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Calcolatrice della viscosità dell'olio e della temperatura

Calcola la viscosità cinematica a qualsiasi temperatura utilizzando l'equazione di Walther (ASTM D341). Indice di viscosità secondo ASTM D2270. Intervallo operativo ottimale e stima del punto di scorrimento.

Walther / ASTM D341Indice di viscositàISO VGPunto di scorrimento
Preimpostazioni rapide

Risultati della viscosità

Viscosità alla temperatura target
Indice di viscosità (VI)
Controllo dell'intervallo operativo
Walther Constant A
Walther Constant B
Riferimento: ν40 / ν100
Punto di scorrimento stimato
Viscosità dinamica (η)
Tabella di Walther — Viscosità vs Temperatura

Equazione di Walther (ASTM D341)

Dove ν è la viscosità cinematica in mm²/s (cSt), T è la temperatura assoluta (K) e A, B sono costanti determinate da due punti di riferimento.

Indice di viscosità (ASTM D2270)

VI confronta il comportamento viscosità-temperatura dell'olio con due oli di riferimento: L (VI=0, naftenico) e H (VI=100, paraffinico). VI più alto = minore variazione di viscosità con la temperatura.

Esempio pratico

Esempio — VG 68 a 80°C

Dato: ν₄₀=68 cSt, ν₁₀₀=8,7 cSt

Walther: A=8,8445, B=3,5912

A 80°C (353,15 K): log log(ν+0,7)=8,8445−3,5912×log(353,15)=8,8445−9,1470=−0,3025

ν = 10^(10^(−0,3025))−0,7 = 17,6 cSt

VI ≈ 98 (tipico olio minerale)

Tabella di riferimento ISO VG

ISO VGν a 40°C (cSt)ν a 100°C (cSt)Applicazione tipica
VG 10102.6Oli per mandrini, idraulica
VG 22224.4Sistemi idraulici
VG 32325.4Cuscinetti idraulici leggeri
VG 46466.8Cuscinetti idraulici e generali
VG 68688.7Idraulica pesante, ingranaggi leggeri
VG 10010011.4Ingranaggi circolanti e leggeri
VG 15015015Ingranaggi, cuscinetti
VG 22022019Ingranaggi industriali
VG 32032024.5Ingranaggi pesanti, vite senza fine
VG 46046031Ingranaggi pesantemente caricati
VG 68068040Ingranaggi molto pesanti
VG 1000100052Ingranaggi aperti
VG 1500150068Ingranaggi aperti, funi metalliche

💡 Portata ottimale: La maggior parte dei cuscinetti e degli ingranaggi funzionano al meglio a 13–100 cSt. Al di sotto di 13 cSt si rischia una lubrificazione limite; al di sopra di 100 cSt si verifica un eccessivo sbattimento.

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