ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਫੈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ

ਮੁੱਖ ਫਾਰਮੂਲੇ

ਟਿੱਪ ਸਪੀਡ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

• < 55 m/s — FRP ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਆਮ
• 55–65 m/s — ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ, ਬਲੇਡ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• > 65 m/s — ਉੱਚ ਤਣਾਅ, ਬਲੇਡ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਖਤਰਾ

ਟਾਵਰ ਢਾਂਚਾ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ

ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 1–5 Hz ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪੱਖੇ ਦੀ 1× ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਾਂ BPF ਟਾਵਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਵਿਛੋੜਾ ਮਾਰਜਿਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਲਚਕੀਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਆਮ: ਪੱਖੇ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ < 3 mm/s ਵੈਲੋਸਿਟੀ RMS
• ਚੇਤਾਵਨੀ: 3–5 mm/s — ਅਗਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਅਲਾਰਮ: 5–8 mm/s — ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੈਅ ਕਰੋ
• ਟ੍ਰਿਪ: > 8 mm/s — ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ

• ਬਲੇਡ ਪਿੱਚ ਬੇਮੇਲ: ਸਾਰੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (±0.5°)
• ਬਲੇਡ ਪੁੰਜ ਅੰਤਰ: ਸਾਰੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲੋ — 1% ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿਲਾਓ ਜਾਂ ਬੈਲੰਸ ਵੇਟ ਜੋੜੋ
• ਹੱਬ ਅਨਬੈਲੰਸ: ਬਲੇਡ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਟਰ ਬੈਲੰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਗੀਅਰ ਮੈਸ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ
• ਟਾਵਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ: ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ fn 1× ਜਾਂ BPF ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ
• ਬਰਫ਼/ਮਲਬਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ: ਅਸਮਾਨ ਜਮਾਅ ਬੈਲੰਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
• ਢਿੱਲੇ ਬਲੇਡ ਬੋਲਟ: ਇੰਪਲਸਿਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
• ਮੋਟਰ/ਡਰਾਈਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: VFD-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੱਖੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਟਿਪ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

ਟਿਪ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਲੇਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਫੈਨ ਸਟੈਕ (ਵੈਂਚੁਰੀ) ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਪ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਵਹਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਟਿਪ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਕਸਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ (ਵਿਆਸ ਦੇ <0.5%): ਬਲੇਡ-ਟੂ-ਸਟੈਕ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ
• ਅਨੁਕੂਲ (ਵਿਆਸ ਦਾ 0.5–1.5%): ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
• ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ (ਵਿਆਸ ਦੇ >2%): ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਰੀਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 5–15% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

ISO 21940 ਅਨੁਸਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਅਨਬੈਲੰਸ

ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਖਾਸ ਅਨਬੈਲੰਸ (ਇਕਸੈਂਟ੍ਰਿਸਿਟੀ) ਬੈਲੰਸ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਜਿੱਥੇ G ਬੈਲੰਸ ਗ੍ਰੇਡ ਹੈ (mm/s), ω ਐਂਗੁਲਰ ਵੈਲੋਸਿਟੀ ਹੈ (rad/s), ਅਤੇ M ਕੁੱਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਪੁੰਜ ਹੈ (kg)। ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਬਲੇਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੁੰਜ (ਹੱਬ ਸਮੇਤ) ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰਭਾਗੀ ਬਲ

ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਅਨਬੈਲੰਸ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ:

ਇਹ ਫੋਰਸ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਫੈਨ ਬ੍ਰਿਜ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਾਂ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰਾਂ ਲਈ, ਮਾਮੂਲੀ ਫੋਰਸ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬਲੇਡ ਪਾਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ

BPF ਉਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਲੇਡ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੈਨ ਸਟੈਕ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, BPF ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ (2×BPF, 3×BPF) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ BPF ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• ਬਲੇਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲੇਡ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਦੇ ਅੰਤਰ
• ਅਸਮਾਨ ਬਲੇਡ ਸਪੇਸਿੰਗ (ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ)
• ਬਲੇਡ ਪਾਥ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੁਕਾਵਟ (ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਮੈਂਬਰ, ਮਲਬਾ)
• ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਫੈਨ ਸਟੈਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਬਲੇਡ ਟਿਪ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰ

• ਗੀਅਰ ਮੈਸ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ: ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ × ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ RPM — ਗੀਅਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ
• ਤੇਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਨਿਯਮਿਤ ਤੇਲ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੀਅਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਊਂਟ ਬੋਲਟ: ਟਾਰਕ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ — ਢਿੱਲਾਪਣ ਸਬ-ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
• ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਟਰ-ਟੂ-ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਪਲਿੰਗ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