آئی ایس او 1940-1: سخت روٹرز کے لیے توازن کے معیار کے تقاضے

تجزیاتی رپورٹ: آئی ایس او 1940-1 "ریگڈ روٹرز کے توازن کے معیار کی ضروریات" کا گہرائی سے تجزیہ اور کمپن تشخیص میں بیلنسیٹ-1A پیمائش کے نظام کا انضمام

Devices

Portable balancer & Vibration analyzer Balanset-1A

Parts

Optical Sensor (Laser Tachometer)

وائبرومیرا سے مکمل وائبریشن تشخیص اور بیلنسنگ کٹ، بشمول کیبلز کے ساتھ چار وائبریشن سینسر، ایک سگنل انٹرفیس ماڈیول، مقناطیسی اسٹینڈ کے ساتھ لیزر ٹیکو میٹر، ڈیجیٹل اسکیل، USB کیبل، اور ایک لے جانے والا کیس۔ یہ نظام فیلڈ روٹر بیلنسنگ اور صنعتی آلات پر حالت کی نگرانی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

Devices

Dynamic balancer “Balanset-1A” OEM

Introduction

جدید انجینئرنگ پریکٹس اور صنعتی پیداوار میں، گھومنے والے آلات کا متحرک توازن ایک بنیادی عمل ہے جو قابل اعتماد، سروس لائف، اور مشینری کے محفوظ آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔ گھومنے والے ماسز کا عدم توازن نقصان دہ کمپن کا سب سے عام ذریعہ ہے، جس کی وجہ سے بیئرنگ اسمبلیوں کے تیزی سے پہننے، فاؤنڈیشنز اور کیسنگز کی تھکاوٹ کی ناکامی، اور شور میں اضافہ ہوتا ہے۔ عالمی سطح پر، توازن کی ضروریات کا معیار سازی مینوفیکچرنگ کے عمل کو یکجا کرنے اور سازوسامان کے لیے قبولیت کے معیار میں کلیدی کردار ادا کرتی ہے۔.

کئی دہائیوں سے ان ضروریات کو منظم کرنے والی مرکزی دستاویز بین الاقوامی معیار ISO 1940-1 رہی ہے۔ اگرچہ حالیہ برسوں میں انڈسٹری آہستہ آہستہ نئی ISO 21940 سیریز میں منتقل ہو رہی ہے، ISO 1940-1 میں شامل اصول، جسمانی ماڈل اور طریقہ کار توازن میں انجینئرنگ کی مشق کی بنیاد بنے ہوئے ہیں۔ اس معیار کی اندرونی منطق کو سمجھنا نہ صرف روٹرز کے ڈیزائنرز کے لیے ضروری ہے، بلکہ دیکھ بھال کے ماہرین کے لیے بھی ضروری ہے جو جدید پورٹیبل توازن سازی کے آلات جیسے Balanset-1A استعمال کرتے ہیں۔.

اس رپورٹ کا مقصد ISO 1940-1 کے ہر باب کا ایک مکمل، تفصیلی تجزیہ فراہم کرنا ہے، تاکہ اس کے فارمولوں اور رواداری کے جسمانی معنی کو آشکار کیا جا سکے، اور یہ دکھانا ہے کہ کس طرح جدید ہارڈ ویئر-سافٹ ویئر سسٹم (بطور مثال کے طور پر بیلنسیٹ-1A کا استعمال کرتے ہوئے) معیار کے تقاضوں کے اطلاق کو خودکار بناتے ہیں، انسانی غلطیوں کو کم کرتے ہیں اور طریقہ کار کی خرابی کو کم کرتے ہیں۔.

باب 1. دائرہ کار اور بنیادی تصورات

معیار کا پہلا باب اس کے دائرہ کار کی وضاحت کرتا ہے اور روٹرز کی اقسام کے درمیان ایک اہم فرق کو متعارف کراتا ہے۔ ISO 1940-1 مستقل (سخت) حالت میں صرف روٹرز پر لاگو ہوتا ہے۔ یہ تعریف پورے طریقہ کار کی بنیاد ہے، کیونکہ سخت اور لچکدار روٹرز کا رویہ بنیادی طور پر مختلف ہوتا ہے۔.

سخت روٹر کی رجحانات

روٹر کو سخت کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے اگر آپریٹنگ رفتار کی پوری رینج میں سینٹرفیوگل قوتوں کے تحت اس کی لچکدار خرابیاں مخصوص عدم توازن رواداری کے مقابلے میں نہ ہونے کے برابر ہوں۔ عملی اصطلاحات میں اس کا مطلب ہے کہ روٹر کی بڑے پیمانے پر تقسیم نمایاں طور پر تبدیل نہیں ہوتی ہے کیونکہ رفتار صفر سے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رفتار تک مختلف ہوتی ہے۔.

