Əsas Problem: Balanslaşdırma Tam Bir Şeyi Həll Edir

Balanslaşdırma fırlanan hissədə kütlə asimmetriyasını düzəldir. Budur. Rotorun kütlə mərkəzi onun fırlanma oxu ilə üst-üstə düşmür, buna görə də hər inqilab maşını silkələyən mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaradır. Düzəldici ağırlıqlar kütlə mərkəzini oxa geri sürüşdürür. Vibrasiya azalır.

Lakin fırlanan maşınlarda titrəmənin ən azı səkkiz ümumi mənbəyi var. Tarazlığın pozulması onlardan yalnız biridir. Digərləri — rezonans, boşluq, səhv düzülüş, əyilmiş vallar, çirkli rotorlar, istilik deformasiyası və prosedur səhvləri — titrəmə yaradır ki, görünüş bir çox cəhətdən balanssızlığa bənzəyir: sinxron (1× RPM), dövri və maşını radial istiqamətdə silkələyir. Ən məyusedici tərəfi odur ki, boşluq və ya rezonansdan əziyyət çəkən bir maşına korreksiya çəkilərinin əlavə edilməsi sadəcə uğursuz olmur, həm də vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər.

The Balanset-1A balanslaşdırıcıdır, eyni zamanda FFT spektr analizi və vibrometr rejiminə malik vibrasiya analizatorudur. Bu diaqnostik vasitələr sınaq çəkilərinə vaxt itirməzdən əvvəl, əslində hansı səkkiz səbəbdən hansı ilə qarşılaşdığınızı müəyyən etmək üçün açardır.

"Saxta Tarazlıqsızlıq" — Onu Təqlid Edən 5 Xəta

Rezonans: hər kəsi ən azı bir dəfə tutan tələ

Rezonans yaxınlığında, balanssızlıq qüvvəsi ilə vibrasiya reaksiyası arasındakı faz bucağı kiçik sürət dəyişiklikləri ilə sürətlə dəyişir. Əgər maşın 1480 RPM-də işləyirsə və struktur təbii tezliyi 1500 RPM-dədirsə, 1% sürət sürüşməsi fazanı 30-40°-yə qədər dəyişə bilər. Balanslaşdırıcı proqram təminatı hər dəfə fərqli bir bucaq görür və hər dəfə fərqli bir düzəliş hesablayır.

Diaqnostik test sadədir: Balanset-1A vibrometr rejimində sabit sürəti saxlayın və fazaya baxın. RPM sabit olduğu müddətdə 10-20°-dən çox fırlanırsa, rezonansa yaxınsınız. Həll yolu daha çox sınaq çəkilərində deyil - ya işləmə sürətini dəyişdirmək (fərqli RPM-də işləmək), ya da təbii tezliyi işləmə sürətindən uzaqlaşdırmaq üçün strukturun sərtliyini və ya kütləsini dəyişdirməkdir.

Boşluq: riyazi hesablamaları pozan şey

Balanslaşdırma riyaziyyatı xətti cəbrdir. Bu fərziyyəyə əsasən, balanssızlıq qüvvəsinin ikiqat artırılması vibrasiya reaksiyasını ikiqat artırır. Boşluq bu fərziyyəni pozur. Boş dayaq dayağı bir istiqamətdə sərt, digər istiqamətdə isə elastik ola bilər. Yumşaq ayaq maşını müəyyən bir vibrasiya amplitudasında bir dayaqdan qaldırır və dövrənin ortasında effektiv sərtliyi dəyişdirir.

Hər hansı bir maşını balanslaşdırmadan əvvəl yoxlayın: bütün lövbər boltlarının fırlanma momenti, yumşaq ayaq (hər ayaq altındakı sensor ölçü cihazı), təməl lövhədə çatlar, dayaq dayaqlarında heç bir əyilmə yoxdur. Balanset-1A spektri təmiz 1× pik əvəzinə harmoniklərdən ibarət "meşə" göstərirsə, əvvəlcə konstruksiyanı düzəldin.

Uyğunsuzluq: 2× imza

Birləşmənin uyğunsuzluğu əsasən 2× RPM-də (bəzən 3×) qüvvələr yaradır. Əgər Balanset-1A FFT güclü 2× komponent göstərirsə — xüsusən də yüksək ox vibrasiyası ilə birlikdə — problem balans deyil, hizalanmadır. Əvvəlcə valları lazerlə hizalayın. Sonra balanslaşdırmanın hələ də lazım olub-olmadığını yoxlayın. Çox vaxt buna ehtiyac olmur.

Rotor Vəziyyəti: Çirkli Pervaneler və Əyilmiş Şaftlar

Çirkli rotor problemi

Toz, məhsul yığılması, kalsium çöküntüləri, korroziya — bunların hər hansı biri fan pərlərində, nasos pervanelerinde və ya santrifüj rotorlarında qeyri-bərabər kütlə paylanmasına səbəb olur. Maşın titrəyir. Məqsəd onu "olduğu kimi" tarazlaşdırmaq və istehsalata qayıtmaqdır.

