ISO 20816-3 üçün Tam Təlimat: Hərtərəfli Texniki Təhlil

Giriş

Bu standart, aşağıdakı ölçmələrə əsaslanaraq sənaye avadanlıqlarının vibrasiya vəziyyətini qiymətləndirmək üçün təlimatlar müəyyən edir:

1. Yastıqlarda, yastıq dayaqlarında və yastıq korpuslarında titrəmə avadanlığın quraşdırıldığı yerdə;
2. Şaftların radial titrəməsi maşın dəstlərindən.

Sənaye avadanlıqları ilə işləmə təcrübəsinə əsaslanaraq, vibrasiya vəziyyətinin qiymətləndirilməsi üçün iki meyar təsis ediliblər:

• Meyar I: Monitorinq edilən genişzolaqlı vibrasiya parametrinin mütləq dəyəri
• Meyar II: Bu dəyərdəki dəyişiklik (əsas xəttə nisbətən)

Vibrasiya Standartlarının Təkamülü: ISO 10816 və ISO 7919-un Konvergensiyası

Vibrasiya standartlaşdırmasının tarixi parçalanmış, komponentlərə xas qaydalardan vahid maşın qiymətləndirməsinə doğru tədricən bir hərəkəti təmsil edir. Tarixən maşın qiymətləndirməsi ikiyə bölünmüşdür:

• ISO 10816 seriyası: Akselerometrlər və ya sürət çeviriciləri istifadə edərək fırlanmayan hissələrin (yataq korpusları, dayaqlar) ölçülməsinə yönəlmişdir
• ISO 7919 seriyası: Əsasən təmassız burulğanlı cərəyan zondlarından istifadə edərək, fırlanan valların yastıqlara nisbətən titrəməsinin aradan qaldırılması

Bu ayrılıq çox vaxt səbəb olurdu diaqnostik qeyri-müəyyənlik. Maşın, xüsusilə də vibrasiya enerjisinin ötürülməsinin zəiflədiyi ağır korpuslar və ya maye təbəqəli yastıqlar ilə bağlı ssenarilərdə, təhlükəli val tıxanması və ya qeyri-sabitliyindən (ISO 7919-a görə C/D Zonası) əziyyət çəkərkən məqbul korpus vibrasiyası (ISO 10816-ya görə A Zonası) nümayiş etdirə bilər.

Bölmə 1 — Əhatə dairəsi

Bu standart vibrasiya vəziyyətini qiymətləndirmək üçün ümumi tələbləri müəyyən edir sənaye avadanlıqları (bundan sonra "maşınlar") vibrasiya ölçmələrinə əsasən 15 kVt-dan yuxarı güc reytinqi və 120-dən 30.000 dövr/dəq-ə qədər fırlanma sürəti ilə fırlanmayan hissələr və üzərində fırlanan vallar maşının quraşdırma yerində normal iş şəraitində.

Qiymətləndirmə izlənilən vibrasiya parametrinə və aşağıdakılara əsasən aparılır dəyişikliklər bu parametrdə sabit vəziyyətdə maşın işləməsində. Vəziyyət qiymətləndirmə meyarlarının ədədi dəyərləri bu tip maşınlarla işləmə təcrübəsini əks etdirir; lakin, onlar müəyyən bir maşının xüsusi iş şəraiti və dizaynı ilə bağlı xüsusi hallarda tətbiq olunmaya bilər.

Bu Standart aşağıdakılara aiddir:

1. Buxar turbinləri və generatorları 40 MVt-a qədər gücə malik (1 və 2-ci qeydlərə baxın)
2. Buxar turbinləri və generatorları çıxış gücü 40 MVt-dan çox və fırlanma sürəti ilə başqa 1500, 1800, 3000 və 3600 dövr/dəq (Qeyd 1-ə baxın)
3. Dönər kompressorlar (mərkəzdənqaçma, oxlu)
4. Sənaye qaz turbinləri 3 MVt-a qədər gücə malik (Qeyd 2-yə baxın)
5. Turbo-fan mühərrikləri
6. Hər növ elektrik mühərrikləri çevik val muftası ilə. (Mühərrik rotoru ISO 20816 seriyasındakı başqa bir standartla əhatə olunan maşınlara sərt şəkildə qoşulduqda, mühərrik vibrasiyası ya həmin standarta, ya da bu standarta uyğun olaraq qiymətləndirilə bilər)
7. Yayma dəyirmanları və yayma dayaqları
8. Konveyerlər
9. Dəyişkən sürətli muftalar
10. Fanlar və üfleyiciler (Qeyd 3-ə baxın)

Bu Standart aşağıdakılara tətbiq edilmir:

11. Gücü 40 MVt-dan çox və sürəti 1500, 1800, 3000 və 3600 dövr/dəq olan buxar turbinləri, qaz turbinləri və generatorları → istifadə ISO 20816-2
12. Gücü 3 MVt-dan çox olan qaz turbinləri → istifadə ISO 20816-4
13. Su elektrik stansiyalarında və nasos anbarlarında maşın dəstləri → istifadə ISO 20816-5
14. Porşenli maşınlar və qarşılıqlı maşınlara sərt şəkildə bağlı maşınlar → istifadə ISO 10816-6
15. Mühərrik valında çarxı olan və ya ona sərt şəkildə qoşulmuş daxili və ya sərt şəkildə qoşulmuş ötürücü mühərrikləri olan rotodinamik nasoslar → istifadə ISO 10816-7
16. Porşenli kompressor qurğuları → istifadə ISO 20816-8
17. Müsbət yerdəyişmə kompressorları (məsələn, vintli kompressorlar)
18. Sualtı nasoslar
19. Külək turbinləri → istifadə ISO 10816-21

Tətbiq dairəsi təfərrüatları

Bu standartın tələbləri ölçmələrə tətbiq olunur genişzolaqlı vibrasiya nominal fırlanma sürətləri diapazonunda sabit vəziyyətdə maşın işləməsi zamanı vallarda, yataklarda, korpuslarda və yatak dayaqlarında. Bu tələblər həm quraşdırma yerində, həm də qəbul sınaqları zamanı ölçmələrə tətbiq olunur. Müəyyən edilmiş vibrasiya vəziyyəti meyarları həm davamlı, həm də dövri monitorinq sistemlərində tətbiq olunur.

Bu standart aşağıdakıları əhatə edə biləcək maşınlara aiddir dişli çarxlar və diyirlənən elementli rulmanlar; lakin, bu nəzərdə tutulmayıb bu spesifik komponentlərin vibrasiya vəziyyətini qiymətləndirmək üçün (ötürücü qurğular üçün ISO 20816-9-a baxın).

Bölmə 2 — Normativ istinadlar

Bu standart aşağıdakı standartlara normativ istinadlardan istifadə edir. Tarixli istinadlar üçün yalnız istinad edilən nəşr tətbiq olunur. Tarixsiz istinadlar üçün ən son nəşr (bütün düzəlişlər daxil olmaqla) tətbiq olunur:

Bu standartlar ISO 20816-3-də tətbiq olunan terminologiya, ölçmə metodları və ümumi qiymətləndirmə fəlsəfəsi üçün əsas yaradır.

Bölmə 3 — Terminlər və Təriflər

Bu standartın məqsədləri üçün, verilən terminlər və təriflər ISO 2041 müraciət et.

Əsas Terminlər (ISO 2041-dən)

• Vibrasiya: Mexaniki sistemin hərəkətini və ya mövqeyini təsvir edən kəmiyyətin böyüklüyünün zamanla dəyişməsi
• RMS (Kök Orta Kvadrat): Müəyyən bir zaman intervalı ərzində kəmiyyətin kvadrat dəyərlərinin ortalamasının kvadrat kökü
• Genişzolaqlı vibrasiya: Müəyyən bir tezlik diapazonunda paylanmış enerji ehtiva edən vibrasiya
• Təbii tezlik: Sistemin sərbəst vibrasiya tezliyi
• Sabit vəziyyətdə işləmə: Müvafiq parametrlərin (sürət, yük, temperatur) əsasən sabit qaldığı iş şəraiti
• Pikdən pikə qədər dəyər: Ekstremal qiymətlər (maksimum və minimum) arasındakı cəbri fərq
• Çevirici: Giriş miqdarı ilə müəyyən bir əlaqəsi olan çıxış miqdarını təmin edən cihaz

Bölmə 5 — Maşın Təsnifatı

5.1 Ümumi

Bu standartla müəyyən edilmiş meyarlara uyğun olaraq, maşının vibrasiya vəziyyəti aşağıdakılardan asılı olaraq qiymətləndirilir:

1. Maşın növü
2. Nominal güc və ya val hündürlüyü (həmçinin ISO 496-ya baxın)
3. Təməl sərtlik dərəcəsi

5.2 Maşın Növünə, Nominal Gücünə və ya Şaft Hündürlüyünə görə Təsnifat

Maşın növlərində və yatak dizaynlarında fərqlər bütün maşınların bölünməsini tələb edir iki qrup nominal gücə və ya mil hündürlüyünə əsaslanır.

Hər iki qrupdakı maşınların valları üfüqi, şaquli və ya maili vəziyyətdə yerləşdirilə bilər və dayaqlar müxtəlif sərtlik dərəcələrinə malik ola bilər.