اس تعریف کا ایک اہم نتیجہ توازن کی تبدیلی ہے: کم رفتار پر متوازن روٹر (مثال کے طور پر، ورکشاپ میں بیلنسنگ مشین پر) سروس میں اپنی آپریٹنگ رفتار پر متوازن رہتا ہے۔ یہ آپریٹنگ رفتار سے نمایاں طور پر کم رفتار پر توازن کو انجام دینے کی اجازت دیتا ہے، جو عمل کی لاگت کو آسان اور کم کرتا ہے۔.

اگر روٹر سپر کریٹیکل ریجن میں کام کرتا ہے (پہلی موڑنے والی اہم رفتار سے اوپر کی رفتار پر) یا گونج کے قریب، تو یہ اہم انحراف کا شکار ہے۔ اس صورت میں موثر بڑے پیمانے پر تقسیم کا انحصار رفتار پر ہوتا ہے، اور ایک رفتار پر توازن برقرار رکھنا غیر موثر یا دوسری رفتار پر نقصان دہ بھی ہو سکتا ہے۔ ایسے روٹرز کو لچکدار کہا جاتا ہے، اور ان کے لیے تقاضے ایک اور معیار - ISO 11342 میں بیان کیے گئے ہیں۔ ISO 1940-1 جان بوجھ کر لچکدار روٹرز کو خارج کرتا ہے اور صرف سخت روٹرز پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔.

استثنیٰ اور حدود

معیار یہ بھی واضح طور پر بتاتا ہے کہ اس کے دائرہ کار سے باہر کیا ہے:

بدلتے جیومیٹری کے ساتھ روٹر (مثال کے طور پر، آرٹیکلیٹڈ شافٹ، ہیلی کاپٹر بلیڈ)۔.
روٹر – سپورٹ – فاؤنڈیشن سسٹم میں گونج کے مظاہر، اگر وہ روٹر کی درجہ بندی کو سخت کے طور پر متاثر نہیں کرتے ہیں۔.
ایروڈینامک اور ہائیڈروڈینامک قوتیں جو کمپن کا سبب بن سکتی ہیں براہ راست بڑے پیمانے پر تقسیم سے متعلق نہیں ہیں۔.

اس طرح، آئی ایس او 1940-1 بڑے پیمانے پر محور اور گردش کے محور کے درمیان مماثلت کی وجہ سے جڑی ہوئی قوتوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔.

باب 2. معیاری حوالہ جات

اس کی ضروریات کی غیر واضح تشریح کو یقینی بنانے کے لیے، ISO 1940-1 متعدد متعلقہ معیارات کا حوالہ دیتا ہے۔ کلیدی ایک ISO 1925 "مکینیکل وائبریشن - توازن - الفاظ" ہے۔ یہ دستاویز ایک لغت کا کردار ادا کرتی ہے جو تکنیکی زبان کے الفاظ کو ٹھیک کرتی ہے۔ "پرنسپل جڑتا محور" یا "جوڑے کی عدم توازن" جیسی اصطلاحات کی مشترکہ سمجھ کے بغیر، سامان کے خریدار اور توازن فراہم کرنے والے خدمت فراہم کرنے والے کے درمیان موثر مواصلت ناممکن ہے۔.

ایک اور اہم حوالہ ISO 21940-2 (سابقہ ISO 1940-2) ہے، جو توازن کی غلطیوں سے نمٹتا ہے۔ یہ غیر متوازن پیمائش کے دوران پیدا ہونے والی طریقہ کار اور آلہ کار کی غلطیوں کا تجزیہ کرتا ہے اور دکھاتا ہے کہ رواداری کی تکمیل کی تصدیق کرتے وقت ان کا حساب کیسے لیا جائے۔.

باب 3۔ شرائط اور تعریفیں۔

اصطلاحات کو سمجھنا معیار کے گہرے تجزیہ کے لیے ضروری شرط ہے۔ یہ باب سخت جسمانی تعریفیں دیتا ہے جن پر بعد میں حساب کی منطق مبنی ہے۔.

3.1 توازن

توازن روٹر کی بڑے پیمانے پر تقسیم کو بہتر بنانے کا عمل ہے تاکہ یہ غیر متوازن سینٹرفیوگل قوتیں پیدا کیے بغیر اپنے بیرنگ میں گھومتا ہے جو قابل اجازت حد سے تجاوز کرتی ہے۔ یہ ایک تکراری طریقہ کار ہے جس میں ابتدائی حالت کی پیمائش، اصلاحی اعمال کا حساب لگانا، اور نتیجہ کی تصدیق کرنا شامل ہے۔.

3.2 عدم توازن

عدم توازن ایک روٹر کی جسمانی حالت ہے جس میں اس کا مرکزی مرکزی جڑتا محور گردش کے محور سے ہم آہنگ نہیں ہوتا ہے۔ یہ سینٹرفیوگل قوتوں اور لمحات کی طرف جاتا ہے جو سپورٹ میں کمپن کا سبب بنتے ہیں۔ ویکٹر کی شکل میں غیر متوازن U کو غیر متوازن ماس m کی پیداوار کے طور پر بیان کیا جاتا ہے اور گردش کے محور سے اس کا ریڈیل فاصلہ r (سنکیت):

U = m · r

SI یونٹ کلوگرام میٹر (kg·m) ہے، لیکن توازن کی مشق میں ایک زیادہ آسان یونٹ گرام ملی میٹر (g·mm) ہے۔.

