"Bu Normaldır"dan "Bu Problemdir"ə necə keçdim"

Düzünü desəm. Kombaynlar üzərində işlədiyim ilk bir neçə il ərzində vibrasiyanın sadəcə... maşının işləməsi olduğunu düşünürdüm. Kombaynlar da elə edir, elə deyilmi? Onlar titrəyir. Hər şey titrəyir. Kabin titrəyir, sükan əllərdə vızıldayır, boltlar bir neçə gündən bir öz-özünə boşalır və siz onları yenidən sıxırsınız. Bu, adi bir şey idi.

Sonra bir gün biçin mövsümündə — əlbəttə ki, pik mövsümdə, çünki problemlər həmişə pik mövsümdə baş verir — kombayn şiddətlə titrəməyə başladı. Adi uğultu deyildi. Bu, dişlərinizdə hiss etdiyiniz titrəmə növü idi. Döymə barabanında ciddi bir problem var idi. Bir neçə həftə əvvəl bəzi çırpıcıları dəyişdirmişdik və sonradan heç kim tarazlığı yoxlamağı düşünmürdü. Niyə yoxlayacaqdıq? İllərdir bunu belə edirdik.

Bu qəza bizə üç günə başa gəldi. Buğda biçininin ortasında üç gün.

Vibrasiyanı nəzərə almadığınız zaman belə olur. Saman gəzdirici korpusu cırılmışdı. Bu mənim deyildi, amma oxşar zədəni iki başqa maşında da görmüşəm.

Fikrimi dəyişən mənzərə bu oldu. Həmkarımın kombaynı — samanla işləyən aparatın korpusu titrəmədən sanki cırılıb açıldı. Yastıqlar həddindən artıq qızdı, çərçivə qaynaq yerlərində çatladı və təmir xərcləri portativ balanslaşdırıcının xərcindən daha çox idi. Daha çox.

Balanssızlığın problemi ondadır ki, o, gizlidir. Ağır fırlanan hissənin — baraban, rotor, doğrayıcının — zamanla "ağır tərəfi" əmələ gəlir. Aşınma, çirk yığılması, köhnəsindən 15 qram ağırlığında olan dəyişdirilmiş bıçaq. 1000 dövr/dəqiqədə həmin 15 qram hər dövrdə rulmanları vuran mərkəzdənqaçma qüvvəsinə çevrilir. Dəqiqədə minlərlə dəfə. Yastıqlar dərhal sıradan çıxmır. Onlar yığımın ortasında, yəni tamamilə boş vaxt keçirə bilmədiyiniz zaman sıradan çıxırlar.

Mən əldə etməzdən əvvəl Balanset-1A, seçimlərim məhdud idi. Barabanı prizmalarda fırladıb ağır tərəfi tapmağa çalışa bilərdiniz — bu, statik balanslaşdırmadır və heç nədən yaxşıdır, amma yalnız bir növ tarazlığı pozur. Dinamik tarazlıq — yalnız sürətlə, uzun barabanın bir ucu digərindən ağır olduqda görünən növ — bunu prizmalarda hiss edə bilməzsiniz. Baraban mükəmməl şəkildə diyirlənir. Sonra onu 900 dövr/dəq-yə qədər fırladırsınız və o, kombaynı sarsıtmağa çalışır.

Yastıq korpusundakı akselerometr. Vibrasiyanın yaşadığı yer budur — məhz burada, yastıqda.

Balanset-1A: Bu nədir və necə istifadə edirəm

Lazım olan hər şey qazma qutusu ölçüsündə bir qutuya uyğundur. İki sensor, taxometr, interfeys modulu, kabellər. Üstəlik noutbuk.

