ISO 1940-1 کیا ہے؟

فوری جواب

آئی ایس او 1940-1 (مکینیکل وائبریشن - ایک مستقل (سخت) حالت میں روٹرز کے معیار کی ضروریات کو متوازن رکھیں) کی وضاحت کرتا ہے۔ جی گریڈ بیلنس کوالٹی سسٹم سخت روٹرز کے لیے۔ فارمولا یوفی = (9 549 × G × M) / n جائز بقایا کا حساب لگاتا ہے۔ عدم توازن. کی طرف سے سپرسیڈ ISO 21940-11:2016 ایک جیسی اقدار کے ساتھ۔ صنعتی مشینری کے لیے پہلے سے طے شدہ گریڈ: G 6.3.

ISO 1940-1 دنیا بھر میں روٹر بیلنسنگ کے لیے بنیادی دستاویز ہے۔ اس کا جی گریڈ سسٹم بیلنسنگ کی اصل زبان ہے: "G 6.3 کا توازن" عالمی سطح پر ہر ماہر سمجھتا ہے۔ اسٹینڈرڈ میں چھوٹے درست اسپنڈلز سے لے کر بڑے کرینک شافٹ تک سخت روٹرز کا احاطہ کیا گیا ہے، جو بیلنس کے معیار کی وضاحت، حساب لگانے اور تصدیق کرنے کے لیے ایک عالمگیر فریم ورک فراہم کرتا ہے۔.

معیار صرف پر لاگو ہوتا ہے۔ سخت روٹرز - وہ جن کی سینٹرفیوگل قوتوں کے تحت لچکدار خرابیاں آپریٹنگ رفتار کی حد میں نہ ہونے کے برابر ہیں۔ لچکدار روٹرز (پہلی موڑنے والی اہم رفتار سے اوپر کام کرنے والے) ISO 21940-12 کے ذریعے احاطہ کیے گئے ہیں۔.

سخت روٹر کا تصور

ایک روٹر کو سخت کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے اگر اس کی بڑے پیمانے پر تقسیم نمایاں طور پر تبدیل نہیں ہوتی ہے کیونکہ رفتار صفر سے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رفتار تک مختلف ہوتی ہے۔ کلیدی نتیجہ: بیلنسنگ مشین پر کم رفتار پر متوازن روٹر اپنی آپریٹنگ رفتار پر متوازن رہتا ہے۔. یہ ایک ورکشاپ مشین پر 300-600 RPM پر توازن کی اجازت دیتا ہے جبکہ سروس میں 3 000+ RPM پر رواداری کو پورا کرتا ہے۔.

اگر روٹر سپر کریٹیکل ریجن میں کام کرتا ہے (پہلے موڑنے کے اوپر اہم رفتار) یا قریب گونج, انحراف موثر بڑے پیمانے پر تقسیم کو تبدیل کرتا ہے، اور تیز رفتاری پر کم رفتار توازن غیر موثر ہو سکتا ہے۔ اس طرح کے روٹرز کو لچکدار کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے۔.

ISO 1940-1 کیا احاطہ نہیں کرتا

بدلتے جیومیٹری کے ساتھ روٹر (آرٹیکیولیٹڈ شافٹ، ہیلی کاپٹر بلیڈ)۔ روٹر – سپورٹ – فاؤنڈیشن سسٹم میں گونج۔ ایروڈینامک اور ہائیڈروڈینامک قوتیں بڑے پیمانے پر تقسیم سے متعلق نہیں ہیں۔ خاص طور پر مداحوں کے لیے، دیکھیں آئی ایس او 14694 (BV/FV زمرے)۔.

عدم توازن کی اقسام

عدم توازن = روٹر کا جڑتا محور ≠ گردش کا محور۔ ویکٹر کی شکل میں: U = m × r (g·mm) ISO 1940-1 تین اقسام کی درجہ بندی کرتا ہے:

  • ثابت عدم توازن: جڑتا محور گردش کے محور کے متوازی لیکن بے گھر۔ سنگل غیر متوازن ماس مساوی۔ میں قابل اصلاح ایک ہوائی جہاز. عام: پلیاں، تنگ گیئرز، پنکھے کے امپیلر (L/D <0.5)۔.
  • جوڑے کا عدم توازن: جڑتا محور ماس کے مرکز سے ہوتا ہوا لیکن جھکا ہوا ہے۔ نیٹ فورس صفر، لیکن ایک جوڑے (جوڑا) روٹر کو ہلاتا ہے۔ کی ضرورت ہے۔ دو طیارے.
  • متحرک عدم توازن: عمومی صورت - جامد + جوڑے کو ملا کر۔ جڑتا محور نہ تو متوازی ہے اور نہ ہی ایک دوسرے کو کاٹتا گردشی محور۔ کی ضرورت ہے۔ دو طیارے. زیادہ تر اصلی روٹرز میں متحرک عدم توازن ہوتا ہے۔.

