روٹر بیلنسنگ میں تھری رن کا طریقہ کیا ہے؟ • پورٹ ایبل بیلنس، وائبریشن اینالائزر "بیلنسیٹ" ڈائنامک بیلنسنگ کرشرز، پنکھے، ملچرز، کمبائنز، شافٹ، سینٹری فیوجز، ٹربائنز، اور بہت سے دوسرے روٹرز کے لیے روٹر بیلنسنگ میں تھری رن کا طریقہ کیا ہے؟ • پورٹ ایبل بیلنس، وائبریشن اینالائزر "بیلنسیٹ" ڈائنامک بیلنسنگ کرشرز، پنکھے، ملچرز، کمبائنز، شافٹ، سینٹری فیوجز، ٹربائنز، اور بہت سے دوسرے روٹرز کے لیے

روٹر بیلنسنگ میں تھری رن کا طریقہ کیا ہے؟

admin کے ذریعہ پر شائع کیا گیا۔

روٹر بیلنسنگ میں تھری رن طریقہ کو سمجھنا

تعریف: تین رن کا طریقہ کیا ہے؟

The تین رن کا طریقہ کے لئے سب سے زیادہ استعمال شدہ طریقہ کار ہے۔ دو ہوائی جہاز (متحرک) توازن. یہ طے کرتا ہے۔ اصلاحی وزن دو میں ضرورت ہے اصلاحی طیارے بالکل تین پیمائشی رنز کا استعمال کرتے ہوئے: بیس لائن قائم کرنے کے لیے ایک ابتدائی دوڑ عدم توازن حالت، اس کے بعد دو ترتیب وار آزمائشی وزن چلتا ہے (ہر اصلاحی طیارے کے لیے ایک)۔.

یہ طریقہ درستگی اور کارکردگی کے درمیان ایک بہترین توازن فراہم کرتا ہے، جس میں مشین کے شروع ہونے اور رکنے کے مقابلے میں کم ضرورت ہوتی ہے۔ چار رن کا طریقہ زیادہ تر صنعتی کے لیے موثر اصلاحات کا حساب لگانے کے لیے کافی ڈیٹا فراہم کرتے ہوئے توازن ایپلی کیشنز

تین رن کا طریقہ کار: مرحلہ وار

طریقہ کار ایک سیدھا، منظم ترتیب کی پیروی کرتا ہے:

رن 1: ابتدائی بیس لائن پیمائش

مشین کو اس کی توازن کی رفتار سے اس کی غیر متوازن، جیسا کہ پایا گیا حالت میں چلایا جاتا ہے۔. Vibration پیمائش دونوں بیئرنگ مقامات پر لی جاتی ہے (بیئرنگ 1 اور بیئرنگ 2 کے طور پر نامزد)، دونوں کو ریکارڈ کرنا طول و عرض and مرحلے کا زاویہ. یہ پیمائشیں اصل عدم توازن کی تقسیم کی وجہ سے پیدا ہونے والے کمپن ویکٹر کی نمائندگی کرتی ہیں۔.

  • بیئرنگ 1 پر پیمائش کریں: طول و عرض A₁، مرحلہ θ₁
  • بیئرنگ 2 پر پیمائش کریں: طول و عرض A₂، مرحلہ θ₂
  • مقصد: بیس لائن وائبریشن کنڈیشن (O₁ اور O₂) کو قائم کرتا ہے جسے درست کرنا ضروری ہے

رن 2: کریکشن پلین 1 میں آزمائشی وزن

مشین کو روک دیا جاتا ہے، اور ایک معلوم آزمائشی وزن (T₁) کو عارضی طور پر پہلے درست کرنے والے طیارے میں (عام طور پر بیئرنگ 1 کے قریب) میں ایک خاص طور پر نشان زد کونیی پوزیشن پر منسلک کیا جاتا ہے۔ مشین کو اسی رفتار سے دوبارہ شروع کیا جاتا ہے، اور دونوں بیرنگ پر کمپن دوبارہ ماپا جاتا ہے۔.

