ISO 1940-1: Sərt rotorlar üçün balans keyfiyyəti tələbləri

Analitik Hesabat: ISO 1940-1 “Sərt Rotorların Balans Keyfiyyəti Tələbləri”nin Dərin Təhlili və Balanset-1A Ölçmə Sistemlərinin Vibrasiya Diaqnostikasına İnteqrasiyası

Portativ balanslaşdırıcı, vibrasiya analizatoru

Cihazlar

Portativ balanslaşdırıcı və vibrasiya analizatoru Balanset-1A

Hissələr

Dinamik balanslaşdırıcı “Balanset-1A” OEM

Giriş

Müasir mühəndislik təcrübəsində və sənaye istehsalında fırlanan avadanlıqların dinamik balanslaşdırılması etibarlılığı, xidmət müddətini və maşınların təhlükəsiz istismarını təmin edən fundamental bir prosesdir. Fırlanan kütlələrin balanssızlığı zərərli vibrasiyanın ən çox yayılmış mənbəyidir və bu da yataq dəstlərinin sürətlə aşınmasına, təməllərin və korpusların yorğunluq sıradan çıxmasına və səs-küyün artmasına səbəb olur. Qlobal miqyasda balanslaşdırma tələblərinin standartlaşdırılması istehsal proseslərinin və avadanlıqların qəbul meyarlarının vahidləşdirilməsində əsas rol oynayır.

Onilliklər ərzində bu tələbləri tənzimləyən əsas sənəd beynəlxalq ISO 1940-1 standartı olmuşdur. Son illərdə sənaye tədricən daha yeni ISO 21940 seriyasına keçsə də, ISO 1940-1-də yer alan prinsiplər, fiziki modellər və metodologiya balanslaşdırma sahəsində mühəndislik təcrübəsinin əsasını təşkil edir. Bu standartın daxili məntiqini anlamaq təkcə rotor dizaynerləri üçün deyil, həm də Balanset-1A kimi müasir portativ balanslaşdırma alətlərindən istifadə edən texniki xidmət mütəxəssisləri üçün vacibdir.

Bu hesabatın məqsədi ISO 1940-1-in hər bir fəslinin ətraflı təhlilini təmin etmək, onun düsturlarının və tolerantlıqlarının fiziki mənasını açmaq və müasir aparat-proqram təminatı sistemlərinin (nümunə olaraq Balanset-1A istifadə edərək) standartın tələblərinin tətbiqini necə avtomatlaşdırdığını, insan səhvlərini azaltdığını və balanslaşdırma prosedurlarının dəqiqliyini necə artırdığını göstərməkdir.

Fəsil 1. Əhatə dairəsi və əsas anlayışlar

Standartın birinci fəsli onun əhatə dairəsini müəyyən edir və rotor növləri arasında çox vacib bir fərq təqdim edir. ISO 1940-1 yalnız sabit (sərt) vəziyyətdə olan rotorlara aiddir. Bu tərif bütün metodologiyanın təməl daşıdır, çünki sərt və çevik rotorların davranışı kökündən fərqlidir.

Sərt Rotorun Fenomenologiyası

Rotor, bütün işləmə sürətləri diapazonunda mərkəzdənqaçma qüvvələri altında elastik deformasiyaları göstərilən balanssızlıq tolerantlıqları ilə müqayisədə əhəmiyyətsiz dərəcədə kiçikdirsə, sərt kimi təsnif edilir. Praktik baxımdan bu o deməkdir ki, sürət sıfırdan maksimum işləmə sürətinə qədər dəyişdikcə rotorun kütlə paylanması əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmir.

Bu tərifin vacib nəticəsi balanslaşdırmanın dəyişməzliyidir: aşağı sürətlə balanslaşdırılmış rotor (məsələn, emalatxanadakı balanslaşdırma maşınında) istismar zamanı işləmə sürətində balanslaşdırılmış qalır. Bu, balanslaşdırmanın işləmə sürətindən xeyli aşağı sürətlə aparılmasına imkan verir ki, bu da prosesi sadələşdirir və azaldır.

