Kuinka siirryin "Se on normaalia" -tilanteesta "Se on ongelma" -tilanteeseen"

Olen tästä rehellinen. Ensimmäisten puimureilla työskentelyvuosien aikana luulin, että tärinä oli vain... koneen toimintaa. Sitähän puimurit tekevät, eikö niin? Ne tärisevät. Kaikki tärisee. Ohjaamo tärisee, ohjauspyörä surisee käsissä, pultit löystyvät itsestään muutaman päivän välein, ja ne vain kiristetään uudelleen. Se oli rutiini.

Sitten eräänä päivänä sadonkorjuun aikana – sesongin huippuhetkellä, koska ongelmia sattuu aina sesongin huippuhetkellä – puimuri alkoi täristä rajusti. Ei tavallista hurinaa. Tämä oli sellaista tärinää, jonka tuntee hampaissaan. Puintirummussa oli jotain vakavasti vialla. Olimme vaihtaneet joitakin vikoja pari viikkoa aiemmin, eikä kukaan tullut ajatelleeksi tarkistaa tasapainoa jälkikäteen. Miksi olisimme tehneet niin? Olimme tehneet niin vuosia.

Tuo romahdus maksoi meille kolme päivää. Kolme päivää kesken vehnänkorjuun.

Näin käy, kun tärinää ei huomioida. Kohlimien kotelo on repeytynyt. Tämä ei ollut minun, mutta olen nähnyt samanlaisia vaurioita kahdessa muussa koneessa.

Tuo kuva muutti mieleni. Työkaverin puimurin kohlimien kotelo kirjaimellisesti repesi auki tärinästä. Laakerit ylikuumenivat, runko halkeili hitsauskohdista ja korjauslasku oli enemmän kuin kannettava tasapainotin maksaa. Paljon enemmän.

Epätasapainon ongelma on salakavala. Raskas pyörivä osa – rumpu, roottori, silppuri – kehittää ajan myötä "raskaan puolen". Kuluminen, lian kertyminen, vaihdettu terä, joka painaa 15 grammaa enemmän kuin vanha. 1 000 kierroksella minuutissa nuo 15 grammaa muuttuvat keskipakovoimaksi, joka iskee laakereihin jokaisella kierroksella. Tuhansia kertoja minuutissa. Laakerit eivät petä välittömästi. Ne pettävät kesken sadonkorjuun, kun seisokkeihin ei todellakaan ole varaa.

Ennen kuin sain Balanset-1A, ...vaihtoehtoni olivat rajalliset. Rumpua voisi pyörittää prismojen päällä ja yrittää löytää raskaamman puolen – se on staattista tasapainotusta, ja se on parempi kuin ei mitään, mutta se havaitsee vain yhdenlaisen epätasapainon. Dynaamista epätasapainoa – sellaista, joka ilmenee vain suurella nopeudella, kun pitkän rummun toinen pää on painavampi kuin toinen – et voi tuntea prismojen päällä. Rumpu pyörii täydellisesti. Sitten sitä pyöritetään 900 kierrokseen minuutissa, ja se yrittää ravistella puimuria kappaleiksi.

Kiihtyvyysanturi laakeripesässä. Tärinä sijaitsee tässä – juuri tässä laakerissa.

Balanset-1A: Mikä se on ja miten sitä käytetään

Kaikki tarvittava mahtuu poralaatikon kokoiseen koteloon. Kaksi anturia, kierroslukumittari, liitäntämoduuli, kaapelit. Lisäksi kannettava tietokone.

Sarja on yksinkertainen. Kaksi tärinäanturia (kiihtyvyysanturia), jotka kiinnittyvät magneettisesti laakeripesiin. Magneettisella jalustalla oleva lasertakometri, joka lukee pyörivän osan heijastavan merkin – tämä kertoo ohjelmistolle tarkalleen, missä akseli on joka hetki. Liitäntämoduuli, joka yhdistää kaiken kannettavaan tietokoneeseen USB:n kautta. Elektroniset vaa'at koepainojen punnitsemiseen. Heijastinnauhaa. Koko laite painaa noin 4 kg ja mahtuu kantolaukkuun.

Tässä on mitä teen sillä, ilman teknistä kieltä:

Kiinnitän anturit. Käynnistän ohjelmiston. Ohjelmisto sanoo "käynnistä kone". Käynnistän sen. Näyttöön tulevat numerot – värähtelytaso ja vaihekulma, joka kertoo karkeasti, missä raskas kohta on. Sitten ohjelmisto sanoo "seis, laita koepaino tähän". Pulttaan teräslevyn rumpuun tiettyyn kohtaan. Ajan sen uudelleen. Ohjelmistolla on nyt kaksi lukemaa – yksi ilman painoa, yksi painon kanssa – ja erotuksesta se laskee tarkalleen, kuinka paljon metallia lisätään ja mihin. Hitsaa sen kiinni. Ajan sen vielä kerran varmistaakseni. Valmis.