1-ci Qrup — Böyük Maşınlar

• Güc reytinqi > 300 kVt
• VƏ YA val hündürlüyündə elektrik maşınları Hündürlük > 315 mm
• Adətən təchiz olunmuşdur jurnal (qol) rulmanları
• İşləmə sürəti 120 ilə 30.000 dövr/dəq arasında

2-ci Qrup — Orta Maşınlar

• Güc reytinqi 15 – 300 kVt
• VƏ YA val hündürlüyündə elektrik maşınları 160 mm < H ≤ 315 mm
• Adətən təchiz olunmuşdur diyirlənən elementli rulmanlar
• İşləmə sürətləri ümumiyyətlə > 600 dövr/dəq

5.3 Təməl Sərtliyinə görə Təsnifat

Maşın təməlləri göstərilən ölçmə istiqamətində sərtlik dərəcəsinə görə aşağıdakılara təsnif edilir:

1. Sərt təməllər
2. Çevik təməllər

Bu təsnifatın əsasını dəzgahın sərtliyi ilə təməl arasındakı əlaqə təşkil edir. Əgər "maşın-təməl" sisteminin ən aşağı təbii tezliyi vibrasiya ölçmə istiqamətində əsas həyəcanlanma tezliyini (əksər hallarda bu, rotorun fırlanma tezliyidir) aşır ən azı 25%, onda həmin istiqamətdə belə bir təməl nəzərdən keçirilir sərt. Bütün digər fondlar nəzərə alınır çevik.

Tipik Nümunələr

Sərt təməllər üzərində maşınlar adətən aşağı fırlanma sürətinə malik böyük və orta ölçülü elektrik mühərrikləridir.

Çevik təməllər üzərində maşınlar adətən gücü 10 MVt-dan çox olan turbogeneratorlar və ya kompressorlar, eləcə də şaquli val istiqamətli maşınlar daxildir.

Əgər "maşın-təməl" sisteminin xüsusiyyətləri hesablama yolu ilə müəyyən edilə bilmirsə, bu edilə bilər eksperimental olaraq (təsir testi, əməliyyat modal təhlili və ya başlanğıc vibrasiya təhlili).

Əlavə A (Normativ) — Müəyyən İş Rejimlərində Fırlanmayan Hissələr üçün Vibrasiya Şəraiti Zonası Sərhədləri

Təcrübə göstərir ki müxtəlif fırlanma sürətlərinə malik müxtəlif növ maşınların vibrasiya vəziyyətini qiymətləndirmək üçün, təkcə sürət kifayətdir. Buna görə də, əsas monitorinq edilən parametr sürətin RMS dəyəridir.

Lakin, vibrasiya tezliyini nəzərə almadan sabit sürət meyarının istifadəsi aşağıdakılara səbəb ola bilər qəbuledilməz dərəcədə böyük yerdəyişmə dəyərləri. Bu, xüsusilə rotorun fırlanma tezliyi 600 dövr/dəq-dən aşağı olan aşağı sürətli maşınlar üçün, işləmə sürəti komponenti genişzolaqlı vibrasiya siqnalına hakim olduqda baş verir (Əlavə D-yə baxın).

Eynilə, sabit sürət meyarı rotorun fırlanma tezliyi 10.000 dövr/dəq-dən çox olan yüksək sürətli maşınlar üçün və ya maşın tərəfindən istehsal olunan vibrasiya enerjisi əsasən yüksək tezlik diapazonunda cəmləşdikdə qəbuledilməz dərəcədə böyük sürətlənmə dəyərlərinə səbəb ola bilər. Buna görə də, vibrasiya şərti meyarları rotorun fırlanma tezliyi diapazonundan və maşın növündən asılı olaraq yerdəyişmə, sürət və təcil vahidlərində ifadə edilə bilər.

A.1 və A.2 cədvəllərində bu standartın əhatə etdiyi müxtəlif maşın qrupları üçün zona sərhəd dəyərləri təqdim olunur. Hal-hazırda, bu sərhədlər yalnız vahidlərlə ifadə olunur sürət və yerdəyişmə.

10 ilə 1000 Hz arasında tezlik diapazonunda vibrasiya üçün vibrasiya şərti zonasının sərhədləri RMS sürəti və yerdəyişmə dəyərləri ilə ifadə olunur. Rotorun fırlanma tezliyi 600 dövr/dəq-dən aşağı olan maşınlar üçün genişzolaqlı vibrasiya ölçmə diapazonu belədir 2 ilə 1000 Hz arasında. Əksər hallarda, vibrasiya vəziyyətinin qiymətləndirilməsi yalnız sürət meyarına əsasən kifayətdir; lakin, vibrasiya spektrində əhəmiyyətli aşağı tezlikli komponentlərin olması gözlənilirsə, qiymətləndirmə həm sürət, həm də yerdəyişmə ölçmələrinə əsasən aparılır.

Bütün nəzərdən keçirilən qrupların maşınları A.1 və A.2 cədvəllərində fərqli zona sərhədləri müəyyən edilmiş sərt və ya elastik dayaqlar üzərində quraşdırıla bilər (5-ci bölməyə baxın).

Cədvəl A.1 — 1-ci Qrup Maşınları (Böyük: >300 kVt və ya H > 315 mm)

Cədvəl A.2 — 2-ci Qrup Maşınları (Orta: 15–300 kVt və ya H = 160–315 mm)

Əlavə B (Normativ) — Müəyyən İş Rejimlərində Fırlanan Vallar üçün Vibrasiya Şəraiti Zonasının Sərhədləri

B.1 Ümumi

Vibrasiya şəraiti zonasının sərhədləri müxtəlif sənaye sahələrinin əməliyyat təcrübəsinə əsasən qurulur ki, bu da göstərir ki, məqbul nisbi mil vibrasiyası artan fırlanma tezliyi ilə azalır. Bundan əlavə, vibrasiya vəziyyətini qiymətləndirərkən, fırlanan val ilə stasionar maşın hissələri arasında təmas ehtimalı nəzərə alınmalıdır. Jurnal podşipnikləri olan maşınlar üçün rulmanda minimum məqbul boşluq də nəzərə alınmalıdır (Əlavə C-yə baxın).

B.2 Sabit Vəziyyətdə İşləmədə Nominal Fırlanma Tezliyində Vibrasiya

B.2.1 Ümumi

I meyar aşağıdakılarla əlaqəlidir:

1. Şaft yerdəyişmələrinin məhdudlaşdırılması yataklardakı məqbul dinamik yüklərin şərtindən
2. Radial boşluğun məqbul dəyərləri rulmanda
3. Məqbul vibrasiya dayaqlara və təmələ ötürülür

Hər bir yastıqdakı maksimum val yerdəyişməsi, maşınlarla işləmə təcrübəsinə əsasən müəyyən edilən dörd zonanın sərhədləri ilə müqayisə edilir (standartda Şəkil B.1-ə baxın).

B.2.2 Zona Sərhədləri

Geniş sinif maşınlar üçün val vibrasiyasını ölçmək təcrübəsi, vibrasiya şəraiti zonası sərhədlərini müəyyən etməyə imkan verir. pikdən pikə yerdəyişməsi S(pp) mikrometrlərlə, rotorun fırlanma tezliyinin kvadrat kökü ilə tərs mütənasibdir (r/dəq).

Yaxınlıq zondları ilə ölçülən valın nisbi vibrasiyası üçün zona sərhədləri aşağıdakı kimi ifadə olunur pikdən pikə yerdəyişmə S(pp) mikrometrlərdə, qaçış sürətinə görə dəyişir:

Harada n maksimum işləmə sürətidir dövr/dəq, və S(pp) içindədir μm.

Hesablama nümunəsi

3000 dövr/dəq sürətlə işləyən maşın üçün:

• √3000 ≈ 54.77
• A/B = 4800 / 54.77 ≈ 87.6 μm
• B/C = 9000 / 54.77 ≈ 164.3 μm
• C/D = 13200 / 54.77 ≈ 241.0 μm

Important: Zona sərhədləri qəbul meyarı kimi istifadə edilməməlidir və bu, təchizatçı və müştəri arasında razılaşmanın predmeti olmalıdır. Lakin, ədədi sərhəd dəyərlərinə əsasən, həm açıq-aşkar pis vəziyyətdə olan maşının istifadəsinin qarşısını almaq, həm də onun vibrasiyasına həddindən artıq sərt tələblər qoymaqdan çəkinmək mümkündür.

Bəzi hallarda, müəyyən maşınların dizayn xüsusiyyətləri fərqli zona sərhədlərinin tətbiqini tələb edə bilər - daha yüksək və ya aşağı (məsələn, öz-özünə tənzimlənən əyilmə yastıqlı yastıqlı maşınlar üçün) və elliptik yastıqlı maşınlar üçün fərqli ölçmə istiqamətləri (maksimum və minimum boşluğa doğru) üçün fərqli zona sərhədləri tətbiq edilə bilər.

Qəbul edilən vibrasiya, bir qayda olaraq, daha böyük diametrli yastıqların da daha böyük boşluqlara malik olduğundan, yastığın diametri ilə əlaqəli ola bilər. Müvafiq olaraq, bir val xəttinin müxtəlif yastıqları üçün fərqli zona sərhəd dəyərləri müəyyən edilə bilər. Belə hallarda, istehsalçı adətən sərhəd dəyərlərinin dəyişdirilməsinin səbəbini izah etməli və xüsusən də bu dəyişikliklərə uyğun olaraq icazə verilən artan vibrasiyanın maşının etibarlılığının azalmasına səbəb olmayacağını təsdiqləməlidir.

Ölçmələr yastığın yaxınlığında deyil, həmçinin maşın işləməsi zamanı (kritik sürətlərdən keçmə daxil olmaqla) qaçış və enmə kimi keçid rejimlərində aparılarsa, məqbul vibrasiya daha yüksək ola bilər.

Şüa rulmanları olan şaquli maşınlar üçün, limit vibrasiya dəyərlərini təyin edərkən, rotor çəkisi ilə əlaqəli sabitləşdirici qüvvə olmadan boşluq limitləri daxilində mümkün val yerdəyişmələri nəzərə alınmalıdır.

