ISO 1940-1: Zahtjevi za kvalitetu uravnoteženja krutih rotora

Analitičko izvješće: Dubinska analiza norme ISO 1940-1 “Zahtjevi za kvalitetu uravnoteženja krutih rotora” i integracija mjernih sustava Balanset-1A u vibracijsku dijagnostiku

Devices

Portable balancer & Vibration analyzer Balanset-1A

Parts

Optical Sensor (Laser Tachometer)

Kompletni komplet za dijagnostiku i balansiranje vibracija tvrtke Vibromera, uključujući četiri senzora vibracija s kabelima, modul signalnog sučelja, laserski tahometar s magnetskim postoljem, digitalnu vagu, USB kabel i torbu za nošenje. Sustav je dizajniran za balansiranje rotora u polju i praćenje stanja industrijske opreme.

Devices

Dynamic balancer “Balanset-1A” OEM

Uvod

U modernoj inženjerskoj praksi i industrijskoj proizvodnji, dinamičko balansiranje rotirajuće opreme temeljni je proces koji osigurava pouzdanost, vijek trajanja i siguran rad strojeva. Neravnoteža rotirajućih masa najčešći je izvor štetnih vibracija, što dovodi do ubrzanog trošenja sklopova ležajeva, zamora temelja i kućišta te povećane buke. Na globalnoj razini, standardizacija zahtjeva za balansiranje igra ključnu ulogu u ujednačavanju proizvodnih procesa i kriterija prihvaćanja opreme.

Središnji dokument koji regulira te zahtjeve desetljećima je međunarodni standard ISO 1940-1. Iako je industrija posljednjih godina postupno prelazila na noviju seriju ISO 21940, principi, fizički modeli i metodologija ugrađeni u ISO 1940-1 ostaju temelj inženjerske prakse u balansiranju. Razumijevanje unutarnje logike ovog standarda ključno je ne samo za konstruktore rotora, već i za stručnjake za održavanje koji koriste moderne prijenosne instrumente za balansiranje poput Balanset-1A.

Ovo izvješće ima za cilj pružiti iscrpnu, detaljnu analizu svakog poglavlja norme ISO 1940-1, otkriti fizičko značenje njezinih formula i tolerancija te pokazati kako moderni hardversko-softverski sustavi (na primjeru Balanset-1A) automatiziraju primjenu zahtjeva norme, smanjujući ljudske pogreške i poboljšavajući točnost postupaka balansiranja.

Poglavlje 1. Opseg i temeljni koncepti

Prvo poglavlje norme definira njezin opseg i uvodi kritično važnu razliku između vrsta rotora. ISO 1940-1 primjenjuje se samo na rotore u konstantnom (krutom) stanju. Ova definicija je temelj cijele metodologije, jer se ponašanje krutih i fleksibilnih rotora temeljno razlikuje.

Fenomenologija krutog rotora

Rotor se klasificira kao krut ako su njegove elastične deformacije pod djelovanjem centrifugalnih sila u cijelom rasponu radnih brzina zanemarivo male u usporedbi sa zadanim tolerancijama neuravnoteženosti. U praksi to znači da se raspodjela mase rotora ne mijenja značajno kako se brzina mijenja od nule do maksimalne radne brzine.

Važna posljedica ove definicije je nepromjenjivost balansiranja: rotor balansiran pri maloj brzini (na primjer, na stroju za balansiranje u radionici) ostaje uravnotežen pri svojoj radnoj brzini tijekom rada. To omogućuje balansiranje pri brzinama znatno nižim od radne brzine, što pojednostavljuje i smanjuje troškove procesa.

Ako rotor radi u superkritičnom području (pri brzinama iznad prve kritične brzine savijanja) ili blizu rezonancije, podložan je značajnim otklonima. U tom slučaju efektivna raspodjela mase ovisi o brzini, a balansiranje izvedeno pri jednoj brzini može biti neučinkovito ili čak štetno pri drugoj. Takvi se rotori nazivaju fleksibilnim, a zahtjevi za njih navedeni su u drugom standardu - ISO 11342. ISO 1940-1 namjerno isključuje fleksibilne rotore i usredotočuje se samo na krute.

Izuzeća i ograničenja

Standard također jasno specificira što je izvan njegovog područja primjene:

Rotori s promjenjivom geometrijom (na primjer, zglobna vratila, lopatice helikoptera).
Rezonantne pojave u sustavu rotor-nosač-temelj, ako ne utječu na klasifikaciju rotora kao krutog.
Aerodinamičke i hidrodinamičke sile koje mogu uzrokovati vibracije koje nisu izravno povezane s raspodjelom mase.