  • شامل کریں: طیارہ 1 میں T₁ زاویہ α₁ پر آزمائشی وزن
  • بیئرنگ 1 پر پیمائش کریں: نیا کمپن ویکٹر (O₁ + T₁ کا اثر)
  • بیئرنگ 2 پر پیمائش کریں: نیا کمپن ویکٹر (O₂ + T₁ کا اثر)
  • مقصد: اس بات کا تعین کرتا ہے کہ طیارہ 1 میں وزن دونوں بیرنگوں پر کمپن کو کیسے متاثر کرتا ہے۔

توازن کا آلہ حساب کرتا ہے۔ گتانک کو متاثر کرتا ہے۔ پلین 1 کے لیے ان نئی پیمائشوں سے ابتدائی پیمائشوں کے ویکٹر گھٹا کر۔.

رن 3: کریکشن پلین 2 میں آزمائشی وزن

پہلے آزمائشی وزن کو ہٹا دیا جاتا ہے، اور دوسرا آزمائشی وزن (T₂) دوسرے درست کرنے والے جہاز میں (عام طور پر بیئرنگ 2 کے قریب) میں ایک نشان زد پوزیشن پر منسلک ہوتا ہے۔ ایک اور پیمائش رن کی جاتی ہے، دوبارہ دونوں بیرنگ پر کمپن ریکارڈ کی جاتی ہے۔.

  • ہٹائیں: طیارہ 1 سے آزمائشی وزن T₁
  • شامل کریں: طیارہ 2 میں T₂ زاویہ α₂ پر آزمائشی وزن
  • بیئرنگ 1 پر پیمائش کریں: نیا کمپن ویکٹر (O₁ + T₂ کا اثر)
  • بیئرنگ 2 پر پیمائش کریں: نیا کمپن ویکٹر (O₂ + T₂ کا اثر)
  • مقصد: اس بات کا تعین کرتا ہے کہ طیارہ 2 میں وزن دونوں بیرنگوں پر وائبریشن کو کیسے متاثر کرتا ہے۔

اس آلے کے پاس اب چار اثر و رسوخ کا ایک مکمل سیٹ ہے جس میں بتایا گیا ہے کہ ہر طیارہ ہر بیئرنگ کو کیسے متاثر کرتا ہے۔.

درستی کے وزن کا حساب لگانا

تین رنز مکمل ہونے کے بعد، بیلنسنگ سافٹ ویئر انجام دیتا ہے۔ ویکٹر ریاضی اصلاحی وزن کو حل کرنے کے لیے:

اثر کوفیینٹ میٹرکس

تین پیمائشی رن سے، چار عدد کا تعین کیا جاتا ہے:

  • α₁₁: طیارہ 1 بیئرنگ 1 کو کیسے متاثر کرتا ہے (بنیادی اثر)
  • α₁₂: طیارہ 2 بیئرنگ 1 کو کیسے متاثر کرتا ہے (کراس کپلنگ)
  • α₂₁: طیارہ 1 بیئرنگ 2 کو کیسے متاثر کرتا ہے (کراس کپلنگ)
  • α₂₂: طیارہ 2 بیئرنگ 2 کو کیسے متاثر کرتا ہے (بنیادی اثر)

سسٹم کو حل کرنا

آلہ W₁ (طیارے 1 کے لیے تصحیح) اور W₂ (طیارے 2 کے لیے تصحیح) تلاش کرنے کے لیے بیک وقت دو مساواتوں کو حل کرتا ہے:

  • α₁₁ · W₁ + α₁₂ · W₂ = -O₁ (بیرنگ 1 پر وائبریشن کو منسوخ کرنے کے لیے)
  • α₂₁ · W₁ + α₂₂ · W₂ = -O₂ (بیرنگ 2 پر وائبریشن کو منسوخ کرنے کے لیے)

حل ہر درست وزن کے لیے درکار بڑے پیمانے پر اور کونیی پوزیشن دونوں فراہم کرتا ہے۔.

آخری مراحل

  1. دونوں آزمائشی وزن کو ہٹا دیں۔
  2. دونوں طیاروں میں حساب شدہ مستقل اصلاحی وزن انسٹال کریں۔
  3. اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے ایک توثیقی رن انجام دیں کہ وائبریشن کو قابل قبول سطح تک کم کر دیا گیا ہے۔
  4. اگر ضروری ہو تو، نتائج کو ٹھیک کرنے کے لیے ٹرم بیلنس انجام دیں۔

تھری رن طریقہ کے فوائد

تین رن کا طریقہ کئی اہم فوائد کی وجہ سے دو طیاروں کے توازن کے لیے صنعت کا معیار بن گیا ہے:

1. بہترین کارکردگی

تین رنز چار اثر و رسوخ کو قائم کرنے کے لیے درکار کم از کم کی نمائندگی کرتے ہیں (ایک ابتدائی حالت کے علاوہ فی جہاز ایک ٹرائل رن)۔ یہ مکمل نظام کی خصوصیت فراہم کرتے ہوئے مشین کے ڈاؤن ٹائم کو کم کرتا ہے۔.

