Miksi laakerit tarvitsevat vähimmäiskuormituksen?

Vierintälaakerit tarvitsevat minimaalisen kuormituksen varmistaakseen vierintäelementtien ja vierintäratojen välisen kunnollisen vierintäkosketuksen. Ilman riittävää kuormitusta kuulat tai rullat saattavat liukua (luistaa) vierimisen sijaan, mikä aiheuttaa tahraantumisvaurioita, lisääntynyttä lämpöä ja ennenaikaisen vikaantumisen.

Mikä aiheuttaa laakerin luistamisen?

Luistonesto tapahtuu, kun kitkavoima ei riitä ylläpitämään vierintäkosketusta. Tämä tapahtuu suurilla nopeuksilla kevyillä kuormilla, erityisesti rasvavoitelulla. Vierintäelementit kiihtyvät kuormittamattomalla alueella ja hidastuvat kuormitetulla alueella, mikä aiheuttaa luistamista.

Miten pienin kuormituskerroin kr määritetään?

Pienin kuormituskerroin kr riippuu laakerityypistä: noin 0,01 urakuulalaakereille, 0,02 lieriörullalaakereille ja 0,02 pallorullalaakereille. Nämä arvot ottavat huomioon sisäisen geometrian ja kosketusolosuhteet.

Vaikuttaako voitelutyyppi minimikuormitukseen?

Kyllä. Rasvavoidellut laakerit vaativat yleensä suuremman vähimmäiskuormituksen kuin öljyvoidellut, koska rasvalla on suurempi viskositeettivastus, erityisesti käynnistyksen aikana. Kaavassa käytetyn kinemaattisen viskositeetin tulisi heijastaa todellista voiteluainetta käyttölämpötilassa.

Mitä jos todellinen kuormitukseni on alle minimikuorman?

Jos todellinen kuormitus on alle minimikuorman, voit: käyttää esijännitystä (aksiaalijousi), käyttää raskaampaa laakerijärjestelyä, lisätä kuormitusreittiä tai vaihtaa laakerityyppiin, jolla on alhaisemmat vähimmäiskuormitusvaatimukset. Pystysuuntaisille akseleille jousitetun aluslevyn lisääminen on yleistä.

Ilmainen suunnittelutyökalu #047

Laakerin vähimmäiskuorman laskuri

Laske pienin tarvittava säteittäiskuorma rullan/kuulan luistamisen estämiseksi. Syötä laakerin mitat, nopeus ja voitelutyyppi.

Liukumisen estäminen Rasva / öljy Pallo ja rulla

Laakerin reikä d (mm)

Laakerin ulkohalkaisija D (mm)

Nopeus (RPM)

Kinemaattinen viskositeetti ν (mm²/s käyttölämpötilassa)

Laakerityyppi

Voitelutyyppi

Pikaesiasetukset

Tulokset

Pienin radiaalikuorma F_min

—

Keskimääräinen halkaisija dm

—

Tekijä kr

—

ν × n-tulo

—

Minimikuormituskaava (yksinkertaistettu)

Liukumisen estämiseksi tarvittava pienin säteittäinen kuormitus arvioidaan seuraavasti:

k_r — laakerityypin kerroin (0,01 DGBB:lle, 0,02 CRB/SRB:lle)
ν — kinemaattinen viskositeetti käyttölämpötilassa (mm²/s)
n — pyörimisnopeus (RPM)
d_m — laakerin keskimääräinen halkaisija = (d + D) / 2 (mm)

Keskimääräinen halkaisija

Tyypilliset kr-arvot

Laakerityyppi	k_r
Syväurakuulalaakeri	0.01
Viistokuulalaakeri	0.015
Sylinterimäinen rullalaakeri	0.02
Kartiorullalaakeri	0.018
Pallomainen rullalaakeri	0.02

Käytännön esimerkki

Esimerkki — 6208 syväurainen kuulalaakeri

Annettu: d = 40 mm, D = 80 mm, n = 3000 RPM, ν = 20 mm²/s, öljyvoitelu

d_m = (40 + 80) / 2 = 60 mm

F_min = 0,01 × (20 × 3000)^2/3 × 60³ / 1000

= 0,01 × 3915 × 0,216 = 0,85 kN

⚠️ Huomautus: Tämä on yksinkertaistettu arvio. Kriittisissä sovelluksissa on noudatettava laakerivalmistajan erityisiä vähimmäiskuormitusohjeita. Todellinen vähimmäiskuormitus riippuu sisäisestä välyksestä, häkin tyypistä ja voiteluaineen ominaisuuksista.

Laakerin vähimmäiskuormituslaskuri | Estä liukuminen | Ilmainen verkkotyökalu

Julkaisija järjestelmänvalvoja päällä 15. helmikuuta 2026 15. helmikuuta 2026

Tulokset

Minimikuormituskaava (yksinkertaistettu)

Keskimääräinen halkaisija

Tyypilliset kr-arvot

Käytännön esimerkki