Розуміння збору даних на основі маршрутів
Збір даних на основі маршруту є основою більшості прогнозне обслуговування (PdM) and моніторинг вібрації програми. Це систематичний, періодичний процес, під час якого технік використовує портативний аналізатор вібрації або збирач даних по заздалегідь визначеному маршруту по заводу, збираючи дані з фіксованого переліку обладнання та точок вимірювання. Саме повторюваність і стабільність цих даних роблять тренд можливе — і саме тенденції дозволяють виявити поступове погіршення стану обладнання, що свідчить про виникнення несправності.
1. Визначення: Що таке збір даних на основі маршрутів?
«Маршрут» — це логічний алгоритм дій, якого дотримується технічний спеціаліст, щоб забезпечити збір усіх необхідних даних однаковим чином, у тих самих точках та з регулярною періодичністю — зазвичай щомісяця або щокварталу. Збір даних за однаковими умовами під час кожного візиту — це не просто зручність, а обов’язкова умова. Аналіз тенденцій працює лише в тому випадку, якщо сьогоднішні вимірювання дійсно можна порівняти з даними минулого кварталу, а це означає, що щоразу слід дотримуватися однакового розташування датчика, однакової орієнтації, однакової швидкості та навантаження, а також однакових параметрів збору даних.
Цей періодичний підхід є формою періодичний моніторинг та входить до складу більш широкої дисципліни моніторинг стану визначені в таких стандартах, як ISO 17359.
2. Робочий процес програми на основі маршрутів
Зріла програма на основі маршрутів працює у вигляді безперервного циклу:
- Налаштування бази даних: У програмному забезпеченні хоста на ПК створюється база даних, що має ієрархічну структуру (Завод > Ділянка > Верстат > Точка вимірювання). Для кожної точки аналітик визначає параметри збору даних — FМакс., роздільна здатність, кількість усереднень — та рівні тривоги за якими будуть оцінюватися результати.
- Завантаження маршруту: Маршрут на певний день або тиждень завантажується з серверного програмного забезпечення на портативний пристрій збору даних. Він містить перелік обладнання та точок, що підлягають вимірюванню, а також усі заздалегідь визначені параметри налаштування, тому на місці нічого не потрібно вводити заново.
- Збір даних: Технічний спеціаліст обходить маршрут, рухаючись по колектору. Біля кожної машини він встановлює датчик — зазвичай це акселерометр за допомогою магніту — до вказаної точки (наприклад, «Підшипник підвісного мотора, горизонтальний») і зчитати показання. Колектор крок за кроком супроводжує їх у процесі виконання послідовності дій.
- Завантаження даних: Після завершення маршруту датчик знову підключається до головного ПК, а нові вимірювання завантажуються в базу даних.
- Аналіз та звітність: Програма автоматично позначає всі показники, які перевищили порогове значення тривоги. Після цього кваліфікований аналітик перевіряє позначені дані, вивчає Спектри швидкого перетворення Фур'є і часові хвилі щоб виявити першопричину та видає діагностичний звіт з конкретними рекомендаціями щодо технічного обслуговування.
Потім цикл повторюється через наступний запланований інтервал, і з кожним проходом до тренду додається ще одна точка.
3. Переваги підходу на основі маршрутів
- Економічно вигідно: Один портативний прилад може контролювати сотні або навіть тисячі машин, при цьому його вартість становить лише невелику частку від вартості обладнання, необхідного для підключення кожної з них до стаціонарної системи онлайн-моніторинг system.
- Гнучкість: Маршрути легко розширювати у міру підключення нових машин, а інтервали або параметри можна коригувати у разі зміни поведінки або рівня критичності машини.
- Консистенція: Попереднє визначення маршруту та параметрів вимірювання в програмному забезпеченні гарантує, що дані збираються щоразу однаково — це основа для надійного аналізу тенденцій та отримання значущих вихідні дані.
- Візуальний огляд: Відправлення працівника до кожної машини забезпечує додатковий контроль з боку людини, якого не може забезпечити жоден стаціонарний датчик, — це можливість виявити витоки, незвичайні звуки, незакріплені захисні огорожі чи інші загрози безпеці під час збору даних.
4. Обмеження та сфери застосування
Головним обмеженням методу збору даних на основі маршруту є інтервал між вимірюваннями. Для критично важливе обладнанняабо обладнання, яке схильне до раптових поломок, щомісячні чи щоквартальні огляди можуть виявитися недостатніми для своєчасного виявлення проблем — адже протягом цього періоду підшипник може пройти шлях від перших ознак несправності до повного виходу з ладу. У таких випадках постійно встановлений безперервний моніторинг system, or бездротовий моніторинг при більш високій частоті є більш доцільним рішенням. Багато електростанцій застосовують гібридну стратегію: безперервний захист кількох критично важливих агрегатів та моніторинг на основі маршрутів для решти обладнання станції.
5. Від виявлення до усунення несправностей на місці
Існує спосіб виявляти проблеми на ранній стадії; його цінність проявляється тоді, коли діагностика призводить до усунення несправності. Багато з несправностей, які виявляє цей метод, — наприклад, пік 1×, що зростає від дисбаланс на вентиляторі або насосі — можна усунути на місці без демонтажу робочого колеса. Саме в таких випадках портативний аналізатор окупається сторицею. Цей Балансет-1а використовується як двоканальний прилад для збору даних та діагностики, а також, коли система виявляє дисбаланс, як балансування поля інструмент, який вимірює амплітуду та фазу 1×, обчислює коефіцієнти корекції та перевіряє результат у власних підшипниках машини — таким чином замикаючи цикл від періодичного виявлення до безпосереднього вжиття коригувальних заходів.