3.3 مخصوص عدم توازن

مختلف ماسز کے ساتھ روٹرز کے توازن کے معیار کا موازنہ کرنے کے لیے مخصوص عدم توازن ایک انتہائی اہم تصور ہے۔ اس کی تعریف روٹر M کے مجموعی ماس کے پرنسپل غیر متوازن ویکٹر U کے تناسب کے طور پر کی گئی ہے:

e = U / M

اس مقدار میں لمبائی کا طول و عرض ہوتا ہے (عام طور پر مائکرو میٹر، µm، یا g·mm/kg میں ظاہر کیا جاتا ہے) اور جسمانی طور پر گردش کے محور کے نسبت روٹر کے مرکز ماس کی سنکی پن کی نمائندگی کرتا ہے۔ مخصوص عدم توازن روٹرز کو توازن کے معیار کے درجات میں درجہ بندی کرنے کی بنیاد ہے۔.

3.4 عدم توازن کی اقسام

معیار کئی قسم کے عدم توازن کو الگ کرتا ہے، ہر ایک کو اپنی اصلاح کی حکمت عملی کی ضرورت ہوتی ہے:

جامد عدم توازن۔. بنیادی جڑتا محور گردش کے محور کے متوازی ہے لیکن اس سے منتقل ہو گیا ہے۔ اسے ایک ہی جہاز میں ایک ہی وزن سے درست کیا جا سکتا ہے (بڑے پیمانے کے مرکز کے ذریعے)۔ تنگ، ڈسک نما روٹرز کے لیے عام۔.
جوڑے میں عدم توازن۔. بنیادی جڑتا محور کمیت کے مرکز سے گزرتا ہے لیکن گردش کے محور کے مقابلہ میں مائل ہوتا ہے۔ نتیجے میں غیر متوازن ویکٹر صفر ہے، لیکن ایک جوڑے (قوتوں کا ایک جوڑا) روٹر کو "جھکاؤ" کرنے کا رجحان رکھتا ہے۔ اسے مختلف طیاروں میں صرف دو وزنوں سے ہی ختم کیا جا سکتا ہے جو معاوضہ دینے والے جوڑے کو تشکیل دیتے ہیں۔.
متحرک عدم توازن۔. سب سے عام معاملہ، جامد اور جوڑے کے عدم توازن کے امتزاج کی نمائندگی کرتا ہے۔ بنیادی جڑتا محور نہ تو گردش کے محور کے متوازی ہے اور نہ ہی ایک دوسرے کو کاٹتا ہے۔ تصحیح کے لیے کم از کم دو طیاروں میں توازن درکار ہے۔.

باب 4. توازن کے متعلقہ پہلو

یہ باب عدم توازن کی ہندسی اور ویکٹر کی نمائندگی کی وضاحت کرتا ہے، اور پیمائش اور اصلاحی طیاروں کے انتخاب کے لیے اصول طے کرتا ہے۔.

4.1 ویکٹر کی نمائندگی

ایک سخت روٹر کے کسی بھی عدم توازن کو ریاضیاتی طور پر دو ویکٹروں تک کم کیا جا سکتا ہے جو گردش کے محور پر کھڑے دو من مانی طور پر منتخب کردہ طیاروں میں واقع ہیں۔ یہ دو طیاروں کے توازن کا نظریاتی جواز ہے۔ Balanset-1A آلہ بالکل اسی نقطہ نظر کو استعمال کرتا ہے، طیاروں 1 اور 2 میں درست وزن کا حساب لگانے کے لیے ویکٹر مساوات کے نظام کو حل کرتا ہے۔.

4.2 حوالہ طیارہ اور درست کرنے والے طیارے

معیار ان طیاروں کے درمیان ایک اہم فرق کرتا ہے جن میں رواداری کی وضاحت کی جاتی ہے اور ان طیاروں میں جن میں اصلاح کی جاتی ہے۔.

رواداری کے طیارے۔. یہ عام طور پر بیئرنگ ہوائی جہاز (A اور B) ہوتے ہیں۔ یہاں کمپن اور متحرک بوجھ مشین کی وشوسنییتا کے لیے انتہائی اہم ہیں۔ قابل اجازت عدم توازن U_فی عام طور پر ان طیاروں کی نسبت مخصوص ہے۔.

اصلاحی طیارے۔. یہ روٹر پر جسمانی طور پر قابل رسائی مقامات ہیں جہاں مواد کو شامل یا ہٹایا جا سکتا ہے (ڈرلنگ، منسلک وزن، وغیرہ)۔ وہ بیئرنگ طیاروں کے ساتھ موافق نہیں ہو سکتے ہیں۔.