Bölmə 4 — Vibrasiya Ölçmələri

4.1 Ümumi Tələblər

Ölçmə metodları və cihazları, sənaye maşınları üçün xüsusi mülahizələr nəzərə alınmaqla, ISO 20816-1 standartına uyğun ümumi tələblərə cavab verməlidir. Aşağıdakı amillər ölçmə avadanlıqlarına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərməməlidir:

• Temperatur dəyişiklikləri — Sensor həssaslığının dəyişməsi
• Elektromaqnit sahələri — Şaft maqnitləşdirmə effektləri daxil olmaqla
• Akustik sahələr — Yüksək səs-küylü mühitlərdə təzyiq dalğaları
• Enerji təchizatı variasiyaları — Gərginlik dalğalanmaları
• Kabel uzunluğu — Bəzi yaxınlıq zond dizaynları uyğun kabel uzunluğu tələb edir
• Kabel zədələnməsi — Aralıqlı bağlantılar və ya qalxan qırılmaları
• Çeviricinin istiqaməti — Həssaslıq oxunun hizalanması

4.2 Ölçmə Nöqtələri və İstiqamətləri

Vəziyyətin monitorinqi məqsədilə ölçmələr aparılır fırlanmayan hissələr və ya vallar, və ya hər ikisi birlikdə. Bu standartda, başqa cür xüsusi olaraq göstərilmədiyi təqdirdə, val vibrasiyası onun yastığa nisbətən yerdəyişmə.

Dönməyən Hissələr — Yastıq Korpusunun Ölçmələri

Fırlanmayan hissələrdə vibrasiya ölçmələri, yatağın, yatağın korpusunun və ya yatağın yerində val vibrasiyasından dinamik qüvvələr ötürən digər struktur elementin vibrasiyasını xarakterizə edir.

Tipik ölçmə konfiqurasiyası: Ölçmələr istifadə edilərək aparılır iki çevirici Yataq qapaqları və ya korpusları üzərində iki qarşılıqlı perpendikulyar radial istiqamətdə. Üfüqi maşınlar üçün bir istiqamət adətən şaquli olur. Əgər val şaquli və ya maillidirsə, maksimum vibrasiyanı tutmaq üçün istiqamətlər seçin.

Tək nöqtəli ölçmə: Nəticələrin ümumi vibrasiyanı təmsil edəcəyi məlumdursa, tək bir çevirici istifadə edilə bilər. Seçilmiş istiqamət maksimuma yaxın oxunuşları təmin etməlidir.

Şaft Vibrasiya Ölçmələri

Val titrəməsi (ISO 20816-1-də müəyyən edildiyi kimi) valın yerdəyişməsinə aiddir rulmana nisbətən. Üstünlük verilən metod a istifadə edir. təmasda olmayan yaxınlıq zondları cütü bir-birinə perpendikulyar şəkildə quraşdırılmış, ölçmə müstəvisində mil trayektoriyasının (orbitinin) təyin olunmasına imkan verir.

4.3 Ölçmə cihazları (Ölçmə avadanlığı)

Vəziyyətin monitorinqi üçün ölçmə sistemi ölçməlidir genişzolaqlı RMS vibrasiyası ən azı tezlik diapazonunda 10 Hz-dən 1000 Hz-ə qədər. Fırlanma sürəti 600 dövr/dəq-dən çox olmayan maşınlar üçün aşağı tezlik həddi aşmamalıdır. 2 Hz.

Şaft vibrasiya ölçmələri üçün: Üst tezlik diapazonunun sərhədi maksimum valın fırlanma tezliyini aşmalıdır ən azı 3,5 dəfə. Ölçmə avadanlığı tələblərə cavab verməlidir ISO 10817-1.

Dönməyən hissə ölçmələri üçün: Avadanlıq uyğun olmalıdır ISO 2954. Müəyyən edilmiş meyardan asılı olaraq, ölçülmüş kəmiyyət yerdəyişmə, sürət və ya hər ikisi ola bilər (bax: ISO 20816-1).

Ölçmələr istifadə edilərək aparılırsa accelerometers (praktikada adi haldır), çıxış siqnalı olmalıdır inteqrasiya olunmuş Sürət siqnalını əldə etmək üçün. Yerdəyişmə siqnalını əldə etmək üçün tələb olunur ikiqat inteqrasiya, lakin səs-küyün müdaxiləsinin artması ehtimalına diqqət yetirilməlidir. Səs-küyü azaltmaq üçün yüksək ötürücülü filtr və ya digər rəqəmsal siqnal emalı metodu tətbiq oluna bilər.

Əgər vibrasiya siqnalı həmçinin diaqnostik məqsədlər üçün nəzərdə tutulubsa, ölçmə diapazonu ən azı 1/2/2/2/2/2/2/3/4/4/4/4/4/5/6/6/6/7/8/8/8/8/8/9/10 ... Aşağı mil sürət həddinin 0,2 misli üçün Maksimum vibrasiya həyəcanlanma tezliyinin 2,5 misli (adətən 10.000 Hz-dən çox deyil). Əlavə məlumat ISO 13373-1, ISO 13373-2 və ISO 13373-3-də verilmişdir.

Tezlik Aralığı Tələbləri

Ölçmə Parametrləri

Ölçmə parametri ola bilər yerdəyişmə, sürət, və ya hər ikisi, qiymətləndirmə meyarından asılı olaraq (bax: ISO 20816-1).

• Akselerometr ölçmələri: Ölçmələr akselerometrlərdən (ən çox yayılmış) istifadə edirsə, sürəti əldə etmək üçün çıxış siqnalını inteqrasiya edin. İkiqat inteqrasiya yerdəyişmə yaradır, lakin artan aşağı tezlikli səs-küydən ehtiyatlı olun. Səs-küyü azaltmaq üçün yüksək tezlikli filtrasiya və ya rəqəmsal siqnal emalı tətbiq edin.
• Mili titrəməsi: Yuxarı tezlik həddi ən azı olmalıdır Maksimum mil sürətinin 3,5 qatı. Ölçü cihazları uyğun olmalıdır ISO 10817-1.
• Dönməyən hissələr: Cihazlar uyğun olmalıdır ISO 2954.

4.4 Davamlı və Dövri Monitorinq

Davamlı monitorinq: Adətən, böyük və ya kritik əhəmiyyətli maşınlar üçün, həm vəziyyətin monitorinqi, həm də avadanlığın qorunması məqsədilə ən vacib nöqtələrdə daimi quraşdırılmış çeviricilərlə izlənilən vibrasiya göstəricilərinin davamlı ölçmələrindən istifadə olunur. Bəzi hallarda, bunun üçün istifadə edilən ölçmə sistemi ümumi zavod avadanlığının idarəetmə sisteminə inteqrasiya olunur.

Dövri monitorinq: Bir çox maşın üçün davamlı monitorinqə ehtiyac yoxdur. Nasazlığın inkişafı (tarazlığın pozulması, yastıq aşınması, uyğunsuzluq, boşluq) barədə kifayət qədər məlumat dövri ölçmələr vasitəsilə əldə edilə bilər. Bu standartdakı ədədi dəyərlər, ölçmə nöqtələri və cihazlar standart tələblərə cavab verdikdə, dövri monitorinq üçün istifadə edilə bilər.

Mili titrəməsi: Cihazlar adətən daimi olaraq quraşdırılır, lakin ölçmələr dövri fasilələrlə aparıla bilər.

Dönməyən hissələr: Ötürücülər adətən yalnız ölçmə zamanı quraşdırılır. Çətin girişi olan maşınlar üçün əlçatan yerlərə siqnal yönləndirilməsi ilə daimi quraşdırılmış çeviricilərdən istifadə edilə bilər.

4.5 Maşın İş Rejimləri

Vibrasiya ölçmələri rotor və yataklar əldə edildikdən sonra aparılır tarazlıq temperaturu kimi xüsusiyyətlərlə müəyyən edilmiş sabit vəziyyətdə müəyyən edilmiş iş rejimində:

• Nominal mil sürəti
• Təchizat gərginliyi
• Axın sürəti
• İşçi maye təzyiqi
• Yük

Dəyişkən sürətli və ya dəyişkən yüklü maşınlar: Uzunmüddətli istismar üçün xarakterik olan bütün iş rejimlərində ölçmələr aparın. İstifadə edin maksimum dəyər vibrasiya vəziyyətinin qiymətləndirilməsi üçün bütün rejimlərdə əldə edilmişdir.

4.6 Fon Vibrasiyası

Ölçmələr zamanı əldə edilən izlənilən parametrin dəyəri qəbul meyarını aşarsa və dəzgahdakı fon vibrasiyasının yüksək ola biləcəyinə inanmaq üçün əsas varsa, ölçmələr aparmaq lazımdır dayanmış maşın xarici mənbələrin yaratdığı vibrasiyanı qiymətləndirmək üçün.

4.7 Ölçmə Növünün Seçimi

Bu standart həm fırlanmayan hissələrdə, həm də maşınların fırlanan vallarında ölçmələrin aparılması imkanını təmin edir. Bu iki ölçmə növündən hansının üstünlük təşkil etməsi maşın xüsusiyyətlərindən və gözlənilən nasazlıq növlərindən asılıdır.

