¿Qué es el análisis de vibraciones?

Respuesta rápida

Análisis de vibraciones es el proceso de medir e interpretar las oscilaciones mecánicas de maquinaria rotativa para diagnosticar fallos sin desmontarla. FFT (Transformada Rápida de Fourier), la compleja señal de vibración se descompone en componentes de frecuencia individuales. Cada fallo produce una "huella espectral" característica: desequilibrio a 1× RPM, desalineación A 2×, holgura como armónicos múltiples, defectos en los rodamientos a frecuencias no síncronas. El Balanset-1A Realiza tanto el balanceo como el análisis del espectro en un instrumento portátil.

Every rotating machine vibrates. In a healthy machine, vibration is low and stable — its normal "operating signature." As defects develop, vibration changes in predictable ways. By measuring and analyzing these changes, we can identify the root cause, predict failure, and schedule maintenance before catastrophic breakdown. This is the foundation of mantenimiento predictivo.

FFT: El núcleo del análisis del espectro

Un sensor de vibración (acelerómetro) convierte la oscilación mecánica en una señal eléctrica. Visualizada a lo largo del tiempo, esta es la forma de onda — una curva compleja, aparentemente caótica, cuando existen múltiples fallos. La FFT (Transformada Rápida de Fourier) descompone esta compleja señal en componentes sinusoidales individuales, cada uno con su propia frecuencia y amplitud.

Think of FFT as a prism splitting white light into a rainbow. The complex waveform is "white light" — FFT reveals the individual "colors" (frequencies) hidden inside. The result is the espectro de vibración — la herramienta de diagnóstico principal.

Frecuencia de rotación
f₁ₓ = RPM / 60 (Hz)
1× = frecuencia de rotación del eje: la referencia para todos los análisis espectrales

Parámetros clave del espectro

  • Frecuencia (eje X, Hz): Frecuencia de oscilaciones. Directamente relacionada con la fuente. 1× = velocidad del eje. 2× = el doble de la velocidad del eje.
  • Amplitud (eje Y, mm/s RMS): Intensidad de vibración en cada frecuencia. A mayor intensidad de vibración, mayor energía, mayor gravedad del estado de la máquina.
  • Armónicos: Múltiplos enteros del fundamental: 2× (2º), 3× (3º), 4×, etc. Su presencia y altura relativa aportan información diagnóstica.
  • Fase (°): Relación de fase en diferentes puntos de medición. Esencial para distinguir entre desequilibrio (en fase) y desalineación (180°).

Unidades de medida de vibración: desplazamiento, velocidad, aceleración

Vibration can be measured as three different physical parameters. Each emphasizes different frequency ranges, making them suited to different diagnostic tasks. Understanding when to use which parameter is fundamental to effective analysis.

📏 Desplazamiento

µm (pico a pico) o mil
Mejor gama: 1-100 Hz

Mide cómo lejos the surface moves. Emphasizes low frequencies — ideal for slow-speed machines, shaft orbit analysis, and proximity probes on journal bearings. 1 mil = 25.4 µm.

📈 Velocidad

mm/s (valor eficaz)
Mejor gama: 10-1000 Hz

Mide cómo rápido La superficie se mueve. El parámetro estándar para la supervisión general de maquinaria según ISO 10816. La respuesta en frecuencia plana otorga el mismo peso a la mayoría de los tipos de fallos. Balanset-1A mide en mm/s RMS.

💥 Aceleración

m/s² o g (RMS/pico)
Mejor gama: 500 Hz – 20 kHz

Mide la fuerza of vibration. Emphasizes high frequencies — ideal for early bearing defects, gear mesh, and impacts. 1 g = 9.80665 m/s². Used for envelope/demodulation analysis.