انجینئر کا (یا بیلنسنگ سوفٹ ویئر کا) کام روٹر جیومیٹری کو مدنظر رکھتے ہوئے، بیئرنگ طیاروں سے قابل اجازت عدم توازن کو درست کرنے والے طیاروں میں مساوی رواداری میں تبدیل کرنا ہے۔ اس مرحلے پر ہونے والی خرابیوں کے نتیجے میں ایک روٹر ہو سکتا ہے جو اصلاحی طیاروں میں باضابطہ طور پر متوازن ہے، لیکن بیرنگ پر ناقابل قبول بوجھ پیدا کرتا ہے۔.

4.3 روٹرز جن کو ایک یا دو درست کرنے والے طیاروں کی ضرورت ہوتی ہے۔

معیار توازن کے لیے درکار طیاروں کی تعداد پر سفارشات پیش کرتا ہے:

ایک طیارہ۔. مختصر روٹرز کے لیے کافی ہے جن کی لمبائی قطر (L/D <0.5) سے بہت چھوٹی ہے اور نہ ہونے کے برابر محوری رن آؤٹ کے ساتھ۔ اس معاملے میں جوڑے کے عدم توازن کو نظرانداز کیا جاسکتا ہے۔ مثالیں: پلیاں، تنگ گیئرز، پنکھے کے پہیے۔.
دو طیارے۔. لمبے روٹرز کے لیے ضروری ہے جہاں جوڑے کا عدم توازن اہم ہو سکتا ہے۔ مثالیں: موٹر آرمچرز، پیپر مشین رولز، کارڈن شافٹ۔.

باب 5۔ مماثلت کے تحفظات

باب 5 جی بیلنس کوالٹی گریڈز کے پیچھے جسمانی منطق کی وضاحت کرتا ہے۔ ٹربائن بمقابلہ کار کے پہیے کے لیے مختلف غیر متوازن حدیں کیوں ضروری ہیں؟ اس کا جواب تناؤ اور بوجھ کا تجزیہ کرنے میں ہے۔.

بڑے پیمانے پر مماثلت کا قانون

جیومیٹرک طور پر ملتے جلتے روٹرز کے لیے جو اسی طرح کے حالات میں کام کرتے ہیں، قابل اجازت بقایا عدم توازن U_فی روٹر ماس M کے براہ راست متناسب ہے:

یو_فی ∝ ایم

اس کا مطلب یہ ہے کہ مخصوص عدم توازن ای_فی = یو_فی / M اس طرح کے rotors کے لئے ایک ہی ہونا چاہئے. یہ متحد ضروریات کو مختلف سائز کی مشینوں پر لاگو کرنے کی اجازت دیتا ہے۔.

رفتار مماثلت کا قانون

عدم توازن سے پیدا ہونے والی سینٹرفیوگل فورس F کی تعریف اس طرح کی گئی ہے:

F = M · e · Ω²

جہاں Ω کونیی رفتار ہے۔.

مختلف رفتار سے چلنے والے روٹرز میں یکساں بیئرنگ لائف اور اسی طرح کے مکینیکل تناؤ کی سطح کو حاصل کرنے کے لیے، سینٹرفیوگل قوتوں کو قابل اجازت حدود میں رہنا چاہیے۔ اگر ہم چاہتے ہیں کہ مخصوص بوجھ مستقل رہے، تو جب Ω قابل اجازت سنکیت کو بڑھاتا ہے۔_فی کم ہونا چاہئے.

نظریاتی اور تجرباتی مطالعات نے اس تعلق کو جنم دیا ہے:

e_فی · Ω = const

مخصوص عدم توازن اور زاویہ رفتار کی پیداوار میں لکیری رفتار (mm/s) کا طول و عرض ہوتا ہے۔ یہ گردش کے محور کے گرد بڑے پیمانے پر روٹر کے مرکز کی لکیری رفتار کو نمایاں کرتا ہے۔ یہ قدر G بیلنس کوالٹی گریڈز کی تعریف کی بنیاد بن گئی۔.

باب 6۔ توازن رواداری کی تفصیلات

یہ سب سے زیادہ عملی طور پر اہم باب ہے، جس میں توازن کی رواداری کو مقداری طور پر تعین کرنے کے طریقے بیان کیے گئے ہیں۔ معیار پانچ طریقوں کی تجویز کرتا ہے، لیکن غالب ایک G کوالٹی گریڈ سسٹم پر مبنی ہے۔.

6.1 G بیلنس کوالٹی گریڈز

آئی ایس او 1940-1 بیلنس کوالٹی گریڈز کا ایک لوگارتھمک پیمانہ متعارف کرایا ہے، جسے حرف G اور ایک نمبر کے ذریعہ نامزد کیا گیا ہے۔ نمبر mm/s میں روٹر کے مرکز ماس کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار کی نمائندگی کرتا ہے۔ ملحقہ درجات کے درمیان مرحلہ 2.5 کا عنصر ہے۔.

