ISO 8579-1: Cod de acceptare pentru angrenaje – Partea 1: Determinarea nivelurilor de putere sonoră transmisă prin aer emise de angrenaje

Rezumat

ISO 8579-1 este un standard specializat care oferă o procedură detaliată pentru măsurarea și raportarea zgomotului aerian emis de o cutie de viteze închisă. Acest standard este un „cod de acceptare”, ceea ce înseamnă că este destinat în principal a fi utilizat de producători și clienți pentru a verifica dacă o cutie de viteze nouă sau reparată îndeplinește un nivel de performanță acustică specificat. Spre deosebire de analiza vibrațiilor Standardul, care se concentrează pe vibrațiile structurale pentru detectarea defecțiunilor, se ocupă de cuantificarea nivelului total de putere sonoră în scopul controlului zgomotului ambiental și al sănătății ocupaționale.

Cuprins (Structura conceptuală)

Standardul este un cod de testare detaliat, care prezintă pașii preciși necesari pentru a obține o măsurare precisă și repetabilă a zgomotului:

1. 1. Domeniu de aplicare și principiul măsurării:

   Această secțiune inițială definește aplicarea specifică a standardului, care este determinarea nivelurilor de putere sonoră transmisă în aer pentru angrenajele închise. Este în mod explicit un „cod de acceptare”, ceea ce înseamnă că procedurile sale sunt concepute pentru a verifica conformitatea cu o specificație acustică pre-acordată între un producător și un cumpărător. Principiul fundamental este de a calcula nivelul de putere sonoră, o proprietate intrinsecă a sursei, dintr-o serie de măsurători ale nivelului presiunii sonore. Acest lucru se realizează prin efectuarea de măsurători în puncte multiple, precis definite, pe o suprafață ipotetică care învelește cutia de viteze, captând astfel energia sonoră totală radiată.

2. 2. Mediul și condițiile de testare:

   Acest capitol prevede cerințe stricte privind locația și condițiile testului pentru a se asigura că singurul sunet măsurat provine de la cutia de viteze. Acesta specifică faptul că testul trebuie efectuat într-un mediu acustic care se apropie de un câmp liber, ceea ce înseamnă că nu există suprafețe reflectorizante în apropiere care ar putea corupe măsurarea. O cameră anecoică este ideală, dar se poate utiliza și o zonă exterioară mare și deschisă. Un aspect esențial este că standardul prevede că zgomotul de fundal de la toate celelalte surse (inclusiv motorul care acționează cutia de viteze testată) trebuie măsurat separat și trebuie să fie cu cel puțin 6 dB (de preferință mai mult de 10 dB) mai mic decât zgomotul cutiei de viteze. Dacă zgomotul de fundal este prea mare, acesta va contamina rezultatele și va invalida testul. De asemenea, angrenajul trebuie să funcționeze sub o sarcină și o viteză specificate, deoarece aceste condiții afectează dramatic zgomotul generat.

3. 3. Instrumentație:

   Această secțiune specifică cerințele de performanță pentru echipamentul utilizat pentru efectuarea testului. Aceasta impune utilizarea unui aparat de măsură de precizie de Tip 1 (sau Clasa 1). Sonometru, microfon și set de filtre care sunt conforme cu standardele IEC internaționale relevante. Acest lucru asigură un grad ridicat de precizie și consecvență în lanțul de măsurare. Standardul impune, de asemenea, utilizarea unui Calibrator de sunet din aceeași clasă de precizie. Se specifică faptul că întregul sistem de măsurare (microfon, aparat de măsură, cabluri) trebuie calibrat folosind acest dispozitiv atât imediat înainte, cât și imediat după seria de măsurători sonore. Aceasta confirmă că sensibilitatea instrumentului nu a suferit deviații în timpul testului, ceea ce este esențial pentru un test de acceptare valid.

4. 4. Procedura de măsurare:

   Acesta este nucleul prescriptiv al standardului, detaliind pașii exacți care trebuie urmați. Necesită definirea unui scenariu ipotetic suprafață de măsurare care învăluie complet cutia de viteze. Acesta este de obicei un paralelipiped dreptunghiular (în formă de cutie) poziționat la o distanță fixă (de obicei 1 metru) de suprafața de referință a cutiei de viteze. Standardul specifică apoi numărul minim de poziții ale microfonului și locațiile lor exacte pe această suprafață. Pentru o suprafață paralelipipedică, acesta este de obicei un set de nouă puncte, care acoperă cele patru laturi, partea superioară și locațiile cheie dintre ele. Nivelul presiunii sonore este măsurat în fiecare dintre aceste puncte în timp ce cutia de viteze funcționează în condițiile de sarcină și viteză staționare prestabilite. Această măsurare în mai multe puncte este necesară pentru a calcula cu precizie media câmpului sonor și a ține cont de direcționalitatea zgomotului.

5. 5. Calculul nivelului de putere sonoră:

   Acest capitol prezintă formulele matematice pentru procesarea datelor brute. Mai întâi, nivelurile de presiune sonoră (care sunt pe o scală logaritmică în dB) măsurate la diferite poziții ale microfonului sunt mediate logaritmic pentru a determina nivelul mediu de presiune sonoră pe întreaga suprafață de măsurare. Această valoare medie este apoi utilizată pentru a calcula nivelul puterii sonore (Lw)Formula pentru acest calcul ia în considerare aria suprafeței ipotetice de măsurare (S). Nivelul final de putere acustică este un număr unic, exprimat în dB, care reprezintă energia acustică totală radiată de cutia de viteze. Această valoare este independentă de distanța de măsurare și de mediu, ceea ce o face metrica definitivă pentru testul de acceptare.

6. 6. Informații care trebuie înregistrate și raportate:

   Pentru a asigura claritatea, comparabilitatea și trasabilitatea completă a rezultatelor testelor, această secțiune finală oferă o listă completă a tuturor informațiilor care trebuie documentate în raportul oficial de testare. Aceasta include nu numai nivelul final de putere sonoră calculat, ci și: o descriere completă a angrenajului (model, număr de serie etc.); condițiile precise de funcționare (turația de intrare, cuplul de ieșire, tipul și temperatura lubrifiantului); o descriere detaliată a mediului de testare, inclusiv o schiță a încăperii și a pozițiilor microfonului; o listă a tuturor instrumentelor utilizate, inclusiv numerele de serie și datele de calibrare; și rezultatele măsurătorilor zgomotului de fond. Această documentație riguroasă asigură validitatea testului și permite reproducerea acestuia în mod fiabil, dacă este necesar.

Concepte cheie

• Putere sonoră vs. presiune sonoră: Standardul se concentrează pe determinarea *puterii* sonore, care este energia acustică totală radiată de sursă. Aceasta este diferită de *presiunea* sonoră, care este cea care se măsoară efectiv și variază în funcție de distanță. Puterea sonoră este o metrică mai consistentă pentru un test de acceptare.
• Cod test de acceptare: Standardul nu este un instrument de diagnosticare. Este o procedură standardizată de testare „acceptat/respins”. Un client poate specifica un nivel maxim acceptabil de putere sonoră într-un contract de achiziție, iar acest standard oferă metoda de verificare a conformității.
• Legătură vibro-acustică: Deși acest standard măsoară sunetul transmis prin aer, cauza principală a acestui sunet este vibrația structurală a carcasei cutiei de viteze, care este la rândul ei cauzată de angrenarea angrenajelor. Prin urmare, nivelurile ridicate de zgomot se corelează adesea cu vibrații ridicate la Frecvența angrenajului angrenajului (GMF).

← Înapoi la indexul principal