Stoga se ISO 1940-1 usredotočuje na inercijalne sile uzrokovane neusklađenošću između osi mase i osi rotacije.

Poglavlje 2. Normativne reference

Kako bi se osiguralo nedvosmisleno tumačenje njegovih zahtjeva, ISO 1940-1 upućuje na niz srodnih standarda. Ključni je ISO 1925 “Mehaničke vibracije - Balansiranje - Vokabular”. Ovaj dokument igra ulogu rječnika koji fiksira semantiku tehničkog jezika. Bez zajedničkog razumijevanja pojmova kao što su “glavna os inercije” ili “neuravnoteženost sprega”, učinkovita komunikacija između kupca opreme i pružatelja usluga balansiranja je nemoguća.

Druga važna referenca je ISO 21940-2 (ranije ISO 1940-2), koji se bavi pogreškama ravnoteže. Analizira metodološke i instrumentalne pogreške koje nastaju tijekom mjerenja neuravnoteženosti i pokazuje kako ih uzeti u obzir prilikom provjere jesu li zadovoljene tolerancije.

Poglavlje 3. Pojmovi i definicije

Razumijevanje terminologije nužan je uvjet za dubinsku analizu standarda. Ovo poglavlje daje stroge fizičke definicije na kojima se temelji kasnija logika izračuna.

3.1 Balansiranje

Balansiranje je proces poboljšanja raspodjele mase rotora tako da se okreće u svojim ležajevima bez stvaranja neuravnoteženih centrifugalnih sila koje prelaze dopuštene granice. To je iterativni postupak koji uključuje mjerenje početnog stanja, izračunavanje korekcijskih radnji i provjeru rezultata.

3.2 Neravnoteža

Neravnoteža je fizičko stanje rotora u kojem se njegova glavna središnja inercijska os ne podudara s osi rotacije. To dovodi do centrifugalnih sila i momenata koji uzrokuju vibracije u nosačima. U vektorskom obliku neravnoteža U definirana je kao umnožak neuravnotežene mase m i njezine radijalne udaljenosti r od osi rotacije (ekscentricitet):

U = m · r

SI jedinica je kilogram-metar (kg·m), ali u praksi bilanciranja praktičnija jedinica je gram-milimetar (g·mm).

3.3 Specifična neravnoteža

Specifična neravnoteža je kritično važan koncept za usporedbu kvalitete ravnoteže rotora različitih masa. Definira se kao omjer glavnog vektora neravnoteže U i ukupne mase rotora M:

e = U / M

Ova veličina ima dimenziju duljine (obično izraženu u mikrometrima, µm ili g·mm/kg) i fizički predstavlja ekscentricitet središta mase rotora u odnosu na os rotacije. Specifična neravnoteža je osnova za klasifikaciju rotora u stupnjeve kvalitete uravnoteženosti.

3.4 Vrste neravnoteže

Standard razlikuje nekoliko vrsta neravnoteže, od kojih svaka zahtijeva vlastitu strategiju korekcije:

Statička neravnoteža. Glavna inercijska os je paralelna s osi rotacije, ali je pomaknuta od nje. Može se ispraviti jednim utegom u jednoj ravnini (kroz središte mase). Tipično za uske rotore nalik disku.
Neravnoteža u paru. Glavna os inercije prolazi kroz središte mase, ali je nagnuta u odnosu na os rotacije. Rezultirajući vektor neravnoteže je nula, ali par sila nastoji "nagnuti" rotor. To se može eliminirati samo s dva utega u različitim ravninama koji stvaraju kompenzacijski par.
Dinamička neravnoteža. Najopćenitiji slučaj, koji predstavlja kombinaciju statičke i parne neravnoteže. Glavna os inercije nije ni paralelna s osi rotacije niti je siječe. Korekcija zahtijeva balansiranje u najmanje dvije ravnine.

Poglavlje 4. Relevantni aspekti uravnoteženja

Ovo poglavlje detaljnije objašnjava geometrijski i vektorski prikaz neravnoteže te postavlja pravila za odabir ravnina mjerenja i korekcije.

4.1 Vektorski prikaz

Bilo koja neravnoteža krutog rotora može se matematički svesti na dva vektora smještena u dvije proizvoljno odabrane ravnine okomite na os rotacije. To je teorijsko opravdanje za balansiranje u dvije ravnine. Instrument Balanset-1A koristi upravo taj pristup, rješavajući sustav vektorskih jednadžbi za izračun korekcijskih težina u ravninama 1 i 2.

