Mød Vibromera.com — vores nye internationale hjemmeside. Besøg Vibromera.com →

Gratis ingeniørværktøj

Stålegenskaber & beregner for tilladt spænding

Vælg en stålkvalitet for at se mekaniske egenskaber. Beregner ASME-tilladt spænding, udmattelsesgrænse og sikkerhedsfaktorer for forskellige belastningstyper.

ASME BPVC Rp0.2 / Rm Udmattelsesgrænse Se
Almindelige stålkvaliteter

Egenskaber & tilladt spænding

ASME Tilladt Spænding σ_allow
—
Flydespænding Rp0,2
—
Maksimal trækstyrke Rm
—
Udmattelsesgrænse Se
—
Forlængelse A%
—
Hårdhed HB
—
Tæthed
—
Sikkerhedsfaktorer (n)
—

ASME tilladt spænding

I henhold til ASME BPVC afsnit VIII division 1 er den tilladte spænding ved stuetemperatur:

For austenitisk rustfrit stål (som har betydelig deformationshærdning) bruger ASME Rm/2,4 i stedet for Rm/3,5.

Udholdenhedsgrænse for træthed

For uhakkede, polerede stålprøver under roterende bøjning:

Faktisk udmattelsesstyrke kræver modifikationsfaktorer for overfladefinish (ka), størrelse (kb), pålidelighed (kc) osv.:

Sikkerhedsfaktorer efter lasttype

BelastningstypeFaktor nDimensionerende spænding
Statisk (flydning)1.5Rp0.2 / 1.5
Statisk (brud)2,4–3,5Rm / 2,4 eller Rm / 3,5
Pulserende udmattelse2.0Se / 2.0
Fuldt reverserende udmattelse2.5Se / 2,5
Slag / stød3,0–5,0Rp0.2 / n

Praktisk eksempel

Eksempel — 42CrMo4 Q&T

Egenskaber: Rp0,2 = 900 MPa, Rm = 1100 MPa

σ_allow (ASME) = min(900/1,5, 1100/3,5) = min(600, 314) = 314 MPa

Se = 0,5 × 1100 = 550 MPa (uændret)

Pulserende træthed: 550/2,0 = 275 MPa

⚠️ Bemærk: De viste egenskaber er typiske værdier. De faktiske egenskaber afhænger af varmebehandling, sektionsstørrelse og materialetestcertifikat. Brug altid certificerede værdier til designberegninger.

σ_allow = min(Rp0.2/1.5, Rm/3.5) for kulstof-/legerede stål. For austenitisk rustfrit stål: min(Rp0.2/1.5, Rm/2.4), da de koldhærder betydeligt. Den laveste værdi er styrende for at forhindre både flydning og brud.

For steels with Rm < 1400 MPa: Se ≈ 0.5 × Rm. For Rm ≥ 1400 MPa: Se ≈ 700 MPa (flattens due to inclusions). These are for polished, unnotched specimens — apply modification factors for real components.

Statisk: 1.5 på flydegrænsen. Brud: 2.4–3.5 på UTS. Pulserende udmattelse: 2.0 på Se. Fuldt vekslende: 2.5 på Se. Stød: 3.0–5.0 på flydegrænsen. Højere faktorer ved ukendte belastninger eller kritiske anvendelser.

0.2%-flydespændingen – den spænding, der giver 0.2% permanent plastisk deformation. Det er den praktiske flydegrænse i teknisk konstruktion, især for materialer uden en tydelig flydegrænse, f.eks. austenitisk rustfrit stål.

Dramatisk. Hærdning og anløbning (Q&T) øger styrken (højere Rp, Rm), men reducerer duktiliteten (lavere A%). Normalisering giver moderate egenskaber. Udglødning giver mindst hårdhed. Angiv altid varmebehandlingstilstanden.

Procedurerne beskrevet på denne side blev udviklet og felttestet af Vibromera-teamet ved hjælp af Balanset-1A, en bærbar tokanals afbalanceringsenhed og vibrationsanalysator til afbalancering af rotorer på stedet.

Vibromera — Bærbar balancering og vibrationsanalyse
Læs mere om Vibromeras balanceringsinstrumenter
Kategorier:

Nikolai Shelkovenko

Nikolai Shelkovenko

Nikolai Shelkovenko er vibrationsanalyseingeniør samt stifter og direktør for Vibromera. I mere end 15 år har han afbalanceret roterende udstyr i marken frem for på en prøvebænk: flismaskiner, industriventilatorer, knusere, centrifuger, aksler og spindler. Det er dette arbejde, Balanset-instrumenterne er vokset ud af — de blev udviklet som et værktøj, en specialist kan tage med hen til maskinen og bruge alene på stedet, ikke som laboratorieudstyr. Vibromera blev grundlagt i 2017 og har siden 2023 haft base i Porto i Portugal. Udvikling, montage og support af Balanset-serien foregår her. Flagskibet er Balanset-1A, en bærbar analysator til afbalancering i ét og to planer og til vibrationsdiagnostik. Nikolai deltager personligt i kundesupporten, i arbejdet med vanskelige afbalanceringsopgaver og i udviklingen af softwaren. Han arbejder med kunder over hele verden, på ethvert sprog.

WhatsApp
Balanset-1A · €1975Spørg ingeniøren