Düzəliş müstəvisini başa düşmək
A düzəliş müstəvisi — balanslaşdırma müstəvisi də deyilir — rotor oxuna perpendikulyar olan hər hansı bir müstəviyə deyilir, burada rotor tənzimləmə edilə bilər. balanslaşdırma Sadə dillə desək, bu rotorda kütlənin əlavə olunduğu (kaynak, boltla bağlama və ya epoksi ilə) və ya çıxarıldığı (mişin, törətmə və ya freza ilə) yer. balanssızlıq vəziyyətini ləğv etmək üçün. Doğru tənzimləmə müstəvilərini seçmək hər hansı balanslaşdırma işinin ilk və ən əhəmiyyətli qərarlarından biridir, çünki hər korreksiya çəkisi analizin daha sonra təyin etdiyi istifadə olunabilən müstəvinin mövcud olduğu yerə quraşdırıla bilər.
1. Tərif: Düzəliş müstəvisi nədir?
Tənzimləmə müstəvisi balanslaşdırma prosesinə xidmət edən fəaliyyət səthinə deyilir. Özü balansızlıq rotornun kütləsi içərisində bir yerdə paylanır, lakin tənzimləmələr oxun boyunca "havada" tətbiq edilə bilməz — onlar hissənin real, əlçatan üzünə çatmalıdırlar. Müstəvi həmin üzün aksiyal mövqeyini müəyyən edir; onun ətrafında bucaq mövqeyi, faza ölçmə ağır (və ya yüngül) nöqtənin harada yerləşdiyini göstərir.
İki tələb qəti xarakter daşıyır. Müstəvi fiziki əlçatan olmalıdır ki, miş, tərət və ya kaynak qurğusu ona çata bilsin, və o, kifayət qədər güclü tənzimləmə ağırlığını rotornun bütün xidmət müddəti ərzində təhlükəsiz saxlamalıdır. İş sürətində boşalan ağırlıq yeni — və təhlükəli — balansızlıq mənbəyinə çevrilər.
2. Neçə Tənzimləmə Müstəvisi Lazımdır?
Tələb olunan müstəvilərin sayı mövcud olan balansızlığın növü ilə işletmə sürətində rotornun sərt cisimlə yoxsa eləbalədi cisim kimi davranıb davranmayacağı ilə müəyyən edilir.
a) Tək müstəvi balanslaşdırma
Bir tənzimləmə müstəvisi yalnız saf statik balanssızlıqüçün kifayətdir, burada ağır spot dar, diskə bənzəyan rotora konsentrasiyalaşdırılmış sayıla bilər. Tənzimləmə ölçülən ağır spotin 180° əksinə qoyulan tək kütlədir. Tək müstəvi balanslaşdırma kəsmə traktörlərinin, tək yivli kəpirləri və dar pərlərin xarakteristikasıdır.
b) İki müstəvili balanslaşdırma
Balansızlığı düzəltmək üçün iki tənzimləmə müstəvisi tələb olunur dinamik balanssızlıq — sənaye rotorlarında ən çox rast gəlinən vəziyyət və eyni zamanda statik və cüt balanssızlığı. Prosedur hər bir üçün ayrı bir çəki və bucaq hesablayır hər biri düzləm, və iki düzəliş birlikdə hem statik “titrəməni” həm də cüt “sallanmağı” aradan qaldırır. İki müstəvi balanslaşdırma əksər elektrik motorlarının rotorlarına, nasos impellerlərə, çox-axlı kasnağa və fırlanma şaftlarına tətbiq edilir.
c) Çox Planlı Balanslaşdırma
Dördündən artıq düzləm tələb olunur çevik rotorlar, sürətdə əyildikləri üçün bir yerdə etilən düzəliş başqa bir yerdə balansı pozmaya bilər. Əlavə düzləmlər rotorun işləmə sürətində əyilmə rejimlərinə qarşı çıxış edir. Çox müstəvili balanslaşdırma — yüksək sürətli qaz turbinlərində, uzun kağız maşınının silindrində və çoxşəkilli kompressorlarda istifadə edilən — bu, modal modelləmə və bir neçə yüksək sürətli çalışmanı əhatə edən ixtisaslaşdırılmış bir tapşırıqdır.
