ISO 21940-11: Mexaniki vibrasiya - Rotorun balanslaşdırılması - Hissə 11: Sərt davranışı olan rotorlar üçün prosedurlar və tolerantlıqlar

Xülasə

ISO 21940-11 balanslaşdırma üçün müasir, nüfuzlu standartdır sərt rotorlar. Rəsmi olaraq çox tanınmış və geniş istifadə olunanları əvəz edir ISO 1940-1 standart. Bu yenilənmiş sənəd xidmət sürətində əhəmiyyətli dərəcədə deformasiyaya uğramayan rotorların balans keyfiyyətini müəyyən etmək, əldə etmək və yoxlamaq üçün hərtərəfli çərçivə təqdim edir. O, G-dərəcələri kimi sələfinin əsas konsepsiyalarını saxlayır, lakin onları təkmilləşdirir, maşın növlərinin siyahısını genişləndirir və daha möhkəm balanslaşdırma prosesi üçün daha ətraflı prosedur rəhbərliyi təqdim edir.

Mündəricat (Konseptual Struktur)

Standart spesifikasiyadan yoxlamaya qədər bütün balanslaşdırma prosesində istifadəçini məntiqi şəkildə istiqamətləndirmək üçün strukturlaşdırılmışdır:

1. 1. Əhatə dairəsi və balanslaşdırma tələbləri:

   Bu ilkin fəsil standartın diqqətini müəyyən edir və onun yalnız sərt davranış nümayiş etdirən rotorlara aid olduğunu göstərir. Sərt rotor, istənilən iki ixtiyari müstəvidə düzəldilə bilən və düzəlişdən sonra onun qalıq balanssızlığı maksimum xidmət sürətinə qədər istənilən sürətdə göstərilən dözümlülüyü əhəmiyyətli dərəcədə aşmayan bir rotor kimi müəyyən edilir. Bu fəsil balanslaşdırmanın əsas məqsədini müəyyən edir: kütlə ekssentrikliyini, qalan balanssızlığın səbəb olduğu mərkəzdənqaçma qüvvələrinin və vibrasiyaların maşının nəzərdə tutulan işi üçün məqbul dərəcədə aşağı olduğu səviyyəyə endirmək. O, sərt rotorun balanslaşdırılması prosesinin əsas fərziyyələrini və məqsədlərini aydınlaşdırmaqla mərhələni təyin edir.

2. 2. Balans Dözümlülük Spesifikasiyası:

   Bu, balans işinin “nə qədər yaxşı” olması lazım olduğunu müəyyənləşdirmək üçün mərkəzi fəsildir. O, beynəlxalq səviyyədə tanınmış konsepsiyanı irəli aparır Balans Keyfiyyət Qiymətləri (G) əvvəlki ISO 1940-1 standartından. G dərəcəsi rotorun ekssentrikliyi (e) və onun maksimum xidmət sürətinin (Ω) məhsulunu təmsil edən sabit dəyərdir, burada G = e·Ω. Bu fəsil kiçik elektrik armaturlarından tutmuş kütləvi buxar turbinlərinə qədər yüzlərlə müxtəlif rotor növlərinin siyahısını əks etdirən geniş və yenilənmiş cədvəl təqdim edir və hər birinə tövsiyə olunan G-Qrade təyin edir. Bu cədvəldən istifadə edərək mühəndis G-Qradeni təyin edə bilər (məsələn, nasoslar üçün G6.3, turbinlər üçün G2.5). Standart daha sonra bu dərəcəsi praktiki, ölçülə bilən tolerantlığa çevirmək üçün vacib düstur təqdim edir: icazə verilən qalıq xüsusi balanssızlıq (e_başına), sonra qram-millimetr kimi vahidlərdə son balanssızlığa dözümlülüyü əldə etmək üçün rotor kütləsinə vurulur.

3. 3. Düzəliş müstəvilərinə dözümlülüyün bölüşdürülməsi:

   Bu fəsil iki müstəvi balanslaşdırma üçün əsas riyazi çərçivəni təqdim edir. Bütün rotor üçün ümumi icazə verilən qalıq balanssızlıq hesablandıqdan sonra (G-dərəcəsindən), bu dəyər seçilmiş ikisi arasında bölüşdürülməlidir. düzəliş təyyarələri. Bu bölmə ümumi dözümlülüyün hər bir müstəvi üçün fərdi dözümlülüklərə necə düzgün bölüşdürülməsi barədə balanslaşdırma üzrə mütəxəssisə rəhbərlik etmək üçün açıq düsturlar və vektor diaqramları təklif edir. O izah edir ki, paylanma rotorun həndəsəsindən, xüsusən də rotorun ağırlıq mərkəzindən və daşıyıcı yerlərdən düzəliş müstəvilərinin məsafəsindən asılıdır. Bu ayırma prosedurlarına riayət etmək hər ikisini düzəltmək üçün vacibdir statik və cüt balanssızlığı və rulmanlardakı dinamik qüvvələrin rotorun uzunluğu boyunca minimuma endirilməsini təmin etmək.