2. ثابت قابل اعتماد

دہائیوں کا فیلڈ تجربہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ تین رنز صنعتی ایپلی کیشنز کی اکثریت میں قابل اعتماد توازن کے لیے کافی ڈیٹا فراہم کرتے ہیں۔.

3. وقت اور لاگت کی بچت

چار رن کے طریقہ کار کے مقابلے میں، ایک ٹرائل رن کو ختم کرنے سے توازن کا وقت تقریباً 20% کم ہو جاتا ہے، جس کا ترجمہ ڈاؤن ٹائم اور مزدوری کے اخراجات میں کمی آتی ہے۔.

4. آسان عمل

کم رنز کا مطلب ہے آزمائشی وزن کو کم ہینڈل کرنا، غلطیوں کے کم مواقع، اور آسان ڈیٹا مینجمنٹ۔.

5. زیادہ تر درخواستوں کے لیے کافی ہے۔

اعتدال پسند کراس کپلنگ اثرات اور قابل قبول کے ساتھ عام صنعتی مشینری کے لیے توازن رواداری, ، تین رنز مسلسل کامیاب نتائج فراہم کرتے ہیں۔.

تھری رن کا طریقہ کب استعمال کریں۔

تین رن کا طریقہ اس کے لیے موزوں ہے:

  • معمول کا صنعتی توازن: موٹرز، پنکھے، پمپ، بلورز — گھومنے والے آلات کی اکثریت
  • اعتدال پسندی کے تقاضے: معیار کے درجات کو G 2.5 سے G 16 تک متوازن رکھیں
  • فیلڈ بیلنسنگ ایپلی کیشنز: اندرون خانہ توازن جہاں ڈاؤن ٹائم کو کم سے کم کرنا ضروری ہے۔
  • مستحکم مکینیکل سسٹمز: اچھی مکینیکل حالت اور لکیری ردعمل کے ساتھ سازوسامان
  • معیاری روٹر جیومیٹریز: سخت روٹرز عام لمبائی سے قطر کے تناسب کے ساتھ

حدود اور کب استعمال نہ کریں۔

تین رن کا طریقہ بعض حالات میں ناکافی ہو سکتا ہے:

جب فور رن میتھڈ کو ترجیح دی جاتی ہے۔

  • اعلی صحت سے متعلق تقاضے: بہت سخت رواداری (G 0.4 سے G 1.0) جہاں لکیریٹی کی اضافی تصدیق قابل قدر ہے
  • مضبوط کراس کپلنگ: جب اصلاحی طیارے ایک دوسرے کے بہت قریب ہوتے ہیں یا سختی انتہائی غیر متناسب ہوتی ہے۔
  • نامعلوم نظام کی خصوصیات: پہلی بار غیر معمولی یا حسب ضرورت آلات کا توازن
  • مسئلہ مشینری: غیر لکیری رویے یا مکینیکل مسائل کی علامات ظاہر کرنے والا سامان

جب سنگل ہوائی جہاز کافی ہو سکتا ہے۔

  • تنگ، ڈسک کی قسم کے روٹرز جہاں متحرک عدم توازن کم سے کم ہوتا ہے۔
  • جب صرف ایک بیئرنگ لوکیشن اہم وائبریشن دکھاتا ہے۔

دیگر طریقوں کے ساتھ موازنہ

تین رن بمقابلہ چار رن کا طریقہ

پہلو تھری رن چار رن
رنز کی تعداد 3 (ابتدائی + 2 ٹرائلز) 4 (ابتدائی + 2 ٹرائلز + مشترکہ)
وقت درکار ہے۔ چھوٹا ~20% زیادہ
لکیریٹی چیک نہیں ہاں (رن 4 تصدیق کرتا ہے)
عام ایپلی کیشنز معمول کے صنعتی کام اعلی صحت سے متعلق، اہم سامان
درستگی اچھی بہترین
پیچیدگی زیریں اعلی

تھری رن بمقابلہ سنگل پلین طریقہ

تین رن کا طریقہ بنیادی طور پر مختلف ہے۔ سنگل ہوائی جہاز میں توازن, ، جو صرف دو رنز (ابتدائی پلس ایک ٹرائل) استعمال کرتا ہے لیکن صرف ایک جہاز کو درست کرسکتا ہے اور ایڈریس نہیں کرسکتا جوڑے میں عدم توازن.

