرس پر)۔ یہ تنگ، ڈسک کی شکل والے روٹرز جیسے پنکھے، پیسنے والے پہیے، اور فلائی وہیلز کے لیے موزوں ہے جہاں لمبائی سے قطر کا تناسب چھوٹا ہو۔

متحرک توازن (دو طیاروں کا توازن)

متحرک عدم توازن ایک زیادہ پیچیدہ حالت ہے جس میں جامد عدم توازن اور "جوڑے" عدم توازن دونوں شامل ہیں۔ جوڑے کا عدم توازن اس وقت ہوتا ہے جب روٹر کے مخالف سروں پر دو برابر بھاری دھبے ہوتے ہیں، ایک دوسرے سے 180°۔ یہ ایک لرزتی حرکت، یا لمحہ پیدا کرتا ہے، جس کا پتہ صرف اس وقت لگایا جا سکتا ہے جب روٹر گھوم رہا ہو۔ زیادہ تر روٹرز کے لیے متحرک توازن کی ضرورت ہوتی ہے، خاص طور پر وہ جن کی لمبائی ان کے قطر سے زیادہ ہوتی ہے (جیسے موٹر آرمچر، شافٹ اور ٹربائن)۔ اس کے لیے روٹر کی لمبائی کے ساتھ کم از کم دو مختلف طیاروں میں تصحیح کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ قوت اور جوڑے کے عدم توازن کا مقابلہ کیا جا سکے۔

توازن کا طریقہ کار: یہ کیسے ہوا

جدید توازن عام طور پر خصوصی آلات اور ایک منظم طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے انجام دیا جاتا ہے، اکثر اثر و رسوخ کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے:

1. ابتدائی دوڑ: موجودہ عدم توازن کی وجہ سے ابتدائی کمپن کے طول و عرض اور فیز اینگل کی پیمائش کرنے کے لیے مشین چلائی جاتی ہے۔ ایک وائبریشن سینسر اور ایک ٹیکومیٹر (فیز ریفرنس کے لیے) استعمال کیا جاتا ہے۔
2. آزمائشی وزن کی دوڑ: ایک معلوم آزمائشی وزن عارضی طور پر روٹر کے ساتھ اصلاحی جہاز میں ایک معروف کونیی پوزیشن پر منسلک ہوتا ہے۔
3. دوسرا دوڑ: مشین دوبارہ چلائی جاتی ہے، اور نئے کمپن طول و عرض اور مرحلے کی پیمائش کی جاتی ہے۔ کمپن میں تبدیلی (ویکٹر فرق) صرف آزمائشی وزن کی وجہ سے ہے۔
4. حساب کتاب: یہ جان کر کہ آزمائشی وزن نے کمپن کو کیسے متاثر کیا، بیلنس کرنے والا آلہ ایک "اثر اندازی" کا حساب لگاتا ہے۔ اس عدد کو پھر درست وزن کی درست مقدار اور صحیح زاویہ کا تعین کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جہاں اسے اصل عدم توازن کا مقابلہ کرنے کے لیے رکھا جانا چاہیے۔
5. تصحیح اور تصدیق: آزمائشی وزن کو ہٹا دیا جاتا ہے، حساب شدہ مستقل درستی وزن نصب کیا جاتا ہے، اور ایک حتمی رن اس بات کی تصدیق کے لیے انجام دیا جاتا ہے کہ وائبریشن کو قابل قبول سطح تک کم کر دیا گیا ہے۔ دو ہوائی جہاز کے توازن کے لیے، یہ عمل دوسرے جہاز کے لیے دہرایا جاتا ہے۔

متعلقہ معیارات اور رواداری

قابل قبول کمپن کی سطحیں صوابدیدی نہیں ہیں۔ ان کی تعریف بین الاقوامی معیارات سے ہوتی ہے، خاص طور پر آئی ایس او 21940 سیریز (جس نے پرانے آئی ایس او 1940 کی جگہ لے لی)۔ یہ معیار مختلف طبقوں کی مشینری کے لیے "بیلنس کوالٹی گریڈز" (مثلاً، G 6.3، G 2.5، G 1.0) کی وضاحت کرتے ہیں۔ کم جی نمبر ایک سخت رواداری کی نشاندہی کرتا ہے۔ ان درجات کا استعمال کسی دیے گئے روٹر کے لیے اس کے بڑے پیمانے پر اور سروس کی رفتار کی بنیاد پر زیادہ سے زیادہ قابل اجازت بقایا عدم توازن کا حساب لگانے کے لیے کیا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ آپریشنل ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

← واپس مین انڈیکس پر