Cuándo utilizar cada parámetro
ParámetroUnidadRango de frecuenciaMejor paraNormas
Desplazamientoµm pico a pico1-100 HzMáquinas lentas (< 600 RPM), órbita del eje, sondas de proximidad, cojinetes de deslizamiento (reference — not measured by the Balanset-1A)ISO 7919 (vibración del eje)
Velocidadmm/s (valor eficaz)10-1000 HzSupervisión general de maquinaria — desequilibrio, desalineación, holgura. Parámetro predeterminado. The Balanset-1A's native (and only) parameter.ISO 10816, ISO 20816
Aceleracióng o m/s² RMS500 Hz – 20 kHzDefectos tempranos en rodamientos, engranajes, impactos, maquinaria de alta velocidad (reference — not measured by the Balanset-1A)ISO 15242 (vibración de rodamientos)
Conversión a una sola frecuencia
v = 2πf · d | a = 2πf · v = (2πf)² · d
d = displacement (m), v = velocity (m/s), a = acceleration (m/s²), f = frequency (Hz). All quantities must use the same amplitude convention (all peak, all peak-to-peak, or all RMS) — mixing peak-to-peak displacement with RMS velocity introduces a ~2.8× error.
💡 Regla general

Si solo tiene un sensor y un parámetro para elegir: Elija la velocidad (mm/s RMS). Cubre la gama más amplia de fallos comunes con respuesta plana. El Balanset-1A utiliza este parámetro como su parámetro nativo. Añada la medición de aceleración solo cuando necesite detectar defectos iniciales en rodamientos o engranajes a altas frecuencias.

Técnica de medición con Balanset-1A

📋 Balanset-1A Measurement Specification

The Balanset-1A measures vibration velocity, mm/s RMS (0.2–80 mm/s). Measurement band: 5-1000 Hz; the sensor is flat within ±10% up to ~550 Hz, with display-only roll-off compensation above that. The on-screen spectrum ("Spectrum, Hz" setting) extends to 8 kHz — a display range, not a measurement-accuracy claim. There are no displacement or acceleration modes and no envelope/demodulation — the sections on acceleration, envelope analysis, and cavitation below are reference material.

Colocación del sensor

La calidad del diagnóstico depende completamente de la calidad de la medición. Las fuerzas de vibración se transmiten a través de los rodamientos, por lo que los sensores deben montarse en sus carcasas, lo más cerca posible del rodamiento, en la estructura portante (no en las tapas ni en las aletas de refrigeración).

  • Preparación de la superficie: Limpio, plano y sin escamas de pintura. La base magnética debe quedar a ras.
  • Radial horizontal (H): Perpendicular al eje, plano horizontal. A menudo, la amplitud más alta.
  • Radial vertical (V): Perpendicular al eje, plano vertical.
  • Axial (A): Paralelo al eje. Fundamental para detectar desalineación.
💡 Truco de diagnóstico de dos canales

El Balanset-1A tiene 2 canales. Para el diagnóstico, monte ambos sensores en el mismo bearing — one radial, one axial. This gives simultaneous radial + axial spectra, enabling instant misalignment detection.

Modos de diagnóstico de Balanset-1A

  • F8 — Charts → "F5-Spectrum (Hz)" tab: Full FFT spectrum display. The primary diagnostic mode. The other Charts tabs — F2-Overall, F3-1x, F4-Harmonics (1x..Nx), and F6-Orbit — cover overall vibration, 1× tracking, harmonic patterns, and shaft orbit.
  • F5 — Vibration Meter: Evaluación rápida. Compare V1s (RMS total) con V1o (1×). Si V1s ≈ V1o → desequilibrio. Si V1s ≫ V1o → otros fallos.
  • F6 — Reports: Measurement archive and HTML reports — use it to store baselines.
  • F9 — Route Inspection: Guided measurement routes with trend zones per ISO 10816-1 — for regular monitoring rounds.
⚠️ V1s vs. V1o: La primera comprobación de diagnóstico

Antes de equilibrar, compare V1s con V1o. Si V1s ≫ V1o (p. ej., 8 vs. 2 mm/s), la mayor parte de la vibración NO se debe al desequilibrio. Equilibrar no lo solucionará; examine el espectro completo.

