Hiểu về bôi trơn ổ trục
Định nghĩa: Bôi trơn ổ trục là gì?
Bôi trơn ổ trục là phương pháp bôi trơn và duy trì chất bôi trơn (dầu hoặc mỡ) giữa các bề mặt lăn hoặc trượt trong ổ trục để tách các bề mặt kim loại, giảm ma sát, ngăn ngừa mặc, tản nhiệt, bảo vệ chống ăn mòn và loại bỏ tạp chất. Bôi trơn đúng cách được cho là yếu tố quan trọng nhất quyết định tuổi thọ của ổ trục—ổ trục không được bôi trơn đầy đủ có thể hỏng chỉ sau vài giờ hoặc vài ngày, trong khi ổ trục được bôi trơn đúng cách có thể hoạt động trong nhiều thập kỷ.
Mối quan hệ giữa bôi trơn và hiệu suất ổ trục rất quan trọng đến mức ước tính có khoảng 50-80% trường hợp ổ trục bị hỏng sớm là do các vấn đề liên quan đến bôi trơn: chất bôi trơn không phù hợp, số lượng không đủ, nhiễm bẩn hoặc chất bôi trơn bị suy giảm chất lượng.
Chức năng của bôi trơn ổ trục
1. Giảm ma sát
- Tách các bề mặt kim loại bằng màng chất lỏng, ngăn ngừa tiếp xúc trực tiếp
- Giảm hệ số ma sát từ ~0,3-0,5 (khô) xuống 0,001-0,01 (bôi trơn)
- Giảm thiểu tổn thất điện năng và tỏa nhiệt
- Cho phép hoạt động trơn tru, yên tĩnh
2. Phòng ngừa mài mòn
- Ngăn chặn tiếp xúc kim loại với kim loại gây ra hiện tượng dính và mài mòn
- Kéo dài tuổi thọ vòng bi từ vài giờ đến vài năm
- Duy trì độ hở và độ chính xác của ổ trục
3. Tản nhiệt
- Chất bôi trơn hấp thụ nhiệt từ ma sát và mang nó đi
- Đặc biệt quan trọng trong các ổ trục bôi trơn bằng dầu có tuần hoàn
- Ngăn ngừa tình trạng quá nhiệt làm giảm độ cứng của vật liệu và đẩy nhanh quá trình hỏng hóc
4. Bảo vệ chống ăn mòn
- Lớp màng bôi trơn ngăn chặn độ ẩm và tác nhân ăn mòn tiếp xúc với bề mặt ổ trục
- Các chất phụ gia cung cấp khả năng ức chế ăn mòn bổ sung
- Quan trọng trong thời gian lưu trữ và thời gian nhàn rỗi
5. Kiểm soát ô nhiễm
- Chất bôi trơn giúp loại bỏ các hạt nhỏ ra khỏi vùng tiếp xúc
- Mỡ cung cấp tác dụng bịt kín ngăn ngừa sự xâm nhập của các hạt
- Hệ thống dầu thường bao gồm lọc
6. Phân phối tải
- Màng bôi trơn giúp phân bổ tải trọng đều hơn
- Bôi trơn thủy động lực học đàn hồi (EHL) trong các tiếp điểm lăn cung cấp hỗ trợ tải
- Giảm ứng suất tiếp xúc đỉnh
Các loại chất bôi trơn
Bôi trơn mỡ
Phổ biến nhất đối với ổ trục lăn:
- Thành phần: Dầu + chất làm đặc (xà phòng) + phụ gia
- Thuận lợi: Đơn giản, không cần hệ thống bên ngoài, cung cấp khả năng bịt kín
- Hạn chế: Tản nhiệt hạn chế, cần phải tra mỡ định kỳ
- Giới hạn tốc độ: Thông thường giới hạn ở DN < 300.000-500.000 (đường kính lỗ ổ trục mm × vòng/phút)
- Applications: Động cơ điện, thiết bị công nghiệp nói chung, ổ trục kín
Bôi trơn bằng dầu
Cần thiết cho các ứng dụng tốc độ cao hoặc nhiệt độ cao:
- Các loại: Dầu khoáng, dầu tổng hợp, với nhiều loại phụ gia khác nhau
- Thuận lợi: Tản nhiệt tuyệt vời, có thể lọc, tuổi thọ cao hơn
- Yêu cầu: Hệ thống cung cấp dầu, phớt, hệ thống thoát nước
- Phạm vi tốc độ: Không có giới hạn tốc độ thực tế
- Applications: Máy móc tốc độ cao, ổ trục, hệ thống tuần hoàn
