Como calculo a corrente em plena carga do motor a partir da chapa de características?

Para 3 fases: I = P / (√3 × V × cos φ × η). Para 1 fase: I = P / (V × cos φ × η). Onde P é a potência nominal em watts, V é a tensão, cos φ é o fator de potência e η é a eficiência.

Qual é a diferença entre kW da chapa de características e kW de entrada elétrica?

O kW da chapa de características é a potência mecânica de saída no eixo. Entrada elétrica = kW da chapa de características / η. A corrente retirada da rede é baseada na potência de entrada elétrica, não na saída do eixo.

Quais são os valores típicos de eficiência do motor?

IE1: 82-90%, IE2: 85-92%, IE3: 87-95%, IE4: 90-96%. A eficiência depende do tamanho do motor — motores maiores são mais eficientes. Sempre use o valor da chapa de características, se disponível.

Por que minha corrente medida difere da calculada?

Razões comuns: motor não em carga total (a corrente é proporcional à carga), tensão da rede difere da chapa de características, temperatura ambiente afeta a resistência do enrolamento, harmônicos da alimentação do inversor de frequência (VFD).

Posso usar isso para motores CC?

Para motores CC: I = P / (V × η). Não há termo de fator de potência, pois CC não tem componente reativo. Esta calculadora suporta a seleção do modo CC.

Ferramenta de Engenharia Gratuita

Calculadora de Corrente da Chapa de Características do Motor

Calcule a corrente a plena carga (FLA) a partir dos dados da chapa de características do motor. Suporta motores trifásicos e monofásicos.

TrifásicoMonofásicoIEC 60034

Resultados

Corrente a Plena Carga (FLA)

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Potência Elétrica de Entrada

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Potência Aparente S

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Configuração de Fase

—

Corrente do Motor Trifásico

Corrente do Motor Monofásico

Trifásico: I = P/(√3×V×cosφ×η). Monofásico: I = P/(V×cosφ×η). P é a potência útil no veio em kW.

kW da chapa de características = potência mecânica útil no veio. Potência elétrica absorvida = kW/η. A corrente baseia-se na potência elétrica absorvida.

IE1: 82-90%. IE2: 85-92%. IE3: 87-95%. IE4: 90-96%. Utilize o valor da chapa de características quando disponível.

O motor não está a plena carga, a tensão de alimentação difere, efeitos de temperatura, harmónicas do VFD.

Para corrente contínua (DC): I = P/(V×η). Não existe termo de fator de potência, uma vez que em DC não há componente reativa.

Os procedimentos descritos nesta página foram desenvolvidos e testados em campo pela equipe da Vibromera utilizando o Balanset-1A, um balanceador portátil de dois canais e analisador de vibração para balanceamento de rotores no local.