مندرجہ ذیل جدول عام روٹر کی اقسام کے ساتھ G گریڈز کا تفصیلی جائزہ پیش کرتا ہے۔ یہ جدول عملی طور پر توازن کی ضروریات کو منتخب کرنے کا اہم ذریعہ ہے۔.

ٹیبل 1. ISO 1940-1 بیلنس کوالٹی گریڈز (تفصیلی)

جی گریڈ	e_فی · Ω (ملی میٹر/سیکنڈ)	روٹر کی عام اقسام	ماہر تبصرہ
G 4000	4000	سخت بنیادوں پر کم رفتار والے میرین ڈیزل انجنوں کی کرینک شافٹ۔.	بہت ڈھیلے تقاضوں کے ساتھ سازوسامان جہاں کمپن بڑے پیمانے پر بنیادوں سے جذب ہوتی ہے۔.
G 1600	1600	بڑے دو اسٹروک انجنوں کی کرینک شافٹ۔.
G 630	630	بڑے فور اسٹروک انجنوں کی کرینک شافٹ؛ لچکدار پہاڑوں پر سمندری ڈیزل۔.
G 250	250	تیز رفتار ڈیزل انجنوں کی کرینک شافٹ۔.
G 100	100	کاروں، ٹرکوں، انجنوں کے مکمل انجن۔.	اندرونی دہن انجنوں کے لیے عام گریڈ۔.
G 40	40	کار کے پہیے اور رِمز، کارڈن شافٹ۔.	پہیے نسبتاً موٹے طور پر متوازن ہوتے ہیں کیونکہ ٹائر بذات خود اہم تغیرات متعارف کراتا ہے۔.
G 16	16	کارڈن شافٹ (خصوصی ضروریات)؛ زرعی مشینری؛ کولہو کے اجزاء.	بھاری حالات میں کام کرنے والی مشینیں لیکن قابل اعتمادی کی ضرورت ہوتی ہے۔.
G 6.3	6.3	عام صنعتی معیار: پنکھے، پمپ، فلائی وہیل، عام الیکٹرک موٹرز، مشین ٹولز، پیپر مشین رول۔.	سب سے عام گریڈ۔ اگر کوئی خاص تقاضے نہیں ہیں تو G 6.3 عام طور پر استعمال ہوتا ہے۔.
G 2.5	2.5	اعلی درستگی: گیس اور بھاپ ٹربائنز، ٹربوجنریٹرز، کمپریسرز، الیکٹرک موٹرز (> 80 ملی میٹر مرکز کی اونچائی،> 950 rpm)۔.	قبل از وقت بیئرنگ نقصان کو روکنے کے لیے تیز رفتار مشینوں کی ضرورت ہے۔.
G 1	1	صحت سے متعلق سازوسامان: پیسنے والی اسپنڈل ڈرائیوز، ٹیپ ریکارڈرز، چھوٹے تیز رفتار آرمچرز۔.	خاص طور پر درست مشینیں اور حالات (صفائی، کم بیرونی کمپن) کی ضرورت ہوتی ہے۔.
G 0.4	0.4	انتہائی صحت سے متعلق سازوسامان: گائروسکوپس، صحت سے متعلق اسپنڈلز، آپٹیکل ڈسک ڈرائیوز۔.	روایتی توازن کی حد کے قریب؛ اکثر مشین کے اپنے بیرنگ میں توازن کی ضرورت ہوتی ہے۔.

6.2 U کا حساب لگانے کا طریقہ_فی

قابل اجازت بقایا عدم توازن U_فی (g·mm میں) کا حساب G گریڈ سے فارمولے سے کیا جاتا ہے:

یو_فی = (9549 · G · M) / n

where:

G بیلنس کوالٹی گریڈ (mm/s) ہے، مثال کے طور پر 6.3،,
M روٹر ماس (کلوگرام) ہے،,
n زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ اسپیڈ (rpm) ہے،,
9549 یونٹ کی تبدیلی کا عنصر ہے (1000 · 60 / 2π سے ماخوذ)۔.

مثال۔. ایک فین روٹر پر غور کریں جس کا ماس M = 200 کلو گرام ہے جو n = 1500 rpm پر کام کرتا ہے، مخصوص گریڈ G 6.3 کے ساتھ۔.

یو_فی ≈ (9549 · 6.3 · 200) / 1500 ≈ 8021 g·mm

یہ روٹر کے لیے مجموعی طور پر قابل اجازت بقایا عدم توازن ہے۔ اس کے بعد اسے طیاروں کے درمیان مختص کیا جانا چاہیے۔.

6.3 گرافیکل طریقہ

اسٹینڈرڈ میں لوگارتھمک ڈایاگرام (آئی ایس او 1940-1 میں شکل 2) شامل ہے جو ہر G گریڈ کے لیے قابل اجازت مخصوص عدم توازن سے گردشی رفتار سے متعلق ہے۔ اس کا استعمال کرتے ہوئے، ایک انجینئر مطلوبہ G گریڈ لائن کے ساتھ روٹر کی رفتار کے چوراہے کا پتہ لگا کر، حساب کے بغیر ضروریات کا تیزی سے اندازہ لگا سکتا ہے۔.