Análisis de fases: el diferenciador diagnóstico

La frecuencia le indica qué está vibrando; la fase se lo indica cómo. Two faults can produce identical spectra (both dominated by 1×) — only phase analysis distinguishes them. Phase is the angular relationship between vibration at different measurement points, measured in degrees (0°–360°).

🧭 Fase → Tabla de referencia de diagnóstico
Relación de fasePuntos de mediciónDiagnósticoExplicación
0° (en fase)Rodamiento 1 ↔ Rodamiento 2 (radial)Desequilibrio estáticoBoth bearings move together in sync — single heavy spot in center of rotor. Single-plane correction.
~180° (antifase)Rodamiento 1 ↔ Rodamiento 2 (radial)Desequilibrio dinámico (de par)Los rodamientos oscilan en oposición: dos puntos pesados en planos diferentes crean un par oscilante. Se requiere corrección en dos planos.
~90°Horizontal ↔ Vertical (mismo cojinete)Desequilibrio (de cualquier tipo)Normal para el desequilibrio: el vector de fuerza gira con el eje, lo que produce ~90° entre H y V en el mismo punto.
~180°A través del acoplamiento (radial)Desalineación paralelaLas fuerzas de acoplamiento separan los ejes en direcciones radiales opuestas. Un acoplamiento de 180° con un valor alto de 2× es la característica distintiva.
~180°A través del acoplamiento (axial)Desalineación angularLos ejes empujan y tiran axialmente de forma alternada. Un desfase axial de 180° a través del acoplamiento con componentes elevadas de 1× y 2× es definitivo.
0°A través del acoplamiento (axial)No desalineaciónAmbos lados se mueven en la misma dirección axial, lo que podría deberse a dilatación térmica, tensión en las tuberías o pie blando. No a desalineación angular.
Errático / inestableAlgún punto consistenteHolgura mecánicaLas lecturas de fase saltan aleatoriamente entre mediciones, lo cual es característico de los impactos en uniones sueltas. Fase inestable = holgura.
Deriva lentaCualquier punto, a lo largo del tiempoResonancia o efectos térmicosEl cambio de fase gradual durante el calentamiento sugiere que la rigidez estructural cambia con la temperatura (desalineación térmica).
Consistente, no 0/180°Rodamiento 1 ↔ Rodamiento 2Desequilibrio combinado estático + de parLa fase entre 0° y 180° indica una mezcla de componentes estáticos y de par: requiere equilibrado en dos planos.
💡 Medición de fase con Balanset-1A

The Balanset-1A displays phase at 1× (the F1° reading in vibrometer mode) using the tachometer as reference. To compare phase between two bearings, measure each bearing in the same direction (e.g., horizontal) with the tachometer on the same reference mark. The difference in phase readings reveals the fault type. No special software needed — just subtract the two readings.

Fallo 1: Desequilibrio

Causa: Center of mass displaced from rotation axis. Manufacturing tolerances, deposit buildup, erosion, broken blade, lost weight.

Espectro: Dominant peak at exactly 1× RPM. Very low harmonics. Radial vibration. The unbalance fuerza grows with speed²; vibration amplitude rises with speed, with the exact relationship depending on proximity to resonance. Phase is stable and repeatable.

Desequilibrio estático (un solo plano)

Forma de onda sinusoidal pura de 1× pico. Ambos rodamientos en fase. Corrección de un solo plano.

Desequilibrio estático: dominante 1× a 25 Hz (1500 RPM). Armónicos mínimos.

Desequilibrio dinámico (dos planos/par)

También 1× dominante, pero los rodamientos desfasados aproximadamente 180°. Se requiere corrección en dos planos.

Desequilibrio dinámico: 1× dominante. Espectro similar al estático, pero con diferencia de fase en los rodamientos.