Ohjelmistoliittymä. Se kertoo korjauksen – massan, kulman, minkä tason valitset. Sinun ei tarvitse ymmärtää matematiikkaa.

Hyvä uutinen on, että minun ei tarvitse ymmärtää sen taustalla olevaa matematiikkaa. Ohjelmisto laskee vaikutuskertoimen. Minun tarvitsee vain asentaa paino siihen, mihin se käskee, ja punnita se tarkasti. Kun käytin sitä ensimmäistä kertaa, olin hermostunut – odotin sen olevan monimutkaista. Se ei ollut. Näytössä lukee kirjaimellisesti "asenna 180 grammaa 210 asteen kulmaan vasemmalle tasolle". Siinä kaikki. Kiinnitän 180 gramman levyn 210 asteen kulmaan, käynnistän puimurin, ja tärinä putoaa "tunnen sen lattian läpi" -tilasta "laite tuskin rekisteröi sitä"."

Kierroslukumittari suunnattu heijastavaan merkkiin. Sijoittelulla on merkitystä – tarvitaan selkeä näköyhteys.

Täydellinen kokoonpano kentällä. Kannettava tietokone laatikossa, anturit laakereissa, kierroslukumittari jalustallaan.

Rikkoutuvat osat: Mitä puimurissa oikeastaan pitää tasapainottaa

Kaikki puimurin osat eivät tarvitse tasapainotusta. Mutta kaikki, mikä pyörii nopeasti, kantaa raskasta massaa ja joutuu sadonkorjuun rasitukselle – se sitä vaatii. Tässä on erittely suurin piirtein siinä järjestyksessä, kuinka usein päädyn niiden parissa työskentelemään:

Varsinainen toimenpide — Kuinka tasapainotan puimurin kokoonpanon

Olen tehnyt tätä tarpeeksi monta kertaa, että siitä on tullut rutiini. Mutta ensimmäinen kerta tuntui paljolta. Joten tässä tarkalleen mitä tapahtuu, askel askeleelta, niiden muistiinpanojen avulla, jotka toivoisin jonkun antaneen minulle aloittaessani.

Kenttätiedot: Numerot oikeista työpaikoista

Olen tässä yksityiskohtainen, koska epämääräiset väitteet "parantuneesta suorituskyvystä" eivät auta ketään. Nämä ovat todellisia lukuja työstäni puimureiden parin viime kauden aikana.

Puintirummun anturit. Tärinäarvo ennen korjausta oli 14,2 mm/s – reilusti yli kaiken hyväksyttävän.

Pyörivän roottorin työ oli erilaista. Kyseessä oli Claas-tyyppinen aksiaalivirtauskone. Roottori oli käynyt kokonaisen kauden ilman tarkastuksia, ja lika oli kertynyt epätasaisesti ruuvin sisääntulo-osaan. Puhdistimme sen ensin (pakollinen), mutta tärinä oli edelleen koholla – terät itsessään olivat kuluneet epäsymmetrisesti.

Pyörivä roottori — pitkä akseli, suuri massa. Kahden tason tasapainotus on tässä pakollinen.

Roottorin kotelon anturi. Pääsy on tiukka, mutta toimiva.

Napakuvaaja – nuoli osoittaa, missä raskas puoli on ja kuinka paha se on.

Spektrinäkymä. Korkea piikki nopeudella 1× RPM vahvistaa epätasapainon, ei jonkin muun.

Kaksitasokorjauksen jälkeen: tärinä laski 9,6 mm/s:sta 1,4 mm/s:iin. Laakerin lämpötila, joka oli ollut 15 °C normaalia korkeampi, laski takaisin päivässä. Roottori toimi loppukauden ilman ongelmia. Pyörivän roottorin laakerin vaihto? En halua edes ajatella kustannuksia.

Oljenkorjuu: Suurin päänsärky (ja suurin hyöty)

Annan hakkurille oman osionsa, koska se on komponentti, jota tasapainotan useimmiten ja jossa olen nähnyt dramaattisimmat viat.

Ajattele, mikä olkisilppuri on: varsi, jossa on kymmeniä heiluriveitsiä (tai vasaroita) ja joka pyörii 3 000–4 000 kierroksen minuutissa. Tuolla nopeudella jo muutaman gramman epätasapaino tuottaa valtavan keskipakovoiman. Ja veitset eivät pysy samanpainoisina. Ne kuluvat. Ne lohkeilevat. Ne vaihdetaan – eikä uusi veitsisarja ole koskaan täsmälleen saman massainen kuin irrotettu veitsi. Ihmiset yrittävät sovittaa veitset pareittain painon mukaan, mikä auttaa, mutta "riittävän lähellä" 4 000 kierroksen minuutissa ei itse asiassa ole tarpeeksi lähellä.

