Hiểu về mất cân bằng dư

1. Định nghĩa: Mất cân bằng dư là gì?

Mất cân bằng dư là số lượng mất cân bằng vẫn còn trong một cánh quạt sau khi cân bằng quá trình đã hoàn tất. Đó là sự mất cân bằng nằm trong phạm vi dung sai cân bằng đã chỉ định.

Điều quan trọng cần hiểu là việc đạt được sự cân bằng hoàn hảo (không mất cân bằng) là điều gần như không thể và không khả thi về mặt kinh tế. Mục tiêu của việc cân bằng không phải là loại bỏ hoàn toàn sự mất cân bằng, mà là giảm nó xuống mức độ mà độ rung mà nó gây ra không còn gây hại cho máy trong quá trình vận hành. Lượng mất cân bằng còn lại này được gọi là độ mất cân bằng dư.

2. Cân bằng dung sai và mất cân bằng còn lại

Lượng mất cân bằng dư thừa cho phép được xác định bởi cân bằng dung sai. Dung sai này là giá trị cụ thể được tính toán để quyết định mức độ mất cân bằng có thể chấp nhận được đối với một rôto cụ thể trong một ứng dụng cụ thể.

Tiêu chuẩn được sử dụng rộng rãi nhất để xác định mức dung sai này là Tiêu chuẩn ISO 1940-1 (hiện là một phần của loạt ISO 21940). Tiêu chuẩn này sử dụng Cấp độ chất lượng cân bằng (G-Grades), chẳng hạn như G6.3, G2.5 và G1.0, để phân loại các yêu cầu cân bằng cho các loại máy móc khác nhau.

• Số G-Grade thấp hơn biểu thị mức dung sai chặt chẽ hơn (nhỏ hơn) và do đó độ mất cân bằng dư cho phép thấp hơn.
• Việc tính toán dung sai cụ thể (tính bằng gam-milimet hoặc gam-inch) phụ thuộc vào Cấp G và tốc độ hoạt động của rôto.

Khi người vận hành cân bằng đã giảm độ mất cân bằng của rotor xuống mức nằm trong phạm vi dung sai được tính toán này, công việc được coi là hoàn thành. Độ mất cân bằng "còn lại" là độ mất cân bằng dư.

3. Tại sao lại tồn tại tình trạng mất cân bằng dư?

Một số yếu tố góp phần gây ra tình trạng mất cân bằng còn lại:

• Độ nhạy của máy cân bằng: Mỗi máy cân bằng đều có giới hạn về độ mất cân bằng nhỏ nhất mà nó có thể đo chính xác.
• Lỗi dụng cụ: Những khiếm khuyết ở trục hoặc dụng cụ dùng để lắp rôto vào máy cân bằng có thể gây ra những lỗi nhỏ.
• Ca lắp ráp: Các bộ phận có thể dịch chuyển đôi chút khi máy được lắp ráp sau khi cân bằng (ví dụ: chìa khóa, khớp nối).
• Thay đổi hoạt động: Rotor có thể gặp phải những thay đổi trong quá trình hoạt động do giãn nở vì nhiệt, mài mòn hoặc tích tụ cặn bẩn, có thể làm thay đổi trạng thái cân bằng ban đầu.
• Tính thực tiễn: Việc theo đuổi vài miligam mất cân bằng cuối cùng sẽ mang lại lợi nhuận giảm dần và thường không hiệu quả về mặt chi phí.

4. Đo lường và kiểm tra sự mất cân bằng còn lại

Trong quá trình cân bằng, máy cân bằng sẽ đo độ mất cân bằng ban đầu. Sau đó, người vận hành sẽ thêm hoặc bớt các quả cân hiệu chỉnh và đo lại. Quá trình lặp lại này tiếp tục cho đến khi máy chỉ ra độ mất cân bằng đo được thấp hơn giá trị dung sai mục tiêu.

Một báo cáo cân bằng tốt sẽ luôn nêu rõ độ mất cân bằng ban đầu và độ mất cân bằng dư cuối cùng, chứng minh rằng rotor đã đạt tiêu chuẩn chất lượng yêu cầu. Ví dụ, báo cáo có thể nêu: "Độ mất cân bằng dư cuối cùng là 0,5 g-mm ở mặt phẳng bên trái và 0,8 g-mm ở mặt phẳng bên phải, nằm trong phạm vi dung sai G2.5 được quy định cho rotor này."

← Quay lại Mục lục chính