Dlaczego łożyska wymagają minimalnego obciążenia?

Łożyska toczne wymagają minimalnego obciążenia, aby zapewnić prawidłowy kontakt toczny między elementami tocznymi a bieżniami. Bez wystarczającego obciążenia kulki lub rolki mogą się ślizgać (ślizgać) zamiast toczyć, powodując uszkodzenia smarowe, wzrost temperatury i przedwczesną awarię.

Co jest przyczyną poślizgu łożysk?

Poślizg występuje, gdy siła tarcia jest niewystarczająca do utrzymania styku tocznego. Dzieje się tak przy dużych prędkościach i niewielkich obciążeniach, zwłaszcza przy smarowaniu smarem. Elementy toczne przyspieszają w strefie nieobciążonej i zwalniają w strefie obciążonej, powodując poślizg.

Jak ustala się minimalny współczynnik obciążenia kr?

Minimalny współczynnik obciążenia kr zależy od rodzaju łożyska: około 0,01 dla łożysk kulkowych zwykłych, 0,02 dla łożysk walcowych i 0,02 dla łożysk baryłkowych. Wartości te uwzględniają geometrię wewnętrzną i warunki styku.

Czy rodzaj smarowania ma wpływ na minimalne obciążenie?

Tak. Łożyska smarowane smarem zazwyczaj wymagają wyższych obciążeń minimalnych niż łożyska smarowane olejem, ponieważ smar ma większy opór lepkości, szczególnie podczas rozruchu. Lepkość kinematyczna użyta we wzorze powinna odzwierciedlać rzeczywistą lepkość smaru w temperaturze roboczej.

Co się stanie, jeśli moje obciążenie będzie niższe niż minimum?

Jeśli rzeczywiste obciążenie jest niższe niż minimalne, można: zastosować napięcie wstępne (sprężynę osiową), zastosować cięższy układ łożyskowy, zwiększyć ścieżkę obciążenia lub zmienić typ łożyska na łożysko o niższych minimalnych wymaganiach dotyczących obciążenia. W przypadku wałów pionowych powszechne jest dodanie podkładki sprężynowej.

Bezpłatne narzędzie inżynierskie #047

Kalkulator minimalnego obciążenia łożyska

Oblicz minimalne obciążenie promieniowe wymagane do zapobiegania poślizgowi rolek/kulek. Podaj wymiary łożyska, prędkość i rodzaj smarowania.

Zapobieganie poślizgom Smar / Olej Łożysko kulkowe i wałeczkowe

Otwór łożyska d (mm)

Średnica zewnętrzna łożyska D (mm)

Prędkość (RPM)

Lepkość kinematyczna ν (mm²/s w temperaturze roboczej)

Typ łożyska

Rodzaj smarowania

Szybkie ustawienia wstępne

Wyniki

Minimalne obciążenie promieniowe F_min

—

Średnia średnica dm

—

Współczynnik kr

—

Iloczyn ν × n

—

Wzór na obciążenie minimalne (uproszczony)

Minimalne obciążenie promieniowe zapobiegające poślizgowi szacuje się na:

k_r — współczynnik rodzaju łożyska (0,01 dla DGBB, 0,02 dla CRB/SRB)
ν — lepkość kinematyczna w temperaturze roboczej (mm²/s)
n — prędkość obrotowa (obr./min)
D_m — średnia średnica łożyska = (d + D) / 2 (mm)

Średnia średnica

Typowe wartości kr

Typ łożyska	k_r
Łożysko kulkowe głęboko rowkowe	0.01
Łożysko kulkowe skośne	0.015
Łożysko wałeczkowe walcowe	0.02
Łożysko stożkowe	0.018
Łożysko walcowe sferyczne	0.02

Przykład praktyczny

Przykład — łożysko kulkowe głębokie 6208

Biorąc pod uwagę: d = 40 mm, D = 80 mm, n = 3000 obr./min, ν = 20 mm²/s, smarowanie olejowe

D_m = (40 + 80) / 2 = 60 mm

F_min = 0,01 × (20 × 3000)^2/3 × 60³ / 1000

= 0,01 × 3915 × 0,216 = 0,85 kN

⚠️ Uwaga: To uproszczone oszacowanie. W przypadku zastosowań krytycznych należy zapoznać się z wytycznymi producenta łożyska dotyczącymi minimalnego obciążenia. Rzeczywiste minimalne obciążenie zależy od luzu wewnętrznego, typu koszyka i właściwości środka smarnego.