Əgər rotor superkritik bölgədə (birinci əyilmə kritik sürətindən yuxarı sürətlə) və ya rezonansa yaxın sürətlə işləyirsə, əhəmiyyətli əyilmələrə məruz qalır. Bu halda effektiv kütlə paylanması sürətdən asılıdır və bir sürətlə yerinə yetirilən balanslaşdırma digərində təsirsiz və ya hətta zərərli ola bilər. Belə rotorlar çevik adlanır və onlar üçün tələblər başqa bir standartda - ISO 11342-də müəyyən edilmişdir. ISO 1940-1 qəsdən çevik rotorları istisna edir və yalnız sərt rotorlara diqqət yetirir.

İstisnalar və Məhdudiyyətlər

Standart həmçinin onun əhatə dairəsindən kənarda olanları aydın şəkildə müəyyən edir:

Dəyişən həndəsəyə malik rotorlar (məsələn, oynaqlı vallar, vertolyot bıçaqları).
Rotor-dayaq-təməl sistemindəki rezonans hadisələri, əgər onlar rotorun sərt kimi təsnifatına təsir etmirsə.
Kütlə paylanması ilə birbaşa əlaqəsi olmayan titrəməyə səbəb ola bilən aerodinamik və hidrodinamik qüvvələr.

Beləliklə, ISO 1940-1 kütlə oxu ilə fırlanma oxu arasındakı uyğunsuzluqdan qaynaqlanan ətalət qüvvələrinə diqqət yetirir.

Fəsil 2. Normativ istinadlar

Tələblərinin birmənalı şəkildə şərh olunmasını təmin etmək üçün ISO 1940-1 bir sıra əlaqəli standartlara istinad edir. Əsas olan ISO 1925 “Mexaniki vibrasiya — Balanslaşdırma — Lüğət”dir. Bu sənəd texniki dilin semantikasını müəyyən edən bir lüğət rolunu oynayır. “Əsas ətalət oxu” və ya “cüt balanssızlığı” kimi terminlərin ümumi anlayışı olmadan, avadanlıq alıcısı ilə balanslaşdırma xidməti təminatçısı arasında effektiv ünsiyyət mümkün deyil.

Digər vacib istinad ISO 21940-2 (əvvəllər ISO 1940-2) standartıdır ki, bu da balans səhvləri ilə məşğul olur. Standart, balanssızlıq ölçmələri zamanı yaranan metodoloji və instrumental səhvləri təhlil edir və tolerantlıqların yerinə yetirildiyini yoxlayarkən onların necə nəzərə alınacağını göstərir.

Fəsil 3. Terminlər və təriflər

Standartın dərin təhlili üçün terminologiyanı anlamaq zəruri şərtdir. Bu fəsildə sonrakı hesablama məntiqinin əsaslandığı ciddi fiziki təriflər verilir.

3.1 Balanslaşdırma

Balanslaşdırma, rotorun kütlə paylanmasını təkmilləşdirmək prosesidir ki, o, icazə verilən hədləri aşan qeyri-bərabər mərkəzdənqaçma qüvvələri yaratmadan yataklarında fırlansın. Bu, ilkin vəziyyəti ölçməyi, düzəliş hərəkətlərini hesablamağı və nəticəni yoxlamağı əhatə edən təkrarlanan bir prosedurdur.

3.2 Balanssızlıq

Balanssızlıq, rotorun əsas mərkəzi ətalət oxunun fırlanma oxu ilə üst-üstə düşmədiyi fiziki vəziyyətidir. Bu, dayaqlarda titrəmə yaradan mərkəzdənqaçma qüvvələrinə və momentlərə səbəb olur. Vektor şəklində balanssızlıq U, balanssız kütlə m ilə onun fırlanma oxundan radial məsafəsinin r hasili (ekssentrisitet) kimi müəyyən edilir:

U = m · r

SI vahidi kiloqram-metr (kq·m)-dir, lakin balanslaşdırma praktikasında daha əlverişli vahid qram-millimetr (q·mm)-dir.