Etməyin. Balanset-1A çirkli rotor üçün korreksiya həlli istehsal edəcək. Rotorun çirkli olduğunu bilmir - sadəcə vibrasiyanı ölçür və hesablayır. Lakin bu çöküntülər işləmə zamanı qopub çıxır. İsti qazı emal edən ventilyatorda şənbə günü səhər saat 2-də bir hissə ərp düşür. İndi rotor dərhal tarazlığını itirir - amma daha pisi, çünki korreksiya çəkiləriniz düşən çirki kompensasiya edirdi. Artıq çəkilər tarazlığın pozulmasının mənbəyidir.

Əyilmiş vallar: niyə bir sürətlə ağır çəkilər kömək etmir

Əyilmiş val eksantriklik yaradır — həndəsi mərkəz fırlanma mərkəzi ilə uyğun gəlmir. Bu, 1× RPM-də balanssızlığa bənzəyir. Əsas fərq: əyilmiş val, sadə balanssızlığın olmadığı şəkildə sürətdən asılı titrəmə yaradır. Bəzən böyük bir korreksiya çəkisi ilə bir spesifik sürətdə titrəməni azalda bilərsiniz, lakin istənilən digər sürətdə titrəmə daha pisdir. Və valın gərginliyi artır, bu da yastığın və muftanın ömrünü qısaldır.

Yoxlama mexaniki şəkildə aparılır: valı yavaşca əl ilə çevirərkən siferblat göstəricisi ilə qaçışı ölçün. Göstərilən ümumi qaçış (TIR) dəzgahın tolerantlıq həddini aşarsa — adətən dəqiq rotorlar üçün 0,02–0,05 mm, ağır sənaye üçün 0,1 mm-ə qədər — val düzəldilməli və ya dəyişdirilməlidir. Balanslaşdırma həndəsəni düzəldə bilməz.

Prosedur Xətaları: Sınaq Çəki, Bucaq və Temperatur

Bəzən cihaz sağlam olur və nasazlıq prosedurda olur. Giriş məlumatları səhv olduğu halda, texniki işçilərin "cihazın xarab olduğunu" düşünməsinə səbəb olan səhvlər bunlardır.

Sınaq çəkisi çox kiçikdir

Balanset-1A, sistemin məlum sınaq çəkisinə necə reaksiya verdiyini ölçməklə öyrənir. Sınaq çəkisi çox kiçikdirsə, amplituda və fazadakı dəyişiklik ölçmə səs-küyünə qarışır. Proqram təminatı səs-küydən təsir əmsallarını hesablayır və nəticədə yaranan düzəliş əsasən təsadüfi olur.

Hədəf: sınaq çəkisi amplituda və ya fazada ən azı 20–30% dəyişməlidir. Əgər 10 q əlavə etsəniz və göstərici çətinliklə hərəkət edərsə, 20 q və ya 30 q sınayın. Mülayim şəkildə başlayın, amma lazım gələrsə, daha böyük ölçü götürməkdən qorxmayın. Riyazi hesablamalar aydın bir siqnal tələb edir.

Bucaq ölçmə səhvləri

Balanslaşdırma vektor riyaziyyatıdır. Düzgün bucaq altında 10 q ağırlıq balanssızlığı aradan qaldırır. Eyni 10 q ağırlıq düzgün bucaq altında 180° bucaq altında ikiqat balanssızlıq. Buna iki ümumi səhv səbəb olur: proqram təminatı fırlanmanı gözlədikdə (və ya əksinə) fırlanma istiqamətinə qarşı bucaqların ölçülməsi və sıfır istinad nöqtəsini dəyişdirən taxometr və ya əks etdirici işarənin iş saatları arasında yerini dəyişməsi.

Hər ikisi səssiz bir həlldir — proqram təminatı inamlı bir düzəliş göstərir, siz onu quraşdırırsınız və vibrasiya sıçrayır. Hesablanmış düzəlişi quraşdırdıqdan sonra vibrasiya artıbsa, yoxlamaq üçün ilk şey bucağın düzgün istiqamətdə ölçülüb-ölçülməməsidir.

Termal təhrif: "bu səhər hər şey yaxşı idi" problemi

20°C dolama temperaturunda balanslaşdırılmış mühərrik 80°C-də pis titrəyə bilər. 200-400°C emal qazını idarə edən isti qaz ventilyatorları istilik yayı əmələ gətirir — temperatur artdıqca val və ya çarx bir qədər əyilir və kütlə paylanmasını dəyişir. Soyuqda əldə etdiyiniz tarazlıq isti olduqda yox olur.

Həll yolu: son trim balanslaşdırması başlamazdan əvvəl maşını istilik sabit vəziyyətinə (tam işləmə temperaturu, sabit şərait) gətirin. İsti işləyən maşınlar üçün balansı "isti" saxlayın. Maşında soyuqdan istiyə əhəmiyyətli vibrasiya dəyişikliyi varsa, hər iki şərti sənədləşdirin — bəzi müştərilər maşın isindikdən sonra onun düşdüyünü bilərək daha yüksək soyuq başlanğıc vibrasiyasını qəbul edirlər.