4. 4. Qalıq balanssızlığın yoxlanılması prosedurları:

   Bu fəsildə yekun qəbul imtahanının metodologiyası təsvir edilmişdir balans aparatı. Finaldan sonra korreksiya çəkiləri Tətbiq edilib, yoxlama əməliyyatı həyata keçirilir. Standart, maşının hər bir düzəliş müstəvisində qalan balanssızlığı ölçməli olduğunu müəyyən edir. Sonra ölçülmüş dəyərlər əvvəlki addımda hesablanmış fərdi müstəvi dözümlülükləri ilə müqayisə edilir. Rotor yalnız *hər iki* müstəvidə ölçülmüş qalıq balanssızlıq hər bir müstəvi üçün müəyyən edilmiş dözümlülükdən az və ya ona bərabər olduqda balanslaşdırma prosedurundan keçmiş sayılır. Bu bölmə yoxlama ölçmələrinin dəqiq və etibarlı olmasını təmin etmək üçün düzgün kalibrlənmiş balanslaşdırma maşınının istifadəsinin və hər hansı alət səhvlərinin uçotunun vacibliyini vurğulayır.

5. 5. Hesabat:

   Balanslaşdırma nəticələrinin tam izlənilməsini və aydın çatdırılmasını təmin etmək üçün bu son fəsil rəsmi balanslaşdırma hesabatında sənədləşdirilməli olan minimum məlumatları müəyyən edir. Buraya inzibati təfərrüatlar (tarix və operatorun adı kimi), rotorun tam identifikasiyası (hissə nömrəsi, seriya nömrəsi) və bütün əsas balans parametrləri daxildir. Əsas odur ki, hesabatda müəyyən edilmiş balans keyfiyyət dərəcəsi (məsələn, G6.3), rotorun maksimum xidmət sürəti və onun kütləsi göstərilməlidir. Daha sonra hesabatda ilkin balanssızlıq ölçmələri və ən əsası hər bir düzəliş müstəvisi üçün yekun ölçülmüş qalıq balanssızlıq dəyərləri aydın şəkildə sənədləşdirilərək onların hesablanmış toleranslardan aşağı olduğunu təsdiq etməlidir. Bu, rotorun standarta uyğun balanslaşdırıldığına dair daimi, yoxlanıla bilən qeyd yaradır.

Əsas Konsepsiyalar və Yeniləmələr

• ISO 1940-1-in modernləşdirilməsi: Bu standart ISO 1940-1-in rəsmi əvəzidir. O, eyni fundamental prinsipləri saxlayır, lakin məzmunu yenidən təşkil edir, G dərəcəli cədvəlləri daha çox rotor növləri ilə yeniləyir və daha aydın, daha aydın prosedur rəhbərliyi təqdim edir. Əsas formul eyni qalır.
• Prosesə vurğu: Sələfi ilə müqayisədə ISO 21940-11 tolerantlığın təyin edilməsindən tutmuş təyyarələr arasında düzgün bölüşdürülməsinə və yekun nəticənin düzgün şəkildə yoxlanılmasına qədər bütün balanslaşdırma *prosesinə* daha çox diqqət yetirir.
• Sərt Rotor Fərziyyəsi: Bu standartın yalnız *sərt* rotorlara aid olduğunu xatırlamaq vacibdir. Bunlar rotorun xidmət sürətinə gətirildiyi zaman balanssızlığın paylanmasının əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmədiyi rotorlardır. Sürətlə əyilən və ya deformasiyaya uğrayan rotorlar üçün daha mürəkkəb prosedurlar ISO 21940-12 (çevik rotorlar üçün) istifadə edilməlidir.
• G Dərəcələri Mərkəzi qalır: Balans Keyfiyyət Dərəcələri (G) konsepsiyası standartın təməl daşı olaraq qalır və geniş çeşidli maşınlar üçün tələb olunan dəqiqliyi təyin etmək üçün sadə, lakin güclü bir yol təqdim edir.

← Əsas İndeksə qayıt