Forstå trimbalansering

Definisjon: Hva er en trimbalanse?

A trimbalanse er en endelig, finjusterende balansekorrigering utført på en rotor for å redusere dens gjenværende ubalanse til et minimum akseptabelt nivå. Det er vanligvis en enkeltkjøringskorrigering som gjøres etter at en større balanseringsjobb allerede er fullført, eller som en oppfølgingsprosedyre til en verkstedbalanse når rotoren er installert i sine egne lagre og under normale driftsforhold. Begrepet «trim» innebærer å gjøre en liten, presis justering av en allerede god balanse, i stedet for å korrigere en stor initial ubalanse.

Når utføres en trimbalanse?

Trimbalansering er et vanlig og viktig trinn i flere scenarier:

1. Som det siste trinnet i en feltbalanse

I en standard flerkjøringsfeltbalanseringsprosedyre (ved bruk av påvirkningskoeffisientmetoden), blir den siste kjøringen ofte referert til som trimkjøringen. Etter at hovedkorreksjonsvekten er beregnet og installert basert på prøvevektkjøringene, utføres en siste "kontroll"-kjøring. Hvis vibrasjonen fortsatt er litt over ønsket toleranse, beregnes en liten trimkorreksjon og brukes for å bringe rotoren til endelig spesifikasjon.

2. Korrigering for monterings- og systemeffekter

En rotor kan være perfekt balansert i en balanseringsmaskin (en «verkstedbalanse»), men selve monteringen av den i maskinen kan føre til små endringer som påvirker dens balansetilstand. Disse effektene kan omfatte:

• Montering av kobling: Passformen og sentreringen av koblingsnavet på akselen kan endre balansen.
• Termiske effekter: Når rotoren når driftstemperatur, kan små forvrengninger føre til at den "bøyes" og forskyver massesenterlinjen.
• Aerodynamiske/hydrauliske effekter: Luft- eller væskekreftene som virker på rotoren kan påvirke dens dynamiske respons.

I disse tilfellene utføres en trimbalanse in-situ (på stedet) for å kompensere for disse systemeffektene i den virkelige verden og oppnå en jevnest mulig drift.

3. Etter utskifting av komponenter eller mindre reparasjoner

Hvis en mindre komponent på en tidligere balansert rotor byttes ut (f.eks. et enkelt vifteblad, en bolt eller et slitasjebelegg påføres), er det kanskje ikke nødvendig med en fullstendig ny balansering. En trimbalansering kan utføres for raskt å korrigere for den lille mengden ubalanse som den nye komponenten introduserer.

Trimbalanseprosedyren

En trimbalansering er ofte mye raskere enn en fullstendig balanseringsprosedyre, spesielt hvis rotorens respons allerede er kjent.

1. Mål strømvibrasjon: Mål den nåværende 1x RPM-vibrasjonsvektoren (amplitude og fase). Dette er den «gjenværende ubalansen» som må trimmes.
2. Bruk kjente påvirkningskoeffisienter: Hvis påvirkningskoeffisienter ble beregnet under en tidligere balanseringsjobb på samme maskin, kan de ofte brukes om igjen. Dette er en stor tidsbesparelse, da det eliminerer behovet for en ny prøvevektkjøring.
3. Beregn trimvekt: Instrumentet bruker den aktuelle vibrasjonen og den lagrede påvirkningskoeffisienten til umiddelbart å beregne den lille trimkorreksjonsvekten og vinkelen som kreves for å kansellere ut den gjenværende vibrasjonen.
4. Installer og verifiser: Trimvekten er installert, og en siste kjøring bekrefter at rotoren nå er innenfor den angitte balansetoleransen.

Hvis påvirkningskoeffisienter ikke er tilgjengelige, må en ny prøvevektkjøring utføres for å beregne en ny koeffisient før trimkorreksjonen kan bestemmes.

Målet: Oppnå presisjon

Målet med en trimbalanse er å oppnå høyest mulig presisjon, og bringe rotorens vibrasjon ned til det laveste praktiske nivået, godt innenfor toleransene spesifisert av standarder som ISO 1940-1Dette siste trinnet er avgjørende for å maksimere maskineriets pålitelighet, forlenge lagrenes levetid og sikre stillegående og effektiv drift.

← Tilbake til hovedindeksen