3.3 Xüsusi balanssızlıq

Xüsusi balanssızlıq, müxtəlif kütlələrə malik rotorların balans keyfiyyətini müqayisə etmək üçün çox vacib bir anlayışdır. Əsas balanssızlıq vektoru U-nun rotorun ümumi kütləsi M-ə nisbəti kimi müəyyən edilir:

e = U / M

Bu kəmiyyət uzunluq ölçüsünə malikdir (adətən mikrometr, µm və ya q·mm/kq ilə ifadə olunur) və fiziki olaraq rotorun kütlə mərkəzinin fırlanma oxuna nisbətən eksantrikliyini təmsil edir. Xüsusi balanssızlıq rotorları balans keyfiyyət dərəcələrinə təsnif etmək üçün əsasdır.

3.4 Balanssızlığın növləri

Standart, hər biri öz korreksiya strategiyasını tələb edən bir neçə növ balanssızlığı fərqləndirir:

Statik balanssızlıq. Əsas ətalət oxu fırlanma oxuna paraleldir, lakin ondan kənara çəkilir. Tək bir müstəvidə (kütlə mərkəzindən) tək bir çəki ilə düzəldilə bilər. Dar, diskə bənzər rotorlar üçün tipikdir.
Cütlüklərin tarazlığının pozulması. Əsas ətalət oxu kütlə mərkəzindən keçir, lakin fırlanma oxuna nisbətən meyllidir. Nəticədə yaranan balanssızlıq vektoru sıfırdır, lakin bir cüt (bir cüt qüvvə) rotoru "əyməyə" meyllidir. Bu, yalnız fərqli müstəvilərdə kompensasiya edən bir cüt yaradan iki çəki ilə aradan qaldırıla bilər.
Dinamik tarazlığın pozulması. Ən ümumi hal, statik və cütlük balanssızlığının kombinasiyasını təmsil edir. Əsas ətalət oxu nə fırlanma oxuna paraleldir, nə də kəsişmir. Düzəliş ən azı iki müstəvidə balanslaşdırma tələb edir.

Fəsil 4. Balanslaşdırmanın Müvafiq Aspektləri

Bu fəsildə balanssızlığın həndəsi və vektor təsviri ətraflı şəkildə izah olunur və ölçmə və korreksiya müstəvilərinin seçilməsi qaydalarını müəyyən edir.

4.1 Vektor Təqdimatı

Sərt rotorun istənilən balanssızlığı riyazi olaraq fırlanma oxuna perpendikulyar olan iki ixtiyari seçilmiş müstəvidə yerləşən iki vektora endirilə bilər. Bu, iki müstəvi balanslaşdırmanın nəzəri əsaslandırılmasıdır. Balanset-1A cihazı məhz bu yanaşmadan istifadə edir və 1 və 2 müstəvilərində korreksiya çəkilərini hesablamaq üçün vektor tənlikləri sistemini həll edir.

4.2 İstinad müstəviləri və korreksiya müstəviləri

Standart, tolerantlıqların göstərildiyi müstəvilərlə düzəlişin aparıldığı müstəvilər arasında mühüm fərq qoyur.

Tolerantlıq müstəviləri. Bunlar adətən daşıyıcı müstəvilərdir (A və B). Burada vibrasiya və dinamik yüklər maşının etibarlılığı üçün ən vacibdir. İcazə verilən balanssızlıq U_başına normal olaraq bu müstəvilərə nisbətən təyin olunur.

Düzəltmə müstəviləri. Bunlar rotorda materialın əlavə edilə və ya çıxarıla biləcəyi (qazma, çəkilər əlavə etmək və s. yolu ilə) fiziki olaraq əlçatan yerlərdir. Onlar dayaq müstəviləri ilə üst-üstə düşməyə bilər.

Mühəndisin (və ya balanslaşdırma proqramının) işi, rotorun həndəsəsini nəzərə alaraq, rulman müstəvilərindən icazə verilən balanssızlığı korreksiya müstəvilərində ekvivalent toleranslara çevirməkdir. Bu mərhələdəki səhvlər, korreksiya müstəvilərində formal olaraq balanslaşdırılmış, lakin rulmanlarda qəbuledilməz yüklər yaradan rotorla nəticələnə bilər.