Acción: Llevar a cabo equilibrado del rotor con el Balanset-1A. Tolerancia de grado G por ISO 1940-1.

Fallo 2: Desalineación del eje

Causa: Los ejes de los árboles acoplados no coinciden. Pueden ser paralelos (desplazados) o angulares (inclinados), generalmente ambos.

Desalineación paralela (radial)

Alto 1× y 2× en dirección radial. 2× a menudo ≥ 1×. Desplazamiento de fase de 180° a través del acoplamiento.

Desalineación paralela — dirección radial. Fuerte 1× y 2× con leve 3×.

Desalineación angular — radial

1× and 2× both present in the radial direction — either may dominate, so the radial spectrum alone is not conclusive. The axial measurement decides.

Angular misalignment — radial (R). Both 1× and 2× elevated (2× > 1× in this example).

Desalineación angular — axial

Axial vibration ≥ 50% of radial, typically dominated by 1× with elevated 2× and 3×. 180° phase across coupling in axial. This is the key distinguishing measurement.

Angular misalignment — axial (A). Dominant 1× with strong 2× and 3× in the axial direction.

Acción: El equilibrado NO servirá de nada. Detenga la máquina y realice la alineación de ejes. Vuelva a comprobar la vibración después.

Fallo 3: Holgura mecánica

Causa: Pérdida de rigidez estructural: pernos flojos, grietas en los cimientos, asientos de cojinetes desgastados, holguras excesivas.

Holgura de componentes

"Bosque" de armónicos: 1×, 2×, 3×, 4×… hasta 10×+ con amplitud decreciente. Puede mostrar subarmónicos de 0,5×.

Component looseness — many harmonics 1× through 10×. Note the subharmonic in the 0.4–0.5× region.

Holgura estructural

Dominante 1× y/o 2×. Pocos armónicos superiores. Fuerte vibración vertical.

Soltura estructural: predominan 1× y 2×. Armónicos superiores mínimos.

Acción: Inspeccione y apriete los pernos de montaje. Revise la base. Compruebe siempre si hay holgura. antes de equilibrio.

Fallo 4: Defectos en los rodamientos

Causa: Picaduras, desconchados, desgaste en pistas de rodadura, elementos rodantes o jaula.

Frecuencias de defectos en los rodamientos
BPFO = (n/2)(1 − Bd/Pd·cos α) · fs
BPFI = (n/2)(1 + Bd/Pd·cos α) · fs
BSF = (Pd/2Bd)(1 − (Bd/Pd·cos α)²) · fs
FTF = ½(1 − Bd/Pd·cos α) · fs
n = elementos rodantes | Bd = diám. de bola | Pd = diám. primitivo | α = ángulo de contacto | fs = RPM/60

Defecto de pista exterior (BPFO)

Serie de picos en BPFO, 2×BPFO, 3×BPFO… Sin bandas laterales 1× (anillo estacionario). Fallo más común en rodamientos.

Defecto en la pista exterior: armónicos del BPFO en frecuencias no síncronas. Sin bandas laterales.

Defecto de pista interior (BPFI)

Armónicos BPFI con bandas laterales de ±1× (anillo giratorio, modulación de zona de carga). El patrón de bandas laterales es el identificador clave.

Defecto de pista interior: armónicos BPFI con bandas laterales de ±1× (picos más pequeños que flanquean los picos principales).

Defecto del elemento rodante (BSF)

Armónicos BSF. 2×BSF a menudo dominantes. No sincronizados. Suelen presentar daños en la pista.

Defecto del elemento rodante: armónicos del BSF. Nota: 2×BSF es el valor más alto (daño de dos elementos).

Defecto de jaula (FTF)

Sub-synchronous fundamental (FTF ≈ 0.4× shaft speed); its harmonics may extend above 1×. Low frequency. Often accompanies other bearing damage.