باب 7۔ تصحیح طیاروں کے لیے قابل اجازت بقایا عدم توازن کا مختص کرنا

یو_فی باب 6 میں حساب کیا گیا ہے روٹر کے ماس کے مرکز پر لاگو ہوتا ہے۔ عملی طور پر، تاہم، توازن دو طیاروں میں انجام دیا جاتا ہے (عام طور پر بیرنگ کے قریب)۔ باب 7 ریگولیٹ کرتا ہے کہ اس مجموعی رواداری کو اصلاحی طیاروں کے درمیان کیسے تقسیم کیا جائے - ایک انتہائی اہم مرحلہ جہاں غلطیاں عام ہیں۔.

7.1 سڈول روٹرز

ایک ہموار روٹر کے سب سے آسان کیس کے لیے (بیرنگ اور درست کرنے والے طیاروں کے درمیان بالکل درمیانی راستے پر اس کی نسبت) رواداری کو یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے:

یو_{فی، ایل} = یو_فی / 2
یو_{فی، آر} = یو_فی / 2

7.2 غیر متناسب روٹرز (بیئرنگ روٹرز کے درمیان)

اگر بڑے پیمانے پر مرکز کو ایک بیئرنگ کی طرف منتقل کیا جاتا ہے، تو رواداری کو بیرنگ پر جامد رد عمل کے تناسب سے مختص کیا جاتا ہے (فاصلوں کے الٹا متناسب)۔.

L کو برداشت کرنے والے طیاروں (بیرنگز) کے درمیان فاصلہ، ماس کے مرکز سے بائیں بیئرنگ تک، b سے دائیں بیئرنگ تک کا فاصلہ۔.

یو_{فی، بائیں} = یو_فی · (b / L)
یو_{فی، ٹھیک ہے} = یو_فی · (a / L)

اس طرح، زیادہ جامد بوجھ اٹھانے والے بیئرنگ کو عدم توازن رواداری کا بڑا حصہ تفویض کیا جاتا ہے۔.

7.3 اوور ہنگ اور تنگ روٹرز

یہ معیار میں سمجھا جانے والا سب سے پیچیدہ معاملہ ہے۔ ایک اہم اوور ہنگ ماس والے روٹرز کے لیے (مثال کے طور پر، لمبے شافٹ پر ایک پمپ امپیلر) یا جب اصلاحی طیارے ایک دوسرے کے قریب ہوتے ہیں (b <L/3)، سادہ مختص کرنا اب کافی نہیں ہے۔.

زیادہ ہنگ والے حصے پر ایک غیر متوازن ماس ایک موڑنے والا لمحہ بناتا ہے جو قریب اور دور دونوں بیرنگ کو لوڈ کرتا ہے۔ معیار میں اصلاحی عوامل متعارف کرائے گئے ہیں جو رواداری کو سخت کرتے ہیں۔.

اوور ہنگ روٹرز کے لیے، مساوی بیئرنگ ری ایکشنز کے ذریعے رواداری کو دوبارہ شمار کیا جانا چاہیے۔ اکثر یہ ایک ہی ماس کے درمیان والے روٹر کے مقابلے میں اوور ہنگ ہوائی جہاز میں نمایاں طور پر کم قابل اجازت عدم توازن کا باعث بنتا ہے، تاکہ ضرورت سے زیادہ بوجھ کو روکا جا سکے۔.

جدول 2. رواداری مختص کرنے کے طریقوں کا تقابلی تجزیہ

روٹر کی قسم	مختص کرنے کا طریقہ	Features
سڈول	50% / 50%	سادہ، لیکن اپنی خالص شکل میں نایاب۔.
غیر متناسب	فاصلوں کے متناسب	سینٹر آف ماس شفٹ کے لیے اکاؤنٹس۔ بیئرنگ شافٹ کے درمیان کا بنیادی طریقہ۔.
اوورہنگ	لمحے کی بنیاد پر دوبارہ تقسیم	جامد مساوات کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔ دور بیئرنگ کی حفاظت کے لیے رواداری کو اکثر نمایاں طور پر کم کیا جاتا ہے۔.
تنگ (b ≪ L)	جامد اور جوڑے کی حدود کو الگ کریں۔	جامد عدم توازن اور جوڑے کے عدم توازن کو الگ الگ بتانے کی سفارش کی جاتی ہے، کیونکہ کمپن پر ان کے اثرات مختلف ہوتے ہیں۔.

