salam!

Fotoşəkilləri nəzərdən keçirdikdən sonra sensorların (akselerometrlərin) səhv quraşdırıldığını gördüm.
Sensorun həssaslıq oxu maqnit bazanın istiqaməti ilə üst-üstə düşür - hazırda bu, ox istiqamətidir, yəni mil boyunca. Bu vəziyyətdə sensor fırlanma oxu boyunca vibrasiyanı qeyd edir, bu da balanslaşdırma tələblərinə cavab vermir.

Sensorlar elə quraşdırılmalıdır ki, onların həssaslıq oxu fırlanma oxuna perpendikulyar yönəlsin. Başqa sözlə, sensor rotorun son üzünə deyil, korpusun yan tərəfinə və ya yuxarı hissəsinə (şafta perpendikulyar) quraşdırılmalıdır.

Əlavə edilmiş fotoda göstərildiyi kimi.

Balanslaşdırma zamanı malç yerdən yuxarı qaldırılmalıdır.
Taxometr bütün əməliyyat boyunca həmişə eyni yerə yönəldilməlidir.

Balanslaşdırma proseduruna başlamazdan əvvəl, vibrometr rejimində oxunuşların sabitliyini yoxlayın.

Vibrasiya və fazanın dəyərləri ölçmədən ölçməyə qədər eyni qalmalıdır.

Bucaq rotorun fırlanma istiqamətində ölçülür.

Bucaq ölçülməsi üçün başlanğıc nöqtəsi ilk ölçmədə istifadə edilən sınaq çəkisinin mövqeyidir.

Sınaq çəkilərini quraşdırdıqdan sonra proqram iki təyyarə üçün düzəldici kütlələrin və bucaqların dəyərlərini hesabladı:

Müstəvi 1: M1 = 869 g, bucaq = 315 °
Təyyarə 2: M2 = 815 q, bucaq = 305 °

Üçüncü ölçmə ikinci addımın nəticələrinə görə düzəliş çəkiləri quraşdırıldıqdan sonra aparıldı. Bu normaldır? Yoxsa sınaq çəkim çox kiçik idi?

Ekran görüntüsündə hər şey tamamilə normal görünür.

 Düzəliş çəkilərini (RunTrim) quraşdırdıqdan sonra vibrasiya amplitüdü əhəmiyyətli dərəcədə azaldı:

Vo1 9,46 mm/s-ə düşüb

Vo2 - 9,06 mm/s

Bu yaxşı nəticədir.

İnanıram ki, hesablanmış korreksiya çəkilərini (483 q və 323 q) quraşdırdıqdan və başqa bir yoxlama apardıqdan sonra vibrasiya səviyyəsi daha da azalacaq və siz çox güman ki, 4,8 mm/s tolerantlıq həddinə çatacaqsınız ki, bu da sahə şəraiti və bu tip maşın üçün yaxşı dəyərdir.

Siz hər şeyi düzgün edirsiniz. Qeyd etmək istərdim ki, düzəliş çəkilərini quraşdırdıqdan dərhal sonra sıfır vibrasiya əldə etmək çox nadirdir.
Adətən, çəkilərin kütləsi və bucağının tənzimlənməsi ilə 2-3 nəzarət qaçışı tələb olunur.
Bu, yerində balanslaşdırma üçün standart təcrübədir.