4.3 Bir və ya iki korreksiya müstəvisi tələb edən rotorlar

Standart balanslaşdırma üçün tələb olunan təyyarələrin sayına dair tövsiyələr təqdim edir:

Bir təyyarə. Uzunluğu diametrdən (L/D < 0,5) daha kiçik və ox istiqamətində hərəkəti əhəmiyyətsiz olan qısa rotorlar üçün kifayətdir. Bu halda cütlüklərin balanssızlığı nəzərə alınmaya bilər. Nümunələr: kasnaklar, dar dişlilər, ventilyator təkərləri.
İki təyyarə. Cüt balanssızlığın əhəmiyyətli dərəcədə baş verə biləcəyi uzunsov rotorlar üçün vacibdir. Nümunələr: mühərrik armaturları, kağız dəzgah rulonları, kardan valları.

Fəsil 5. Oxşarlıq Mülahizələri

Fəsil 5-də G balans keyfiyyət dərəcələrinin arxasındakı fiziki məntiq izah olunur. Turbin və avtomobil təkəri üçün nə üçün fərqli balanssızlıq limitləri tələb olunur? Cavab gərginlik və yüklərin təhlilindədir.

Kütlə oxşarlığı qanunu

Oxşar şərtlər altında işləyən həndəsi cəhətdən oxşar rotorlar üçün icazə verilən qalıq balanssızlıq U_başına rotor kütləsi M ilə düz mütənasibdir:

U_başına ∝ M

Bu o deməkdir ki, spesifik balanssızlıq e_başına = U_başına / M bu cür rotorlar üçün eyni olmalıdır. Bu, müxtəlif ölçülü maşınlar arasında vahid tələblərin tətbiq olunmasına imkan verir.

Sürət oxşarlığı qanunu

Balanssızlıq nəticəsində yaranan mərkəzdənqaçma qüvvəsi F aşağıdakı kimi təyin olunur:

F = M · e · Ω²

burada Ω bucaq sürətidir.

Müxtəlif sürətlə işləyən rotorlarda eyni yastıq ömrünə və oxşar mexaniki gərginlik səviyyələrinə nail olmaq üçün mərkəzdənqaçma qüvvələri icazə verilən hədlər daxilində qalmalıdır. Xüsusi yükün sabit olmasını istəyiriksə, Ω icazə verilən eksantrikliyi artırdıqda e_başına azalmalıdır.

Nəzəri və empirik tədqiqatlar aşağıdakı əlaqəyə gətirib çıxardı:

e_başına · Ω = sabit

Xüsusi balanssızlıq və bucaq sürətinin hasili xətti sürət ölçüsünə (mm/s) malikdir. Bu dəyər rotorun kütlə mərkəzinin fırlanma oxu ətrafında xətti sürətini xarakterizə edir. Bu dəyər G balans keyfiyyət dərəcələrinin tərifi üçün əsas olmuşdur.

Fəsil 6. Balans Tolerantlıqlarının Spesifikasiyası

Bu, balans tolerantlıqlarının kəmiyyətcə müəyyən edilməsi üsullarını təsvir edən ən praktiki cəhətdən vacib fəsildir. Standart beş metod təklif edir, lakin dominant metod G keyfiyyət qiymətləri sisteminə əsaslanır.

6.1 G Balance Keyfiyyət Dərəcələri

ISO 1940-1 standartı, G hərfi və rəqəmlə göstərilən balans keyfiyyət dərəcələrinin loqarifmik şkalası təqdim edir. Rəqəm rotorun kütlə mərkəzinin mm/s ilə icazə verilən maksimum sürətini təmsil edir. Bitişik dərəcələr arasındakı addım 2,5 əmsalıdır.

Aşağıdakı cədvəldə tipik rotor növləri ilə G dərəcələrinin ətraflı icmalı verilmişdir. Bu cədvəl praktikada balans tələblərini seçmək üçün əsas vasitədir.