4.2 Referentne ravnine i korekcijske ravnine

Standard pravi važnu razliku između ravnina u kojima su specificirane tolerancije i ravnina u kojima se provodi korekcija.

Tolerancijske ravnine. To su obično ravnine ležajeva (A i B). Ovdje su vibracije i dinamička opterećenja najkritičniji za pouzdanost stroja. Dopuštena neuravnoteženost U_po obično se određuje u odnosu na te ravnine.

Korekcijske ravnine. To su fizički dostupna mjesta na rotoru gdje se materijal može dodavati ili uklanjati (bušenjem, pričvršćivanjem utega itd.). Možda se ne podudaraju s ravninama ležaja.

Zadatak inženjera (ili softvera za balansiranje) je pretvoriti dopuštenu neravnotežu iz ravnina ležajeva u ekvivalentne tolerancije u korekcijskim ravninama, uzimajući u obzir geometriju rotora. Pogreške u ovoj fazi mogu rezultirati rotorom koji je formalno uravnotežen u korekcijskim ravninama, ali proizvodi neprihvatljiva opterećenja na ležajevima.

4.3 Rotori koji zahtijevaju jednu ili dvije korekcijske ravnine

Standard nudi preporuke o broju ravnina potrebnih za balansiranje:

Jedan avion. Dovoljno za kratke rotore čija je duljina znatno manja od promjera (L/D < 0,5) i sa zanemarivim aksijalnim odstupanjem. U ovom slučaju, neravnoteža sprega može se zanemariti. Primjeri: remenice, uski zupčanici, kotači ventilatora.
Dva aviona. Potrebno za izdužene rotore gdje neravnoteža para može biti značajna. Primjeri: armature motora, role papirnih strojeva, kardanska vratila.

Poglavlje 5. Razmatranja sličnosti

Poglavlje 5 objašnjava fizičku logiku iza stupnjeva kvalitete G ravnoteže. Zašto su za turbinu u odnosu na kotač automobila potrebne različite granice neuravnoteženosti? Odgovor leži u analizi naprezanja i opterećenja.

Zakon sličnosti mase

Za geometrijski slične rotore koji rade pod sličnim uvjetima, dopuštena preostala neuravnoteženost U_po je izravno proporcionalna masi rotora M:

U_po ∝ M

To znači da specifična neravnoteža e_po = U_po / M trebao bi biti isti za takve rotore. To omogućuje primjenu jedinstvenih zahtjeva na strojeve različitih veličina.

Zakon sličnosti brzine

Centrifugalna sila F generirana neravnotežom definirana je kao:

F = M · e · Ω²

gdje je Ω kutna brzina.

Da bi se postigao isti vijek trajanja ležaja i slične razine mehaničkog naprezanja u rotorima koji rade različitim brzinama, centrifugalne sile moraju ostati unutar dopuštenih granica. Ako želimo da specifično opterećenje bude konstantno, tada kada Ω povećava dopuštenu ekscentričnost e_po mora se smanjiti.

Teorijske i empirijske studije dovele su do sljedećeg odnosa:

e_po · Ω = konstanta

Umnožak specifične neravnoteže i kutne brzine ima dimenziju linearne brzine (mm/s). Karakterizira linearnu brzinu središta mase rotora oko osi rotacije. Ova vrijednost postala je osnova za definiranje stupnjeva kvalitete G ravnoteže.

Poglavlje 6. Specifikacija tolerancija ravnoteže

Ovo je praktično najvažnije poglavlje koje opisuje metode za kvantitativno određivanje tolerancija ravnoteže. Standard predlaže pet metoda, ali dominantna se temelji na sustavu ocjena kvalitete G.

6.1 G ocjene kvalitete ravnoteže

Norma ISO 1940-1 uvodi logaritamsku ljestvicu stupnjeva kvalitete ravnoteže, označenu slovom G i brojem. Broj predstavlja maksimalnu dopuštenu brzinu središta mase rotora u mm/s. Korak između susjednih stupnjeva je faktor 2,5.

Sljedeća tablica daje detaljan pregled G stupnjeva s tipičnim vrstama rotora. Ova tablica je glavni alat za odabir zahtjeva za ravnotežu u praksi.

