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Ölviskositäts-Temperatur-Rechner

Berechnung der kinematischen Viskosität bei beliebiger Temperatur mithilfe der Walther-Gleichung (ASTM D341). Viskositätsindex gemäß ASTM D2270. Optimaler Betriebsbereich und Bestimmung des Pourpoints.

Walther / ASTM D341ViskositätsindexISO VGFließpunkt
Schnellvoreinstellungen

Viskositätsergebnisse

Viskosität bei Zieltemperatur
Viskositätsindex (VI)
Überprüfung des Arbeitsbereichs
Walther-Konstante A
Walther-Konstante B
Referenz: ν40 / ν100
Geschätzter Stockpunkt
Dynamische Viskosität (η)
Walther-Diagramm – Viskosität vs. Temperatur

Walther-Gleichung (ASTM D341)

Hierbei ist ν die kinematische Viskosität in mm²/s (cSt), T die absolute Temperatur (K) und A, B sind Konstanten, die aus zwei Referenzpunkten bestimmt werden.

Viskositätsindex (ASTM D2270)

Der Viskositätsindex (VI) vergleicht das Viskositäts-Temperatur-Verhalten des Öls mit zwei Referenzölen: L (VI = 0, naphthenisch) und H (VI = 100, paraffinisch). Ein höherer VI-Wert bedeutet eine geringere Viskositätsänderung mit der Temperatur.

Praktisches Beispiel

Beispiel – VG 68 bei 80 °C

Gegeben: ν₄₀=68 cSt, ν₁₀₀=8,7 cSt

Walther: A=8,8445, B=3,5912

Bei 80 °C (353,15 K): log log(ν+0,7)=8,8445−3,5912×log(353,15)=8,8445−9,1470=−0,3025

ν = 10^(10^(−0,3025))−0,7 = 17,6 cSt

VI ≈ 98 (typisches Mineralöl)

ISO VG Referenztabelle

ISO VGν bei 40 °C (cSt)ν bei 100 °C (cSt)Typische Anwendung
VG 10102.6Spindelöle, Hydraulik
VG 22224.4Hydraulische Systeme
VG 32325.4Hydraulik, leichte Lager
VG 46466.8Hydraulik, allgemeine Lager
VG 68688.7Schwere Hydraulik, leichte Getriebe
VG 10010011.4Umlaufende, leichte Zahnräder
VG 15015015Zahnräder, Lager
VG 22022019Industriegetriebe
VG 32032024.5Schwere Zahnräder, Schneckengetriebe
VG 46046031Schwer belastete Zahnräder
VG 68068040Sehr schwere Zahnräder
VG 1000100052Offene Zahnräder
VG 1500150068Offene Zahnräder, Drahtseile

💡 Optimaler Bereich: Die meisten Lager und Zahnräder arbeiten am besten bei einer Viskosität von 13–100 cSt. Unterhalb von 13 cSt besteht die Gefahr der Grenzschmierung; oberhalb von 100 cSt entstehen übermäßige Planschverluste.

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