İki mümkün ölçmə növündən birini seçmək lazımdırsa, aşağıdakılar nəzərə alınmalıdır:

Ölçmə növünün seçilməsi ilə bağlı mülahizələr:

• Mil sürəti: Fırlanmayan hissə ölçmələri, mil ölçmələri ilə müqayisədə yüksək tezlikli vibrasiyaya daha həssasdır.
• Rulman növü: Diyirlənən elementli yataklar çox kiçik boşluqlara malikdir; val titrəməsi korpusa effektiv şəkildə ötürülür. Korpus ölçmələri adətən kifayətdir. Rulon yatakları daha böyük boşluqlara və amortizasiyaya malikdir; val titrəməsi tez-tez əlavə diaqnostik məlumat verir.
• Maşın növü: Yastıq boşluğunun val vibrasiya amplitudası ilə müqayisə edilə bilən olduğu maşınlar, təmasın qarşısını almaq üçün val ölçmələrini tələb edir. Yüksək dərəcəli harmoniklərə (bıçaq keçidi, dişli tor, çubuq keçidi) malik maşınlar yüksək tezlikli korpus ölçmələri vasitəsilə izlənilir.
• Rotor kütləsi / dayaq kütləsi nisbəti: Mili kütləsinin dayaq kütləsi ilə müqayisədə kiçik olduğu maşınlar dayağa az vibrasiya ötürür. Mili ölçmək daha effektivdir.
• Rotor elastikliyi: Çevik rotorlar: valın nisbi vibrasiyası rotorun davranışı haqqında daha çox məlumat verir.
• Piyada uyğunluğu: Çevik dayaqlar fırlanmayan hissələrdə daha yüksək vibrasiya reaksiyası təmin edir.
• Ölçmə təcrübəsi: Oxşar cihazlarda müəyyən bir ölçmə növü ilə bağlı geniş təcrübəniz varsa, həmin növdən istifadə etməyə davam edin.

Ölçmə metodunun seçilməsi ilə bağlı ətraflı tövsiyələr ISO 13373-1-də verilmişdir. Son qərarlar əlçatanlığı, çeviricinin xidmət müddətini və quraşdırma dəyərini nəzərə almalıdır.

Ölçmə Yerləri və Təlimatlar

• Ölçmə rulman korpusları və ya postamentlər — nazik divarlı örtüklərdə və ya elastik səthlərdə deyil
• Use iki qarşılıqlı perpendikulyar radial istiqamət hər bir yataq yerində
• Üfüqi maşınlar üçün bir istiqamət adətən şaquli olur
• Şaquli və ya maili maşınlar üçün maksimum vibrasiyanı tutmaq üçün istiqamətləri seçin
• Eksenel vibrasiya aktivdir rulmanlar radial vibrasiya ilə eyni limitlərdən istifadə edir
• Məkanlardan çəkinin yerli rezonanslar — yaxınlıqdakı nöqtələrdə ölçmələri müqayisə edərək təsdiqləyin

Əməliyyat şərtləri

• Ölçmə sabit vəziyyətdə işləmə nominal sürət və yükdə
• Rotor və rulmanların çatmasına icazə verin istilik tarazlığı
• Dəyişkən sürətli/yüklü maşınlar üçün bütün xarakterik işləmə nöqtələrində ölçün və maksimum istifadə edin
• Sənəd şərtləri: sürət, yük, temperatur, təzyiq, axın sürətləri

Bölmə 6 — Vibrasiya Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi Meyarları

6.1 Ümumi

ISO 20816-1, müxtəlif sinif maşınların vibrasiya vəziyyətini qiymətləndirmək üçün iki meyarın ümumi təsvirini təqdim edir. Bir meyar tətbiq olunur mütləq dəyər geniş tezlik diapazonunda izlənilən vibrasiya parametrinin; digəri tətbiq olunur dəyişikliklər bu dəyərdə (dəyişikliklərin artım və ya azalma olub-olmamasından asılı olmayaraq).

Maşın vibrasiya vəziyyətini fırlanmayan hissələrdə vibrasiya sürətinin RMS dəyərinə əsasən qiymətləndirmək adətdir ki, bu da əsasən müvafiq ölçmələrin aparılmasının sadəliyi ilə əlaqədardır. Bununla belə, bir sıra maşınlar üçün pikdən pikə nisbi val yerdəyişmələrini ölçmək də məsləhətdir və bu cür ölçmə məlumatları mövcud olduqda, onlardan maşın vibrasiya vəziyyətini qiymətləndirmək üçün də istifadə etmək olar.

6.2 Meyar I — Mütləq Böyüklüklə Qiymətləndirmə

6.2.1 Ümumi Tələblər

Fırlanan mil ölçmələri üçün: Vibrasiya vəziyyəti genişzolaqlı vibrasiya yerdəyişməsinin pikdən pikə qədər maksimum dəyəri ilə qiymətləndirilir. Bu izlənilən parametr iki müəyyən edilmiş ortoqonal istiqamətdə yerdəyişmələrin ölçülməsindən əldə edilir.

Dönməyən hissə ölçmələri üçün: Vibrasiya vəziyyəti, yatak səthində və ya ona yaxın ərazidə genişzolaqlı vibrasiya sürətinin maksimum RMS dəyəri ilə qiymətləndirilir.

Bu meyara uyğun olaraq, aşağıdakı baxımdan məqbul hesab edilə bilən monitorinq edilən parametrin məhdudlaşdırıcı dəyərləri müəyyən edilir:

• Yataklardakı dinamik yüklər
• Yataklardakı radial boşluqlar
• Maşın tərəfindən dəstəkləyici quruluşa və təmələ ötürülən vibrasiya

Hər bir dayaq və ya dayaq dayağında əldə edilən monitorinq edilən parametrin maksimum dəyəri verilmiş maşın qrupu və dayaq növü üçün məhdudlaşdırıcı dəyərlə müqayisə edilir. Bölmə 1-də göstərilən maşınların vibrasiyasını müşahidə etməkdə geniş təcrübə, əksər hallarda maşının etibarlı uzunmüddətli işləməsini təmin edə bilən vibrasiya şəraiti zonası sərhədlərini müəyyən etməyə imkan verir.

Müəyyən edilmiş vibrasiya şəraiti zonaları, nominal val sürəti və nominal yük ilə müəyyən edilmiş sabit iş rejimində maşın vibrasiyasını qiymətləndirmək üçün nəzərdə tutulub. Sabit vəziyyət rejimi konsepsiyası yavaş yük dəyişikliklərinə imkan verir. Qiymətləndirmə yerinə yetirilməyib iş rejimi göstəriləndən fərqlidirsə və ya qaçış, sahilə enmə və ya rezonans zonalarından keçmə kimi keçid rejimləri zamanı (bax 6.4).

Vibrasiya vəziyyəti haqqında ümumi nəticələr çox vaxt həm fırlanmayan, həm də fırlanan maşın hissələrində vibrasiya ölçmələrinə əsasən verilir.

Eksenel vibrasiya rulmanların sayı adətən davamlı vibrasiya vəziyyətinin monitorinqi zamanı ölçülmür. Belə ölçmələr adətən dövri monitorinq zamanı və ya diaqnostik məqsədlər üçün aparılır, çünki ox vibrasiyası müəyyən nasazlıq növlərinə daha həssas ola bilər. Bu standart yalnız qiymətləndirmə meyarlarını təmin edir itələmə rulmanlarının ox titrəməsi, burada maşın zədələnməsinə səbəb ola bilən ox pulsasiyaları ilə əlaqəlidir.

6.2.2 Vibrasiya Vəziyyəti Zonaları

6.2.2.1 Ümumi Təsvir

Maşın vibrasiyasının keyfiyyətcə qiymətləndirilməsi və zəruri tədbirlər barədə qərar qəbul edilməsi üçün aşağıdakı vibrasiya şəraiti zonaları müəyyən edilmişdir:

Zona A — Yeni istismara verilmiş maşınlar adətən bu zonaya düşür.

B zonası — Bu zonaya düşən maşınlar adətən vaxt məhdudiyyəti olmadan davamlı işləmək üçün uyğun hesab olunur.

Zona C — Bu zonaya düşən maşınlar adətən uzunmüddətli fasiləsiz işləmək üçün yararsız hesab olunur. Adətən, bu cür maşınlar təmir işləri aparmaq üçün uyğun bir fürsət yaranana qədər məhdud müddət işləyə bilər.

D zonası — Bu zonadakı vibrasiya səviyyələri adətən maşın zədələnməsinə səbəb olacaq qədər ciddi hesab olunur.

6.2.2.2 Zona Sərhəd Rəqəmsal Dəyərləri

Vibrasiya şəraiti zonası sərhədlərinin müəyyən edilmiş ədədi dəyərləri aşağıdakılardır qəbul meyarı kimi istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb, bu, maşının təchizatçısı və müştərisi arasında razılaşmanın mövzusu olmalıdır. Lakin, bu sərhədlər ümumi rəhbərlik kimi istifadə edilə bilər ki, bu da vibrasiyanın azaldılması üçün lazımsız xərclərin qarşısını almağa və həddindən artıq sərt tələblərin qarşısını almağa imkan verir.

Bəzən maşın dizayn xüsusiyyətləri və ya əməliyyat təcrübəsi digər sərhəd dəyərlərinin (daha yüksək və ya aşağı) müəyyən edilməsini tələb edə bilər. Belə hallarda, istehsalçı adətən sərhədlərin dəyişdirilməsi üçün əsaslandırma təqdim edir və xüsusilə də bu dəyişikliklərə uyğun olaraq icazə verilən artan vibrasiyanın maşının etibarlılığının azalmasına səbəb olmayacağını təsdiqləyir.

6.2.2.3 Qəbul Meyarları

Maşın vibrasiyasının qəbul meyarları bunlardır həmişə razılaşma mövzusu təchizatçı və müştəri arasında, çatdırılmadan əvvəl və ya çatdırılma zamanı sənədləşdirilməlidir (əvvəlki seçim üstünlük təşkil edir). Yeni maşının çatdırılması və ya əsaslı təmirdən sonra maşının qaytarılması halında, vibrasiya şəraiti zonasının sərhədləri bu cür meyarların müəyyən edilməsi üçün əsas kimi istifadə edilə bilər. Lakin, ədədi zona sərhəd dəyərləri olmalıdır deyil qəbul meyarı kimi standart olaraq tətbiq olunmalıdır.

