Ilość udokumentowana przez producenta — bez szacowania geometrycznego
Konwerter udokumentowanej ilości oleju w przekładni
Przelicz ilość oleju określoną dla konkretnej przekładni i pozycji montażowej. Opcjonalnie porównaj ją z drugą udokumentowaną ilością. To narzędzie nie wnioskuje o wymaganym napełnieniu na podstawie przekładni, rozstawu osi ani liczby stopni.
Konwersja udokumentowanej ilości
Zaimplementowana arytmetyka
ΔV = Vtarget,L − Vcomparison,L
relative difference = 100ΔV / Vtarget,L
Znak jest dokładny dla sparsowanych danych dziesiętnych i wymienionych czynników jednostek. Dodatnie ΔV oznacza, że liczba porównawcza jest poniżej liczby docelowej; ujemne oznacza, że jest powyżej. Ta zależność nie jest instrukcją dodawania lub usuwania oleju.
Dokładne czynniki jednostek
1L=1000mL dokładnie. Jeden galon płynny US to 231in³ i przelicza się na 3.785411784L zgodnie z obecnymi NIST Handbook44—2026 AppendixC wartościami.
Dlaczego szacowanie geometryczne zostało usunięte
Poprzednia strona używała V≈k(CD/100)^2.5×stages, gdzie k wybierano tylko na podstawie tego, czy przekładnia przekraczała 20. Żadne źródło podstawowe nie potwierdzało tego równania, jego współczynników, wykładnika ani założenia, że przekładnia identyfikuje typ koła zębatego. Pomijało geometrię obudowy, zanurzenie kół zębatych, opcje, pozycję montażową, objętość rozszerzalnościową i smarowanie chlapaczem/ ciśnieniowe.
Dowody producenta
Wytyczne serwisowe NORD kierują użytkowników do tabliczki znamionowej lub potwierdzenia zamówienia w celu uzyskania wymaganego typu i ilości oleju oraz ostrzegają, że zmiana wersji wymaga dostosowania ilości, punktów poziomu i pozycji wentylacji. Informacja techniczna NORD TI80_0042 stwierdza, że ilości w tabeli są przybliżone, a indywidualna ilość znajduje się na tabliczce znamionowej.
SEW-EURODRIVE Gear Units catalog,23577266/EN—02/2019 również oznacza wymienione ilości napełnienia jako wartości orientacyjne, stwierdza, że dokładne wartości różnią się w zależności od stopni i przekładni, oraz wymaga sprawdzenia korka poziomu oleju. Wymaga również dostosowania ilości napełnienia przy zmianie pozycji montażowej.
Brak uniwersalnego smaru ani interwału
Ta strona nie zaleca ISO VG220–320, PAG, dodatków EP ani uniwersalnego interwału wymiany. Typ smaru, lepkość, kompatybilność, temperatura i interwał serwisowy są specyficzne dla przekładni i obciążenia. Postępuj zgodnie z aktualną dokumentacją zamówienia, tabliczką znamionową i procedurą konserwacji producenta. Aktualne instrukcje napełniania SEW-EURODRIVE’s wymagają klasy oleju specyficznej dla zamówienia i ostrzegają przed mieszaniem olejów syntetycznych lub mieszaniem olejów syntetycznych i mineralnych.