مخصوص عدم توازن (سنکی)

مخصوص عدم توازن
e = U / M
e میں µm (g·mm/kg) | U = عدم توازن (g·mm) | M = روٹر ماس (کلوگرام) - گردش محور سے بڑے پیمانے پر مرکز کی نقل مکانی

جی گریڈ کی تعریف پروڈکٹ کے طور پر کی گئی ہے۔ e × ω (mm/s) — گردش کے محور میں گردش کرنے والے بڑے پیمانے پر روٹر کے مرکز کی لکیری رفتار۔ یہ واحد نمبر روٹر کے سائز اور رفتار سے آزادانہ طور پر توازن کے معیار کی خصوصیت رکھتا ہے۔.

جی گریڈ سسٹم — جسمانی بنیاد

بڑے پیمانے پر مماثلت

ہندسی طور پر ملتے جلتے روٹرز کے لیے: Uفی ∝ M → مخصوص عدم توازن ایفی مسلسل ہونا چاہئے. ایک معیار تمام سائز پر لاگو ہوتا ہے۔.

رفتار کی مماثلت

سینٹرفیوگل فورس F = M·e·ω²۔ مختلف رفتار پر قابل قبول بیئرنگ بوجھ کو برقرار رکھنے کے لیے، ایفی ω بڑھنے پر کم ہونا چاہیے:

جی گریڈ کی تعریف
جی = ایفی × ω = مستقل (ملی میٹر/ سیکنڈ)
G 6.3 = بڑے پیمانے پر مدار کا مرکز ≤ 6.3 mm/s | ملحقہ درجات فیکٹر 2.5 کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔

قابل اجازت بقایا عدم توازن کا حساب لگانا

ISO 1940-1 / ISO 21940-11 رواداری کا فارمولا
یوفی = (9 549 × G × M) / n
یوفی g·mm میں | G = گریڈ (mm/s) | M = روٹر ماس (کلوگرام) | n = زیادہ سے زیادہ سروس RPM | 9 549 = 60 000/(2π)
کام کی مثال: فین روٹر، جی 6.3

دیا گیا: سینٹرفیوگل فین امپیلر، M = 200 kg، n = 1 500 RPM، G 6.3۔.

کل: یوفی = 549 × 6.3 × 200 / 1 500 = 8 021 گرام

سنکی پن: eفی = 8 021 / 200 = 40.1 µm

فی طیارہ (سمیٹرک، 2): 8 021 / 2 = 4 011 گرام

R = 400 ملی میٹر پر: 4 011 / 400 = 10.0 جی فی طیارہ

ہمیشہ سروس کی زیادہ سے زیادہ رفتار کا استعمال کریں۔

فارمولے کی رفتار سروس میں سب سے زیادہ RPM ہونی چاہیے — مشین کی رفتار کو متوازن نہیں کرنا۔ بہت سے روٹرز 300–600 RPM پر متوازن ہوتے ہیں لیکن رواداری کو حقیقی سروس کی رفتار (مثلاً 1 480 RPM) کا استعمال کرنا چاہیے۔ مشین کی رفتار کو متوازن کرنے سے خطرناک حد تک ڈھیلی برداشت پیدا ہوتی ہے۔.

تصحیح طیاروں کو مختص کرنا

یوفی روٹر کے ماس کے مرکز پر لاگو ہوتا ہے۔ عملی طور پر، دو طیاروں میں توازن (بیرنگ کے قریب). باب 7 کے اصول:

ہموار روٹرز

CoM وسط پوائنٹ پر → برابر: Uایل = یوآر = یوفی / 2.

بیئرنگ کے درمیان غیر متناسب

غیر متناسب مختص
یوچھوڑ دیا = یوفی × (b/L) | یوصحیح = یوفی × (a / L)
a = CoM سے بائیں بیئرنگ | b = CoM سے دائیں بیئرنگ | L = a + b

اوور ہنگ روٹرز

اوور ہنگ ماس دونوں بیرنگوں کو لوڈ کرتے ہوئے موڑنے کا لمحہ پیدا کرتا ہے۔ لمحے کی بنیاد پر دوبارہ گنتی کی ضرورت ہے → اوور ہنگ ہوائی جہاز پر عام طور پر بہت سخت رواداری۔ پمپس، سنگل اسٹیج کمپریسرز، کینٹیلیورڈ فین امپیلرز کے لیے عام۔.

غلطیاں اور تصدیق

خرابی کے ذرائع

  • منظم: مشین کیلیبریشن ڈرفٹ، سنکی مینڈریلز، کی وے ایفیکٹس (ISO 8821)، تھرمل ڈسٹورشن۔.
  • بے ترتیب: سینسر کا شور، سپورٹ پلے، روٹر سیٹنگ ویری ایشن۔.

کل خرابی 10-15% رواداری سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اگر بڑا ہو تو اس کے مطابق کام کرنے والی رواداری کو سخت کریں۔.

