Apgriešanas balansēšanas izpratne

Definīcija: Kas ir trimma balanss?

A apgriešanas balanss ir galīgā, precīza balansēšanas korekcija, ko veic rotoram, lai samazinātu tā atlikušo disbalansu līdz minimālajam pieņemamajam līmenim. Parasti tā ir vienreizēja korekcija, ko veic pēc tam, kad jau ir pabeigts liels balansēšanas darbs, vai kā turpmāka procedūra darbnīcas balansēšanai, kad rotors ir uzstādīts savos gultņos un normālos ekspluatācijas apstākļos. Termins “regulēšana” nozīmē nelielu, precīzu jau laba balansa korekciju, nevis lielas sākotnējās disbalansa korekciju.

Kad tiek veikta trimma balansēšana?

Apgriešanas balansēšana ir izplatīts un svarīgs solis vairākos gadījumos:

1. Kā lauka līdzsvarošanas pēdējais solis

Standarta vairāku palaišanas reižu lauka balansēšanas procedūrā (izmantojot ietekmes koeficienta metode), pēdējo skrējienu bieži sauc par regulēšanas skrējienu. Pēc tam, kad galvenais korekcijas svars ir aprēķināts un uzstādīts, pamatojoties uz izmēģinājuma atsvaru skrējieniem, tiek veikta pēdējā “pārbaudes” skrējiena. Ja vibrācija joprojām nedaudz pārsniedz vēlamo pielaidi, tiek aprēķināta neliela regulēšanas korekcija un piemērota, lai rotors atbilstu galīgajai specifikācijai.

2. Montāžas un sistēmas efektu korekcija

Rotors var būt perfekti līdzsvarots balansēšanas mašīnā (“darbnīcas līdzsvarā”), taču tā montāžas process mašīnā var radīt nelielas izmaiņas, kas ietekmē tā līdzsvara stāvokli. Šīs sekas var ietvert:

• Sakabes stiprinājums: Sakabes rumbas piegulums un centrēšana uz vārpstas var mainīt līdzsvaru.
• Termiskie efekti: Rotoram sasniedzot darba temperatūru, nelielas deformācijas var izraisīt tā "noliekšanos", nobīdot tā masas centra līniju.
• Aerodinamiskie/hidrauliskie efekti: Gaisa vai šķidruma spēki, kas iedarbojas uz rotoru, var ietekmēt tā dinamisko reakciju.

Šādos gadījumos regulēšanas balansēšana tiek veikta uz vietas (uz vietas), lai kompensētu šīs reālās pasaules sistēmas sekas un panāktu pēc iespējas vienmērīgāku darbību.

3. Pēc detaļu nomaiņas vai nelieliem remontiem

Ja iepriekš balansētam rotoram tiek nomainīta neliela detaļa (piemēram, tiek uzklāta viena ventilatora lāpstiņa, skrūve vai nodiluma pārklājums), pilnīga atkārtota balansēšana var nebūt nepieciešama. Lai ātri labotu nelielo nelīdzsvarotību, ko rada jaunā detaļa.

Trim Balance procedūra

Trima balansēšana bieži vien ir daudz ātrāka nekā pilnīga balansēšanas procedūra, īpaši, ja rotora reakcija jau ir zināma.

1. Izmēriet pašreizējo vibrāciju: Izmēriet strāvas 1x RPM vibrācijas vektoru (amplitūdu un fāzi). Šis ir "atlikušais disbalanss", kas ir jānovērš.
2. Izmantojiet zināmos ietekmes koeficientus: Ja ietekmes koeficienti tika aprēķināti iepriekšējā balansēšanas uzdevumā uz tās pašas iekārtas, tos bieži var izmantot atkārtoti. Tas ievērojami ietaupa laiku, jo novērš nepieciešamību pēc jauna izmēģinājuma svara.
3. Aprēķiniet apdares svaru: Instruments izmanto pašreizējo vibrāciju un saglabāto ietekmes koeficientu, lai nekavējoties aprēķinātu nelielo regulēšanas svaru un leņķi, kas nepieciešams, lai novērstu atlikušo vibrāciju.
4. Instalējiet un pārbaudiet: Trimmera svars ir uzstādīts, un pēdējā palaišanas reize apstiprina, ka rotors tagad atrodas norādītajā balansēšanas pielaides robežās.

Ja ietekmes koeficienti nav pieejami, pirms regulēšanas korekcijas noteikšanas ir jāveic jauna izmēģinājuma svara pārbaude, lai aprēķinātu jaunu koeficientu.

Mērķis: sasniegt precizitāti

Trima balansēšanas mērķis ir sasniegt visaugstāko iespējamo precizitātes līmeni, samazinot rotora vibrāciju līdz viszemākajam praktiski iespējamajam līmenim, iekļaujoties standartu noteiktajās pielaidēs, piemēram, ISO 1940-1Šis pēdējais solis ir ļoti svarīgs, lai maksimāli palielinātu mašīnu uzticamību, pagarinātu gultņu kalpošanas laiku un nodrošinātu klusu, efektīvu darbību.

← Atpakaļ uz galveno indeksu