Hvad forårsager vibrationer i bæltet?

Remvibrationer skyldes typisk remslid, forkert justering, forkert spænding, remdefekter (revner, manglende stykker), remskivens excentricitet eller resonans. Remfrekvensen er den grundlæggende frekvens, hvor defekter på removerfladen vil fremkalde vibrationer, når de passerer hen over remskiverne.

Hvad er forskellen mellem remfrekvens og akselfrekvens?

Akselfrekvens (1× RPM) er akslens rotationshastighed. Remfrekvensen er den hastighed, hvormed et enkelt punkt på remmen fuldfører en hel sløjfe. Remfrekvensen er altid lavere end akselfrekvensen, fordi remmens omkreds er længere end remskivens omkreds. Remfejl opstår ved remfrekvensen og dens harmoniske svingninger.

Hvordan identificerer jeg remslid ud fra vibrationsdata?

Remslid viser typisk toppe ved 1×, 2× og 3× remfrekvens i vibrationsspektret. En enkelt defekt (revne, hård plet) viser sig ved 1× remfrekvens. Flere defekter eller samlet slid viser højere harmoniske. Toppene er normalt synlige i radial retning vinkelret på remspændet.

Hvad er forskellen på vibrationsmønstrene i en tandrem og en kilerem?

Kileremme producerer jævne remfrekvenstoppe og kan vise pisk/flagren mellem driv- og drivfrekvenser. Tandremme (synkrone) producerer desuden tandindgrebsfrekvens (antal tænder × remfrekvens), som fremstår som en tydelig højfrekvent top. Slidte tandremme producerer sidebånd omkring indgrebsfrekvensen.

Hvad er remresonans, og hvordan undgår man det?

Remresonans opstår, når remspændets naturlige frekvens matcher en påtvingningsfrekvens (typisk akselhastighed eller remfrekvens). Dette forårsager overdreven remflagren og vibration. For at undgå resonans skal du justere remspændingen (som ændrer den naturlige frekvens), ændre spændviddens længde eller modificere driftshastigheden. Den naturlige frekvens for et remspænd afhænger af spænding, masse pr. længdeenhed og spændviddens længde.

Gratis ingeniørværktøj

Beregner for defektfrekvens for remdrev

Beregn remfrekvens, driver-/drivakselfrekvenser, hastighedsforhold og removerharmoniske for kilerem- og tandremsdrevsystemer.

Kilerem Tandrem Harmoniske 1×–3×

Resultater

Remfrekvens (1 omdrejning af båndet)

—

Drivakselfrekvens

—

Drevet akselfrekvens

—

Hastighedsforhold (D₁/D₂)

—

Kørt hastighed

—

Bælteharmoniske

Harmonisk	Frekvens (Hz)	CPM	Bemærk

Pisk/Fladder-område: —

Bæltefrekvens

Remfrekvensen repræsenterer, hvor ofte et enkelt punkt på remmen fuldfører en hel omdrejning (løkke). Den er altid subsynkron (lavere end akselhastigheden):

D₁ — diameter på drivhjul (mm)
n₁ — drivakselhastighed (omdr./min.)
L_b — samlet båndlængde (mm)

Akselfrekvenser

Indikatorer for remfejl

En defekt på remmen (revne, hård plet, manglende klump) vil producere vibrationer ved remfrekvensen og dens harmoniske:

1× bæltefrekvens — enkelt defekt, remsamling, remsplidsning
2× bæltefrekvens — to defekter 180° fra hinanden, eller remresonans
3× bæltefrekvens — flere defekter, kraftig slitage

Pisk og flagrer

Remvibration eller flutter opstår ved frekvenser mellem drivakselens og den drevne aksels frekvenser. Det skyldes ofte forkert spænding, overdreven remslid eller forkert justerede remskiver. Piskefrekvensområdet er begrænset af den drevne frekvens (nedre) og drivakselens frekvens (øvre).

Eksempel — SPA-remdrev

Givet: D₁ = 150 mm, D₂ = 300 mm, L_b = 2000 mm, n₁ = 1450 omdr./min.

Bæltefrekvens = π × 150 × 1450 / (60 × 2000) = 5,69 Hz

Driverfrekvens = 1450 / 60 = 24,17 Hz

Drevet frekvens = 1450 × 150 / (300 × 60) = 12,08 Hz

Hastighedsforhold = 150 / 300 = 0.50

⚠️ Bemærk: Remfrekvensen er altid lavere end begge akselfrekvenser. Hvis dit spektrum viser toppe under akselhastigheden ved ikke-heltallige brøker, mistænker du remrelaterede problemer.

Beregner for defektfrekvens i remdrev | Kilerem og tandrem

Udgivet af administrator på 15. februar 2026 15. februar 2026