Cədvəl 1. ISO 1940-1 Balans Keyfiyyət Dərəcələri (ətraflı)

G dərəcəli	e_başına · Ω (mm/s)	Tipik rotor növləri	Ekspert şərhi
G 4000	4000	Sərt təməllər üzərində aşağı sürətli dəniz dizel mühərriklərinin krank valları.	Nəhəng təməllər tərəfindən titrəmənin udulduğu çox boş tələblərə malik avadanlıqlar.
G 1600	1600	Böyük iki vuruşlu mühərriklərin krank valları.
G 630	630	Böyük dörd vuruşlu mühərriklərin krank valları; elastik dayaqlar üzərində dəniz dizelləri.
G 250	250	Yüksək sürətli dizel mühərriklərinin krank valları.
G 100	100	Avtomobillərin, yük maşınlarının, lokomotivlərin tam mühərrikləri.	Daxili yanma mühərrikləri üçün tipik dərəcə.
G 40	40	Avtomobil təkərləri və diskləri, kardan valları.	Təkərlərin balansı nisbətən kobud şəkildə tənzimlənir, çünki təkərin özü əhəmiyyətli dəyişikliklərə səbəb olur.
G 16	16	Kardan valları (xüsusi tələblər); kənd təsərrüfatı maşınları; xırdalayıcı komponentlər.	Ağır şəraitdə işləyən, lakin etibarlılıq tələb edən maşınlar.
G 6.3	6.3	Ümumi sənaye standartı: ventilyatorlar, nasoslar, volanlar, adi elektrik mühərrikləri, dəzgahlar, kağız dəzgah rulonları.	Ən çox yayılmış dərəcə. Xüsusi tələblər yoxdursa, adətən G 6.3 istifadə olunur.
G 2.5	2.5	Yüksək dəqiqlik: qaz və buxar turbinləri, turbogeneratorlar, kompressorlar, elektrik mühərrikləri (mərkəz hündürlüyü >80 mm, dövriyyəsi >950 dövr/dəq).	Yüksək sürətli maşınlar üçün vaxtından əvvəl rulman zədələnməsinin qarşısını almaq üçün tələb olunur.
G 1	1	Dəqiq avadanlıqlar: üyütmə mili ötürücüləri, maqnitofonlar, kiçik yüksək sürətli armaturlar.	Xüsusilə dəqiq maşınlar və şərtlər (təmizlik, aşağı xarici vibrasiya) tələb edir.
G 0.4	0.4	Ultra dəqiq avadanlıqlar: giroskoplar, dəqiq millər, optik disk qurğuları.	Ənənəvi balanslaşdırma həddinə yaxındır; tez-tez maşının öz yataqlarında balanslaşdırma tələb olunur.

6.2 U-nun hesablanması metodu_başına

İcazə verilən qalıq balanssızlıq U_başına (q·mm ilə) G dərəcəsindən aşağıdakı düsturla hesablanır:

U_başına = (9549 · G · M) / n

where:

G balans keyfiyyət dərəcəsidir (mm/s), məsələn, 6.3,
M rotor kütləsidir (kq),
n maksimum işləmə sürətidir (rpm),
9549 vahid çevirmə əmsalıdır (1000 · 60 / 2π-dən götürülmüşdür).

Nümunə. n = 1500 dövr/dəq sürətlə işləyən, G 6.3 dərəcəsi ilə kütləsi M = 200 kq olan bir fan rotorunu nəzərdən keçirin.

U_başına ≈ (9549 · 6.3 · 200) / 1500 ≈ 8021 q·mm

Bu, rotorun bütövlükdə icazə verilən qalıq balanssızlığıdır. Daha sonra o, müstəvilər arasında bölüşdürülməlidir.

6.3 Qrafik Metod

Standart, hər bir G dərəcəsi üçün icazə verilən xüsusi balanssızlıqla fırlanma sürətini əlaqələndirən loqarifmik diaqramı (ISO 1940-1-də Şəkil 2) əhatə edir. Bundan istifadə edərək, mühəndis rotor sürətinin istənilən G dərəcəsi xətti ilə kəsişməsini tapmaqla hesablamalar aparmadan tələbləri tez bir zamanda qiymətləndirə bilər.