باب 8۔ توازن کی خرابیاں

یہ باب نظریہ سے حقیقت کی طرف بڑھتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر رواداری کا حساب کتاب کامل ہے، تو عمل میں غلطیوں کی وجہ سے اصل بقایا عدم توازن اس سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ ISO 1940-1 ان غلطیوں کی درجہ بندی اس طرح کرتا ہے:

منظم غلطیاں: مشین کیلیبریشن کی غلطیاں، سنکی فکسچر (مینڈریل، فلینج)، کلیدی راستے کے اثرات (آئی ایس او 8821 دیکھیں)۔.
بے ترتیب غلطیاں: آلات کا شور، سپورٹ میں کھیلنا، روٹر کی سیٹنگ میں تغیرات اور ری ماؤنٹنگ کے دوران پوزیشن۔.

معیار کا تقاضا ہے کہ پیمائش کی کل غلطی رواداری کے ایک خاص حصے سے زیادہ نہ ہو (عام طور پر 10–15%)۔ اگر غلطیاں بڑی ہیں، تو توازن میں استعمال ہونے والی ورکنگ ٹولرینس کو سخت کیا جانا چاہیے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ اصل بقایا عدم توازن، بشمول غلطی، پھر بھی مخصوص حد کو پورا کرتا ہے۔.

باب 9 اور 10۔ اسمبلی اور تصدیق

باب 9 خبردار کرتا ہے کہ انفرادی اجزاء کو متوازن کرنا اس بات کی ضمانت نہیں دیتا کہ اسمبلی متوازن ہوگی۔ اسمبلی کی غلطیاں، ریڈیل رن آؤٹ، اور جوڑے کی سنکی پن محتاط اجزاء کے توازن کی نفی کر سکتی ہے۔ مکمل طور پر جمع شدہ روٹر کے فائنل ٹرم بیلنسنگ کی سفارش کی جاتی ہے۔.

باب 10 تصدیق کے طریقہ کار کو بیان کرتا ہے۔ بیلنس کے معیار کی قانونی طور پر درست تصدیق کے لیے بیلنسنگ مشین کا ٹکٹ پرنٹ کرنا کافی نہیں ہے۔ ایک ایسی جانچ ہونی چاہیے جو مشین کی خرابیوں کو خارج کرے — مثال کے طور پر، ایک انڈیکس ٹیسٹ (سپورٹ کے سلسلے میں روٹر کو گھومنا) یا آزمائشی وزن کا استعمال۔ Balanset-1A آلے کو فیلڈ میں اس طرح کی جانچ پڑتال کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، بقایا کمپن کی پیمائش کرنے اور اس کا حسابی آئی ایس او کی حدود سے موازنہ کرنے کے لیے۔.

آئی ایس او 1940-1 ایکو سسٹم میں بیلنسیٹ-1A کا انضمام

پورٹیبل Balanset-1A آلہ (وائبرومیرا کے ذریعہ تیار کردہ) ایک جدید حل ہے جو ISO 1940-1 کی ضروریات کے فیلڈ پر عمل درآمد کی اجازت دیتا ہے، اکثر آلات کو جدا کیے بغیر (ان-سیٹو بیلنسنگ)۔.

1. ISO 1940-1 کیلکولیشنز کا آٹومیشن

معیار کو لاگو کرنے میں اہم رکاوٹوں میں سے ایک ابواب 6 اور 7 میں حساب کی پیچیدگی ہے۔ انجینئر اکثر سخت حساب کو چھوڑ دیتے ہیں اور وجدان پر انحصار کرتے ہیں۔ Balanset-1A اسے اپنے بلٹ ان ISO 1940 رواداری کیلکولیٹر کے ذریعے حل کرتا ہے۔.

ورک فلو: صارف روٹر ماس، آپریٹنگ اسپیڈ میں داخل ہوتا ہے، اور فہرست سے جی گریڈ منتخب کرتا ہے۔.

نتیجہ: سافٹ ویئر فوری طور پر U کا حساب لگاتا ہے۔_فی اور، سب سے اہم بات، روٹر جیومیٹری (ریڈی، فاصلے) کو مدنظر رکھتے ہوئے، خود بخود اسے اصلاحی طیاروں (طیارے 1 اور طیارہ 2) کے درمیان تقسیم کرتا ہے۔ یہ غیر متناسب اور اوور ہنگ روٹرز سے نمٹنے میں انسانی غلطی کو ختم کرتا ہے۔.

2. میٹرولوجیکل تقاضوں کی تعمیل

اس کی خصوصیات کے مطابق، Balanset-1A ±5% کی کمپن کی رفتار کی پیمائش کی درستگی اور ±1° کی فیز درستگی فراہم کرتا ہے۔ گریڈ G16 سے G2.5 (پنکھے، پمپ، معیاری موٹرز) کے لیے یہ پراعتماد توازن کے لیے کافی ہے۔.

گریڈ G1 (پریسیزن ڈرائیوز) کے لیے بھی آلہ لاگو ہوتا ہے، لیکن اس کے لیے محتاط تیاری کی ضرورت ہوتی ہے (بیرونی کمپن کو کم سے کم کرنا، ماؤنٹس کو محفوظ کرنا وغیرہ)۔.