Silppurin tasapainotusprosessi on sama kuin kaikessa muussakin, mutta siinä on omat omituisuutensa. Korkea kierrosluku tarkoittaa, että kierroslukumittarin sijoittelu on kriittisempää – heijastava merkki kulkee nopeasti ja laserin on saatava selkeä lukema. Yleensä asennan kierroslukumittarin erilliselle jalustalle enkä puimurin runkoon, koska puimuri itse tärisee liikaa vakaan kiinnityksen saavuttamiseksi.

Korjauspaino hakkurissa. Tämä on pieni teräslevy, joka on hitsattu ohjelmiston laskemaan kulmaan.

Toinen menetelmä: ylimääräiset aluslevyt veitsipulteissa. Yksinkertainen, ei vaikuta terän välykseen, helppo säätää myöhemmin.

Joskus hakkuri tarvitsee kaksi korjauskertaa. Ensimmäisellä kierroksella päästään lähelle lopputulosta, mutta koska veitset heiluvat niveliensä ympäri, massajakauma ei ole täysin jäykkä – se siirtyy hieman nopeudesta riippuen. Toinen kierros tallentaa jäännösmassan. Varaan hakkurityöhön 90 minuuttia.

Mutta hyöty on todellinen. Tasapainotettu silppuri käy huomattavasti hiljaisemmin – eron kuulee ohjaamosta. Ja kotelo ei halkeile. Laakerit eivät ylikuumene. Hihnat lakkaavat hyppimästä. Se on koko puimurin arvokkain tasapainotustyö.

Hihnapyörät, vauhtipyörät ja muut asiat, jotka ihmiset unohtavat

Puhdistuspuhallin on helppo unohtaa. Se on pieni. Mutta se käy kohtuullisella nopeudella ja pölyä kertyy lapoihin epätasaisesti. Olen tasapainottanut tuulettimia kahdessa puimurissa – molemmilla kerroilla huomattuani, että puhdistus ei ollut niin hyvää kuin sen pitäisi olla (epätasainen ilmavirtaus epätasaisesta tuulettimesta tarkoittaa epätasaista seulan puhdistumista). Puhdista ensin terät ja tarkista sitten tärinä. Korjaukset ovat pieniä – 5–10 grammaa – joten tarkalla punnituksella on merkitystä.

Puhdistan tuulettimen asetuksia. Pieni massa, mutta anturi havaitsee pienenkin epätasapainon nopeudella.

Elevaattorin ruuvit – viljan ja rikastushiekan syöttö – ovat hitaampia, mutta ne kannattaa silti tarkistaa korjauksen jälkeen. Löysin kerran ruuvin, joka oli suoristunut kiveen osuttua, eikä suoristus ollut aivan kohdallaan. Puimuri piti rytmillistä jyskyttävää ääntä, jota kukaan ei pystynyt jäljittämään. Elevaattorin kotelon Balanset-1A löysi ongelman kahdessa minuutissa. Pari pientä painoa ja jyskytys oli poissa.

Kairan tärinätarkistus. Pyöritän sitä vakiokäytöllä, anturi elevaattorin kotelossa.

Ja sitten on vielä hihnapyörät ja vauhtipyörät. En tasapainota näitä usein – vain silloin, kun on tehty korjaustöitä (laakerin vaihto, hitsaus, tiivisteen uudelleenporaus). Mutta haluan jakaa yhden tarinan, joka ei teknisesti liity puimuriin, mutta periaate on sama.

Meillä oli kuorma-auto, jossa moottori tärisi suuren huollon jälkeen. Kukaan ei löytänyt syytä. Kiinnikkeet olivat kunnossa, suuttimet kunnossa, ajoitus oli kunnossa. Otin mukaan Balanset-1A:n, kiinnitin anturin moottorilohkoon ja laitoin heijastavan merkin vauhtipyörään. Ja totta tosiaan – vauhtipyörä-kytkinkokoonpano oli epätasapainossa. Kaksi aluslevyä kiinnityspultissa, ja moottori kävi tasaisesti. Huollon tehnyt mekaanikko oli työstänyt vauhtipyörän pinnan uudelleen eikä tarkistanut tasapainoa jälkikäteen. Helppo olla huomaamatta, helppo korjata – jos sinulla on työkalu.

Kuorma-auton vauhtipyörän tasapainotus. Ei puimuri, mutta sama laite, sama menetelmä, sama tulos.

Balanset-1A:n tekniset tiedot

Jos joku ihmettelee teknisiä yksityiskohtia Balanset-1A:

Pakkaus kattaa kaiken: kaksi kiihtyvyysanturia, laserkierroslukumittarin magneettijalustalla, liitäntämoduulin, USB-kaapelin, elektroniset vaa'at, heijastinnauhan, kantolaukun, ohjelmiston USB:llä. Liitä mihin tahansa Windows-käyttöjärjestelmää käyttävään kannettavaan tietokoneeseen. Ei toistuvia lisenssimaksuja, ei tilauksia, ei "premium-taso"-hölynpölyä. Ostat sen kerran.

Kysymyksiä, joita minulta kysytään