Pochopení vyvážení trimů

Definice: Co je to vyvažovací mechanismus?

A vyvážení je konečná, jemná korekce vyvážení prováděná na rotoru za účelem snížení jeho zbytkové nevyváženosti na minimální přijatelnou úroveň. Obvykle se jedná o jednorázovou korekci provedenou po dokončení většího vyvažování nebo jako následný postup po vyvážení v dílně, jakmile je rotor instalován do vlastních ložisek a za normálních provozních podmínek. Termín „seřízení“ znamená provedení malého, přesného seřízení již dobrého vyvážení, spíše než korekci velké počáteční nevyváženosti.

Kdy se provádí vyvážení (Trim Balance)?

Vyvažování trimu je běžným a důležitým krokem v několika scénářích:

1. Jako poslední krok vyvažování pole

Ve standardním postupu vícenásobného vyvažování pole (s využitím metoda koeficientů vlivu), závěrečný běh se často označuje jako řízený běh. Po výpočtu a instalaci hlavního korekčního závaží na základě zkušebních běhů se závažím se provede závěrečný „kontrolní“ běh. Pokud jsou vibrace stále mírně nad požadovanou tolerancí, vypočítá se a aplikuje malá korekce řízeného závaží, aby se rotor dostal do konečné specifikace.

2. Korekce vlivů sestav a systémů

Rotor může být dokonale vyvážený ve vyvažovacím stroji („dílenská váha“), ale samotná montáž do stroje může způsobit drobné změny, které ovlivní jeho vyvážený stav. Mezi tyto účinky může patřit:

• Montáž spojky: Usazení a vystředění náboje spojky na hřídeli může změnit vyvážení.
• Tepelné účinky: Jak se rotor zahřívá na provozní teplotu, může mírné zkreslení způsobit jeho „prohnutí“, což vede k posunu jeho středové osy.
• Aerodynamické/hydraulické účinky: Síly vzduchu nebo kapaliny působící na rotor mohou ovlivnit jeho dynamickou odezvu.

V těchto případech se provádí vyvážení in situ (na místě), aby se kompenzovaly tyto reálné systémové efekty a dosáhlo se co nejplynulejšího provozu.

3. Po výměně součástek nebo drobných opravách

Pokud je na dříve vyváženém rotoru vyměněna drobná součástka (např. jedna lopatka ventilátoru, šroub nebo je nanesen ochranný povlak), nemusí být úplné vyvážení nutné. Pro rychlou korekci malé nevyváženosti způsobené novou součástí lze provést vyvážení pomocí trimů.

Postup vyvážení trimu

Vyvážení pomocí trimu je často mnohem rychlejší než úplné vyvážení, zvláště pokud je odezva rotoru již známa.

1. Měření aktuálních vibrací: Změřte aktuální vektor vibrací 1x RPM (amplitudu a fázi). Toto je „zbytková nevyváženost“, kterou je třeba upravit.
2. Použijte známé koeficienty vlivu: Pokud byly koeficienty vlivu vypočítány během předchozího vyvažování na stejném stroji, lze je často znovu použít. To představuje obrovskou úsporu času, protože eliminuje potřebu nového zkušebního vážení.
3. Vypočítejte hmotnost obložení: Přístroj používá aktuální vibrace a uložený koeficient vlivu k okamžitému výpočtu malé korekční hmotnosti a úhlu potřebného k vyrovnání zbytkových vibrací.
4. Instalace a ověření: Je nainstalováno vyvažovací závaží a závěrečná jízda potvrdí, že rotor je nyní v rámci specifikované tolerance vyvážení.

Pokud nejsou koeficienty vlivu k dispozici, je nutné provést nové zkušební závaží pro výpočet nového koeficientu, než bude možné určit korekci trimu.

Cíl: Dosažení přesnosti

Cílem vyvážení je dosáhnout co nejvyšší úrovně přesnosti a snížit vibrace rotoru na nejnižší možnou úroveň, která je v rámci tolerancí stanovených normami, jako je ISO 1940-1Tento poslední krok je klíčový pro maximalizaci spolehlivosti strojů, prodloužení životnosti ložisek a zajištění tichého a efektivního provozu.

← Zpět na hlavní index