اسمبلی کے اثرات

اجزاء کا توازن ≠ اسمبلی بیلنس۔ جوڑے سنکی، ریڈیل رن آؤٹ، ڈھیلے فٹ اجزاء کے کام کی نفی کر سکتے ہیں۔ جمع شدہ روٹر کو بیلنس کریں۔.

تصدیق کے طریقے

  • انڈیکس ٹیسٹ: روٹر کو مینڈریل پر 180° گھمائیں، دوبارہ کریں۔ تبدیلی = فکسچر کی خرابی۔.
  • آزمائشی وزن ٹیسٹ: معلوم ماس شامل کریں، پیمائش شدہ ویکٹر کی تبدیلی کی توقع سے مماثل تصدیق کریں۔.
  • میدانی جانچ: فی بیرنگ پر کمپن کی پیمائش کریں۔ آئی ایس او 10816.
Balanset-1A: بلٹ ان ISO 1940-1 تعمیل

The Balanset-1A ISO 1940-1 کو خودکار کرتا ہے: بڑے پیمانے پر، رفتار، جی گریڈ → فوری U درج کریں۔فی خودکار ہوائی جہاز کی تقسیم کے ساتھ۔ توازن کے بعد، بقایا بمقابلہ حد کا موازنہ کرتا ہے۔ F6 رپورٹس فنکشن حاصل شدہ G-گریڈ کی دستاویز کرنے والا ایک رسمی پروٹوکول تیار کرتا ہے۔ درستگی ±5% رفتار، ±1° مرحلہ — G 16 سے G 2.5 کے لیے کافی ہے۔ دی Balanset-4 پیچیدہ ملٹی بیئرنگ روٹرز کے لیے چار چینلز تک پھیلا ہوا ہے۔.

کام کی مثالیں۔

کیس 1: الیکٹرک موٹر — G 6.3

روٹر: 15 کلو واٹ، 1 460 RPM، 35 کلو گرام، بیئرنگ کے درمیان ہم آہنگ۔.

رواداری: یوفی = 549 × 6.3 × 35 / 1 460 = 1 442 گرام → 721/ہوائی جہاز۔.

R = 80 ملی میٹر پر: 721 / 80 = 9.0 جی فی طیارہ. متوازن خریداری کریں: 180 g·mm بقایا۔ ✅

کیس 2: پمپ — اوور ہنگ امپیلر، جی 6.3

روٹر: شافٹ + امپیلر 18 کلوگرام، 2950 RPM۔ امپیلر 6 کلو اوور ہنگ 120 ملی میٹر۔ بیئرنگ اسپین 250 ملی میٹر۔.

کل: یوفی = 367 گرام. لمحہ مختص: سامنے ≈ 202، پیچھے ≈ 165 g·mm۔.

فیلڈ متوازن کے ساتھ Balanset-1A سنگل ہوائی جہاز: 230° پر 8.5 جی۔ فائنل: 95 گرام۔ ✅

کیس 3: ٹربو کمپریسر — G 2.5

روٹر: 3-اسٹیج، 65 کلوگرام، 12000 RPM۔ قدرے غیر متناسب۔.

رواداری: یوفی = 129 گرام → 65/ہوائی جہاز → پر R = 95 ملی میٹر: 0.68 جی فی جہاز.

ذیلی گرام درستگی → صرف تیز رفتار مشین خریدیں۔ انڈیکس ٹیسٹ: مینڈریل ایرر <5 g·mm۔ فائنل: 28 g·mm/ہوائی جہاز۔ ✅

ISO 1940-1 → ISO 21940-11

  • جی گریڈ کی اقدار، فارمولے، درخواست کی میزیں — ایک جیسی. کوئی تکنیکی تبدیلی نہیں۔.
  • ISO 21940 سیریز: حصہ 11 (معیار)، حصہ 12 (لچکدار)، حصہ 14 (طریقہ کار)، حصہ 21 (تفصیلات)، حصہ 31 (حساسیت)، حصہ 32 (کیز)۔.
  • دونوں عہدوں کو عملی طور پر ایک دوسرے کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے۔.
  • آئی ایس او 14694 BV زمرے براہ راست جی گریڈز کا حوالہ دیتے ہیں۔.
  • ISO 21940-11: یہ معیاری - جی گریڈ سسٹم۔.
  • ISO 21940-12: لچکدار روٹر توازن.
  • ISO 10816/ISO 20816: کمپن کی تشخیص - توازن کے معیار کا آپریشنل نتیجہ۔.
  • آئی ایس او 14694: پرستار کے لیے مخصوص BV/FV زمرے → G-گریڈز۔.
  • ISO 8821: کلیدی راستے کا اثر (نصف کلیدی کنونشن)۔.
  • API 610 / API 617: آئی ایس او 1940 کا حوالہ دیتے ہوئے پیٹرولیم پمپ/کمپریسرز۔.

سرکاری معیار: ISO سٹور پر ISO 1940-1 →

← واپس لغت انڈیکس پر