ISO 8579-1: Kod akceptacji dla przekładni – Część 1: Określanie poziomów mocy akustycznej w powietrzu emitowanej przez przekładnie

Streszczenie

ISO 8579-1 to specjalistyczna norma, która określa szczegółową procedurę pomiaru i raportowania hałasu emitowanego przez przekładnię zamkniętą. Norma ta jest „kodem akceptacji”, co oznacza, że jest przeznaczona przede wszystkim dla producentów i klientów w celu weryfikacji, czy nowa lub naprawiona przekładnia spełnia określony poziom wydajności akustycznej. W przeciwieństwie do analiza drgań norma ta koncentruje się na drganiach konstrukcyjnych w celu wykrywania usterek, zajmuje się ona także określaniem całkowitego poziomu mocy akustycznej w celu kontroli hałasu w środowisku i higieny pracy.

Spis treści (Struktura koncepcyjna)

Norma ta to szczegółowy kodeks testowy określający dokładne kroki wymagane do uzyskania dokładnego i powtarzalnego pomiaru hałasu:

1. 1. Zasada zakresu i pomiaru:

   Ta wstępna część definiuje szczegółowe zastosowanie normy, którym jest wyznaczanie poziomów mocy akustycznej w powietrzu dla przekładni zamkniętych. Norma ta jest wyraźnie „kodem akceptacji”, co oznacza, że jej procedury mają na celu weryfikację zgodności z wcześniej uzgodnioną specyfikacją akustyczną między producentem a nabywcą. Podstawową zasadą jest obliczenie poziomu mocy akustycznej, będącego nieodłączną właściwością źródła, na podstawie serii pomiarów poziomu ciśnienia akustycznego. Odbywa się to poprzez pomiary w wielu precyzyjnie określonych punktach na hipotetycznej powierzchni otaczającej przekładnię, rejestrując w ten sposób całkowitą wypromieniowaną energię akustyczną.

2. 2. Środowisko i warunki testowe:

   W tym rozdziale przedstawiono surowe wymagania dotyczące lokalizacji i warunków testu, aby zapewnić, że jedyny mierzony dźwięk pochodzi z przekładni. Określono w nim, że test musi być przeprowadzony w środowisku akustycznym zbliżonym do pola swobodnego, co oznacza, że w pobliżu nie ma powierzchni odbijających, które mogłyby zafałszować pomiar. Komora bezechowa jest idealnym rozwiązaniem, ale można również wykorzystać dużą, otwartą przestrzeń na zewnątrz. Co istotne, norma nakazuje, aby hałas tła ze wszystkich innych źródeł (w tym silnika napędzającego testowaną przekładnię) był mierzony oddzielnie i musiał być o co najmniej 6 dB (najlepiej ponad 10 dB) niższy niż hałas przekładni. Zbyt wysoki hałas tła zafałszuje wyniki i unieważni test. Przekładnia musi również pracować pod określonym obciążeniem i prędkością, ponieważ warunki te znacząco wpływają na generowany hałas.

3. 3. Instrumenty:

   W tej sekcji określono wymagania dotyczące wydajności sprzętu używanego do przeprowadzenia testu. Nakazuje ona użycie urządzenia o dokładności typu 1 (lub klasy 1). Miernik poziomu dźwięku, mikrofon i zestaw filtrów zgodny z odpowiednimi międzynarodowymi normami IEC. Zapewnia to wysoki stopień dokładności i spójności w łańcuchu pomiarowym. Norma wymaga również użycia Kalibrator dźwięku o tej samej klasie dokładności. Określa ona, że cały system pomiarowy (mikrofon, miernik, kable) musi zostać skalibrowany za pomocą tego urządzenia zarówno bezpośrednio przed, jak i bezpośrednio po serii pomiarów dźwięku. Potwierdza to, że czułość instrumentu nie uległa dryftowi podczas testu, co jest niezbędne dla prawidłowego przeprowadzenia testu akceptacyjnego.