Fəsil 7. İcazə verilən qalıq balanssızlığının korreksiya müstəvilərinə ayrılması

U_başına Fəsil 6-da hesablanmış rotorun kütlə mərkəzinə aiddir. Lakin praktikada balanslaşdırma iki müstəvidə (adətən yatakların yaxınlığında) aparılır. Fəsil 7 bu ümumi tolerantlığın düzəliş müstəviləri arasında necə bölünəcəyini tənzimləyir — səhvlərin çox rast gəlindiyi çox vacib bir mərhələ.

7.1 Simmetrik Rotorlar

Simmetrik rotorun ən sadə halı üçün (kütlə mərkəzi yataklar və ona nisbətən simmetrik olan korreksiya müstəviləri arasında tam ortada yerləşir), tolerantlıq bərabər şəkildə bölünür:

U_başına,L = U_başına / 2
U_başına,R = U_başına / 2

7.2 Asimmetrik Rotorlar (Yastıq Arasında Rotorlar)

Kütlə mərkəzi bir yastığa doğru hərəkət edərsə, tolerantlıq yastıqlardakı statik reaksiyalara mütənasib olaraq (məsafələrə tərs mütənasib) bölüşdürülür.

L tolerantlıq müstəviləri (yataklar) arasındakı məsafə, a kütlə mərkəzindən sol yastığa, b isə sağ yastığa qədər olan məsafə olsun.

U_{sol başına} = U_başına · (b / L)
U_sağa = U_başına · (a / L)

Beləliklə, daha böyük statik yükü daşıyan yastığa balanssızlıq tolerantlığının daha böyük bir payı verilir.

7.3 Asılmış və Dar Rotorlar

Bu, standartda nəzərdən keçirilən ən mürəkkəb haldır. Əhəmiyyətli dərəcədə asılmış kütləyə malik rotorlar (məsələn, uzun val üzərindəki nasos çarxı) və ya korreksiya müstəviləri bir-birinə yaxın olduqda (b < L/3), sadə bölgü artıq kifayət deyil.

Həddindən artıq asılmış hissədəki balanssız kütlə həm yaxın, həm də uzaq yastıqları yükləyən əyilmə momenti yaradır. Standart toleransları sərtləşdirən düzəliş faktorlarını tətbiq edir.

Asılmış rotorlar üçün toleranslar ekvivalent yataq reaksiyaları vasitəsilə yenidən hesablanmalıdır. Çox vaxt bu, həddindən artıq yataq yükünün qarşısını almaq üçün eyni kütləli yataqlararası rotorla müqayisədə asılmış müstəvidə icazə verilən balanssızlığın əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olmasına gətirib çıxarır.

Cədvəl 2. Tolerantlıq Paylanması Metodlarının Müqayisəli Təhlili

Rotor növü	Ayrılma metodu	Features
Simmetrik	50% / 50%	Sadə, lakin təmiz formada nadirdir.
Asimmetrik	Məsafələrə mütənasib	Kütlə mərkəzinin yerdəyişməsinin hesablanması. Yastıqlararası vallar üçün əsas metod.
Həddindən artıq asılmış	An əsaslı yenidən yerləşdirmə	Statik tənliklərin həllini tələb edir. Uzaq yatağın qorunması üçün tolerantlıqlar çox vaxt əhəmiyyətli dərəcədə azaldılır.
Dar (b ≪ L)	Statik və cüt limitləri ayırın	Statik tarazlığın pozulmasını müəyyən etmək və tarazlığı ayrıca birləşdirmək tövsiyə olunur, çünki onların vibrasiyaya təsiri fərqlidir.

Fəsil 8. Balans xətaları

Bu fəsil nəzəriyyədən reallığa keçir. Dözümlülük hesablanması mükəmməl olsa belə, prosesdəki səhvlər səbəbindən faktiki qalıq balanssızlıq onu aşa bilər. ISO 1940-1 bu səhvləri aşağıdakı kimi təsnif edir:

Sistematik səhvlər: maşın kalibrləməsindəki qeyri-dəqiqliklər, eksantrik qurğular (mandrellər, flanşlar), açar yollarının effektləri (bax: ISO 8821).
Təsadüfi səhvlər: cihaz səs-küyü, dayaqlardakı səs-küy, rotor oturacaqlarında və yenidən quraşdırma zamanı vəziyyətindəki dəyişikliklər.

