Calculateur de poids d'essai

Calcul de la masse d'essai pour l'équilibrage du rotor

M_t = M_r × K_supp × K_vibration / (R_t × (N/100)²)

où :
M_t - poids d'essai, g
M_r - masse du rotor
K_supp - coefficient de rigidité du support (1-5)
K_vibration - coefficient de niveau de vibration
R_t - rayon d'installation des poids d'essai
N - vitesse du rotor, tr/min

Masse du rotor (M_r)

Rayon d'installation du poids d'essai (R_t)

Vitesse du rotor (N), tr/min

Coefficient de rigidité du support (K_supp)

1.0

Niveau de vibration, mm/sec

Entrez la valeur

K_vibration = 1.0

✓ Résultat du calcul

Description de la calculatrice

Ce calculateur permet de calculer la masse d'essai nécessaire à l'équilibrage dynamique du rotor. Un choix judicieux de la masse d'essai est essentiel à la réussite de l'équilibrage.

Comment cela fonctionne-t-il ?

Le calculateur utilise une formule empirique qui prend en compte la masse du rotor, le rayon d'installation du poids, la vitesse de rotation, la rigidité du support et le niveau de vibration.

Coefficient de rigidité du support (K_supp)

1.0 - Supports très souples (amortisseurs en caoutchouc)
2.0-3.0 - Rigidité moyenne (roulements standards)
4.0-5.0 - Supports rigides (fondation massive)

Niveaux et coefficients de vibration

Faible (jusqu'à 5 mm/sec) - K_vibration = 0.5
Normale (5-10 mm/sec) - K_vibration = 1.0
Élevé (10-20 mm/sec) - K_vibration = 1.5
Élevé (20-40 mm/sec) - K_vibration = 2.0
Très élevé (> 40 mm/sec) - K_vibration = 2.5

Important ! La masse d'essai est sélectionnée de manière à ce que son installation provoque un changement notable (> 20-30 degrés) de phase et (20-30%) d'amplitude de vibration.

Procédure d'équilibrage à deux plans

Première manche (sans poids) - la vibration initiale est mesurée
Deuxième manche - le poids d'essai est installé dans le premier plan
Troisième manche - le poids d'essai est retiré du premier plan et installé dans le deuxième plan

Critique!

Les poids de correction doivent être installés au même rayon que les poids d'essai !
Après chaque essai, les poids d'essai sont retirés !
Le poids de correction est installé à l'angle calculé à partir de la position du poids d'essai dans le sens de rotation du rotor !