Tipik tövsiyə: Yeni maşının izlənilən vibrasiya parametri A və ya B zonasına düşməlidir, lakin bu zonalar arasındakı sərhədi aşmamalıdır 1.25 dəfə. Əgər bunun əsası maşın dizayn xüsusiyyətləri və ya oxşar maşın növləri ilə toplanmış əməliyyat təcrübəsidirsə, bu tövsiyə qəbul meyarlarını müəyyən edərkən nəzərə alınmaya bilər.

Qəbul sınağı, müəyyən bir zaman intervalı ərzində ciddi şəkildə müəyyən edilmiş maşının iş şəraitində (tutum, fırlanma sürəti, axın sürəti, temperatur, təzyiq və s.) aparılır. Maşın əsas qurğulardan birini dəyişdirdikdən və ya texniki xidmətdən sonra gəlmişsə, qəbul meyarları müəyyən edilərkən maşının istehsal prosesindən çıxarılmasından əvvəl yerinə yetirilən iş növü və izlənilən parametrlərin dəyərləri nəzərə alınır.

6.3 Meyar II — Miqyas dəyişikliyinə görə qiymətləndirmə

Bu meyar, sabit vəziyyətdə maşın işləməsində (əməliyyat xüsusiyyətlərində bəzi kiçik dəyişikliklərə icazə verməklə) izlənilən genişzolaqlı vibrasiya parametrinin cari dəyərini əvvəllər müəyyən edilmiş dəyərlə müqayisə etməyə əsaslanır. baza (istinad) dəyəri.

Əhəmiyyətli dəyişikliklər müvafiq tədbirlərin görülməsini tələb edə bilər hətta B/C zonasının sərhədinə hələ çatılmasa belə. Bu dəyişikliklər tədricən inkişaf edə bilər və ya qəfil xarakter daşıya bilər, başlanğıc zədələnmənin və ya maşının işində digər pozuntuların nəticəsi ola bilər.

Müqayisə edilən vibrasiya parametri istifadə edilərək əldə edilməlidir eyni çevirici mövqeyi və istiqaməti eyni maşının iş rejimi üçün. Əhəmiyyətli dəyişikliklər aşkar edildikdə, təhlükəli vəziyyətlərin qarşısını almaq məqsədi ilə onların mümkün səbəbləri araşdırılır.

6.4 Keçici Rejimlərdə Vibrasiya Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi

Əlavə A və B-də verilmiş vibrasiya şəraiti zonasının sərhədləri aşağıdakı vibrasiyaya tətbiq olunur: sabit vəziyyətdə maşın işləməsi. Keçici iş rejimləri adətən daha yüksək vibrasiya ilə müşayiət oluna bilər. Buna misal olaraq, vibrasiyanın artması rotorun kritik sürətlərindən keçməsi ilə əlaqəli olduqda, işə düşmə və ya enmə zamanı çevik dayaq üzərində maşın vibrasiyasını göstərmək olar. Bundan əlavə, qızdırma zamanı birləşən fırlanan hissələrin və ya rotor yayının səhv düzülüşü səbəbindən vibrasiyanın artması müşahidə edilə bilər.

Maşın vibrasiya vəziyyətini təhlil edərkən, vibrasiyanın iş rejimindəki və xarici iş şəraitindəki dəyişikliklərə necə reaksiya verdiyinə diqqət yetirmək lazımdır. Bu standart müvəqqəti maşın iş rejimlərində vibrasiya qiymətləndirməsini nəzərə almasa da, ümumi rəhbərlik olaraq məhdud müddətli keçid rejimlərində vibrasiyanın məqbul olduğu qəbul edilə bilər. C zonasının yuxarı sərhədi.

Meyar II — Baza səviyyəsindən dəyişiklik

B Zonasında vibrasiya qalsa belə, a baza səviyyəsindən əhəmiyyətli bir dəyişiklik inkişaf edən problemləri göstərir:

6.5 Sabit Vəziyyətdə İşləmədə Vibrasiya Səviyyələrini Limitləyin

6.5.1 Ümumi

Bir qayda olaraq, uzunmüddətli istismar üçün nəzərdə tutulmuş maşınlar üçün limit vibrasiya səviyyələri müəyyən edilir ki, bu səviyyələri aşmaq maşınların sabit işləməsində aşağıdakı tipli bildiriş siqnallarının görünməsinə səbəb olur: XƏBƏRDARLIQ or SƏYAHƏT.

XƏBƏRDARLIQ — nəzarət edilən vibrasiya parametrinin və ya onun dəyişməsinin dəyərinin düzəldici tədbirlərin tələb oluna biləcəyi səviyyəyə çatdığına diqqət çəkmək üçün bildiriş. Bir qayda olaraq, XƏBƏRDARLIQ bildirişi göründükdə, vibrasiya dəyişikliyinin səbəblərini araşdırarkən və hansı düzəldici tədbirlərin görülməli olduğunu müəyyən edərkən maşın bir müddət işlədilə bilər.

SƏYAHƏT — vibrasiya parametrinin maşının sonrakı işləməsinin onun zədələnməsinə səbəb ola biləcəyi səviyyəyə çatdığını göstərən bildiriş. TRIP səviyyəsinə çatdıqda, vibrasiyanı azaltmaq və ya maşını dayandırmaq üçün dərhal tədbirlər görülməlidir.

Maşının dinamik yüklərindəki və dayaq sərtliklərindəki fərqlərə görə, müxtəlif ölçmə nöqtələri və istiqamətləri üçün fərqli limit vibrasiya səviyyələri müəyyən edilə bilər.

6.5.2 XƏBƏRDARLIQ Səviyyəsinin Qurulması

XƏBƏRDARLIQ səviyyəsi maşından maşına əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər (artır və ya azalır). Adətən, bu səviyyə müəyyən bir səviyyəyə nisbətən müəyyən edilir baza səviyyəsi əməliyyat təcrübəsinə əsaslanaraq müəyyən bir nöqtə və müəyyən edilmiş ölçmə istiqaməti üçün hər bir konkret maşın nümunəsi üçün əldə edilmişdir.

XƏBƏRDARLIQ səviyyəsini baza səviyyəsini aşacaq şəkildə təyin etmək tövsiyə olunur B Zonasının yuxarı sərhəd dəyərinin 25%. Əgər baza səviyyəsi aşağıdırsa, XƏBƏRDARLIQ səviyyəsi C Zonasının altında ola bilər.

Əgər baza səviyyəsi müəyyən edilməyibsə (məsələn, yeni maşın üçün), XƏBƏRDARLIQ səviyyəsi ya oxşar maşınlarla işləmə təcrübəsinə, ya da izlənilən vibrasiya parametrinin razılaşdırılmış məqbul dəyərlərinə nisbətən müəyyən edilir. Bir müddət sonra maşın vibrasiyasının müşahidələrinə əsasən baza qurulur və XƏBƏRDARLIQ səviyyəsi müvafiq olaraq tənzimlənir.

Adətən, XƏBƏRDARLIQ səviyyəsi elə təyin olunur ki, yuxarı B Zonası sərhədini 1,25 dəfədən çox aşmır.

Əgər baza səviyyəsində dəyişiklik baş verərsə (məsələn, maşın təmirindən sonra), XƏBƏRDARLIQ səviyyəsi də müvafiq olaraq tənzimlənməlidir.

6.5.3 TRIP Səviyyəsinin Təyin Edilməsi

TRIP səviyyəsi adətən maşının mexaniki bütövlüyünün qorunması ilə əlaqələndirilir ki, bu da öz növbəsində onun dizayn xüsusiyyətləri və qeyri-adi dinamik qüvvələrə tab gətirmə qabiliyyəti ilə müəyyən edilir. Buna görə də, TRIP səviyyəsi adətən oxşar dizaynlı maşınlar üçün eynidir və baza ilə əlaqəli deyil.

Maşın dizaynlarının müxtəlifliyinə görə, TRIP səviyyəsinin təyin edilməsi üçün universal rəhbərlik təmin etmək mümkün deyil. Adətən, TRIP səviyyəsi təyin olunur C və ya D zonasında, lakin bu zonalar arasındakı sərhəddən 25%-dən çox yüksək olmamalıdır.

6.6 Əlavə Prosedurlar və Meyarlar

Var hesablamaq üçün sadə bir üsul yoxdur Val vibrasiyasından yaranan dayaq dayaq titrəməsi (və ya əksinə, dayaq titrəməsindən yaranan val titrəməsi). Mütləq və nisbi val titrəməsi arasındakı fərq dayaq dayaq titrəməsi ilə əlaqədardır, lakin bir qayda olaraq, ona bərabər deyil.

Praktik əhəmiyyəti: Əgər korpusun titrəməsi B zonasını (məqbuldur), lakin valın titrəməsi C zonasını (məhduddur) göstərirsə, maşını C zonası kimi təsnif edin və düzəliş tədbirləri planlaşdırın. İkiqat ölçmələr mümkün olduqda həmişə ən pis qiymətləndirmədən istifadə edin.

6.7 İnformasiyanın Vektor Təqdiminə Əsaslanan Qiymətləndirmə

Titrəmənin fərdi tezlik komponentinin amplitudasında dəyişiklik, hətta əhəmiyyətli olsa belə, belədir mütləq müşayiət olunmur genişzolaqlı vibrasiya siqnalında əhəmiyyətli bir dəyişikliklə. Məsələn, rotorda çatın inkişafı fırlanma tezliyinin əhəmiyyətli harmoniklərinin görünüşünə səbəb ola bilər, lakin onların amplitudaları işləmə sürətində komponentlə müqayisədə kiçik qala bilər. Bu, yalnız genişzolaqlı vibrasiyadakı dəyişikliklərlə çat inkişafının təsirlərini etibarlı şəkildə izləməyə imkan vermir.