Tablica 1. ISO 1940-1 Stupnjevi kvalitete ravnoteže (detaljno)

Ocjena G	e_po · Ω (mm/s)	Tipične vrste rotora	Stručni komentar
G 4000	4000	Koljenasta vratila sporohodnih brodskih dizelskih motora na krutim temeljima.	Oprema s vrlo labavim zahtjevima gdje vibracije apsorbiraju masivni temelji.
G 1600	1600	Koljenasta vratila velikih dvotaktnih motora.
G 630	630	Koljenasta vratila velikih četverotaktnih motora; brodski dizelski motori na elastičnim nosačima.
G 250	250	Koljenasta vratila brzohodnih dizelskih motora.
G 100	100	Kompletni motori automobila, kamiona, lokomotiva.	Tipična ocjena za motore s unutarnjim izgaranjem.
G 40	40	Automobilski kotači i naplatci, kardanska vratila.	Kotači su relativno grubo balansirani jer sama guma unosi značajne varijacije.
G 16	16	Kardanska vratila (posebni zahtjevi); poljoprivredni strojevi; komponente drobilice.	Strojevi koji rade u teškim uvjetima, ali zahtijevaju pouzdanost.
G 6.3	6.3	Opći industrijski standard: ventilatori, pumpe, zamašnjaci, obični elektromotori, alatni strojevi, role papirnih strojeva.	Najčešća klasa. Ako nema posebnih zahtjeva, obično se koristi G 6.3.
G 2.5	2.5	Visoka preciznost: plinske i parne turbine, turbogeneratori, kompresori, elektromotori (visina središta >80 mm, >950 okretaja u minuti).	Potrebno za strojeve velike brzine kako bi se spriječilo prerano oštećenje ležajeva.
G 1	1	Precizna oprema: pogoni vretena za brušenje, magnetofoni, male brze armature.	Zahtijeva posebno precizne strojeve i uvjete (čistoća, niske vanjske vibracije).
G 0.4	0.4	Ultraprecizna oprema: žiroskopi, precizna vretena, optički pogoni.	Blizu granice konvencionalnog balansiranja; često zahtijeva balansiranje u vlastitim ležajevima stroja.

6.2 Metoda za izračunavanje U_po

Dopuštena preostala neravnoteža U_po (u g·mm) izračunava se iz ocjene G formulom:

U_po = (9549 · G · M) / n

gdje:

G je stupanj kvalitete ravnoteže (mm/s), na primjer 6,3,
M je masa rotora (kg),
n je maksimalna radna brzina (o/min),
9549 je faktor pretvorbe jedinica (izveden iz 1000 · 60 / 2π).

Primjer. Razmotrimo rotor ventilatora mase M = 200 kg koji radi na n = 1500 okretaja u minuti, sa specificiranim stupnjem čvrstoće G 6.3.

U_po ≈ (9549 · 6,3 · 200) / 1500 ≈ 8021 g·mm

To je ukupna dopuštena preostala neravnoteža za rotor kao cjelinu. Zatim se mora rasporediti između ravnina.

6.3 Grafička metoda

Standard uključuje logaritamski dijagram (slika 2 u ISO 1940-1) koji povezuje brzinu vrtnje s dopuštenom specifičnom neravnotežom za svaki stupanj G. Koristeći ga, inženjer može brzo procijeniti zahtjeve bez izračuna, lociranjem presjeka brzine rotora sa željenom linijom stupnja G.

Poglavlje 7. Raspodjela dopuštene preostale neravnoteže na korekcijske ravnine

U_po Izračunato u poglavlju 6 odnosi se na središte mase rotora. Međutim, u praksi se balansiranje izvodi u dvije ravnine (obično u blizini ležajeva). Poglavlje 7 regulira kako podijeliti ovu ukupnu toleranciju između korekcijskih ravnina - kritično važna faza u kojoj su pogreške česte.

7.1 Simetrični rotori

Za najjednostavniji slučaj simetričnog rotora (središte mase točno na pola puta između ležajeva i korekcijskih ravnina simetričnih u odnosu na njega), tolerancija je ravnomjerno raspoređena:

U_{po L} = U_po / 2
U_po,R = U_po / 2

7.2 Asimetrični rotori (rotori s između ležajeva)

Ako se središte mase pomakne prema jednom ležaju, tolerancija se dodjeljuje proporcionalno statičkim reakcijama na ležajevima (obrnuto proporcionalno udaljenostima).

Neka je L udaljenost između tolerancijskih ravnina (ležajeva), a udaljenost od središta mase do lijevog ležaja, b do desnog ležaja.