لیزر ٹیکو میٹر عین مطابق فیز سنکرونائزیشن فراہم کرتا ہے، جو کہ دو جہازوں کے توازن میں غیر متوازن اجزاء کو الگ کرنے کے لیے اہم ہے، جیسا کہ معیار کے باب 4 میں بیان کیا گیا ہے۔.

3. بیلنسنگ طریقہ کار اور رپورٹنگ

آلہ کا الگورتھم (آزمائشی وزن / اثر و رسوخ کا طریقہ) ISO 1940-1 میں بیان کردہ سخت روٹر کی طبیعیات سے پوری طرح مطابقت رکھتا ہے۔.

عام ترتیب: ابتدائی وائبریشن کی پیمائش کریں → انسٹال ٹرائل وزن → پیمائش → درستگی کے بڑے پیمانے اور زاویہ کا حساب لگائیں۔.

تصدیق (باب 10): درست وزن کو انسٹال کرنے کے بعد، آلہ ایک کنٹرول پیمائش کرتا ہے. سافٹ ویئر نتیجے میں بقایا عدم توازن کا ISO رواداری کے ساتھ موازنہ کرتا ہے۔ اگر شرط یو_res ≤ U_فی مطمئن ہے، سکرین ایک تصدیق دکھاتی ہے۔.

رپورٹنگ: F6 "رپورٹس" فنکشن ایک تفصیلی رپورٹ تیار کرتا ہے جس میں ابتدائی ڈیٹا، غیر متوازن ویکٹرز، درستی وزن، اور حاصل کردہ G گریڈ پر ایک نتیجہ شامل ہوتا ہے (مثال کے طور پر، "بیلنس کوالٹی گریڈ G 6.3 حاصل کیا گیا")۔ یہ آلے کو مینٹیننس ٹول سے ایک مناسب کوالٹی کنٹرول ٹول میں تبدیل کرتا ہے جو گاہک کو باضابطہ حوالے کرنے کے لیے موزوں ہے۔.

جدول 3. خلاصہ: بالنسیٹ-1A میں ISO 1940-1 کے تقاضوں کا نفاذ

ISO 1940-1 کی ضرورت	Balanset-1A میں عمل درآمد	عملی فائدہ
رواداری کا تعین (باب 6)	بلٹ ان جی گریڈ کیلکولیٹر	دستی فارمولوں یا چارٹس کے بغیر فوری حساب کتاب۔.
رواداری کی تقسیم (باب 7)	جیومیٹری کے ذریعہ خودکار مختص	غیر متناسب اور حد سے زیادہ جیومیٹری کے اکاؤنٹس۔.
ویکٹر کی سڑن (باب 4)	ویکٹر ڈایاگرام اور پولر پلاٹ	عدم توازن کا تصور کرتا ہے؛ اصلاحی وزن کی جگہ کا تعین آسان بناتا ہے۔.
بقایا عدم توازن کی جانچ (باب 10)	U کا حقیقی وقت کا موازنہ_res بمقابلہ یو_فی	مقصد "پاس/فیل" کی تشخیص۔.
دستاویزی	خودکار رپورٹ جنریشن	بیلنس کے معیار کی رسمی دستاویزات کے لیے تیار شدہ پروٹوکول۔.

Conclusion

ISO 1940-1 گھومنے والے آلات کے معیار کو یقینی بنانے کے لیے ایک ناگزیر ٹول ہے۔ اس کی ٹھوس جسمانی بنیاد (مماثلت کے قوانین، ویکٹر کا تجزیہ) بہت مختلف مشینوں پر عام معیارات کو لاگو کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، اس کی دفعات کی پیچیدگی - خاص طور پر رواداری کی تخصیص - نے فیلڈ کے حالات میں اس کے درست اطلاق کو طویل عرصے تک محدود کر دیا ہے۔.

بالنسیٹ-1A جیسے آلات کا ظہور ISO تھیوری اور مینٹیننس پریکٹس کے درمیان فرق کو ختم کرتا ہے۔ معیار کی منطق کو صارف دوست انٹرفیس میں شامل کرکے، یہ آلہ بحالی کے عملے کو عالمی معیار کی سطح پر توازن برقرار رکھنے، آلات کی زندگی کو بڑھانے اور ناکامی کی شرح کو کم کرنے کے قابل بناتا ہے۔ اس طرح کے آلات کے ساتھ، توازن چند ماہرین کے ذریعہ مشق "آرٹ" کے بجائے ایک درست، دوبارہ قابل، اور مکمل طور پر دستاویزی عمل بن جاتا ہے۔.

سرکاری آئی ایس او سٹینڈرڈ

مکمل سرکاری معیار کے لیے، ملاحظہ کریں: ISO سٹور پر ISO 1940-1

نوٹ: اوپر فراہم کردہ معلومات معیار کا ایک جائزہ ہے۔ تمام تکنیکی خصوصیات، تفصیلی جدولوں، فارمولوں اور ضمیموں کے ساتھ مکمل سرکاری متن کے لیے، مکمل ورژن ISO سے خریدنا چاہیے۔.

← واپس مین انڈیکس پر