Cage defect — the FTF fundamental is sub-synchronous (below 1×); its harmonics can extend above 1× shaft speed.
Progresión de defectos en rodamientos (4 etapas)

Etapa 1 — Subsuperficial: Ultrasonic / acoustic-emission zone (roughly 20–60 kHz). Not visible on standard FFT. Detectable by spike energy / enveloping.

Etapa 2 — Defecto incipiente: Impacts ring the bearing's natural frequencies (roughly 500–2000 Hz); discrete defect frequencies (BPFO, BPFI) appear at low amplitude toward the end of this stage. The Balanset-1A reliably picks up the discrete defect frequencies (tens to hundreds of Hz) from late Stage 2 onward.

Etapa 3 — Progresivo: Armónicos múltiples. Se desarrollan bandas laterales. El ruido de fondo aumenta.

Etapa 4 — Avanzada: Ruido de banda ancha. Las frecuencias de los rodamientos podrían desaparecer en el ruido. Sustitución urgente.

Análisis de envolvente (demodulación): detección temprana de fallos en rodamientos

Standard FFT spectrum analysis detects bearing defects from late Stage 2 onward. Before that, bearing impacts are too weak — and too high in frequency — to appear above the noise floor. Análisis de envolvente (también llamada demodulación o detección de alta frecuencia, HFD) extiende la detección a etapas mucho más tempranas.

Cómo funciona

Cuando un elemento rodante impacta un defecto, genera un pulso de impacto corto que excita resonancias estructurales de alta frecuencia (normalmente de 5 a 20 kHz). Estas resonancias "suenan" brevemente con cada impacto. El análisis de envolvente funciona en tres pasos:

  1. Filtro paso banda: Aislar la banda de resonancia de alta frecuencia (por ejemplo, 5–15 kHz) donde resuenan los impactos.
  2. Rectificar y envolvente: Extraiga el patrón de modulación de amplitud: la "envolvente" que sigue los picos de la oscilación resonante.
  3. FFT de la envolvente: Aplicar FFT a la señal de envolvente. El resultado muestra la tasa de repetición de impactos, lo que equivale a las frecuencias de defectos de los rodamientos (BPFO, BPFI, BSF, FTF).
¿Por qué la envolvente detecta antes?

En el espectro en bruto, un impacto débil en el BPFO podría producir 0,1 mm/s, invisible entre el ruido de la máquina de 2 mm/s. Sin embargo, ese mismo impacto provoca una resonancia a 8 kHz, donde no hay otra fuente de vibración. Tras la demodulación, el patrón de repetición del BPFO emerge claramente de un fondo limpio.

Parámetros relacionados

  • Energía de pico (SE): Medición general de la energía de impacto de alta frecuencia. Valor de tendencia escalar. Ideal para el cribado de "pasa/no pasa".
  • gSE / HFD / PeakVue: Nombres específicos del proveedor para parámetros derivados de envolventes. Todos basados en el mismo principio.
  • Envolvente de aceleración: The Balanset-1A measures in velocity (mm/s). For full envelope analysis, a dedicated analyzer with acceleration input and band-pass filtering capability is ideal. However, the Balanset-1A's FFT can still detect discrete bearing defect frequencies effectively in the standard velocity spectrum from late Stage 2 onward.
Espectro de envolvente del defecto de pista interna: los armónicos del BPFI emergen claramente de la señal de alta frecuencia demodulada. Compárese con el espectro de velocidad sin procesar, donde estos pueden estar ocultos por el ruido.

Acción: Revise la lubricación. Planifique la sustitución de rodamientos. Aumente la frecuencia de monitorización.

Fallo 5: Defectos en el engranaje

Causa: Dientes desgastados, picados o rotos. Excentricidad del engranaje. GMF = número de dientes × RPM del eje / 60.

Excentricidad del engranaje

GMF con bandas laterales a ±1× de la velocidad del eje. La componente 1× del engranaje también puede estar elevada.

Excentricidad del engranaje: frecuencia de engrane (GMF) a 500 Hz con bandas laterales de ±1×. Elevada 1×.