U_{po, lijevo} = U_po · (b / L)
U_{po, desno} = U_po · (a / L)

Dakle, ležaju koji nosi veće statičko opterećenje dodjeljuje se veći udio tolerancije neuravnoteženosti.

7.3 Previsni i uski rotori

Ovo je najsloženiji slučaj koji se razmatra u standardu. Za rotore sa značajnom prevjesnom masom (na primjer, rotor pumpe na dugoj osovini) ili kada su korekcijske ravnine blizu jedna drugoj (b < L/3), jednostavna alokacija više nije dovoljna.

Neuravnotežena masa na previsnom dijelu stvara moment savijanja koji opterećuje i bliže i daleke ležajeve. Standard uvodi korekcijske faktore koji pooštravaju tolerancije.

Za previsne rotore, tolerancije treba preračunati putem ekvivalentnih reakcija ležajeva. Često to dovodi do znatno niže dopuštene neravnoteže u previsnoj ravnini u usporedbi s rotorom iste mase s međuležajevima, kako bi se spriječila prekomjerna opterećenja ležajeva.

Tablica 2. Komparativna analiza metoda dodjele tolerancija

Vrsta rotora	Metoda alokacije	Značajke
Simetrično	50% / 50%	Jednostavno, ali rijetko u svom čistom obliku.
Asimetrično	Proporcionalno udaljenostima	Uzima u obzir pomak središta mase. Glavna metoda za osovine između ležajeva.
Previs	Realokacija temeljena na trenutku	Zahtijeva rješavanje statičkih jednadžbi. Tolerancije se često značajno smanjuju kako bi se zaštitio udaljeni ležaj.
Usko (b ≪ L)	Odvojena statička i parna ograničenja	Preporučuje se odvojeno specificiranje statičke neravnoteže i neravnoteže sprega, jer se njihovi učinci na vibracije razlikuju.

Poglavlje 8. Pogreške u ravnoteži

Ovo poglavlje prelazi s teorije na stvarnost. Čak i ako je izračun tolerancije savršen, stvarna preostala neuravnoteženost može je premašiti zbog pogrešaka u procesu. ISO 1940-1 klasificira ove pogreške kao:

Sustavne pogreške: netočnosti kalibracije stroja, ekscentrični pribor (trnovi, prirubnice), učinci utora za klin (vidi ISO 8821).
Slučajne pogreške: buka instrumentacije, zazor u nosačima, varijacije u dosjedu i položaju rotora tijekom ponovne montaže.

Standard zahtijeva da ukupna pogreška mjerenja ne prelazi određeni dio tolerancije (obično 10–15%). Ako su pogreške velike, radna tolerancija korištena pri balansiranju mora se smanjiti kako bi se osiguralo da stvarna preostala neravnoteža, uključujući pogrešku, i dalje zadovoljava specificiranu granicu.

Poglavlja 9 i 10. Sastavljanje i provjera

Poglavlje 9 upozorava da balansiranje pojedinačnih komponenti ne jamči da će sklop biti uravnotežen. Pogreške pri sastavljanju, radijalno odstupanje i ekscentricitet spojke mogu poništiti pažljivo balansiranje komponenti. Preporučuje se konačno balansiranje potpuno sastavljenog rotora.

Poglavlje 10 opisuje postupke provjere. Za pravno valjanu potvrdu kvalitete ravnoteže nije dovoljno ispisati potvrdu o balansiranju stroja. Mora postojati provjera koja isključuje pogreške stroja - na primjer, indeksni test (rotacija rotora u odnosu na nosače) ili korištenje probnih utega. Instrument Balanset-1A može se koristiti za izvođenje takvih provjera na terenu, mjerenje zaostalih vibracija i njihova usporedba s izračunatim ISO granicama.

Integracija Balanset-1A u ekosustav ISO 1940-1

Prijenosni instrument Balanset-1A (proizveden od strane Vibromere) je moderno rješenje koje omogućuje terensku primjenu zahtjeva ISO 1940-1, često bez rastavljanja opreme (balansiranje na licu mjesta).

1. Automatizacija izračuna prema normi ISO 1940-1

Jedna od glavnih prepreka primjeni standarda je složenost izračuna u poglavljima 6 i 7. Inženjeri često preskaču rigorozne izračune i oslanjaju se na intuiciju. Balanset-1A to rješava putem ugrađenog kalkulatora tolerancije ISO 1940.

Tijek rada: Korisnik unosi masu rotora, radnu brzinu i odabire stupanj G s popisa.