Standart ümumi ölçmə xətasının tolerantlığın müəyyən bir hissəsini (adətən 10–15%) keçməməsini tələb edir. Xəta böyükdürsə, xəta da daxil olmaqla faktiki qalıq balanssızlığın hələ də müəyyən edilmiş həddi təmin etməsini təmin etmək üçün balanslaşdırmada istifadə olunan işçi tolerantlığı gücləndirilməlidir.

9 və 10-cu fəsillər. Yığma və Təsdiq

Fəsil 9 xəbərdarlıq edir ki, fərdi komponentlərin balanslaşdırılması yığımın balanslaşdırılacağına zəmanət vermir. Yığım xətaları, radial axıntı və birləşmənin eksantrikliyi komponentlərin ehtiyatlı balanslaşdırılmasını ləğv edə bilər. Tam yığılmış rotorun son trim balanslaşdırılması tövsiyə olunur.

Fəsil 10-da yoxlama prosedurları təsvir olunur. Balans keyfiyyətinin qanuni olaraq təsdiqlənməsi üçün balanslaşdırma maşını biletini çap etmək kifayət deyil. Maşın səhvlərini istisna edən bir yoxlama olmalıdır - məsələn, indeks sınağı (rotoru dayaqlara nisbətən fırlatmaq) və ya sınaq çəkilərindən istifadə. Balanset-1A cihazı sahədə qalıq vibrasiyanı ölçmək və onu hesablanmış ISO limitləri ilə müqayisə etmək üçün istifadə edilə bilər.

Balanset-1A-nın ISO 1940-1 Ekosisteminə inteqrasiyası

Portativ Balanset-1A cihazı (Vibromera tərəfindən istehsal olunub), tez-tez avadanlığı sökmədən (yerində balanslaşdırma) ISO 1940-1 tələblərinin sahə tətbiqinə imkan verən müasir bir həlldir.

1. ISO 1940-1 Hesablamalarının Avtomatlaşdırılması

Standartın tətbiqindəki əsas maneələrdən biri 6 və 7-ci fəsillərdəki hesablamaların mürəkkəbliyidir. Mühəndislər tez-tez ciddi hesablamaları buraxır və intuisiyaya güvənirlər. Balanset-1A bunu daxili ISO 1940 tolerantlıq kalkulyatoru vasitəsilə həll edir.

İş axını: istifadəçi rotor kütləsini, işləmə sürətini daxil edir və siyahıdan G dərəcəsini seçir.

Nəticə: proqram dərhal U hesablayır_başına və ən əsası, rotorun həndəsəsini (radiuslar, məsafələr) nəzərə alaraq onu avtomatik olaraq korreksiya müstəviləri (Müst 1 və Müst 2) arasında paylayır. Bu, asimmetrik və asılmış rotorlarla işləməkdə insan səhvini aradan qaldırır.

2. Metroloji Tələblərə Uyğunluq

Spesifikasiyalarına görə, Balanset-1A, vibrasiya sürətinin ölçülməsi üçün ±5% dəqiqliyi və faza dəqiqliyi üçün ±1° təmin edir. G16-dan G2.5-ə qədər olan siniflər (ventilyatorlar, nasoslar, standart mühərriklər) üçün bu, etibarlı balanslaşdırma üçün kifayətdir.

G1 dərəcəli (dəqiq ötürücülər) cihaz da tətbiq oluna bilər, lakin diqqətli hazırlıq tələb edir (xarici vibrasiyaların minimuma endirilməsi, bərkidicilərin bərkidilməsi və s.).

Lazer taxometri, standartın 4-cü fəslində təsvir edildiyi kimi, iki müstəvi balanslaşdırmada balanssız komponentləri ayırmaq üçün vacib olan dəqiq faz sinxronizasiyasını təmin edir.

3. Balanslaşdırma Proseduru və Hesabat

Cihazın alqoritmi (sınaq çəkisi / təsir əmsalı metodu) ISO 1940-1-də təsvir edilmiş sərt rotorun fizikasına tam uyğundur.