Sonrakı diaqnostik prosedurlar üçün məlumat əldə etmək məqsədilə fərdi vibrasiya komponentlərinin amplitudasındakı dəyişikliklərin monitorinqi aşağıdakılardan istifadəni tələb edir: xüsusi ölçmə və analiz avadanlığı, adətən daha mürəkkəbdir və tətbiqi üçün xüsusi ixtisas tələb edir (bax: ISO 18436-2).

Bu standartla müəyyən edilmiş metodlar bunlardır genişzolaqlı vibrasiyanın ölçülməsi ilə məhdudlaşır fərdi tezlik komponentlərinin amplituda və fazalarının qiymətləndirilməsi olmadan. Əksər hallarda, bu, quraşdırma yerində maşının qəbul sınağı və vəziyyətin monitorinqi üçün kifayətdir.

Lakin, uzunmüddətli vəziyyət monitorinqi və diaqnostika proqramlarında istifadə olunur vektor məlumatı Tezlik komponentləri (xüsusən də işləmə sürətində və onun ikinci harmonikasında) haqqında məlumat, yalnız genişzolaqlı vibrasiyanı izləyərkən fərqləndirilə bilməyən maşın dinamik davranışındakı dəyişiklikləri qiymətləndirməyə imkan verir. Fərdi tezlik komponentləri və onların fazaları arasındakı əlaqələrin təhlili vəziyyətin monitorinqi və diaqnostika sistemlərində getdikcə daha çox tətbiq tapır.

Note: Bu standart vektor komponentlərindəki dəyişikliklərə əsaslanan vibrasiya şəraitinin qiymətləndirilməsi meyarlarını təmin etmir. Bu məsələ ilə bağlı daha ətraflı məlumat ISO 13373-1, ISO 13373-2, ISO 13373-3-də verilmişdir (həmçinin ISO 20816-1-ə baxın).

8. Keçici Əməliyyat

Qaçış, sahilə enmə və ya nominal sürətdən yuxarı işləmə zamanı, xüsusən də kritik sürətlərdən keçərkən daha yüksək vibrasiya gözlənilir.

9. Fon Vibrasiyası

Ölçülmüş vibrasiya qəbul limitlərini aşarsa və fon vibrasiyasından şübhələnilərsə, cihaz dayandırılmış vəziyyətdə ölçün. Fon aşağıdakılardan birini aşarsa, düzəlişlər tələb olunur:

• Əməliyyat zamanı ölçülmüş dəyərin 25%, OR
• Həmin maşın sinfi üçün B/C sərhədinin 25%-si

Əlavə C (Məlumatverici) — Zona Sərhədləri və Yastıq Boşluqları

Maşınlar üçün jurnal (maye film) rulmanları, təhlükəsiz istismar üçün əsas şərt yağ pazındakı val yerdəyişmələrinin yatak örtüyü ilə təmasa icazə verməməsi tələbidir. Buna görə də, Əlavə B-də verilmiş nisbi val yerdəyişmələri üçün zona sərhədləri bu tələblə əlaqələndirilməlidir.

Xüsusilə, kiçik boşluqlu yastıqlar üçün lazım ola bilər zona sərhəd dəyərlərini azaldın. Azalma dərəcəsi yastığın növündən və ölçmə istiqaməti ilə minimum boşluq istiqaməti arasındakı bucaqdan asılıdır.

Misal: Böyük Buxar Turbinası (3000 dövr/dəq, Gündəlik Yastıq)

• Hesablanmış B/C (Əlavə B): S(pp) = 9000/√3000 ≈ 164 μm
• Faktiki yastığın diametral boşluğu: 150 μm
• 164 > 150 olduğundan, boşluq əsaslı limitlərdən istifadə edin:
• A/B = 0.4 × 150 = 60 μm
• B/C = 0.6 × 150 = 90 μm
• C/D = 0.7 × 150 = 105 μm

Ərizə qeydi: Bu tənzimlənmiş dəyərlər val vibrasiyasını ölçərkən tətbiq olunur rulmanın içərisində və ya yaxınlığında. Daha böyük radial boşluqlara malik digər val yerlərində standart Əlavə B düsturları tətbiq oluna bilər.

Əlavə D (Məlumatverici) — Aşağı Sürətli Maşınlar üçün Sabit Sürət Meyarının Tətbiqi

Bu əlavə, aşağı tezlikli vibrasiyaya (120 dövr/dəq-dən aşağı) malik maşınlar üçün sürət ölçməsinə əsaslanan meyarların tətbiqinin arzuolunmazlığını əsaslandırır. Aşağı sürətli maşınlar üçün meyarlar aşağıdakılara əsaslanır yerdəyişmənin ölçülməsi Müvafiq ölçmə avadanlıqlarından istifadə daha uyğun ola bilər. Lakin, bu cür meyarlar bu standartda nəzərə alınmır.

Sürət Meyarının Tarixi Əsasları

Vibrasiyadan istifadə təklifi sürət Vibrasiya vəziyyətini təsvir etmək üçün əsas kimi fırlanmayan maşın hissələrində ölçülmüşdür, müəyyən fiziki mülahizələr nəzərə alınmaqla çoxsaylı sınaq nəticələrinin ümumiləşdirilməsinə (məsələn, Rathbone TC-nin qabaqcıl işinə baxın, 1939) əsaslanaraq hazırlanmışdır.

Bununla əlaqədar olaraq, uzun illər ərzində maşınların vəziyyət və vibrasiya təsirləri baxımından 10 ilə 1000 Hs tezlik diapazonunda RMS sürət ölçmə nəticələri üst-üstə düşərsə, ekvivalent olduğu düşünülürdü. Bu yanaşmanın üstünlüyü vibrasiyanın tezlik tərkibindən və ya maşının fırlanma tezliyindən asılı olmayaraq eyni vibrasiya şəraiti meyarlarından istifadə etmək imkanı idi.

Əksinə, yerdəyişmənin və ya təcillənmənin vibrasiya şəraitinin qiymətləndirilməsi üçün əsas kimi istifadə edilməsi tezlikdən asılı meyarların qurulması zərurətinə gətirib çıxarardı, çünki yerdəyişmənin sürətə nisbəti vibrasiya tezliyi ilə tərs mütənasibdir və təcillənmənin sürətə nisbəti də ona birbaşa mütənasibdir.

Sürət Sabiti Paradiqması

Vibrasiyanın istifadəsi sürət əsas parametr geniş sınaqlara və 10-1000 Hs diapazonunda eyni RMS sürəti nümayiş etdirdikləri təqdirdə maşınların vəziyyət baxımından "ekvivalent" olduğu müşahidəsinə əsaslandığı üçün, tezlik məzmunundan asılı olmayaraq.

Üstünlük: Sadəlik. Sürət limitlərinin bir dəsti tezliyə bağlı düzəlişlər olmadan geniş sürət diapazonuna tətbiq olunur.

Aşağı tezliklərdə problem: Yerdəyişmənin sürətə nisbəti tezliyə tərs mütənasibdir:

Çox aşağı tezliklərdə (< 10 Hz), sabit sürəti (məsələn, 4,5 mm/s) qəbul etmək həddindən artıq böyük ölçülərə yol verə bilər yerdəyişmə, bu da birləşdirilmiş komponentlərə (boru kəmərləri, muftalar) gərginlik yarada və ya ciddi struktur problemlərini göstərə bilər.

Qrafik İllüstrasiya (Əlavə D-dən)

Müxtəlif qaçış sürətlərində 4,5 mm/s sabit sürəti nəzərdən keçirin:

Müşahidə: Sürət azaldıqca yerdəyişmə kəskin şəkildə artır. 120 dövr/dəqiqədə 358 μm yerdəyişmə, sürət "məqbul" olsa da, muftalara həddindən artıq gərginlik yarada və ya rulman yastıqlarında yağ təbəqəsinin dağılmasına səbəb ola bilər."

Şəkil D.1 müxtəlif fırlanma tezliklərində sabit sürət və dəyişkən yerdəyişmə arasındakı sadə riyazi əlaqəni əks etdirir. Lakin eyni zamanda, sabit sürət meyarının istifadəsinin fırlanma tezliyinin azalması ilə dayaq dayağı yerdəyişməsinin artmasına necə səbəb ola biləcəyini göstərir. Yastığa təsir edən dinamik qüvvələr məqbul hədlər daxilində qalsa da, dayaq korpusunun əhəmiyyətli yerdəyişmələri neft boruları kimi birləşdirilmiş maşın elementlərinə mənfi təsir göstərə bilər.

Aşağı Sürətli Maşınlar üçün Balanset-1A Konfiqurasiyası

Ölçmə maşınları ≤600 rpm olduqda:

• Tezlik diapazonunun aşağı limitini bu kimi təyin edin 2 Hz (10 Hz deyil)
• Hər ikisini göstərin Sürət (mm/s) and Yerdəyişmə (μm) ölçülər
• Hər iki parametri standart/prosedurunuzdakı hədlərlə müqayisə edin (onları kalkulyatora daxil edin)
• Əgər yalnız sürət ölçülürsə və keçirsə, lakin yerdəyişmə məlum deyilsə, qiymətləndirmə belədir natamam
• Ötürücünün 2 Hz-ə qədər xətti cavab verdiyinə əmin olun (kalibrləmə sertifikatını yoxlayın)

12. Keçici Əməliyyat: Qaçış, Sahildən Aşağı və Həddindən Artıq Sürət

A və B Əlavələrindəki zona sərhədləri tətbiq olunur sabit vəziyyətdə işləmə Nominal sürətdə və yükdə. Keçid şəraitində (işə salma, söndürmə, sürət dəyişiklikləri), xüsusən də keçərkən daha yüksək vibrasiya gözlənilir kritik sürətlər (rezonanslar).

