ბოდის დიაგრამის გაგება ვიბრაციის ანალიზში

განმარტება: რა არის ბოდის დიაგრამა?

ა ბოდის (გამოითქმის როგორც „ბო-დი“) სიუჟეტი არის სპეციალიზებული გრაფიკი, რომელიც გამოიყენება ვიბრაციის ანალიზში იმის საჩვენებლად, თუ როგორ იცვლება მანქანის ვიბრაციის რეაქცია მისი ბრუნვის სიჩქარესთან ერთად. იგი შედგება ორი დიაგრამისგან, რომლებიც ნაჩვენებია საერთო სიჩქარის (RPM) ღერძზე:

• ერთი ამპლიტუდის დიაგრამა (ზედა), რომელიც აჩვენებს 1X (სინქრონული) ვიბრაციის სიდიდეს.
• ა ფაზის დიაგრამა (ქვედა სურათი), რომელიც აჩვენებს 1X ვიბრაციის ფაზურ ჩამორჩენას ლილვზე არსებულ დროის საცნობარო ინდიკატორთან მიმართებაში.

ეს კომბინირებული დიაგრამა როტორის დინამიური მახასიათებლების სრულ სურათს იძლევა და ყველაზე ხშირად გამოიყენება მანქანის ჩართვის ან გამორთვის დროს (გარდამავალი პირობები) მიღებული მონაცემების გასაანალიზებლად.

რატომ არის ბოდის სიუჟეტი მნიშვნელოვანი?

ბოდის დიაგრამა არის მანქანის იდენტიფიცირების მთავარი ინსტრუმენტი. კრიტიკული სიჩქარეებიკრიტიკული სიჩქარე არის ბრუნვის სიჩქარე, რომელიც ემთხვევა როტორის ერთ-ერთ ბუნებრივ სიხშირეს, რაც იწვევს მანქანის მდგომარეობაში შესვლას რეზონანსი სადაც ვიბრაციის ამპლიტუდები მნიშვნელოვნად გაძლიერებულია.

ბოდის დიაგრამაზე კრიტიკული სიჩქარის კლასიკური ინდიკატორებია:

1. ამპლიტუდის დიაგრამაში გამორჩეული პიკი: როდესაც მანქანის სიჩქარე საკუთარ სიხშირეს გაივლის, ვიბრაციის ამპლიტუდა მაქსიმუმამდე იზრდება და შემდეგ მცირდება.
2. ფაზის დიაგრამაში 180 გრადუსიანი ცვლა: რეზონანსული პიკის გავლისას, ვიბრაციული სიგნალის ფაზური ჩამორჩენა სულ 180 გრადუსით იცვლება. კრიტიკული სიჩქარე ზუსტად იმ სიჩქარეზეა განლაგებული, სადაც ფაზა 90 გრადუსით არის გადახრილი.

ამ კრიტიკული სიჩქარეების იდენტიფიცირებით, ინჟინრებს შეუძლიათ უზრუნველყონ, რომ მანქანა არ იმუშაოს უწყვეტად ამ რეზონანსული სიჩქარით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი ვიბრაცია, ნაადრევი ცვეთა და კატასტროფული უკმარისობა.

ბოდის დიაგრამის ინტერპრეტაცია

კრიტიკული სიჩქარის დადგენის გარდა, ბოდის დიაგრამას შეუძლია გამოავლინოს სხვა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია როტორის სისტემის შესახებ:

• გაძლიერების კოეფიციენტი (AF): რეზონანსული პიკის „სიმკვეთრე“ მიუთითებს რაოდენობაზე ამორტიზაცია სისტემაში. მკვეთრი, მაღალი პიკი ნიშნავს დაბალ დემპინგის და მაღალ გაძლიერების კოეფიციენტს, რაც შეიძლება საშიში იყოს. უფრო ფართო, ბრტყელი პიკი მიუთითებს კარგად დემპინგის სისტემაზე.
• კრიტიკული მაჩვენებლების გაყოფა: თუ როტორს განსხვავებული სიხისტე აქვს ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მიმართულებით (ანიზოტროპული სიხისტე), მას შეიძლება ჰქონდეს ორი ერთმანეთთან მჭიდროდ დაშორებული რეზონანსული პიკი, რომელიც ცნობილია როგორც „კრიტიკული გაყოფა“.
• სისტემური ცვლილებები: დროთა განმავლობაში აღებული ბოდის დიაგრამების შედარებამ შეიძლება გამოავლინოს მანქანის სტრუქტურაში არსებული ცვლილებები, როგორიცაა დაბზარული ლილვი ან ფხვიერი საძირკვლის ჭანჭიკები, რაც შეცვლის კრიტიკული სიჩქარის პიკების მდებარეობას და ფორმას.
• ბალანსის ინფორმაცია: ბოდის დიაგრამა აუცილებელია მოქნილი როტორების მრავალსიბრტყიანი, მრავალსიჩქარიანი დაბალანსებისთვის, რადგან ის აჩვენებს როტორის რეაქციას სხვადასხვა სიჩქარეზე, რაც საშუალებას იძლევა განთავსდეს კორექტირების წონები კონკრეტული კრიტიკული სიჩქარეების ეფექტების გასანეიტრალებლად.

მონაცემთა შეგროვება

ბოდის დიაგრამის შესაქმნელად საჭიროა შემდეგი ინსტრუმენტები:

• ვიბრაციის გადამყვანი (როგორც წესი, სიახლოვის ზონდი) ლილვის ვიბრაციის გასაზომად.
• ფაზის საცნობარო სენსორი (ტაქომეტრი ან Keyphasor), რომელიც ლილვის ყოველ ბრუნზე ერთ იმპულსს იძლევა.
• მონაცემთა შეგროვების სისტემა, რომელსაც შეუძლია 1X ფილტრირებული ვიბრაციული სიგნალის ამპლიტუდისა და ფაზის თვალყურის დევნება მანქანის სიჩქარის ცვლილებისას.

მონაცემები თითქმის ყოველთვის გროვდება მანქანის კონტროლირებადი ჩართვის ან დაქოქვის დროს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მისი სიჩქარის მთელი დიაპაზონის გავლა.

← დაბრუნება მთავარ ინდექსზე