3. Korreksiya müstəvilərinin praktiki seçimi
Bir işi qurarkən, operator düzləm cütünə müvəqqəti olaraq keçməzdən əvvəl bir neçə praktiki amili ölçüp qiymətləndirir:
- Əlçatanlıq: Qatı vəziyyətində maşın olduğu halda, bir qazma, kaynak aparatı və ya dəmir tələb edən bir yerə həqiqətən çata bilərmi?
- Materialın möhkəmliyi: Metal cəlladığı üçün və ya kaynaqlı çəki daşımaq üçün kifayət qədər möhkəm və sağlam vəziyyətdədir? Heç vaxt nazik fan bıçaqlarından istifadə etməzdiniz — daha qalın bələm və ya arxa paneldən istifadə etmişdiniz.
- Düzləm ayrılığı: İki düzləm işləri üçün düzləmlər arasında eksenel məsafəni maksimallaşdırmaq daha çox leverage verir cüt balanssızlığı, bu, ümumiyyətlə daha kiçik, daha dəqiq düzəliş çəkisinə gətirib çıxarır.
- Komponent integrallığı: Düzəliş üsulu rotorun struktur möhkəmliyini və ya yorğunluq ömrünü heç vaxt gözdən salmamalıdır.
4. Sahə Balanslaşdırmasında Düzəliş Düzlərləri
Öz yataqlıqlarında işləyən birləşdirilmiş bir maşında, düzəliş düzlərləri bir mühəndisə sökmə aparatı olmadan çata biləcəyi iki əlçatan üz — tez-tez bir fan bələm ucları və ya impeller qorxağının görünən üzləridir. Kimi daşınabilir iki kanallı bir alət Balanset-1A hər bir yataqlıqda 1× amplitudunu və fazasını ölçüyür, rotorun təsir əmsalları bir a-dan sınaq çəkisi işləməyi hesablayır və sonra seçilmiş hər düzləm üçün tələb olunan kütlə və bucağı həll edir. Düzləmlər maşının fiziki olaraq icazə verdiyindən sabitləndiyi üçün, onları birinci işləməzdən əvvəl aydın şəkildə müəyyən etmək — və onların bucaq istinadını qeyd etmək — nəticə düzəlişini təkrarlanabilir və yoxlanılmış edir qalıq balanssızlıq əhəmiyyətlidir.
5. Fiksə olunmuş bucaq mövqeləri arasında korreksiyanın bölünməsi
Bəzən ideal korreksiya bucağı metal olmayan yerə düşür — məsələn, iki ventilyator pəri arasına. Bu halda tələb olunan tək çəki ən yaxın mövcud fiksə olunmuş bucaq mövqelərində iki komponentə ayrılır eyni korreksiya müstəvisi daxilində, bu üsul kimi tanınır bölünmə düzəlişi. İki hissə-çəki vektor baxımından əlçatmaz bucaq altında yerləşən bir çəki ilə eyni effekti verir. Bu, iki müstəvili balanslaşdırma ilə eyni deyil: iki müstəvili balanslaşdırma statik və moment disbalansını aradan qaldırmaq üçün korreksiyaları iki eksenel müstəvi arasında paylayır, split correction isə tələb olunan bucaq əlçatan olmadıqda bir müstəvidə bir korreksiyanın vektor parçalanmasıdır. Hər iki halda müstəvi həndəsəsi rəqəmlər qədər vacibdir: yaxşı seçilmiş, əlçatan və bir-birindən kifayət qədər aralı müstəvilər korreksiyaları kiçik, etibarlı və aşağıdakına görə yoxlanması asan saxlayır ISO 21940-11 balans dərəcəsi.