Cədvəl 1 — Keçid Dövründə Tövsiyə Edilən Limitlər

<20% sürəti üçün qeyd: Çox aşağı sürətlərdə sürət meyarları tətbiq olunmaya bilər (Əlavə D-yə baxın). Yerdəyişmə kritik hala gəlir.

Praktik Təfsir

• Sürətlənmə/yavaşlama zamanı maşın qısa müddətə sabit vəziyyət limitlərini aşa bilər
• Kritik sürətlərdən keçməyə imkan vermək üçün val vibrasiyasının C/D sərhədinin 1,5 dəfəsinə (90% sürətinə qədər) çatmasına icazə verilir.
• İşləmə sürətinə çatdıqdan sonra vibrasiya yüksək olaraq qalırsa, bu, a-nı göstərir davamlı qüsur, keçici rezonans deyil

Balanset-1A Tükənmə Təhlili

Balanset-1A, sahilə enmə zamanı vibrasiya amplitudasını və dövr/dəqiqəni qeyd edən "RunDown" diaqram xüsusiyyətinə (eksperimental) malikdir:

• Kritik sürətləri müəyyən edir: Amplitudadakı kəskin piklər rezonansları göstərir
• Sürətli keçidi təsdiqləyir: Dar zirvələr maşının tez keçdiyini təsdiqləyir (yaxşı)
• Sürətdən asılı nasazlıqları aşkarlayır: Sürətlə davamlı olaraq artan amplituda aerodinamik və ya proses problemlərini göstərir

Bu məlumatlar keçici sıçrayışları (Cədvəl 1-ə əsasən məqbuldur) sabit vəziyyətdəki həddindən artıq vibrasiyadan (qəbuledilməz) ayırmaq üçün əvəzsizdir.

13. ISO 20816-3 Uyğunluğu üçün Praktik İş Axını

14. Ətraflı Mövzu: Təsir Əmsalı Balanslaşdırma Nəzəriyyəsi

Maşında balanssızlıq (yüksək 1× vibrasiya, sabit faza) diaqnozu qoyulduqda, Balanset-1A istifadə edir Təsir Əmsalı Metodu dəqiq korreksiya çəkilərini hesablamaq üçün.

Riyaziyyat fondu

Rotorun vibrasiya reaksiyası aşağıdakı kimi modelləşdirilir xətti sistem Kütlənin əlavə edilməsi vibrasiya vektorunu dəyişdirdiyi yerdə:

Üç Qaçışlı Balanslaşdırma Proseduru (Tək Müstəvi)

1. İlkin işə salma (0-cı işə salma):
   • Titrəməni ölç: A₀ = 6.2 mm/s, φ₀ = 45°
   • Vektor: V₀ = 6.2∠45°
2. Sınaq çəki qaçışı (1-ci qaçış):
   • Sınaq kütləsini əlavə edin: M_məhkəmə = θ bucağında 20 q_məhkəmə = 0°
   • Titrəməni ölç: A₁ = 4.1 mm/s, φ₁ = 110°
   • Vektor: V₁ = 4.1∠110°
3. Təsir əmsalını hesablayın:
   • ΔV = V₁ − V₀ = (vektor çıxma əməliyyatı)
   • α = ΔV / (20 q ∠ 0°)
   • α bizə "əlavə kütlənin qramına görə nə qədər vibrasiya dəyişdiyini" bildirir"
4. Düzəlişi hesablayın:
   • M_korreksiya = −V₀ / α
   • Nəticə: M_korreksiya = θ bucağında 28,5 q_korreksiya = 215°
5. Düzəliş tətbiq edin və təsdiqləyin:
   • Sınaq çəkisini çıxarın
   • 215°-də 28.5 q əlavə edin (rotordakı istinad nişanından ölçülür)
   • Son vibrasiyanı ölçün: A_final = 1.1 mm/s (hədəf: A zonası üçün <1.4 mm/s)

Niyə bu işləyir

Tarazlığın pozulması mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaradır F = m × e × ω², burada m balanssız kütlə, e onun eksantrikliyi və ω bucaq sürətidir. Bu qüvvə vibrasiya yaradır. Müəyyən bir bucaq altında dəqiq hesablanmış kütlə əlavə etməklə, biz bir bərabər və əks mərkəzdənqaçma qüvvəsi, orijinal balanssızlığı aradan qaldırır. Balanset-1A proqram təminatı mürəkkəb vektor riyazi hesablamalarını avtomatik olaraq yerinə yetirir və texnikə proses boyunca rəhbərlik edir.

11. Fizika və Düsturlar İstinadı

Siqnal emalı əsasları

Yerdəyişmə, Sürət və Sürətlənmə Arasındakı Əlaqə

üçün sinusoidal vibrasiya f (Hz) tezliyində yerdəyişmə (d), sürət (v) və təcil (a) arasındakı əlaqələr hesablama ilə idarə olunur:

Əsas fikir: Sürət tezlik × yerdəyişməsi ilə mütənasibdir. Sürətlənmə tezlik² × yerdəyişməsi ilə mütənasibdir. Buna görə də:

• At aşağı tezliklər (< 10 Hz), yerdəyişmə kritik parametrdir
• At orta tezliklər (10–1000 Hz), sürət enerji ilə yaxşı korrelyasiya olunur və tezlikdən asılı deyil
• At yüksək tezliklər (> 1000 Hs), sürətlənmə dominant hala gəlir

RMS və Pik Dəyərlər

The Orta Kvadrat (RMS) dəyər siqnalın effektiv enerjisini təmsil edir. Təmiz sinus dalğası üçün:

Niyə RMS? RMS birbaşa əlaqəlidir güc and yorğunluq stressi Maşın komponentlərinə tətbiq olunur. V ilə vibrasiya siqnalı_RMS = 4.5 mm/s dalğa formasının mürəkkəbliyindən asılı olmayaraq eyni mexaniki enerjini təmin edir.

Genişzolaqlı RMS Hesablanması

Çox tezlikli komponentlərdən ibarət mürəkkəb siqnal üçün (həqiqi maşınlarda olduğu kimi):

Hər V-də_RMS,i müəyyən bir tezlikdə (1×, 2×, 3× və s.) RMS amplitudasını təmsil edir. Bu, vibrasiya analizatorları tərəfindən göstərilən və ISO 20816-3 zonasının qiymətləndirilməsi üçün istifadə edilən "Ümumi" dəyərdir.

Balanset-1A Siqnal Emalı Memarlığı

Praktik Nümunə: Diaqnostik Təlim

Ssenari: Sərt beton təməl üzərində 1480 dövr/dəq (24.67 Hz) sürətlə işləyən 75 kVt-lıq mərkəzdənqaçma nasosu.

Addım 1: Təsnifat

• Güc: 75 kVt → Qrup 2 (15–300 kVt)
• Təməl: Sərt (zərbə testi ilə təsdiqlənmişdir)
• Standart nüsxənizdən/spesifikasiyanızdan A/B, B/C, C/D hədlərini təyin edin və onları kalkulyatora daxil edin

Addım 2: Balanset-1A ilə ölçmə

• Akselerometrləri nasos yataqlarının korpuslarına (xarici və daxili) quraşdırın
• "Vibrometr" rejiminə daxil olun (F5)
• Tezlik diapazonunu təyin edin: 10–1000 Hz
• Ümumi RMS sürətini qeyd edin: 6.2 mm/s

Addım 3: Zona Qiymətləndirməsi

Ölçülmüş dəyəri (məsələn, 6.2 mm/s RMS) daxil etdiyiniz hədlərlə müqayisə edin: yuxarıda C/D → D ZONASI; B/C və C/D arasında → C ZONASI, və s.

Addım 4: Spektral Diaqnoz

FFT rejiminə keçin. Spectrum göstərir:

• 1× komponent (24.67 Hz): 5.8 mm/s — Dominant
• 2× komponent (49.34 Hz): 1,2 mm/s — Minor
• Digər tezliklər: Əhəmiyyətsiz

Diaqnoz: Sabit faza ilə yüksək 1× vibrasiya → Balanssızlıq

Addım 5: Balanset-1A ilə balanslaşdırma

"Tək müstəvi balanslaşdırma" rejiminə daxil olun:

• İlkin işə salma: A₀ = 6.2 mm/s, φ₀ = 45°
• Sınaq çəkisi: 0°-də (ixtiyari bucaq altında) 20 qram əlavə edin
• Sınaq müddəti: A₁ = 4.1 mm/s, φ₁ = 110°
• Proqram təminatı hesablayır: Düzəliş kütləsi = 215° bucaq altında 28,5 qram
• Düzəliş tətbiq edildi: Sınaq çəkisini çıxarın, 215°-də 28.5 q əlavə edin
• Doğrulama əməliyyatı: A_final = 1.1 mm/s

Addım 6: Uyğunluq Yoxlanışı

1.1 mm/s < 1.4 mm/s (A/B sərhədi) → A ZONASI — Əla vəziyyətdə!

Nasos artıq məhdudiyyətsiz uzunmüddətli istismar üçün ISO 20816-3 standartına uyğundur. Spektr qrafikləri ilə əvvəl (6.2 mm/s, D zonası) və sonra (1.1 mm/s, A zonası) sənədləşdirən hesabat yaradın.

