ISO 17359: Моніторинг стану та діагностика машин – Загальні рекомендації

Короткий зміст

ISO 17359 слугує загальним стандартом для всієї галузі моніторингу стану машин. Він забезпечує структуровану основу та стратегічний огляд для створення та управління програмою моніторингу стану. Замість того, щоб детально описувати конкретні методи вимірювання, він окреслює основні кроки, міркування та методології, які повинні бути впроваджені для успішної програми, від початкового планування до рутинної експлуатації та перевірки. Це відправна точка, яка посилається на інші, більш специфічні стандарти для окремих технологій (таких як вібрація, аналіз олії або термографія).

Зміст (концептуальна структура)

Стандарт структуровано як дорожня карта для впровадження стратегії моніторингу стану, зосереджена навколо шестиетапного циклічного процесу:

1. 1. Крок 1: Знання та інформація про машини (аудит):

   Цей фундаментальний крок є стратегічним ядром усієї програми моніторингу стану. Він передбачає ретельний аудит, щоб визначити, які машини є найважливішими для роботи і, отже, потребують моніторингу. Це включає аналіз ризиків та критичності. Після визначення критичних машин стандарт вимагає глибокого занурення, щоб зібрати всю необхідну інформацію, включаючи проектні специфікації, експлуатаційні параметри, історію технічного обслуговування та, найголовніше, проведення детального аналізу. Аналіз режимів та наслідків відмов (FMEA)FMEA – це систематичний процес, який використовується для визначення всіх потенційних способів виходу з ладу машини або її компонентів. Для кожного режиму відмови (наприклад, «відкол підшипника», «дисбаланс вала») метою є розуміння його потенційних причин, симптомів або наслідків (наприклад, «генерує високочастотні удари», «спричиняє високу вібрацію 1X») та наслідків відмови. Результатом цього кроку є остаточний список режимів відмови для кожної критичної машини, який безпосередньо впливає на наступний крок процесу.

2. 2. Крок 2: Виберіть стратегію моніторингу:

   Цей крок безпосередньо базується на результатах FMEA, отриманих на кроці 1. Для кожного виявленого режиму відмови необхідно прийняти стратегічне рішення щодо найефективнішої та економічної технології моніторингу для виявлення його початку. Стандарт наголошує на тому, що не існує універсального рішення. Наприклад, FMEA може показати, що основним режимом відмови редуктора є знос зубців. Стратегія тут полягатиме у виборі аналіз нафти (зокрема, аналіз частинок зносу) як основний метод моніторингу, оскільки він може виявити залишки зносу задовго до того, як відбудеться значна зміна вібрації. Для іншого режиму руйнування, такого як вал невідповідність, стратегія полягала б у виборі аналіз вібрації, оскільки це найпряміший спосіб виявлення характерної вібраційної сигнатури 2X. Цей крок включає ретельний огляд усіх доступних технологій CBM, включаючи вібрацію, термографію, акустику та аналіз ланцюгів двигуна, та їх зіставлення з конкретними симптомами відмови, виявленими в FMEA, що забезпечує цілеспрямовану та ефективну програму моніторингу.

3. 3. Крок 3: Розробка програми моніторингу:

   Це етап тактичного планування, на якому стратегія високого рівня з кроку 2 перетворюється на детальний, задокументований план дій. Цей крок включає визначення всіх конкретних параметрів, необхідних для повторюваної та ефективної програми моніторингу. Ключові дії на цьому етапі включають: визначення точних місць вимірювання на кожній машині; уточнення точних параметрів, що підлягають вимірюванню (наприклад, середньоквадратичне відхилення швидкості, пікове прискорення, температура, концентрація частинок зносу); встановлення частоти збору даних (наприклад, щомісяця для некритичних машин, постійно для висококритичних активів); та встановлення початкових меж сигналізації або оповіщення. Стандарт надає рекомендації щодо встановлення цих початкових сигналів тривоги на основі загальних галузевих стандартів (таких як ISO 10816), рекомендацій постачальників або відсоткової зміни від базового показника, отриманого, коли відомо, що машина перебуває у хорошому стані. Результатом цього кроку є повний, задокументований план моніторингу для кожної машини.

