Velometre'yi (Hız Sensörü) Anlamak
A velometre, daha resmi olarak bir hız dönüştürücü veya hız sensörü, bir tür dönüştürücü ölçmek için kullanılır titreşim. Belirleyici özelliği, elektrik çıkışı ile doğru orantılı bir elektrik çıkışı üretmesidir. hız bağlı olduğu titreşimli yüzeyin bir parçasıdır. Bu onu diğerlerinden ayırır ivmeölçer, 'nin çıkışı ile orantılıdır. ivme, ve bir yakınlık probu, 'nin çıkışı ile orantılıdır. yer değiştirme.
1. Tanım: Hızölçer Nedir?
Hız, çoğu uluslararası standardın bir makinenin ne kadar kaba çalıştığını değerlendirmek için kullandığı parametre olduğundan, hızı doğrudan bildiren bir sensör kavramsal olarak caziptir. Klasik velometre kendi kendine yeten, kendi kendini üreten bir cihazdır - kullanılabilir bir çıktı üretmek için güç kaynağına ve sinyal koşullandırmaya ihtiyaç duymaz. Modern taşınabilir veri toplamada artık ivmeölçerden daha az yaygın olsa da, velometre hala özellikle orta hızlı makinelerin sürekli izlenmesinde ve daha geniş velometre ailesinin bir üyesi olarak gerçek uygulamalara sahiptir. sismik dönüştürücüler Sabit bir yapıdan ziyade boş alana göre hareketi ölçen.
2. Velometre Nasıl Çalışır?
Geleneksel velometreler elektrodinamik sensörlerdir. Faraday'ın indüksiyon yasası tarafından yönetilen dinamik bir mikrofon veya bir gitar manyetiği ile aynı prensipte çalışırlar:
- Muhafazanın içinde yumuşak yaylar üzerinde asılı bir tel bobini bulunur.
- Kalıcı bir mıknatıs muhafazaya sağlam bir şekilde sabitlenmiştir.
- Sensör titreşimli bir makineye monte edildiğinde, gövde ve mıknatıs makine yüzeyiyle birlikte hareket eder.
- Eylemsizliği nedeniyle, yayla asılı bobin uzayda hareketsiz kalma eğilimindedir (bu sismik prensiptir).
- Hareketli mıknatıs ile sabit bobin arasındaki bağıl hareket, bobinde bir gerilim indükler.
- Faraday yasasına göre, indüklenen bu voltaj göreceli hareketin hızıyla doğru orantılıdır - tam da istediğimiz miktar.
Yay-kütle sistemi sadece kendi üzerinde bu şekilde davranır doğal frekans (genellikle 8-10 Hz civarında), bu da sensörün düşük frekans sınırını belirleyen şeydir. Modern “piezoelektrik velometreler” de mevcuttur: bunlar esasen dahili elektronik bir ivmeölçerdir bütünleşme İvmeyi sensörün içinde bir hız sinyaline dönüştüren devre, elektrodinamik tasarımın kırılgan hareketli parçalarını ortadan kaldırıyor.
3. Velometrelerin Avantajları ve Dezavantajları
Avantajları
- Doğrudan hız çıkışı: hızı doğrudan ölçerler - değerlendirme için en çok kullanılan parametre titreşim şiddeti genel amaçlı makinelerde kabaca 10 Hz ila 1.000 Hz bandında (her ISO 20816, ISO 10816'nın modern halefi). Analizörde entegrasyon gerekmez, bu da sinyal zincirini basit tutar.
- Kendi kendine çalışan (pasif): Geleneksel elektrodinamik velometreler kendi sinyallerini üretir ve harici güce ihtiyaç duymaz, bu da bazı endüstriyel ve tehlikeli alan kurulumlarında kullanışlıdır.
- İyi düşük frekans tepkisi: Doğal frekanslarının üzerinde, genellikle düşük frekanslarda birçok genel amaçlı ivmeölçerden daha hassastırlar ve dengesizlik ve yanlış hizalamanın olduğu yerlerde güçlü, temiz bir sinyal verirler.
Dezavantajları
- Sınırlı frekans aralığı: Kullanılabilir bantları bir ivmeölçerinkinden daha dardır. Yüksek frekanslı etkiler için uygun değildirler. rulman kusurları veya dişli arızaları, Bu da onların yuvarlanma sınırının oldukça üstüne düşer.
- Hareketli parçalar: dahili yay ve bobin tertibatı, özellikle yüksek titreşimli hizmetlerde yorulabilir, kayabilir veya tamamen arızalanabilir.
- Oryantasyona duyarlılık: yerçekimi yaylı süspansiyonu ön yüklediğinden, tasarlandıkları yönde (dikey veya yatay) monte edilmelidirler.
- Daha büyük ve daha ağır: Hafif yapılara kütle yüklemesi yapabilen modern bir ivmeölçerden tipik olarak çok daha büyük ve ağırdırlar.
- Manyetik alanlara duyarlılık: Büyük motorların yakınında olduğu gibi güçlü dış alanlar bobine bağlanabilir ve okumayı bozabilir.
4. Velometre ve İvmeölçer
Modern taşınabilir veri toplama ve titreşim teşhisi, ivmeölçer tercih edilen sensördür. Frekans tepkisi çok daha geniş ve düzdür, bu nedenle tek bir ivmeölçer hem dengesizlikten kaynaklanan düşük frekanslı titreşimi hem de yatak ve dişli arızalarından kaynaklanan çok yüksek frekanslı titreşimi yakalar. İvmeölçer titreşim analizörü daha sonra hızlanma sinyalini elektronik olarak entegre ederek talep üzerine hız veya yer değiştirmeyi görüntüler - velometrenin yaptığı her şeyi ve çok daha fazlasını kapsayan sağlam bir sensör. Taşınabilir iki kanallı sensör tam olarak bu şekilde Denge-1a sahada çalışır: ivmeölçerlerinden ivmeyi alır, ISO derecelerine göre şiddet değerlendirmesi için hıza entegre eder ve tek ve iki düzlemli dengeleme için gereken 1× genlik ve fazı ölçmek için aynı sinyali kullanır. Okumaları sensör tipleri arasında çevirmeniz gerekiyorsa Titreşim Ünitesi Dönüştürücü mm/s, µm ve g arasında temiz bir şekilde hareket eder.
O halde, hızölçerler artık çoğunlukla orta hızlı makinelere (fanlar, pompalar ve motorlar) kalıcı olarak monte edilmiş sensörler olarak ve özellikle başlangıçta belirtilen izleme dönüştürücüsü oldukları ve on yıldan sonra on yıl boyunca dürüst bir şekilde çalışmaya devam ettikleri eski tesislerde bulunur.
