Qalıq Balanssızlığı Anlamaq

1. Tərif: Qalıq balanssızlıq nədir?

Qalıq balanssızlıq məbləğidir balanssızlıq a-da qalır rotor sonra balanslaşdırma proses başa çatıb. Müəyyən edilmiş balanslaşdırma tolerantlığı daxilində mövcud olan balanssızlıqdır.

Mükəmməl tarazlığa (sıfır balanssızlıq) nail olmağın praktiki olaraq mümkün olmadığını və iqtisadi cəhətdən qeyri-mümkün olduğunu başa düşmək vacibdir. Balanslaşdırmanın məqsədi balanssızlığı tamamilə aradan qaldırmaq deyil, onun yaratdığı vibrasiyanın əməliyyat zamanı maşına artıq zərər vermədiyi səviyyəyə endirməkdir. Bu məqbul qalan məbləğ qalıq balanssızlıqdır.

2. Dözümlülük və qalıq balanssızlığı balanslaşdırmaq

İcazə verilən qalıq balanssızlığın miqdarı a ilə müəyyən edilir balanslaşdıran tolerantlıq. Bu dözümlülük müəyyən bir tətbiqdə müəyyən bir rotor üçün nə qədər balanssızlığın məqbul olduğunu diktə edən xüsusi, hesablanmış dəyərdir.

Bu tolerantlığı təyin etmək üçün ən çox istifadə edilən standartdır ISO 1940-1 (indi ISO 21940 seriyasının bir hissəsidir). Bu standart istifadə edir Balans Keyfiyyət Qiymətləri (G-Qrades), məsələn, G6.3, G2.5 və G1.0, müxtəlif növ maşınlar üçün balans tələblərini təsnif etmək üçün.

• Daha aşağı G-Qrade nömrəsi daha sıx (kiçik) tolerantlığı və buna görə də daha aşağı icazə verilən qalıq balanssızlığı bildirir.
• Xüsusi dözümlülüyün hesablanması (qram-millimetr və ya qram-düym ilə) G-dərəcəsindən və rotorun xidmət sürətindən asılıdır.

Balanslaşdırma operatoru rotorun balanssızlığını bu hesablanmış dözümlülük daxilində olan səviyyəyə endirdikdən sonra iş tamamlanmış sayılır. “Qalan” balanssızlıq qalıq balanssızlıqdır.

3. Niyə qalıq balanssızlıq mövcuddur?

Qalıq balanssızlığın mövcudluğuna bir neçə amil kömək edir:

• Balans maşınının həssaslığı: Hər bir balanslaşdırma maşınının dəqiq ölçə bildiyi ən kiçik balanssızlıq miqdarına məhdudiyyəti var.
• Alət səhvləri: Rotoru balanslaşdırıcı maşına quraşdırmaq üçün istifadə olunan çarxlar və ya alətlərdəki qüsurlar kiçik səhvlərə səbəb ola bilər.
• Montaj Növbələri: Maşın balanslaşdırdıqdan sonra yığıldıqda komponentlər bir qədər dəyişə bilər (məsələn, açarlar, muftalar).
• Əməliyyat dəyişiklikləri: Rotorlar ilkin balanslaşdırılmış vəziyyəti dəyişə bilən istilik genişlənməsi, aşınma və ya çöküntülərin yığılması səbəbindən əməliyyat zamanı dəyişikliklərlə üzləşə bilər.
• Praktiklik: Son bir neçə milliqram balanssızlığın arxasınca düşmək azalan gəlirləri təmin edir və çox vaxt sərfəli deyil.

4. Qalıq balanssızlığın ölçülməsi və yoxlanılması

Balanslaşdırma prosesi zamanı balans maşını ilkin balanssızlığı ölçür. Operator sonra düzəliş çəkilərini və yenidən ölçüləri əlavə edir və ya çıxarır. Bu təkrarlanan proses maşın ölçülmüş balanssızlığın hədəf tolerantlıq dəyərindən aşağı olduğunu göstərənə qədər davam edir.

Yaxşı balanslaşdırma hesabatı həmişə ilkin balanssızlığı və son qalıq balanssızlığı ifadə edərək rotorun tələb olunan keyfiyyət dərəcəsinə cavab verdiyini nümayiş etdirəcək. Məsələn, hesabatda qeyd oluna bilər: “Sol müstəvidə son qalıq balanssızlıq 0,5 q-mm, sağ müstəvidə isə 0,8 q-mm təşkil edir ki, bu da bu rotor üçün müəyyən edilmiş G2.5 tolerantlığı daxilindədir.”

← Əsas İndeksə qayıt