Desgaste/daños en los dientes del engranaje

Múltiples armónicos GMF con bandas laterales densas. La severidad varía con el número y la amplitud de las bandas laterales.

Desgaste de engranajes: GMF y 2×GMF con múltiples bandas laterales a intervalos de 1×.

Acción: Revise el aceite de la caja de cambios para detectar partículas metálicas. Programe una inspección. Controle la tendencia de la banda lateral del GMF.

Fault 6: Electrical Faults (Motors)

Los fallos electromagnéticos producen vibraciones en 2× frecuencia de línea (100 Hz en redes de 50 Hz, 120 Hz en 60 Hz). Prueba crítica: la vibración desaparece. instantáneamente cuando se corta la electricidad. Los fallos mecánicos se atenúan gradualmente.

  • Excentricidad del estator: 2× frecuencia de línea, amplitud constante.
  • Defectos de la barra del rotor: Sidebands around 1× running speed spaced at the pole-pass frequency (slip × number of poles — typically 0.5–2 Hz, so fine frequency resolution is needed to separate them). A rotor bar pass frequency (number of bars × shaft speed) with 2× line frequency sidebands may also appear.
  • Pie blando: La vibración cambia cuando se aflojan las patas individuales del motor.

Fallo 7: Problemas con la transmisión por correa

Causa: Correas desgastadas, desalineadas o mal tensadas. Las transmisiones por correa generan vibraciones en el frecuencia de paso de la correa, que normalmente es una frecuencia subsincrónica (por debajo de 1× la velocidad del eje) ya que la correa es más larga que la circunferencia de la polea.

Frecuencia de la correa
Fcinturón = (π · D · RPM) / (60 · L)
D = diámetro de la polea (m) | L = longitud de la correa (m) | RPM = velocidad de la polea

Firmas comunes de la correa

  • Desgaste/defecto de la correa: Picos en la frecuencia de la correa (fcinturón) y sus armónicos (2×, 3×, 4× fcinturón). The fundamental appears below 1× shaft speed — a sub-synchronous peak is the key indicator; higher harmonics can extend above 1×.
  • Desalineación de la correa: Vibración axial elevada a 1× y 2× la velocidad del eje. Similar a la desalineación del eje, pero limitada a la máquina accionada por correa.
  • Tensión inadecuada: Vibración alta 1× que cambia drásticamente con el ajuste de la tensión de la correa. Las correas demasiado tensas aumentan la carga sobre los rodamientos; las correas flojas causan golpes y picos a la frecuencia de la correa.
  • Resonancia: La frecuencia natural de la correa (aleteo de la correa) puede excitarse si la resonancia de la longitud de la correa coincide con la velocidad de operación. Se observa como un pico amplio en la frecuencia natural de la correa.
Belt drive defect — belt frequency fundamental is sub-synchronous; its harmonics extend up to and above 1× shaft speed (25 Hz).

Acción: Revise el estado y la tensión de la correa, así como la alineación de las poleas. Sustituya las correas desgastadas. En caso de problemas recurrentes, verifique la alineación de las poleas con una herramienta láser o una regla.

Fallo 8: Cavitación de la bomba

Causa: Las burbujas de vapor se forman y colapsan violentamente cuando la presión local cae por debajo de la presión de vapor del líquido, generalmente en la succión de la bomba. Cada colapso de burbuja crea un microimpacto. Miles de colapsos por segundo generan un ruido característico de banda ancha.

Firma espectral

  • Broadband energy: Unlike mechanical faults (which produce discrete peaks), cavitation generates a raised, irregular noise floor spread across a broad frequency band — in the chart below, from roughly 200 Hz up to the edge of the displayed range. The spectrum looks like a "hump" or elevated plateau rather than sharp peaks.
  • Aleatorio, no periódico: No hay armónicos ni relación con la velocidad del árbol. El ruido suena como "grava" o "crujido", audible incluso sin instrumentos.
  • Efectos de baja frecuencia: La cavitación severa también puede causar inestabilidad en 1× y ruido de baja frecuencia de banda ancha debido a la turbulencia del flujo.
Cavitación de la bomba: ruido de alta frecuencia de banda ancha (nivel de fondo elevado por encima de 200 Hz). Sin picos discretos, a diferencia de los defectos en los cojinetes, que presentan frecuencias específicas.

