Розуміння дисбалансу в парі

1. Визначення: Що таке парний дисбаланс?

Парний дисбаланс є специфічною умовою динамічний дисбаланс де ротор має дві однакові маси дисбалансу, розташовані під кутом 180 градусів одна навпроти одної, у двох окремих площинах корекції.

Коли цей ротор обертається, дві протилежні сили дисбалансу створюють силу обертання, або «пару», яка намагається скручувати ротор. Це призводить до того, що ротор хитається або гойдається навколо свого центру ваги. Ключовою характеристикою чистої пари дисбалансу є те, що центр ваги лежить на осі обертання, тому він статично збалансований. Ви можете поставити його на леза ножа, і він не покотиться у важке місце.

Дисбаланс пари можна виявити та виміряти лише тоді, коли ротор обертається, і виправити його можна лише шляхом розміщення вантажів у двох різних площинах.

2. Візуалізація дисбалансу в парі

Уявіть собі довгий, тонкий ротор. Помістіть 10-грамовий вантаж у верхній частині (0 градусів) лівого кінця. Потім помістіть ще один 10-грамовий вантаж у нижній частині (180 градусів) правого кінця.

• Якби ви перевірили цей ротор на статичний баланс, це виглядало б ідеально збалансованим, оскільки дві ваги компенсують одна одну.
• Однак, щойно ротор починає обертатися, вага ліворуч намагається потягнути лівий кінець вгору, тоді як вага праворуч намагається потягнути правий кінець вниз. Це створює потужний рух гойдання.

Цей стан призводить до високого вібрація в 1X швидкість бігу, а показники вібрації будуть на 180 градусів від фаза при порівнянні лівого та правого підшипників машини.

3. Парний проти статичного проти динамічного дисбалансу

Важливо розуміти взаємозв'язок між типами дисбалансу:

• Статичний дисбаланс: Єдина «важка точка», яка призводить до зміщення центру ваги ротора відносно осі обертання. Це можна виправити за допомогою однієї вантажу в одній площині. Вібрація в обох підшипниках синфазна.
• Дисбаланс у парі: Дві рівні та протилежні важкі точки у двох різних площинах. Центр ваги знаходиться на осі обертання. Це вимагає двох коригувальних вантажів і може бути виявлено лише динамічно. Вібрація в підшипниках зміщена по фазі на 180 градусів.
• Динамічний дисбаланс: Це найпоширеніший тип дисбалансу, що зустрічається в роторах. Він являє собою поєднання статичного та парного дисбалансу. Виправлення динамічного дисбалансу вимагає вимірювань та розміщення вантажів щонайменше у двох окремих площинах корекції.

4. Корекція парного дисбалансу

Для корекції дисбалансу пари балансувальна машина або аналізатор розрахує розмір і розташування двох коригувальних вантажів.

• Одна гиря буде розміщена в першій площині корекції, щоб протидіяти силі дисбалансу в цій площині.
• Другий вантаж буде розміщено у другій площині корекції, щоб протидіяти протидіючій силі в цій площині.

Виправлення дисбалансу у двох площинах усуває гойдання, і ротор обертатиметься плавно без скручуючої сили.

← Назад до головного індексу