Comprendre la machine d'équilibrage

1. Définition : Qu'est-ce qu'une machine d'équilibrage ?

A Machine d'équilibrage (également connu sous le nom d'équilibreur d'atelier) est un équipement spécialisé conçu pour mesurer la déséquilibrer dans un rotor Ce mécanisme est séparé de sa machine mère. Il fonctionne en faisant tourner le rotor dans un système de suspension calibré et en mesurant les vibrations ou la force résultantes. À partir de ces mesures, il calcule l'ampleur et l'emplacement du balourd, permettant ainsi à l'opérateur d'effectuer des corrections précises.

Les machines d'équilibrage sont essentielles pour la fabrication de nouveaux rotors et pour effectuer un équilibrage de haute précision sur les rotors qui ont été retirés du service pour réparation.

2. Composants clés d'une machine d'équilibrage

Une machine d'équilibrage typique se compose de plusieurs composants clés :

• Lit/Sommier : Une fondation rigide et lourde qui assure la stabilité et empêche les vibrations externes d’affecter les mesures.
• Système de suspension (piédestaux) : Un ensemble de deux supports maintient le rotor. Ces supports sont conçus pour être très rigides dans un sens et flexibles dans l'autre, permettant au rotor de vibrer librement dans le sens de la mesure.
• Capteurs: Transducteurs (similaires à accéléromètres (ou capteurs de vitesse) sont montés sur la suspension pour mesurer les vibrations causées par le déséquilibre.
• Système d'entraînement : Un moteur électrique avec une courroie ou un entraînement d'extrémité qui fait tourner le rotor à une vitesse constante et contrôlée.
• Capteur de référence de rotation : Un capteur (souvent un œil photoélectrique lisant une bande réfléchissante) qui fournit une impulsion une fois par tour, qui est utilisée pour déterminer la phase angle (emplacement) du balourd.
• Instrumentation: Une console basée sur un ordinateur ou un microprocesseur qui traite les signaux des capteurs, effectue les calculs d'équilibre et affiche les résultats (quantité de déséquilibre et angle) pour l'opérateur.

3. Machines à roulements durs et machines à roulements souples

Les machines d'équilibrage sont généralement classées en deux types en fonction de leur système de suspension :

a) Machine d'équilibrage à roulements durs

La suspension est très rigide et la machine mesure la force créée par le balourd. La fréquence de résonance du système rotor-suspension est bien supérieure à la vitesse d'équilibrage. Ces machines sont étalonnées en permanence et peuvent mesurer une large gamme de rotors sans nécessiter d'étalonnage spécifique pour chacun. Elles sont les plus courantes dans les ateliers d'équilibrage industriels modernes en raison de leur rapidité et de leur polyvalence.

b) Machine d'équilibrage à roulements souples

La suspension est très souple et la machine mesure le déplacement (vibration) causé par le balourd. La fréquence de résonance du système rotor-suspension est bien inférieure à la vitesse d'équilibrage. Ces machines sont extrêmement sensibles, mais nécessitent un étalonnage avec une masse d'essai connue pour chaque type de rotor à équilibrer. Elles sont souvent utilisées pour les rotors très petits ou légers.

4. Machine d'équilibrage contre. Équilibrage des champs

• Machine d'équilibrage (équilibrage d'atelier) : Le rotor est démonté et équilibré individuellement. Cette méthode permet une très grande précision et est idéale pour les rotors neufs ou remis à neuf. Elle garantit un équilibrage précis du composant avec une tolérance stricte.
• Équilibrage des champs: Le rotor est équilibré lorsqu'il est installé dans ses propres paliers et dans ses propres conditions de fonctionnement. Cette méthode corrige l'ensemble du rotor, y compris les facteurs tels que les clavettes, les accouplements et les influences opérationnelles. Elle permet de corriger le balourd des machines déjà en service sans nécessiter de démontage majeur.

Les deux méthodes sont utiles. Un rotor est généralement équilibré en atelier lors de sa fabrication ou de sa réparation, puis peut nécessiter un équilibrage final sur le terrain pour tenir compte des effets d'assemblage et de fonctionnement.

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