Calculadora de peso de prueba

Cálculo de la masa del peso de prueba para el equilibrado del rotor

M_t = M_r × K_apoyo × K_vibración / (R_t × (N/100)²)

donde:
M_t - masa del peso de prueba, g
M_r - masa del rotor
K_apoyo - coeficiente de rigidez del soporte (1-5)
K_vibración - coeficiente de nivel de vibración
R_t - radio de instalación del peso de prueba
N - velocidad del rotor, rpm

Masa del rotor (M_r)

Radio de instalación del peso de prueba (R_t)

Velocidad del rotor (N), rpm

Coeficiente de rigidez de soporte (K_apoyo)

1.0

Nivel de vibración, mm/seg

Introduzca un valor

K_vibración = 1.0

✓ Resultado del cálculo

Descripción de la calculadora

Esta calculadora está diseñada para calcular la masa del contrapeso de prueba necesaria para el procedimiento de balanceo dinámico del rotor. La selección correcta de la masa del contrapeso de prueba es fundamental para un balanceo exitoso.

Cómo funciona

La calculadora utiliza una fórmula empírica que tiene en cuenta la masa del rotor, el radio de instalación del peso, la velocidad de rotación, la rigidez del soporte y el nivel de vibración.

Coeficiente de rigidez de soporte (K_apoyo)

1.0 - Soportes muy suaves (amortiguadores de goma)
2.0-3.0 - Rigidez media (rodamientos estándar)
4.0-5.0 - Soportes rígidos (cimentación maciza)

Niveles y coeficientes de vibración

Baja (hasta 5 mm/seg) - K_vibración = 0.5
Normal (5-10 mm/seg) - K_vibración = 1.0
Elevado (10-20 mm/seg) - K_vibración = 1.5
Alto (20-40 mm/seg) - K_vibración = 2.0
Muy alta (>40 mm/seg) - K_vibración = 2.5

¡Importante! La masa de peso de prueba se selecciona de manera que su instalación provoque un cambio notable (>20-30 grados) en la fase y (20-30%) en la amplitud de vibración.

Procedimiento de equilibrado en dos planos

Primera carrera (sin pesas) - Se mide la vibración inicial
Segunda carrera - El peso de prueba se instala en el primer plano.
Tercera carrera - Se retira el peso de prueba del primer plano y se instala en el segundo plano.

¡Crítico!

¡Los pesos de corrección deben instalarse en el mismo radio que los pesos de prueba!
¡Después de cada prueba se quitan los pesos de prueba!
¡El peso de corrección se instala en el ángulo calculado desde la posición del peso de prueba en la dirección de rotación del rotor!