4. 4. Крок 4: Збір даних:

   Цей крок стосується рутинного, фізичного виконання плану моніторингу, розробленого на кроці 3. Це процес направлення техніка або автоматизованої системи до машини для збору зазначених даних з встановленою частотою. Стандарт робить великий акцент на важливості дотримання стандартизованих процедур на цьому кроці для забезпечення узгодженості та повторюваності даних. Це означає дотримання точних процедур вимірювання для обраної технології, наприклад, дотримання ISO 13373-1 для збору даних про вібрацію. Це вимагає забезпечення того, щоб машина працювала в порівнянних умовах (навантаження, швидкість) для кожного вимірювання, а також щоб дані правильно зберігалися та маркувалися всією відповідною контекстною інформацією (дата, час, ідентифікатор машини, ідентифікатор точки вимірювання) для ефективного відстеження тенденцій та аналізу на наступних кроках.

5. 5. Крок 5: Аналіз даних та діагностика:

   На цьому кроці зібрані дані перетворюються на значущу інформацію. Процес починається з **аналізу даних**, який включає порівняння щойно отриманих даних з межами сигналізації, встановленими на кроці 3. Якщо жодних меж не порушено, стан машини підтверджується як нормальний. Якщо спрацьовує сигналізація, процес переходить до **діагностики**. Це більш поглиблене дослідження, яке виконується кваліфікованим аналітиком для визначення першопричини проблеми. Воно включає детальний аналіз даних, такий як аналіз певних частот і закономірностей вібрації. спектр або дослідження розміру та форми частинок у зразку оливи. Стандарт рекомендує систематичний підхід до діагностики, співвідносячи спостережувані закономірності даних з потенційними режимами відмов, визначеними в FMEA (крок 1), щоб отримати конкретний та впевнений діагноз несправності.

6. 6. Крок 6: Рішення та дії щодо технічного обслуговування:

   Це останній, вирішальний крок, на якому результати програми моніторингу стану перетворюються на реальні дії. Ґрунтуючись на впевненому діагнозі, отриманому на кроці 5, цей етап передбачає прийняття стратегічного рішення щодо технічного обслуговування. Стандарт зазначає, що це рішення не завжди полягає в «негайному ремонті». Натомість, це оцінка на основі ризику, яка враховує серйозність несправності, експлуатаційну критичність машини та наявність ресурсів. Можливі дії можуть варіюватися від простого збільшення частоти моніторингу до планування конкретних коригувальних дій (наприклад, процедура вирівнювання, заміна підшипника) для наступного запланованого простою або, в критичних випадках, рекомендації негайного вимкнення машини для запобігання катастрофічній поломці. Цей крок замикає цикл процесу CBM. Результати дій з технічного обслуговування та підтвердження того, що несправність було виправлено, потім повертаються до історії машини (крок 1), створюючи цикл постійного вдосконалення та навчання.

Ключові поняття

• Стратегічна рамка: Цей стандарт стосується не «що» (наприклад, «вимірювання середньоквадратичної швидкості»), а «як» і «чому» налаштування програми. Він забезпечує бізнес- та інженерну логіку для моніторингу стану.
• Технологічний агностик: Стандарт ISO 17359 не обмежується вібрацією. Він забезпечує основу, яка однаково застосовна до програми, що базується на аналізі олії, інфрачервоній термографії, акустичній емісії або будь-якій іншій технології моніторингу стану.
• Крива PF: Філософія стандарту тісно пов'язана з концепцією кривої PF, яка ілюструє, що потенційний відмову (P) можна виявити за допомогою моніторингу стану задовго до виникнення функціональної відмови (F), що дозволяє проводити планове, проактивне технічне обслуговування.
• Інтеграція: Це пропагує ідею комплексного підходу, де дані з кількох технологій можна об'єднати для забезпечення більш впевненої та точної діагностики стану машин.

← Назад до головного індексу