Proizlaziti: softver odmah izračunava U_po i, što je najvažnije, automatski ga raspoređuje između korekcijskih ravnina (ravnina 1 i ravnina 2), uzimajući u obzir geometriju rotora (polumjeri, udaljenosti). To eliminira ljudsku pogrešku pri radu s asimetričnim i previsnim rotorima.

2. Usklađenost s metrološkim zahtjevima

Prema svojim specifikacijama, Balanset-1A osigurava točnost mjerenja brzine vibracija od ±5% i faznu točnost od ±1°. Za stupnjeve od G16 do G2.5 (ventilatori, pumpe, standardni motori) ovo je više nego dovoljno za pouzdano balansiranje.

Za klasu G1 (precizni pogoni) instrument je također primjenjiv, ali zahtijeva pažljivu pripremu (minimiziranje vanjskih vibracija, pričvršćivanje nosača itd.).

Laserski tahometar omogućuje preciznu faznu sinkronizaciju, što je ključno za odvajanje komponenti neravnoteže u dvoravninskom balansiranju, kako je opisano u 4. poglavlju standarda.

3. Postupak uravnoteženja i izvještavanja

Algoritam instrumenta (metoda probne težine / koeficijenta utjecaja) u potpunosti odgovara fizici krutog rotora opisanog u normi ISO 1940-1.

Tipičan slijed: izmjeriti početne vibracije → postaviti probni uteg → izmjeriti → izračunati korekcijsku masu i kut.

Provjera (Poglavlje 10): Nakon postavljanja korekcijskih utega, instrument provodi kontrolno mjerenje. Softver uspoređuje rezultirajuću preostalu neravnotežu s ISO tolerancijom. Ako je uvjet U_rez ≤ U_po zadovoljan, na zaslonu se prikazuje potvrda.

Izvještavanje: Funkcija F6 “Izvješća” generira detaljno izvješće koje uključuje početne podatke, vektore neravnoteže, korekcijske težine i zaključak o postignutoj ocjeni G (na primjer, “Postignuta je ocjena kvalitete ravnoteže G 6,3”). To pretvara instrument iz alata za održavanje u odgovarajući alat za kontrolu kvalitete pogodan za formalnu predaju kupcu.

Tablica 3. Sažetak: Implementacija zahtjeva ISO 1940-1 u Balanset-1A

Zahtjev ISO 1940-1	Implementacija u Balanset-1A	Praktična korist
Određivanje tolerancije (Poglavlje 6)	Ugrađeni kalkulator G-ocjene	Trenutni izračun bez ručnih formula ili grafikona.
Raspodjela tolerancije (Poglavlje 7)	Automatska alokacija po geometriji	Uzima u obzir asimetriju i previsnu geometriju.
Vektorska dekompozicija (Pogl. 4)	Vektorski dijagrami i polarni grafikoni	Vizualizira neravnotežu; pojednostavljuje postavljanje korekcijskih utega.
Provjera preostale neuravnoteženosti (Pogl. 10)	Usporedba U u stvarnom vremenu_rez protiv U_po	Objektivna procjena "prošao/nije prošao".
Dokumentacija	Automatsko generiranje izvješća	Gotov protokol za formalnu dokumentaciju kvalitete ravnoteže.

Zaključak

ISO 1940-1 je nezamjenjiv alat za osiguranje kvalitete rotirajuće opreme. Njegova čvrsta fizička osnova (zakoni sličnosti, vektorska analiza) omogućuje primjenu zajedničkih kriterija na vrlo različite strojeve. Istovremeno, složenost njegovih odredbi - posebno dodjela tolerancija - dugo je ograničavala njegovu točnu primjenu u terenskim uvjetima.

Pojava instrumenata poput Balanset-1A uklanja jaz između ISO teorije i prakse održavanja. Ugrađivanjem logike standarda u korisničko sučelje, instrument omogućuje osoblju održavanja da obavlja balansiranje na vrhunskoj razini kvalitete, produžujući vijek trajanja opreme i smanjujući stopu kvarova. S takvim alatima, balansiranje postaje precizan, ponovljiv i potpuno dokumentiran proces, a ne “umjetnost” koju prakticira nekoliko stručnjaka.

Službeni ISO standard

Za potpuni službeni standard posjetite: ISO 1940-1 u ISO trgovini

Bilješka: Gore navedene informacije su pregled standarda. Za cjeloviti službeni tekst sa svim tehničkim specifikacijama, detaljnim tablicama, formulama i prilozima, puna verzija mora se kupiti od ISO-a.

← Natrag na glavni indeks