Διάγνωση λυγισμένου άξονα

1. Η φύση ενός κυρτού άξονα

A Λυγισμένος άξονας είναι μια κατάσταση όπου ο ρότορας μιας μηχανής έχει παραμορφωθεί πλαστικά, με αποτέλεσμα να αποκλίνει από την ευθεία γραμμή. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε θερμική καταπόνηση (π.χ., ένας ζεστός ρότορας τουρμπίνας που δεν ψύχθηκε σωστά), μηχανική βλάβη (π.χ., από πτώση ρότορα) ή ως συμπαθητική βλάβη από σοβαρή ανισορροπία ή κακή ευθυγράμμιση.

Ένας λυγισμένος άξονας θα παράγει δόνηση που είναι πολύ παρόμοιο με ανισορροπία ή κακή ευθυγράμμιση, αλλά έχει ένα βασικό διακριτικό χαρακτηριστικό: υψηλή αξονική δόνηση.

2. Η Υπογραφή Δόνησης ενός Καμπυλωμένου Άξονα

Η κύρια ένδειξη δόνησης για έναν λυγισμένο άξονα είναι μια κορυφή υψηλού πλάτους στο 1X το ταχύτητα τρεξίματος του άξονα. Αυτό συμβαίνει επειδή η καμπύλη στον άξονα συμπεριφέρεται σαν ένα μεγάλο «βαρύ σημείο», δημιουργώντας μια φυγόκεντρο δύναμη παρόμοια με την ανισορροπία.

Ωστόσο, οι βασικοί διαγνωστικοί δείκτες είναι:

• Υψηλή αξονική δόνηση: Το πιο σημαντικό σημάδι ενός λυγισμένου άξονα είναι η υψηλή δόνηση 1X στην αξονική (ωστική) κατεύθυνση. Καθώς ο λυγισμένος άξονας περιστρέφεται, αναγκάζει τα εξαρτήματα που είναι συνδεδεμένα με αυτόν (όπως σύνδεσμοι και ρουλεμάν) να κινούνται μπρος-πίσω κατά μήκος του άξονα του άξονα. Τα πλάτη των αξονικών κραδασμών που είναι μεγαλύτερα από 50% της ακτινικής (οριζόντιας ή κάθετης) δόνησης αποτελούν ισχυρή ένδειξη λυγισμένου άξονα ή σοβαρής κακής ευθυγράμμισης.
• Παρόμοια ακτινική δόνηση: Όπως και στην περίπτωση της ανισορροπίας, η ακτινική δόνηση 1X θα είναι υψηλή.
• Κυρίαρχη συχνότητα 1X: Το φάσμα συχνά κυριαρχείται από την κορυφή 1X, αν και μερικές φορές θα υπάρχει και μια κορυφή 2X, ειδικά αν η καμπύλη βρίσκεται κοντά στο κέντρο του άξονα.

3. Διαφοροποίηση ενός λυγισμένου άξονα από μια κακή ευθυγράμμιση

Ένας λυγισμένος άξονας και μια κακή ευθυγράμμιση του άξονα μπορούν να παράγουν πολύ παρόμοιες υπογραφές κραδασμών, καθώς και οι δύο συχνά προκαλούν υψηλούς αξονικούς κραδασμούς. Το κλειδί είναι να χρησιμοποιήσετε ανάλυση φάσης να διακρίνουν μεταξύ τους.

• Διαδικασία: Λάβετε ακτινικές και αξονικές μετρήσεις φάσης τόσο στα εσωτερικά όσο και στα εξωτερικά ρουλεμάν του μηχανήματος (τέσσερις μετρήσεις συνολικά).
• Ένδειξη λυγισμένου άξονα: Εάν ο άξονας είναι λυγισμένος, οι μετρήσεις αξονικής φάσης που λαμβάνονται στην ίδια ακτινική θέση (π.χ., στην κορυφή και των δύο ρουλεμάν) θα είναι περίπου 180 μοίρες εκτός φάσης μεταξύ τους. Αυτό συμβαίνει επειδή καθώς το ένα άκρο της μηχανής ωθείται προς τα εμπρός από την κάμψη, το άλλο άκρο τραβιέται προς τα πίσω.
• Ένδειξη κακής ευθυγράμμισης: Σε μια κλασική περίπτωση γωνιακής κακής ευθυγράμμισης, οι αξονικές μετρήσεις φάσης θα είναι περίπου σε φάση (ή κοντά στις 0 μοίρες μεταξύ τους).

Η λήψη μετρήσεων φάσης κατά μήκος της ζεύξης μπορεί επίσης να παράσχει οριστικά στοιχεία για τη διάκριση μεταξύ των δύο συνθηκών σφάλματος.

4. Διαφοροποίηση ενός λυγισμένου άξονα από μια ανισορροπία

Ενώ και οι δύο συνθήκες δημιουργούν υψηλή ακτινική δόνηση 1X, ανισορροπία συνήθως θα παράγει πολύ μικρή αξονική δόνηση. Εάν έχετε υψηλή κορυφή 1X και σημαντική αξονική δόνηση, το πρόβλημα είναι απίθανο να είναι μόνο η ανισορροπία.

Επιπλέον, ένας λυγισμένος άξονας δεν μπορεί να διορθωθεί με εξισορρόπησηΗ προσπάθεια εξισορρόπησης ενός λυγισμένου άξονα μπορεί να μειώσει τους κραδασμούς σε ένα σημείο, αλλά συχνά τους αυξάνει σε ένα άλλο. Εάν ένας ρότορας είναι δύσκολο ή αδύνατο να ισορροπηθεί, αυτό είναι ένα ισχυρό σημάδι ότι το πρόβλημα είναι ένας λυγισμένος άξονας και όχι η ανισορροπία.

5. Επιβεβαίωση

Η απόλυτη επιβεβαίωση ενός λυγισμένου άξονα είναι η τοποθέτηση του ρότορα σε μπλοκ V ή σε τόρνο και η χρήση ενός ωρολογιακού δείκτη για τη μέτρηση της εκκεντρότητας του άξονα. Μια σημαντική ένδειξη εκκεντρότητας θα επιβεβαιώσει ότι ο άξονας είναι φυσικά λυγισμένος και χρειάζεται ισιώσιμο ή αντικατασταθεί.

← Επιστροφή στο Κύριο Ευρετήριο