Qərar Cədvəli: Spektr Sizə Nə Deyir?

Balanset-1A-nı FFT spektr rejimində açın. Zirvələrə baxın. Nümunəni nasazlıqla uyğunlaşdırın.

Sahə Hesabatı: Geri Qayıdan Fan

Taxıl emalı zavodu 1470 dövr/dəq sürətlə işləyən, 45 kVt gücündə böyük bir induksiyalı ventilyator çağırdı. Onlar altı ay ərzində onu üç dəfə balanslaşdırmışdılar. Hər dəfə vibrasiya təxminən 2 mm/s-ə düşdü və 3-4 həftə ərzində 8 mm/s-dən yuxarı qalxdı. Əvvəlki texnik hər balanslaşdırmadan sonra korreksiya çəkilərini qaynaq etmişdi - üç ayrı səfərdən üç dəst, hamısı hələ də çarxda idi.

İlk etdiyim şey Balanset-1A-nı spektr rejimində işə salmaq oldu. FFT 24.5 Hz-də (val sürəti) təmiz 1× pik göstərdi — buna görə də balanssızlıq kimi görünürdü. Faza sabit idi. Boşluq yox idi. Səhv düzülüş imzası yox idi. Həmin hissə yoxlanıldı.

Sonra çarxa baxdım. 3-5 mm qalınlığında qalın toz örtüyü qeyri-bərabər paylanmışdı. Əvvəlki texnik hər dəfə toza qarşı tarazlıq saxlayırdı. Toz yığılır, yerindən tərpənir, qismən düşürdü və titrəmə yenidən başlayırdı. Üç dəfə vurulduqdan sonra korreksiya çəkiləri bir-biri ilə mübarizə aparırdı.

Əvvəlki bütün korreksiya çəkilərini (üç dəst, cəmi 11 çəki) çıxardıq. Çarxı metaldan təmizlədik. Sıfırdan balanslaşdırdıq. Tək 2 müstəvi korreksiya: öndə 22 q, arxada 15 q.

Zavod çarx üçün aylıq təmizləmə cədvəli qurdu. Altı ay sonra: vibrasiya hələ də 1,1 mm/s səviyyəsindədir. Yenidən balanslaşdırmaya ehtiyac yoxdur. Əvvəlki üç müayinə - köhnə çəkilərin çıxarılması, qaynaq, ölçmə - cəmi bir düzgün diaqnozdan daha baha başa gəldi.

Balansdan Əvvəl Yoxlama Siyahısı

Hər hansı bir maşına sınaq çəkisi qoymazdan əvvəl, bu siyahıdakı hər bir elementi yoxlayın. Hər hansı bir yoxlama uğursuz olarsa, əvvəlcə onu düzəldin. Bu yoxlamalardan birini uğursuz edən maşını balanslaşdırmaq vaxt itkisinə səbəb olur.

1. 1
   Rotor təmizdir?

   Çılpaq metal. Toz, çöküntü, məhsul yığılması yoxdur. Təmizləyə bilmirsinizsə, riski sənədləşdirin və müştəriyə balansın saxlanmaya biləcəyini bildirin.
2. 2
   Şaft düzdür?

   Yığım göstəricisinin yoxlanılması. Maşın tolerantlığı daxilində TIR (dəqiqlik üçün 0,02–0,05 mm, ağır sənaye üçün 0,1 mm). Əgər xarabdırsa, düzəldin və ya dəyişdirin.
3. 3
   Boşluq yoxdur?

   Bütün boltlar fırlanma momenti ilə bərkidilib. Hər ayağın altındakı sensor — yumşaq ayaq yoxdur. Əsas lövhədə çat yoxdur. Dayaq dayaqları möhkəmdir. Spektr: harmoniklərin "meşəsi" yoxdur.
4. 4
   Uyğunlaşdırma məqbuldurmu?

   Ox radial vibrasiyası 50%-dən azdır. Spektrində güclü 2x vibrasiyası yoxdur. Şübhələnirsinizsə, əvvəlcə lazerlə hizalayın.
5. 5
   Rezonansa yaxın deyil?

   Sabit dövr/dəqiqədə faza sabitdir (±10° daxilində). Faza sürüşürsə, balanslaşdırmadan əvvəl sürəti və ya strukturu dəyişdirin.
6. 6
   İşləmə temperaturunda?

   İsti işləyən maşınlar üçün: soyuq deyil, istilik sabit vəziyyətində tarazlığı saxlayın. Soyuq/isti fərqi əhəmiyyətlidirsə, hər ikisini sənədləşdirin.
7. 7
   Taxometr və istinad sabitdirmi?

   Əksetdirici nişan yerindədir. Taxometr bərkidilib. Bucaq istiqaməti təsdiqlənib (fırlanma ilə və ya əksinə). İlk dəfə işə saldıqdan sonra heç bir istinad nöqtəsini hərəkət etdirməyin.

Tez-tez verilən suallar