تھری رن میتھڈ کی کامیابی کے لیے بہترین پریکٹسز

آزمائشی وزن کا انتخاب

  • آزمائشی وزن کا انتخاب کریں جو کمپن کے طول و عرض میں 25-50% تبدیلی پیدا کرتے ہیں
  • بہت چھوٹا: ناقص سگنل ٹو شور کا تناسب اور حساب کی غلطیاں
  • بہت بڑا: غیر خطی ردعمل یا غیر محفوظ کمپن کی سطح کا خطرہ
  • مسلسل پیمائش کے معیار کو برقرار رکھنے کے لیے دونوں طیاروں کے لیے ایک جیسے سائز کا استعمال کریں۔

آپریشنل مستقل مزاجی

  • تینوں رنز کے لیے بالکل یکساں رفتار برقرار رکھیں
  • اگر ضروری ہو تو رنز کے درمیان تھرمل استحکام کی اجازت دیں۔
  • عمل کے مستقل حالات کو یقینی بنائیں (بہاؤ، دباؤ، درجہ حرارت)
  • ایک جیسے سینسر کے مقامات اور بڑھتے ہوئے طریقے استعمال کریں۔

ڈیٹا کوالٹی

  • فی رن متعدد پیمائشیں لیں اور ان کا اوسط لیں۔
  • تصدیق کریں کہ مرحلے کی پیمائشیں مستقل اور قابل اعتماد ہیں۔
  • چیک کریں کہ آزمائشی وزن واضح طور پر قابل پیمائش تبدیلیاں پیدا کرتا ہے۔
  • ان بے ضابطگیوں کو تلاش کریں جو پیمائش کی غلطیوں کی نشاندہی کر سکتی ہیں۔

تنصیب کی درستگی

  • آزمائشی وزن کی کونیی پوزیشنوں کو احتیاط سے نشان زد اور تصدیق کریں۔
  • یقینی بنائیں کہ آزمائشی وزن محفوظ طریقے سے منسلک ہیں اور رنز کے دوران تبدیل نہیں ہوں گے۔
  • اسی احتیاط اور درستگی کے ساتھ حتمی اصلاحی وزن نصب کریں۔
  • فائنل رن سے پہلے عوام اور زاویوں کو دو بار چیک کریں۔

عام مسائل کا ازالہ کرنا

تصحیح کے بعد خراب نتائج

ممکنہ وجوہات:

  • تصحیح وزن غلط زاویوں پر یا غلط ماسز کے ساتھ نصب ہے۔
  • آزمائشی رنز اور اصلاح کی تنصیب کے درمیان آپریٹنگ حالات بدل گئے۔
  • توازن سے پہلے مکینیکل مسائل (ڈھیلا پن، غلط ترتیب) پر توجہ نہیں دی گئی۔
  • غیر لکیری نظام کا جواب

آزمائشی وزن چھوٹے ردعمل پیدا کرتے ہیں۔

حل:

  • بڑے آزمائشی وزن کا استعمال کریں یا انہیں زیادہ رداس پر رکھیں
  • سینسر بڑھتے ہوئے اور سگنل کا معیار چیک کریں۔
  • تصدیق کریں کہ آپریٹنگ رفتار درست ہے۔
  • غور کریں کہ آیا سسٹم میں بہت زیادہ ڈیمپنگ ہے یا بہت کم ردعمل کی حساسیت ہے۔

متضاد پیمائش

حل:

  • تھرمل اور مکینیکل استحکام کے لیے مزید وقت دیں۔
  • سینسر کی تنصیب کو بہتر بنائیں (میگنےٹ کے بجائے اسٹڈز کا استعمال کریں)
  • بیرونی کمپن ذرائع سے الگ تھلگ
  • متغیر رویے کی وجہ سے مکینیکل مسائل کو حل کریں۔

← واپس مین انڈیکس پر

Categories:
واٹس ایپ