Apgriešanas balansēšanas izpratne
A apgriešanas balanss ir pēdējais, precizējošais līdzsvarošana korekcija, kas veikta rotors samazināt tās atlikušais disbalanss līdz zemākajam praktiskajam līmenim. Tā parasti ir vienreizēja korekcija, kas tiek veikta pēc tam, kad jau ir pabeigts galvenais balansēšanas darbs, vai kā veikala balansēšanas turpinājums, kad rotors ir uzstādīts savos gultņos normālos ekspluatācijas apstākļos. Vārds “trim” precīzi atspoguļo nolūku: tā ir neliela, precīza korekcija jau labam līdzsvaram, nevis liela apjoma korekcija. sākotnējā nelīdzsvarotība.
1. Definīcija: Pēdējais precizēšanas posms
Trimera balansēšana sākas ar rotoru, kas jau darbojas samērā vienmērīgi, un izstumj tā 1 × vibrācija līdz minimumam, ko pieļauj mašīna un tās stiprinājums. Tā kā starta nelīdzsvarotība ir neliela, tikai vieglu korekcijas svars tiek pievienota, un vibrācijas izmaiņas ir attiecīgi smalkas. Tas atšķir trima balansēšanu no korekcijas no nulles, kad reakcijā dominē spēcīga sākotnējā nelīdzsvarotība. Praksē robeža starp abiem gadījumiem izplūst - gandrīz jebkura laba balansēšanas darba pēdējais piegājiens faktiski ir trim.
2. Kad tiek veikts Trim Balance?
Apdares līdzsvarošana ir izplatīts un svarīgs solis vairākos scenārijos.
Lauka bilances pēdējais posms
Standarta daudzkārtējā lauka balansēšana procedūra, kas balstīta uz ietekmes koeficienta metode, noslēguma piegājienu bieži sauc par piegriešanas piegājienu. Pēc tam, kad galvenais korekcijas svars ir aprēķināts no izmēģinājuma svars tiek veikts un uzstādīts, tiek veikts pēdējais pārbaudes brauciens. Ja vibrācija joprojām ir nedaudz virs vēlamās pielaides, tiek aprēķināta un piemērota neliela korekcija - bieži vien ar vektoru saskaitīšana līdz esošajam svaram - lai rotors atbilstu galīgajām specifikācijām.
Montāžas un sistēmas ietekmes koriģēšana
Rotoru var perfekti sabalansēt ar balansēšanas mašīna, tomēr, montējot to korpusā, var rasties nelielas izmaiņas, kas maina līdzsvara stāvokli. Šādas ietekmes ir šādas:
- Savienojuma montāža: korpusa novietojums un centrēšana sakabe rumba uz vārpstas var mainīt līdzsvaru, un jebkurš ekscentriskums montāžā rada papildu nelīdzsvarotību.
- Termiskie efekti: rotoram sasniedzot darba temperatūru, neliela deformācija var izraisīt termiskā loka, pārvietojot masas centra līniju.
- Aerodinamiskā un hidrauliskā ietekme: aerodinamiskās spēkas uz ventilatora vai hidrauliskās spēkas uz lāpstiņriteņa ietekmē dinamisko reakciju, kad mašīna darbojas savā procesā.
Šādos gadījumos tiek veikts trimbalanss in situ lai kompensētu reālās sistēmas ietekmi un panāktu pēc iespējas vienmērīgāku darbību - ko nevar garantēt tikai veikala bilance.
Pēc sastāvdaļu nomaiņas vai neliela remonta
Ja iepriekš sabalansētam rotoram tiek nomainīta neliela detaļa - viena ventilatora lāpstiņa, skrūve vai tikko uzklāts nodiluma pārklājums - pilnīga atkārtota sabalansēšana reti kad ir garantēta. Izlīdzināšanas balansēšana ātri koriģē nelielo nelīdzsvarotību, ko rada jaunā detaļa, un ar minimālu dīkstāves laiku atgriež mašīnu specifikācijā.
3. Trimbalansa procedūra
Trimera balansēšana parasti ir daudz ātrāka nekā pilnīga balansēšana, jo īpaši, ja rotora reakcija jau ir raksturota.
- Izmēriet pašreizējo vibrāciju: ierakstīt pašreizējo 1 × kustības ātruma vibrācijas vektoru - tā amplitūda un fāze. Tā ir atlikusī nelīdzsvarotība, kas jānovērš.
- Atkārtoti izmantojiet zināmos ietekmes koeficientus: ja ietekmes koeficienti tika noteikti, veicot iepriekšēju līdzsvarošanu ar to pašu mašīnu, tos parasti var izmantot atkārtoti. Tas ievērojami ietaupa laiku, jo nav nepieciešams veikt jaunu izmēģinājuma svēršanas braucienu.
- Aprēķiniet apdares svaru: instruments apvieno pašreizējo vibrācijas vektoru ar saglabāto koeficientu, lai nekavējoties aprēķinātu mazo trimmera svaru un leņķisko pozīciju, kas nepieciešama, lai novērstu atlikušo vibrāciju.
- Uzstādiet un pārbaudiet: ir uzstādīts regulēšanas svars, un pēdējais brauciens apstiprina, ka rotors tagad atrodas noteiktajā robežās. balansēšanas tolerance.
Ja ietekmes koeficienti nav pieejami, vispirms jāveic jauns izmēģinājuma svara brauciens, lai noteiktu koeficientu, un tikai pēc tam var noteikt trima korekciju.
4. Trim balansēšana uz lauka ar portatīvo analizatoru
Trim balansēšana ir tā vieta, kur pārnēsājamais divkanālu instruments pelna savu peļņu, jo darbs tiek veikts uz samontētas mašīnas ar darba ātrumu, nevis uz balansēšanas mašīnas. Portāls Balanset-1A mēra 1 × amplitūdu un fāzi, saglabā ietekmes koeficientus no sākotnējā līdzsvara un, veicot atkārtotu apmeklējumu, izmanto tos, lai tieši aprēķinātu trimera svaru - bieži vien bez jauna izmēģinājuma brauciena. Optiskais tahometrs nodrošina fāzes atskaites punktu, un verifikācijas brauciens apstiprina atlikušo nelīdzsvarotību attiecībā pret izvēlēto pielaidi. Strādājot ar mašīnas gultņiem, tas uzrāda patieso uzstādītā līdzsvara stāvokli, tostarp montāžas un termiskos efektus, ko veikala svari nekad neredz. . izmēģinājuma svara kalkulators palīdz noteikt drošu sākummasvaru retos gadījumos, kad nepieciešams jauns koeficients.
5. Mērķis: precizitātes sasniegšana
Trīssvaru mērķis ir visaugstākā praktiskā precizitāte - samazināt 1 × vibrāciju līdz zemākajam sasniedzamajam līmenim, kas ir ērti sasniedzams, ievērojot ierobežojumus, kas noteikti tādos standartos kā ISO 1940-1, kas tagad ir iekļauti mūsdienu standartā. ISO 21940-11 sērijas kvalitātes pakāpes. Lai apstiprinātu rezultātu atbilstību mērķa pakāpei, varat konvertēt G pakāpi un darba ātrumu uz pieļaujamajiem gramiem milimetros, izmantojot . Atlikušā disbalansa kalkulators. Šis pēdējais solis ir ļoti svarīgs, lai maksimāli palielinātu mašīnu uzticamību, pagarinātu gultņu kalpošanas laiku un nodrošinātu klusu un efektīvu darbību.