Acción: Aumente la presión de succión (baje la bomba, abra la válvula de succión, reduzca las pérdidas en la tubería de succión). Verifique el NPSH.disponible frente a NPSHrequerido. Reduzca la velocidad de la bomba si es posible. La cavitación causa daños por erosión rápida; no la ignore.

Fallo 9: Remolino de aceite & Latigazo de aceite (cojinetes de muñón)

Causa: Fluid-film instability in journal (sleeve) bearings. The oil film wedge forces the shaft to orbit within the bearing clearance at a sub-synchronous frequency. This is distinct from rolling element bearing defects and occurs only in plain/journal bearings. Shaft orbit display — the F8 — Charts → F6-Orbit tab on the Balanset-1A — is the classic way to watch journal-bearing behavior.

Remolino de aceite

  • Frecuencia: Aproximadamente 0,42× a 0,48× Velocidad del eje (a menudo citada como ~0,43×). Este es un pico subsincrónico que sigue la velocidad del eje: si las RPM aumentan, la frecuencia de giro aumenta proporcionalmente.
  • Espectro: Un único pico de ~0,43× que se desplaza con la velocidad. La amplitud puede ser moderada.
  • Condición: Precursor del látigo de aceite. Generalmente no es destructivo de inmediato, pero indica inestabilidad.

Latigazo de aceite

  • Frecuencia: Se bloquea en el primer armónico del rotor. frecuencia natural (velocidad crítica). A diferencia del whirl, no sigue la velocidad del eje; la frecuencia se mantiene constante a medida que cambian las RPM.
  • Espectro: Gran pico subsincrónico en la primera velocidad crítica del rotor. La amplitud puede ser muy alta — destructiva.
  • Condición: Peligroso. Se requiere acción inmediata. Puede provocar la destrucción de rodamientos y daños en el eje.
Remolino de aceite: pico subsincrónico a ~0,43 × velocidad del eje (≈ 10,7 Hz para 1500 RPM). Distinto de 0,5 × de holgura.
⚠️ Remolino de aceite vs. holgura mecánica: cómo distinguirlos

Ambos producen picos subsincrónicos, pero: Remolino de aceite sits at ~0.42–0.48× (not an exact half-order), while holgura generates peaks at exactly 0.5×, 1.5×, 2.5× — precise half-order fractions. Both follow shaft speed as it changes; the one that does no track speed is látigo de aceite, which locks onto the rotor's first critical frequency. Oil whirl only occurs in journal/sleeve bearings — if the machine has rolling element bearings, it cannot be oil whirl.

Acción: Para el remolino de aceite: revise la holgura del cojinete, la viscosidad del aceite y la carga. Aumente la carga del cojinete o cambie la viscosidad del aceite. Para el látigo de aceite: reducir la velocidad inmediatamente Por debajo del umbral crítico. Consulte con un especialista en dinámica de rotores.

ISO 10816 Vibration Severity — Classification Table

ISO 10816-1 (the general part of the ISO 10816 series, superseded by ISO 20816 but still widely referenced) defines vibration severity zones for four machine classes. Vibration is measured as velocity in mm/s RMS on bearing housings. The table below shows all zone boundaries for all four classes — use it as a quick reference when evaluating measurements. Note that ISO 10816-3 (now ISO 20816-3), which covers industrial machines above 15 kW running at 120–15,000 RPM, uses a different scheme — two machine groups with rigid or flexible support classes — rather than the Classes I–IV shown here.