Dəst sadədir. Yastıq korpuslarına maqnitlə birləşdirilən iki vibrasiya sensoru (akselerometr). Fırlanan hissədə əks etdirici işarəni oxuyan maqnit dayağı üzərindəki lazer taxometri — bu, proqram təminatına hər an valın harada olduğunu dəqiq bildirir. Hər şeyi USB vasitəsilə noutbuka qoşan interfeys modulu. Sınaq çəkilərini çəkmək üçün elektron tərəzi. Əks etdirici lent. Bütün əşyalar təxminən 4 kq ağırlığındadır və daşıma çantasına sığır.

Bütün texniki dildən məhrum olaraq, əslində onunla nə edirəm:

Sensorları qoşuram. Proqramı işə salıram. Proqram "maşını işə sal" deyir. Onu işə salıram. Rəqəmlər görünür — vibrasiya səviyyəsi və ağır nöqtənin harada olduğunu təxminən göstərən faz bucağı. Sonra proqram "dayan, bura sınaq çəkisi qoy" deyir. Müəyyən bir yerdə barabana polad lövhəni bərkidirəm. Yenidən işə salıram. Proqramın indi iki oxunuşu var — biri çəkisiz, biri ilə — və fərqdən nə qədər metal əlavə edəcəyini və harada əlavə edəcəyini dəqiq hesablayır. Onu qaynaq edirəm. Yoxlamaq üçün bir dəfə daha işə salıram. Hazırdır.

Proqram interfeysi. Sizə düzəlişi — kütləni, bucağı, hansı müstəvini deyir. Riyazi hesablamaları başa düşməyinizə ehtiyac yoxdur.

Xoş tərəfi odur ki, bunun arxasındakı riyazi hesablamaları başa düşməyimə ehtiyac yoxdur. Proqram təminatı təsir əmsalını hesablayır. Sadəcə, mənə deyilən yerə bir çəki qoymalı və dəqiq çəkməliyəm. İlk dəfə istifadə etdiyim zaman əsəbi idim — mürəkkəb olacağını gözləyirdim. Belə deyildi. Ekranda sözün əsl mənasında "sol müstəvidə 210 dərəcədə 180 qram quraşdırın" yazılıb. Vəssalam. 180 qramlıq lövhəni 210 dərəcədə bərkidim, kombaynı işə saldım və titrəmə "Döşəmədən hiss edə bilirəm"dən "Cihaz çətinliklə qeydə alır"a qədər azalır."

Taxometr əks etdirici işarəyə yönəlib. Mövqe vacibdir — aydın görmə xətti tələb olunur.

Sahədə tam quraşdırma. Laptop qutuda, sensorlar yataklarda, taxometr isə dayağında.

Qırılan hissələr: Kombinasiyada əslində nəyin balanslaşdırılması lazımdır

Kombayndakı hər şeyin tarazlığa ehtiyacı yoxdur. Amma sürətlə fırlanan, ağır kütlə daşıyan və məhsul axınından təsirlənən hər şeyin tarazlığa ehtiyacı var. Budur, təxminən nə qədər tez-tez işləməyimlə bağlı ardıcıllıqla təhlil:

Faktiki Prosedur — Kombayn Yığıncağını Necə Balanslaşdırıram

Bunu kifayət qədər dəfə etmişəm ki, artıq adi hala gəlmişəm. Amma ilk dəfə çox şey kimi hiss olunurdu. Beləliklə, addım-addım baş verənlər, kaş ki, başladığım zaman kimsə mənə verəydi deyə qeydlərlə.

Sahə Məlumatları: Real İşlərdən Rəqəmlər

Burada konkret danışacağam, çünki "yaxşılaşdırılmış performans" haqqında qeyri-müəyyən iddialar heç kimə kömək etmir. Bunlar son bir neçə mövsüm ərzində kombaynlar üzərində apardığım işlərdən əldə etdiyim real rəqəmlərdir.

Xırman barabanındakı sensorlar. Düzəlişdən əvvəl vibrasiya göstəricisi 14,2 mm/s idi — məqbul olan hər şeydən çox yüksək.

