Înțelegerea frecvenței de trecere a barei motorului
Definiție: Care este frecvența de trecere a barei motorului?
Frecvența de trecere a barei motorului (numită și frecvența de trecere a barei rotorului, frecvența fantei rotorului sau, pur și simplu, frecvența de trecere a barei) este frecvența la care barele rotorului dintr-un motor cu inducție în colivie trec prin fantele statorului sau prin înfășurările statorului. Se calculează ca numărul de bare ale rotorului înmulțit cu frecvența de rotație a rotorului (Frecvența de trecere a barei = Numărul de bare ale rotorului × RPM / 60). Această frecvență este de obicei în intervalul 200-2000 Hz, în funcție de dimensiunea și viteza motorului.
Deși în mod normal este o componentă de amplitudine mică în motor vibrații spectre, frecvența crescută de trecere a barei poate indica excentricitate rotor-stator, probleme de întrefier sau neregularități electromagnetice. Este distinctă de, dar înrudită cu defecte ale barei rotorului, care produc benzi laterale la frecvența de alunecare mai degrabă decât la frecvența de trecere a barei în sine.
Calcul
Formulă
- RBPF = Nb × N / 60
- Unde RBPF = Frecvența de trecere a barei rotorului (Hz)
- Nb = Numărul de bare ale rotorului
- N = Turația rotorului (RPM)
Valori tipice
Exemplu de motor mic
- Numărul de bare ale rotorului: 28
- Viteză: 1750 RPM
- RBPF = 28 × 1750 / 60 = 817 Hz
Exemplu de motor mare
- Numărul de bare ale rotorului: 56
- Viteză: 3550 RPM
- RBPF = 56 × 3550 / 60 = 3313 Hz
Găsirea numărului de bare
- Consultați plăcuța de identificare a motorului sau datele producătorului
- Numărătoare vizuală (dacă rotorul este accesibil)
- Identificați din vârful spectrului de vibrații
- Interval tipic: 16-80 bari, în funcție de dimensiunea și polii motorului
Mecanism fizic
Interacțiunea rotor-stator
Frecvența de trecere a barei provine din interacțiunea magnetică:
- Barele rotorului care transportă curent creează perturbații locale ale câmpului magnetic
- Pe măsură ce rotorul se rotește, fiecare bară trece secvențial prin fantele statorului
- Reluctanța magnetică variază pe măsură ce barele se aliniază cu sau trec printre dinții statorului
- Creează o mică forță electromagnetică pulsantă
- Frecvența pulsațiilor forței = rata de trecere a barei rotorului
Interval de aer uniform vs. neuniform
- Distanță uniformă de aer: Efectele anulează în mare măsură, amplitudine RBPF scăzută
- Rotor excentric: Interacțiune asimetrică, amplitudine RBPF crescută
- Valoare diagnostică: Amplitudinea RBPF indică uniformitatea spațiului de aer
Semnificația diagnostică
Stare normală
- Vârf RBPF prezent, dar amplitudine foarte mică (< 0,5 mm/s)
- Poate fi abia vizibil deasupra nivelului de zgomot
- Fără benzi laterale în jurul RBPF
- Indică un spațiu de aer uniform și o bună concentricitate rotor-stator
RBPF crescut indică
Excentricitatea spațiului de aer
- Rotor descentrat în alezajul statorului
- Amplitudinea RBPF crește
- Poate avea benzi laterale la ±1× viteza de rulare
- Similar cu frecvența de trecere a polului altitudine
Nealinierea rotor-stator
- Axa rotorului nu este paralelă cu axa statorului
- Spațiul de aer variază de-a lungul lungimii axiale
- RBPF și armonice crescute
Bare de rotor rupte sau deteriorate
- Model de diagnostic diferit față de RBPF în sine
- Creează benzi laterale în jur de 1× la spațierea frecvenței de alunecare
- Vedea defecte ale barei rotorului pentru detalii
Diferențierea față de alte frecvențe
RBPF vs. Frecvențe de rulment
- RBPF: De obicei 200-3000 Hz, depinde de designul motorului
- Frecvențe de rulment: De obicei 50-500 Hz pentru rulmenții motorului
- Distincţie: Calculați ambele și comparați cu vârfurile observate
- Posibilă suprapunere: Motoarele mari pot avea o gamă de frecvențe a rulmenților care se suprapun RBPF
RBPF vs. Frecvența slotului statorului
- Trecerea slotului statorului: Numărul de sloturi ale statorului × viteza de funcționare (rareori semnificativ)
- RBPF: Numărul de bare ale rotorului × viteza de funcționare (observată mai frecvent)
- Ambii prezenți: La unele motoare, ambele pot fi vizibile
Aplicație practică
Când trebuie monitorizată RBPF
- Probleme suspectate ale spațiului de aer
- După înlocuirea rulmentului (verificați centrarea corectă a rotorului)
- Frecvență de linie crescută de 2× (poate fi legată de excentricitate)
- Stabilirea nivelului de referință pentru motoare noi sau rebobinate
- Verificarea calității după repararea motorului
Considerații privind măsurarea
- Necesită o gamă de frecvență adecvată (Fmax > 2× RBPF)
- Ar putea fi nevoie de accelerometre în loc de senzori de viteză pentru frecvențe înalte
- Măsurare pe cadrul motorului sau pe carcasa rulmentului
- Comparați cu motoarele de bază sau similare
Relația cu detectarea barei sparte
Deși RBPF în sine indică probleme legate de spațiul cu aer, defectele barei rotorului creează o semnătură diferită:
- Defecte ale barei rotorului: Benzile laterale în jur de 1× viteza de rulare la ± frecvența de alunecare
- Probleme ale RBPF: Amplitudine crescută la RBPF în sine (numărul de bare × viteză)
- Ambele pot coexista: Excentricitate ȘI bare rupte posibile simultan
- Analiză cuprinzătoare: Verificați ambele modele pentru un diagnostic motor complet
Frecvența de trecere a barei motorului, deși este monitorizată mai puțin frecvent decât frecvențele lagărelor sau semnăturile defectelor barei rotorului, oferă informații de diagnostic valoroase despre uniformitatea întrefierului și concentricitatea rotor-stator. Înțelegerea calculului RBPF și a recunoașterii în spectrele de vibrații completează imaginea de diagnostic pentru evaluarea stării motorului de inducție.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 