📋 Zonas de severidad de vibración ISO 10816-1 — Clases de máquinas I–IV (mm/s RMS)
Clase de máquina Zona A
Bien		 Zona B
Aceptable		 Zona C
Alerta		 Zona D
Peligro
Clase I
Máquinas pequeñas ≤ 15 kW
(bombas, ventiladores, compresores)		 ≤ 0,71 0,71 – 1,8 1,8 – 4,5 > 4.5
Clase II
Máquinas medianas de 15 a 75 kW
(sin cimentación especial)		 ≤ 1,12 1,12 – 2,8 2,8 – 7,1 > 7.1
Clase III
Máquinas grandes > 75 kW
(cimentación rígida)		 ≤ 1,8 1,8 – 4,5 4,5 – 11,2 > 11.2
Clase IV
Máquinas grandes > 75 kW
(cimentación flexible, por ejemplo, estructura de acero)		 ≤ 2,8 2,8 – 7,1 7,1 – 18 > 18
📌 Cómo utilizar esta tabla

Paso 1: Determine la clase de su máquina según la potencia y el tipo de cimentación.
Paso 2: Mida la velocidad de vibración general (mm/s RMS) en cada carcasa del cojinete en dirección radial.
Paso 3: Encuentre la zona. Zona A = recién puesto en servicio o excelente. Zona B = operación a largo plazo sin restricciones. Zona C = aceptable solo por períodos limitados — programe el mantenimiento. Zona D = se está produciendo un daño: detenga la máquina lo antes posible.

Recordar: Las tendencias importan más que los valores absolutos. A machine running at 2.4 mm/s (Zone B for Class II) that was previously at 1.2 mm/s has doubled — investigate the cause even though it's still "acceptable." The Balanset-1A's vibrometer mode (F5) displays overall velocity V1s for instant zone assessment.

⚠️ ISO 10816 frente a ISO 20816

La norma ISO 10816 fue sustituida formalmente por la norma ISO 20816 (publicada entre 2016 y 2022). Los límites de las zonas se mantienen similares para la mayoría de los tipos de máquinas, pero la norma ISO 20816 añade criterios de evaluación para el desplazamiento y amplía las partes específicas de cada máquina. En la práctica, los valores de la norma ISO 10816 siguen siendo la referencia estándar de la industria. Tanto el Balanset-1A como la mayoría de los programas de vibración industrial aún utilizan las zonas de la norma ISO 10816.

De la medición al monitoreo

Análisis de tendencias

Un solo espectro es una instantánea. El poder del análisis de vibraciones es análisis de tendencias — seguimiento de los cambios a lo largo del tiempo.

  • Crear una línea base: Measure new or known-good equipment. Save spectra — the Balanset-1A's F6 — Reports archive stores measurements and HTML reports.
  • Establecer intervalos: Crítico: semanal. Estándar: mensual. Auxiliar: trimestral.
  • Garantizar la repetibilidad: Mismos puntos, mismas direcciones, mismas condiciones de operación.
  • Seguimiento de cambios: Un aumento de 2× respecto del valor inicial es significativo incluso en la Zona ISO A.
  • Use measurement routes: The Balanset-1A's F9 — Route Inspection guides repeatable measurement rounds and trends readings against ISO 10816-1 zones.

Algoritmo de decisión

  1. Obtenga un espectro de calidad (Gráficos F8, radial + axial).
  2. Identificar el pico más alto: éste es el problema dominante.
  3. Comparar con el tipo de fallo:
    • 1× domina → Desequilibrio → Equilibrar con Balanset-1A.
    • 2× domina + axial alto → Desalineación → Realinear ejes.
    • Muchos armónicos → Holgura → Inspeccionar y apretar.
    • Picos no sincrónicos → Rodamiento → Planificar sustitución.
    • GMF + bandas laterales → Engranaje → Verifique el aceite, inspeccione la caja de engranajes.
  4. Corrija primero el fallo dominante: los síntomas secundarios suelen desaparecer.

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