Niyə Sürət Əsas Meyardır

Vibrasiya sürəti geniş tezlik diapazonunda vibrasiya şiddəti ilə yaxşı korrelyasiya olunur, çünki:

• Sürət ilə əlaqəlidir enerji təmələ və ətrafa ötürülür
• Sürət nisbətən tezlikdən asılı deyil tipik sənaye avadanlıqları üçün
• Çox aşağı tezliklərdə (<10 Hz) yerdəyişmə məhdudlaşdırıcı amilə çevrilir
• Çox yüksək tezliklərdə (>1000 Hz) sürətlənmə vacib hala gəlir (xüsusilə də yastıq diaqnozu üçün)

Statik əyilmə və təbii tezlik

Bünövrənin sərt və ya elastik olduğunu qiymətləndirmək üçün:

Kritik Sürət Qiymətləndirməsi

Sadə rotorun ilk kritik sürəti:

15. ISO 20816-3 Tətbiqində Ümumi Səhvlər və Tələlər

16. Daha Geniş Vəziyyət Monitorinqi Strategiyası ilə İnteqrasiya

ISO 20816-3 vibrasiya limitləri aşağıdakılardır: zəruri, lakin kifayət deyil tam maşın sağlamlığının idarə edilməsi üçün. Vibrasiya məlumatlarını aşağıdakılarla birləşdirin:

• Yağ təhlili: Aşınma hissəcikləri, özlülük parçalanması, çirklənmə
• Termoqrafiya: Yastıq temperaturu, mühərrik sarğısının qaynar nöqtələri, uyğunsuzluqdan qaynaqlanan istilik
• Ultrasəs: Yastıq yağlama nasazlıqlarının, elektrik qövsünün erkən aşkarlanması
• Motor cərəyanının imza analizi (MCSA): Rotor çubuğunun qüsurları, eksantrikliyi, yük variasiyaları
• Proses parametrləri: Axın sürəti, təzyiq, enerji istehlakı — vibrasiya sıçrayışlarını proses pozuntuları ilə əlaqələndirin

Balanset-1A təmin edir vibrasiya sütunu bu strategiyanın. Tarixi verilənlər bazası yaratmaq üçün onun arxivləşdirmə və trend xüsusiyyətlərindən istifadə edin. Texniki xidmət qeydləri, yağ nümunəsi tarixləri və əməliyyat qeydləri ilə çarpaz istinad vibrasiya hadisələri.

17. Tənzimləyici və Müqavilə Mülahizələri

Qəbul Testi (Yeni Maşınlar)

Important: zona sərhədləri adətən vəziyyətin qiymətləndirilməsi üçün rəhbərlik edir, halbuki qəbul meyarları yeni maşın üçün müqavilə/spesifikasiya ilə müəyyən edilir və təchizatçı ilə müştəri arasında razılaşdırılır.

Balanset-1A rolu: Zavod qəbul sınaqları (FAT) və ya sahə qəbul sınaqları (SAT) zamanı Balanset-1A təchizatçı tərəfindən elan edilmiş vibrasiya səviyyələrini yoxlayır. Müqavilə limitlərinə uyğunluğu göstərən sənədləşdirilmiş hesabatlar hazırlayın.

Sığorta və Məsuliyyət

Bəzi yurisdiksiyalarda, əməliyyat maşınları D zonası fəlakətli qəza baş verərsə, sığorta əhatə dairəsini ləğv edə bilər. Sənədləşdirilmiş ISO 20816-3 qiymətləndirmələri maşın baxımında lazımi səyləri nümayiş etdirir.

18. Gələcək İnkişaflar: ISO 20816 Seriyasının Genişləndirilməsi

ISO 20816 seriyası inkişaf etməyə davam edir. Qarşıdakı hissələr və düzəlişlər aşağıdakıları əhatə edir:

• ISO 20816-6: Porşenli maşınlar (ISO 10816-6-nı əvəz edir)
• ISO 20816-7: Rotodinamik nasoslar (ISO 10816-7-ni əvəz edir)
• ISO 20816-8: Porşenli kompressor sistemləri (yeni)
• ISO 20816-21: Külək turbinləri (ISO 10816-21-i əvəz edir)

Bu standartlar oxşar zona sərhəd fəlsəfələrini qəbul edəcək, lakin maşınlara xas düzəlişlərlə. Çevik konfiqurasiyası və geniş tezlik/amplituda diapazonuna malik Balanset-1A, bu standartlar dərc olunduqca uyğun olaraq qalacaq.

19. Tədqiqatlar

Tədqiqat nümunəsi 1: İkiqat ölçmə yolu ilə səhv diaqnozun qarşısı alındı

Maşın: 5 MVt buxar turbinası, 3000 dövr/dəq, jurnal yastıqları

Vəziyyət: Yastıq korpusunun titrəməsi = 3.0 mm/s (B zonası, məqbuldur). Lakin, operatorlar qeyri-adi səs-küy barədə məlumat veriblər.

İstintaq: Balanset-1A mövcud yaxınlıq zondlarına qoşulub. Valın vibrasiyası = 180 μm pp. Hesablanmış B/C limiti (Əlavə B) = 164 μm. Valın içi Zona C!

Kök səbəb: Yağ təbəqəsinin qeyri-sabitliyi (yağ burulğanı). Ağır dayaq kütləsinin sönmə şaftının hərəkəti səbəbindən korpus vibrasiyası aşağı idi. Yalnız korpus ölçməsinə etibar etmək bu təhlükəli vəziyyəti nəzərə almazdı.

Fəaliyyət: Yastıq yağı təchizatı təzyiqi tənzimləndi, yenidən əyləcləmə ilə boşluq azaldıldı. Val vibrasiyası 90 μm-ə endirildi (A zonası).

Nümunə Tədqiqatı 2: Balanslaşdırma Kritik Bir Pərəstişkarı Xilas Edir

Maşın: 200 kVt gücündə induksiyalı dartma ventilyatoru, 980 dövr/dəq, elastik mufta

İlkin şərt: Vibrasiya = 7.8 mm/s (D Zonası). Zavod təcili olaraq dayandırılmasını və podşipniklərin dəyişdirilməsini nəzərdən keçirir ($50,000, 3 günlük fasilə).

Balanset-1A diaqnozu: FFT 1× = 7.5 mm/s, 2× = 0.8 mm/s göstərir. Faza sabitdir. Balanssızlıq, zərər görmür.

Sahə balanslaşdırması: İki müstəvi balanslaşdırma yerində 4 saat ərzində həyata keçirildi. Son vibrasiya = 1,6 mm/s (A zonası).

Outcome: Söndürülmənin qarşısı alındı, $50,000 qənaət edildi. Əsas səbəb: aşındırıcı tozdan bıçağın ön kənarlarının aşınması. Balanslaşdırma ilə düzəldildi; növbəti planlaşdırılan kəsilmədə bıçağın təmiri planlaşdırıldı.

20. Nəticə və Ən Yaxşı Təcrübələr

Keçid ISO 20816-3:2022 vibrasiya analizində yetkinləşməni təmsil edir və maşın sağlamlığına fizika əsaslı, ikili perspektivli yanaşma tələb edir. Əsas nəticələr:

The Balanset-1A sistemi ISO 20816-3 tələblərinə güclü uyğunluq nümayiş etdirir. Onun texniki xüsusiyyətləri — tezlik diapazonu, dəqiqlik, sensor elastikliyi və proqram təminatı iş axını — texniki xidmət qruplarına yalnız uyğunsuzluğu diaqnoz etməyə deyil, həm də dəqiq balanslaşdırma yolu ilə onu aktiv şəkildə düzəltməyə imkan verir. Diaqnostik spektr analizini korreksiyaedici balanslaşdırma qabiliyyəti ilə birləşdirərək, Balanset-1A etibarlılıq mühəndislərinə sənaye aktivlərini A/B zonasında saxlamağa imkan verir və bununla da uzunömürlülüyü, təhlükəsizliyi və fasiləsiz istehsalı təmin edir.

İstinad Standartları və Biblioqrafiya

Normativ istinadlar (ISO 20816-3-ün 2-ci bölməsi)

ISO 20816 Seriyasındakı Əlaqəli Standartlar

Tamamlayıcı Standartlar

Tarixi Kontekst (Əvəz Edilmiş Standartlar)

ISO 20816-3:2022 aşağıdakı standartları əvəz edir:

• ISO 10816-3:2009 — Fırlanmayan hissələrdə ölçmələrlə maşın vibrasiyasının qiymətləndirilməsi — Hissə 3: Nominal gücü 15 kVt-dan yuxarı və nominal sürəti 120 dövr/dəq ilə 15.000 dövr/dəq arasında olan sənaye maşınları
• ISO 7919-3:2009 — Mexaniki vibrasiya — Fırlanan vallar üzərində ölçmələrlə maşın vibrasiyasının qiymətləndirilməsi — Hissə 3: Birləşdirilmiş sənaye maşınları

Korpus vibrasiyasının (10816) və val vibrasiyasının (7919) vahid standarta inteqrasiyası əvvəlki qeyri-müəyyənlikləri aradan qaldırır və vahid qiymətləndirmə çərçivəsi təmin edir.

Əlavə DA (Məlumatverici) — İstinad edilən Beynəlxalq Standartların Milli və Dövlətlərarası Standartlara Uyğunluğu

Bu standart tətbiq edilərkən, istinad edilən beynəlxalq standartlar əvəzinə müvafiq milli və dövlətlərarası standartlardan istifadə etmək tövsiyə olunur. Aşağıdakı cədvəldə 2-ci bölmədə istinad edilən ISO standartları ilə onların milli ekvivalentləri arasındakı əlaqə göstərilir.

Note: Bu cədvəldə uyğunluq dərəcəsinin aşağıdakı şərti təyinatı istifadə olunur:

• IDT — Eyni standartlar

Milli standartların dərc tarixləri fərqli ola bilər, lakin istinad edilən ISO standartları ilə texniki ekvivalentliyini qoruyub saxlayır. Ən son tələblər üçün həmişə milli standartların ən son nəşrlərinə müraciət edin.

Biblioqrafiya

Aşağıdakı sənədlərə ISO 20816-3-də məlumat məqsədləri üçün istinad edilir:

Tarixi qeyd: İstinad [16] (Ratbone, 1939) sürətin əsas vibrasiya meyarı kimi istifadəsinin əsasını qoyan qabaqcıl işi təmsil edir.