Fırlanan rotorun işi fərqli idi. Bu, Claas tipli ox axınlı maşın idi. Rotor bütün mövsüm yoxlamalar olmadan işləmişdi və vint giriş hissəsinə çirk qeyri-bərabər şəkildə yığılmışdı. Əvvəlcə onu təmizlədik (məcburi), amma vibrasiya yenə də yüksək idi — bıçaqların özləri asimmetrik şəkildə aşınmışdı.

Fırlanan rotor — uzun val, böyük kütlə. Burada iki müstəvi balanslaşdırma məcburidir.

Rotor korpusundakı sensor. Giriş sıxdır, lakin işləkdir.

Qütb qrafiki — ox ağır tərəfin harada olduğunu və nə qədər pis olduğunu göstərir.

Spektr görünüşü. 1× RPM-də ən yüksək pik, başqa bir şey deyil, onun balanssızlığını təsdiqləyir.

İki müstəvili korreksiyadan sonra: vibrasiya 9,6 mm/s-dən 1,4 mm/s-ə düşdü. Normaldan 15°C yuxarı olan yastığın temperaturu bir gün ərzində yenidən aşağı düşdü. Həmin rotor mövsümün qalan hissəsində problemsiz işlədi. Fırlanan rotorda yastığı dəyişdirmək? Xərc barədə düşünmək belə istəmirəm.

Saman Doğrayıcılar: Ən Böyük Baş Ağrısı (və Ən Böyük Öhdəliyi)

Helikopterə ayrıca bir hissə verirəm, çünki ən çox balanslaşdırdığım və ən dramatik nasazlıqların şahidi olduğum hissə budur.

Saman doğrayıcının nə olduğunu düşünün: onlarla yellənən bıçaq (və ya çəkic) olan və 3000-4000 dövr/dəq sürətlə fırlanan bir mil. Bu sürətlə hətta bir neçə qram tarazlığın pozulması belə böyük mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaradır. Bıçaqlar eyni çəkidə qalmır. Onlar köhnəlir. Cırılır. Onlar dəyişdirilir - və əvəzedici dəst heç vaxt çıxan kütlə ilə eyni kütlədə olmur. İnsanlar bıçaqları çəkiyə görə cüt-cüt uyğunlaşdırmağa çalışırlar ki, bu da kömək edir, amma 4000 dövr/dəq sürətlə "kifayət qədər yaxın" olmaq əslində kifayət qədər yaxın deyil.

Doğrayıcının balanslaşdırma proseduru hər şeylə eynidir, lakin özünəməxsusluqları da var. Yüksək dövr/dəqiqə taxometrin yerləşdirilməsinin daha vacib olduğunu göstərir — əks etdirici işarə tez keçir və lazerin təmiz oxunuş tələb olunur. Mən adətən taxometri kombayn gövdəsinə deyil, ayrıca dayağa quraşdırıram, çünki kombaynın özü sabit montaj üçün çox titrəyir.

Doğrayıcıda korreksiya çəkisi. Bu, proqram təminatının hesabladığı bucaq altında qaynaqlanmış kiçik bir polad lövhədir.

Başqa bir üsul: bıçaq boltlarında əlavə şaybalar. Sadədir, bıçaq boşluğuna təsir etmir, sonradan tənzimləmək asandır.

Bəzən doğrayıcının iki korreksiya təkrarına ehtiyacı olur. Birinci ötürmə onu yaxınlaşdırsa da, bıçaqlar öz fırlanma oxlarında yelləndiyindən kütlə paylanması mükəmməl şəkildə sabit deyil — sürətdən asılı olaraq bir qədər dəyişir. İkinci ötürmə qalığı tutur. Doğrayıcı işi üçün 90 dəqiqə vaxt ayırıram.