Phương pháp bôi trơn
Cho mỡ
- Vòng bi đóng gói: Khoang ổ trục 30-50% chứa đầy mỡ
- Bôi mỡ định kỳ: Mỡ tươi được thêm vào theo định kỳ (tháng đến năm)
- Máy bôi trơn tự động: Thiết bị cơ điện cung cấp lượng mỡ được đo lường
- Vòng bi kín: Được đóng gói sẵn, không cần bôi trơn lại (thay thế khi hết mỡ)
Đối với dầu
- Tắm dầu: Vòng bi ngập một phần trong thùng chứa dầu
- Vòng dầu: Vòng trên trục lấy dầu và đưa đến ổ trục
- Sương dầu: Bình xịt dầu dạng phun sương cho các ứng dụng tốc độ cao
- Hệ thống tuần hoàn: Cung cấp dầu bơm với hệ thống làm mát và lọc
- Bôi trơn bằng tia: Tia dầu áp suất cao cho các ứng dụng tốc độ cực cao
Chế độ hỏng hóc bôi trơn
Bôi trơn không đủ
- Triệu chứng: Nhiệt độ cao, độ rung tăng, tiếng ồn
- Damage: Bề mặt bị trầy xước, đổi màu, hao mòn nhanh
- Nguyên nhân: Khoảng cách không đúng, lối đi bị chặn, nguồn cung cấp không đủ
- Thời gian thất bại: Giờ đến ngày
Bôi trơn quá mức
- Triệu chứng: Nhiệt độ cao từ quá trình khuấy, rò rỉ phớt
- Damage: Sự phân hủy mỡ nhanh hơn, hư hỏng phớt
- Nguyên nhân: Đổ quá nhiều dầu mỡ, đổ quá đầy thùng chứa dầu
- Tác dụng: Giảm tuổi thọ vòng bi (50-80% là tối ưu khi bôi trơn quá mức)
Chất bôi trơn không đúng
- Độ nhớt không đúng: Quá mỏng (lớp màng không đủ) hoặc quá dày (ma sát cao)
- Loại không tương thích: Trộn mỡ hoặc dầu không tương thích
- Phạm vi nhiệt độ không đúng: Chất bôi trơn bị hỏng hoặc trở nên quá nhớt
Chất bôi trơn bị nhiễm bẩn
- Bụi bẩn, hạt kim loại, nước trong chất bôi trơn
- Hoạt động như một hợp chất mài mòn
- Tăng tốc độ hao mòn và mệt mỏi
- Có thể chặn các đường dẫn bôi trơn
Chất bôi trơn bị suy giảm
- Quá trình oxy hóa do tuổi tác hoặc nhiệt độ cao
- Mất chất phụ gia theo thời gian
- Sự dày lên hoặc mỏng đi do những thay đổi về mặt hóa học
- Khả năng bảo vệ giảm
Thực hành tốt nhất
Lựa chọn chất bôi trơn
- Thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất
- Xem xét tốc độ vận hành, tải, nhiệt độ
- Chọn cấp độ nhớt phù hợp với điều kiện
- Sử dụng chất bôi trơn chất lượng từ các nhà cung cấp uy tín
Ứng dụng
- Làm sạch tất cả các bề mặt trước khi bôi trơn
- Sử dụng đúng lượng (không quá nhiều hoặc quá ít)
- Sử dụng dụng cụ và hộp đựng sạch sẽ
- Thực hiện đúng quy trình tra mỡ lại (xả mỡ cũ)
Giám sát
- Thiết lập khoảng thời gian bôi trơn lại dựa trên điều kiện vận hành
- Theo dõi nhiệt độ ổ trục (nhiệt độ cao cho thấy vấn đề về bôi trơn)
- Theo dõi mức tiêu thụ chất bôi trơn
- Phân tích tình trạng và mức độ nhiễm bẩn của dầu đã qua sử dụng
- Kiểm tra phớt định kỳ
Việc bôi trơn ổ trục đúng cách là nền tảng cho hiệu suất và tuổi thọ của ổ trục. Hiểu rõ các nguyên lý bôi trơn, lựa chọn chất bôi trơn phù hợp, sử dụng đúng liều lượng và phương pháp, và duy trì tình trạng chất bôi trơn thông qua việc theo dõi và thay thế là nền tảng của các chương trình bảo trì và độ tin cậy ổ trục hiệu quả.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 