Tipik ardıcıllıq: ilkin vibrasiyanı ölçmək → sınaq çəkisini quraşdırmaq → ölçmək → korreksiya kütləsini və bucağını hesablamaq.

Doğrulama (Fəsil 10): Düzəliş çəkilərini quraşdırdıqdan sonra cihaz nəzarət ölçməsini həyata keçirir. Proqram təminatı yaranan qalıq balanssızlığı ISO tolerantlığı ilə müqayisə edir. Əgər U şərti varsa_res ≤ U_başına razı qaldıqda, ekranda təsdiq göstərilir.

Hesabat: F6 “Hesabatlar” funksiyası ilkin məlumatlar, balanssızlıq vektorları, düzəliş çəkiləri və əldə edilmiş G dərəcəsi üzrə nəticə (məsələn, “Balans Keyfiyyət Dərəcəsi G 6.3 əldə edildi”) daxil olmaqla ətraflı hesabat yaradır. Bu, cihazı texniki xidmət alətindən müştəriyə rəsmi təhvil vermək üçün uyğun olan keyfiyyətə nəzarət alətinə çevirir.

Cədvəl 3. Xülasə: Balanset-1A-da ISO 1940-1 Tələblərinin Tətbiqi

ISO 1940-1 tələbi	Balanset-1A-da tətbiq	Praktik fayda
Tolerantlığın müəyyən edilməsi (Fəsil 6)	Daxili G dərəcəli kalkulyator	Əl ilə düsturlar və ya qrafiklər olmadan ani hesablama.
Tolerantlıq bölgüsü (Fəsil 7)	Həndəsəyə görə avtomatik bölgü	Asimmetriya və asılmış həndəsəni izah edir.
Vektor parçalanması (Fəsil 4)	Vektor diaqramları və qütb qrafikləri	Tarazlığı vizuallaşdırır; korreksiya çəkilərinin yerləşdirilməsini asanlaşdırır.
Qalıq balanssızlığının yoxlanılması (Fəsil 10)	U-nun real vaxt rejimində müqayisəsi_res U ilə müqayisədə_başına	Obyektiv "keçdi/keçmədi" qiymətləndirmə.
Sənədlər	Avtomatik hesabat generasiyası	Balans keyfiyyətinin rəsmi sənədləşdirilməsi üçün hazır protokol.

Nəticə

ISO 1940-1 fırlanan avadanlığın keyfiyyətini təmin etmək üçün əvəzolunmaz bir vasitədir. Onun möhkəm fiziki əsası (oxşarlıq qanunları, vektor təhlili) ümumi meyarların çox fərqli maşınlara tətbiq olunmasına imkan verir. Eyni zamanda, onun müddəalarının mürəkkəbliyi, xüsusən də tolerantlıqların bölüşdürülməsi, onun sahə şəraitində dəqiq tətbiqini uzun müddət məhdudlaşdırmışdır.

Balanset-1A kimi cihazların meydana çıxması ISO nəzəriyyəsi ilə texniki xidmət təcrübəsi arasındakı boşluğu aradan qaldırır. Standartın məntiqini istifadəçi dostu interfeysə daxil etməklə, cihaz texniki xidmət işçilərinə dünya səviyyəli keyfiyyət səviyyəsində balanslaşdırma aparmağa, avadanlıqların ömrünü uzatmağa və nasazlıq nisbətlərini azaltmağa imkan verir. Bu cür alətlərlə balanslaşdırma bir neçə mütəxəssis tərəfindən tətbiq olunan bir "sənət"dən daha çox dəqiq, təkrarlana bilən və tam sənədləşdirilmiş bir prosesə çevrilir.

Rəsmi ISO Standartı

Tam rəsmi standart üçün ziyarət edin: ISO Mağazasında ISO 1940-1

Note: Yuxarıda göstərilən məlumatlar standartın ümumi görünüşüdür. Bütün texniki spesifikasiyalar, ətraflı cədvəllər, düsturlar və əlavələrlə birlikdə tam rəsmi mətn üçün tam versiya ISO-dan alınmalıdır.

← Əsas İndeksə qayıt