Amma bunun bəhrəsini görmək mümkündür. Balanslaşdırılmış vertolyot xeyli səssiz işləyir — fərqi kabinədən eşidə bilərsiniz. Və korpus çatlamır. Yastıqlar həddindən artıq qızmır. Kəmərlər sıçramağı dayandırır. Bu, bütün kombayn üçün ən yüksək dəyərli balanslaşdırma işidir.

Kasnaklar, Volanlar və İnsanların Unudduğu Digər Şeylər

Təmizləyici ventilyatoru gözardı etmək asandır. Kiçikdir. Amma yaxşı sürətlə işləyir və toz bıçaqlarda qeyri-bərabər yığılır. İki kombaynda ventilyatorları balanslaşdırmışam - hər iki dəfə təmizliyin lazım olduğu qədər yaxşı olmadığını gördükdən sonra (balanssız ventilyatordan qeyri-bərabər hava axını qeyri-bərabər ələk təmizlənməsi deməkdir). Əvvəlcə bıçaqları təmizləyin, sonra vibrasiyanı yoxlayın. Düzəlişlər kiçikdir - 5-10 qram - buna görə də dəqiq çəki vacibdir.

Ventilyatorun təmizlənməsi. Kiçik kütlə, lakin sensor sürətdə hətta kiçik bir balanssızlığı belə aşkarlayır.

Lift şnekləri — taxıl və tullantılar — daha aşağı sürətə malikdir, lakin hər hansı bir təmirdən sonra yoxlamağa dəyər. Bir dəfə daşa dəydikdən sonra düzəldilmiş bir şnek tapdım və düzəldilməsi tam düzgün deyildi. Kombayn heç kimin izləyə bilmədiyi ritmik bir vurma səsi çıxarırdı. Lift korpusundakı Balanset-1A problemi iki dəqiqə ərzində tapdı. Bir neçə kiçik çəki və vurma səsi yox oldu.

Şnek vibrasiyasını yoxlayıram. Mən onu standart ötürücü, lift korpusundakı sensorla fırladıram.

Və sonra kasnaklar və volanlar var. Mən bunları tez-tez balanslaşdırmıram - yalnız təmir işləri aparıldıqda (yastıqların dəyişdirilməsi, qaynaq, oturacağın yenidən deşiklənməsi). Amma texniki cəhətdən kombaynla əlaqəli olmayan, amma prinsipi eyni olan bir hekayəni sizinlə bölüşmək istəyirəm.

Əsaslı təmirdən sonra mühərrik titrəməsi ilə üzləşən bir yük maşınımız var idi. Səbəbini heç kim tapa bilmədi. Montajlar, enjektorlar, vaxtlama qaydasında idi. Balanset-1A-nı gətirdim, mühərrik blokuna sensor taxdım, volan üzərində əks etdirici işarə qoydum. Əlbəttə ki, volan-mufta dəsti tarazlıqdan çıxmışdı. Montaj boltunda iki şayba var idi və mühərrik rahat işləyirdi. Təmiri həyata keçirən mexanik volan üzünü yenidən emal etmişdi və sonradan tarazlığı yoxlamamışdı. Alətiniz varsa, asanlıqla nasazlığı aradan qaldırmaq, asanlıqla düzəltmək olar.

Yük maşınında volan balanslaşdırması. Kombayn deyil, eyni cihaz, eyni metod, eyni nəticə.

Balanset-1A Xüsusiyyətləri

Texniki detallarla maraqlanan hər kəs üçün Balanset-1A:

Dəst hər şeyi əhatə edir: iki akselerometr, maqnit dayağı olan lazer taxometri, interfeys modulu, USB kabeli, elektron tərəzi, əks etdirici lent, daşıma çantası, USB-də proqram təminatı. Windows əməliyyat sistemi ilə işləyən istənilən noutbuka qoşun. Təkrarlanan lisenziya haqqı, abunəlik, "premium səviyyə" mənasızlığı yoxdur. Bir dəfə alırsınız.

Mənə Verilən Suallar