4. 4. Procedura pomiaru:

   To normatywny rdzeń normy, szczegółowo określający kroki, które należy podjąć. Wymaga on zdefiniowania hipotetycznego powierzchnia pomiarowa która całkowicie otacza skrzynię biegów. Jest to zazwyczaj prostokątny prostopadłościan (kształt pudełka) umieszczony w stałej odległości (zwykle 1 metr) od powierzchni odniesienia skrzyni biegów. Norma określa następnie minimalną liczbę pozycji mikrofonów i ich dokładne położenie na tej powierzchni. W przypadku powierzchni prostopadłościanu jest to zazwyczaj zestaw dziewięciu punktów, obejmujący cztery boki, górę i kluczowe punkty pomiędzy nimi. Poziom ciśnienia akustycznego jest mierzony w każdym z tych punktów, podczas gdy skrzynia biegów pracuje w ustalonych warunkach obciążenia i prędkości. Ten wielopunktowy pomiar jest niezbędny do dokładnego uśrednienia pola akustycznego i uwzględnienia kierunkowości hałasu.

5. 5. Obliczanie poziomu mocy akustycznej:

   W tym rozdziale przedstawiono wzory matematyczne do przetwarzania danych surowych. Najpierw poziomy ciśnienia akustycznego (wyrażone w logarytmicznej skali dB) zmierzone w różnych pozycjach mikrofonu są uśredniane logarytmicznie w celu określenia średniego poziomu ciśnienia akustycznego na całej powierzchni pomiarowej. Ta średnia wartość jest następnie wykorzystywana do obliczenia poziom mocy akustycznej (Lw)Wzór na to obliczenie uwzględnia powierzchnię hipotetycznej powierzchni pomiarowej (S). Końcowy poziom mocy akustycznej to pojedyncza liczba wyrażona w dB, która reprezentuje całkowitą energię akustyczną emitowaną przez przekładnię. Wartość ta jest niezależna od odległości pomiarowej i środowiska, co czyni ją ostatecznym wskaźnikiem dla testu odbiorczego.

6. 6. Informacje podlegające rejestrowaniu i raportowaniu:

   Aby zapewnić jednoznaczność, porównywalność i pełną identyfikowalność wyników testów, ta ostatnia sekcja zawiera kompleksowy wykaz wszystkich informacji, które muszą zostać udokumentowane w oficjalnym raporcie z testów. Obejmuje to nie tylko ostateczny obliczony poziom mocy akustycznej, ale także: pełny opis przekładni (model, numer seryjny itp.); dokładne warunki pracy (prędkość wejściowa, moment obrotowy wyjściowy, rodzaj i temperatura środka smarnego); szczegółowy opis środowiska testowego, w tym szkic pomieszczenia i rozmieszczenie mikrofonów; listę wszystkich użytych urządzeń, w tym numery seryjne i daty kalibracji; oraz wyniki pomiarów hałasu tła. Ta rygorystyczna dokumentacja gwarantuje ważność testu i umożliwia jego wiarygodne odtworzenie w razie potrzeby.

Kluczowe koncepcje

• Moc akustyczna a ciśnienie akustyczne: Norma koncentruje się na określeniu *mocy* akustycznej, czyli całkowitej energii akustycznej emitowanej przez źródło. Różni się ona od *ciśnienia* akustycznego, które jest faktycznie mierzone i zmienia się w zależności od odległości. Moc akustyczna jest bardziej spójnym wskaźnikiem w testach odbiorczych.
• Kod testu akceptacyjnego: Norma nie jest narzędziem diagnostycznym. Jest to znormalizowana procedura testowa typu „zaliczony/niezaliczony”. Klient może określić maksymalny dopuszczalny poziom mocy akustycznej w umowie kupna, a niniejsza norma określa metodę weryfikacji zgodności.
• Połączenie wibroakustyczne: Chociaż norma ta mierzy dźwięk przenoszony drogą powietrzną, główną przyczyną tego dźwięku są drgania konstrukcyjne obudowy przekładni, które z kolei są spowodowane zazębianiem się kół zębatych. Dlatego wysoki poziom hałasu często koreluje z wysokimi drganiami w Częstotliwość zazębienia przekładni (GMF).

← Powrót do indeksu głównego