A kifutáselemzés megértése
Definíció: Mi a kifutáselemzés?
Kigurulási elemzés szisztematikus rezgés mérés és kiértékelés a berendezés lassítása során üzemi sebességről leállásig a tápellátás kikapcsolása után, amplitúdó rögzítése, fázis, és spektrális tartalom a teljes sebességtartományban. A kigurulási adatok elemzése a Bode-diagramok és vízesések felfedi kritikus sebességek, természetes frekvenciák, csillapítás jellemzők és a rotor dinamikus viselkedése, amelyek elengedhetetlenek a berendezések üzembe helyezéséhez, hibaelhárításához és időszakos állapotellenőrzéséhez.
A kifutópálya-elemzés szorosan kapcsolódik a következőkhöz: felfutási elemzés de a természetes, motor nélküli lassulás előnyeit kínálja (egyszerűbb, biztonságosabb) és a magas üzemi hőmérsékleti feltételeket (a hidegindítással szemben). Ez egy szabványos teszt a turbógépek átvételére, és értékes időszakos diagnosztikai eszköz, amelyet a tervezett leállások során végeznek.
Vizsgálati eljárás
Készítmény
- Telepítse a gyorsulásmérők minden csapágyhelyen
- Csatlakozás fordulatszámmérő sebesség- és fázisreferenciaként
- Adatgyűjtés konfigurálása folyamatos rögzítéshez
- Határozza meg a kiváltó feltételeket (sebességtartomány, időtartam)
Végrehajtás
- Stabilizálás: Berendezés állandó üzemi sebességgel
- Felvétel indítása: Adatgyűjtés indítása
- Tápellátás leválasztása: Motor kikapcsolása, turbina üzemanyag-ellátásának leállítása stb.
- Monitor: Figyelje a rezgést lassítás közben
- Felvétel kész: Folyamatos leállítás vagy az érdeklődésre számot tartó minimális sebesség
- Adatok mentése: A teljes kifutópályás adatkészlet archiválása
Időtartam
- A rotor tehetetlenségétől és súrlódásától függ
- Kis motorok: 30-60 másodperc
- Nagy turbinák: 10-30 perc
- A hosszabb kigurulási szakaszok több adatpontot (jobb felbontást) biztosítanak.
Adatelemzés
Bode-diagram generálása
- Rezgési amplitúdó kinyerése minden sebességnél (a követőszűrőből)
- Fázisszög kinyerése minden sebességnél
- Ábrázolja mindkettőt a sebesség függvényében
- A kritikus sebességek amplitúdócsúcsokként jelennek meg fázisátmenetekkel
Vízesés telek
- Számítsa ki az FFT-t rendszeres sebességintervallumokban
- Spektrumok halmozása 3D megjelenítés létrehozásához
- A sebességszinkron komponensek (1×, 2×) átlósan futnak
- A fix frekvenciájú komponensek (sajátfrekvenciák) függőlegesen jelennek meg
- A kritikus sebességek kereszteződésként láthatók
Pályaelemzés
- XY közelségi mérőfejekkel
- Tengely pálya kritikus sebességeken keresztüli változások
- Precesszió iránya és alakja alakulása
- Fejlett rotordinamikai jellemzés
Kivont információk
Kritikus sebességű helyek
- Pontos fordulatszám ott, ahol rezonanciák keletkeznek
- Első, második, harmadik kritikus sebesség, ha a tartományon belül van
- Ellenőrzés vs. tervezési számítások
- Elválasztási különbség felmérése
Rezonancia súlyossága
- A csúcsamplitúdó az erősítési tényezőt jelzi
- A magas csúcsok (> 5-10× alapvonal) alacsony csillapítást jeleznek
- Az éles csúcsok aggasztóbbak, mint a széles csúcsok
- Értékelje, hogy a rezgés elfogadható-e átmeneti időszakban
Csillapítási mennyiségi meghatározás
- Számítson ki a csúcsélességből (Q-faktor módszer)
- Vagy az időtartománybeli bomlási sebességből
- Csillapítási arány jellemzően 0,01-0,10 gépeknél
- Alacsonyabb csillapítás = magasabb rezonanciacsúcsok
Alkalmazások
Új berendezések üzembe helyezése
- Első futtatású validáció
- A kritikus sebességek egyezésének ellenőrzése az előrejelzésekben (±10-15%)
- Megfelelő elválasztási margók megerősítése
- Alapvonal meghatározása a jövőbeli összehasonlításhoz
- Átvételi tesztelési követelmény
Magas rezgés hibaelhárítása
- Határozza meg, hogy kritikus sebesség közelében működik-e
- Korábban ismeretlen rezonanciák azonosítása
- A módosítások hatásának felmérése (csapágyváltozások, tömegnövelés)
- Hasonlítsa össze a kigurulás előtti/utáni állapotokat
Időszakos egészségügyi felmérés
- Éves kifutópálya tervezett leállások alatt
- Hasonlítsa össze az üzembe helyezési alapértékekkel
- Kritikus sebességváltozások észlelése (mechanikai változások jelzése)
- A csillapítás romlásának monitorozása
Előnyök a felfutással szemben
Gépjármű nélküli lassítás
- Természetes kigurulás súrlódás és szél hatására
- Nincsenek vezérlőrendszer-komplikációk
- Egyszerűbb végrehajtás
Lassabb sebességváltozások
- Hosszabb idő minden sebességnél (jobb adatfelbontás)
- Több adatpont kritikus sebességeken keresztül
- Továbbfejlesztett csillapításmérés
Meleg állapotvizsgálat
- Üzemi hőmérsékletű berendezés
- Csapágyak üzemi hézagoknál
- A tényleges működési dinamikát jobban reprezentálja
Gyakorlati megfontolások
Biztonság
- Vibráció figyelése kigurulás közben
- Ha túlzott, fontolja meg a vészfékezést a motorozás helyett.
- Személyzet távol a berendezéstől
- Biztonsági rendszerek működőképesek
Adatminőség
- Biztosítson stabil (nem szeszélyes) lassulást
- Megfelelő mintavételi frekvencia a legmagasabb frekvenciákhoz
- Jó fordulatszámmérő jelzés végig
- Elegendő átlagértékek minden sebességnél
Ismételhetőség
- Többszörös kigurulás végrehajtása ellenőrzés céljából
- Hasonlítsa össze az eredményeket a következetesség érdekében
- Az eltérések változó körülményeket vagy mérési problémákat jeleznek
A kigurulási elemzés egy alapvető rotordinamikai diagnosztikai technika, amely a gép dinamikus viselkedésének átfogó jellemzését biztosítja a természetes lassulás során végzett mérések révén. Az így kapott Bode- és vízesésdiagramok feltárják a kritikus sebességeket, felmérik a csillapítást, és lehetővé teszik az összehasonlítást a tervezési előrejelzésekkel vagy a korábbi alapértékekkel, így a kigurulási tesztelés elengedhetetlen az üzembe helyezés validálásához, az időszakos állapotértékeléshez és a rezonancia hibaelhárításához forgó berendezésekben.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 